กราฟแรงม้า 280เทอร์โบคันที่สองครับ

[AXEL]

http://sl-club.com/forum/index.php?topic=2714.0

กราฟนี้เป็น boost 0.4 บาร์ครับ น้ำมันโซฮอล์ 95 ครับ ตอนจูนได้กราฟออกมาคนดูอึ้งเป็นแถบๆ
เพราะบูสก็ไม่ได้เยอะ เครื่องก็ไม่ได้ทำอะไรเลย ดูแรงม้า มากกว่าคันแรกที่บูส 0.8 บาร์อีกครับแรงบิดก็น่ากลัว คชจ.ก็ไม่ได้สูงนะครับ เห็นว่าจบแถวแสนต้นๆเองครับ ทั้งเทอร์โบและกล่อง คิดว่าอีกไม่นานเค้าคงเปิดตัวแล้วล่ะครับ

และที่อึ้งกว่านั้นก็คือ ตอนจูนบนถนนมีพอร์ช 993 เทอร์โบมาลองก็เลยจัดไปบนเส้นทางด่วน รามอินทรา
...ใครจะคิดครับว่า 993เทอร์โบไล่ไม่เข้า กดกันตั้งแต่ร้อยกว่าๆ ตีนปลายลากไป สองห้าสองหก..
แล้วเราก็ยกรอ เล่นอีกรอบก็เหมือนเดิมครับ ฉีกกันตั้งแต่แรก ตอนนั้นบูส 0.8 บาร์ครับ

ตอนแรกก็คิดว่ามันไม่น่าเป็นไปได้เพราะ993เทอร์โบมันมีม้าอยู่น่าจะ400ต้นๆ อีกทั้งตอนนั้นก็ยังไม่ได้เก็บรายละเอียดบน ไดโน่เลยไม่รู้ว่าม้าได้เท่าไหร่ครับ..แต่ถ้าดูจากอัตราการดึงนี่พูดตรงๆว่าถ้ากดเต็มตั้งแต่ต้นนี่...ยาง 275 ฟรียาวเลยครับ..

ส่วนกราฟตอนบูส 0.8 บาร์นี่มีปัญหาครับต้องกลับไปแก้ท่ออินเตอร์ฝั่งไอดีมันกระเด็นหลุดออกตอนจูนทั้ง3รอบเนื่องด้วยแรงอัดมันหนักมาก เลยต้องกลับไปแก้ก่อน ผมเลยถามว่าแล้วทำไมตอนอัดกับ พอร์ชมันไม่หลุดล่ะเห็นเขาว่าตอนกดตอนนั้นเลี้ยงคันเร่งช่วงแรกไว้ครับ..แต่ที่ตกใจ...อย่างหนักเลยก็เมื่อหันไปดูกราฟ ไดโน่ตอนท่อมันหลุด รู้สึกมันจะ
หลุดตอน 3500 รอบได้ครับ แรงบิดช่วงที่มันไต่นี่อึ้งครับ แรงบิดที่สามพันกว่ารอบนี่ 599 ครับ แรงบิดโคตรเยอะ
ขึ้นพอร์ขได้ก็คงไม่แปลกมั้งครับ แรงม้าเท่าที่ดูคร่าวๆ ยังไงก็เห็นเลขสี่.. แน่ๆ ครับ นี่ขนาดแค่เครื่อง 280 เองถ้า 320หรือ3.6 ไม่อยากคิดเลยครับ แต่กราฟลืม print มาว่าจะกลับไปเอาอยู๋ ครับจะได้มาลงให้ดูครับ

เอ่ออยากถามต่อสักนิดหนึ่งครับ ว่าเรื่องเกียร์นี่เราจะเอายังไงดีครับท่าทางแรงแบบนี้มีใครแนะนำหน่อยได้มั๊ยครับ
เอาตัว 320หรือ 500 ชนจะดีกว่ามากน้อยแค่ไหนครับ ..

ตอนนี้ คันแรกที่ทำมาก็กำลังจะจูนแล้วครับ อ้อมี 500 อีกคันด้วยครับ แล้วเดี๋ยวจะเอากราฟมาให้ดูครับ..

 

[sooroo]

พ่อเลี้ยงครับ comeback เร็วๆนะครับสู้ๆ:ylsuper::ylsuper:

 

[chakorn]

ไม่ ทราบ ว่า กิน น้ำมัน น้อย กว่า ตัว M119 ป่าวคับ
หลังจากใส่ twin turbo แล้ว หรือ พอๆกานนน คับ

อิจ ฉา อ่า

 

[Teresa]

ใส่พัดลมไฟฟ้าแบบดูด 2 ตัวหลังหม้อน้ำ (เลียนแบบสูตรลุงสี่)
แทนพัดลมเครื่อง+พัดลมไฟฟ้าเป่าหน้าคอยล์ร้อน (ของเดิมติดรถ)

น่าจะช่วยลดภาระเครื่องได้มากนะครับ

ลดโหลดเครื่องยนต์แทนที่จะไปหมุนล้อกลับต้องมาหมุนพัดลมเครื่องซะงั้น เลยเอาพัดลมเครื่องออกซะเลยแล้วติดพัดลมไฟฟ้าแทนไงครับ

 

[td1200]

แรงมาก ๆ ครับ กราฟเนียนดี
boost นิดเดียวแต่ม้าเยอะมากครับ
ยินดีด้วยนะครับที่ทำรถได้แรงดี จริง ๆ

 

[เสก]

พลังด้านมืดมันครอบคลุมไปทั่วบ้านทั่วเมืองจิงๆ ไม่ใช่แต่ BON ยังไป SL คลับเค้าด้วย..

หวัดดีคุณเอ็กเซล หายไปนานเลยนะ โผล่มาอีกทีสามร้อยกว่าม้าเรย
ยินดีด้วยคับ .. เอสแอลโคตรเทห์ยังไม่พอ..แรงโคดอีกต่างหาก
..วาสนาถึงเมื่อไรคงได้เป็นเจ้าของเอสแอลซักวัน ...จะเปิดหลังคาขับ ขับคลานๆแถวหน้า เอเเบคหรือหอการค้าทุกเช้าเย็น..ฮ่า..ให้มันรุไป ..อิ..อิ..

น่าจะบรรยายเซ็ทอัพซะหน่อยนะคับ โบไร กล่องไร จะได้เอาอย่างมั่ง

เห็นกราฟแล้วมันก็คันปากบอนๆ ..อดไม่ได้..ขอหน่อย..ขอหน่อย.. มันสงสัยน่ะคับ
เนื่องจากขึ้นไดโน่คนละตัว..ฮี่..

:icon_rolleyes: บู๊ส 0.4 กับเคื่อง 2.8 ลิตร มันได้ม้ามากมายงี้ได้จิงอ่ะ..ในทางเทคนิคมันคำนวนได้ว่า เคืองขนาดเนี้ย บู๊สขนาดเนี้ย สามารถคำนวนปริมาตรอากาศที่ประจุเข้าห้องเผาไหม้ได้ จากปริมาตรอากาศเนี้ย..กะค่า intake temp..กะค่า..เอเอฟบอกอัตราส่วนผสม เอาพารามิเตอร์พวกเนี้ยมาคำนวนหาปริมาณความร้อนที่เกิดจากการเผาไหม้ แล้วก็คำนวนหาแรงม้าได้ในที่สุด พี่มานิตย์เคยทำให้ดู..ถ้าพี่มานิตย์ผ่านมาแถวนี้ อาจต้องขอรบกวนหน่อยนะคับพี่

:icon_rolleyes: เอสแอลสองแปดศูนย์ ถ้าเป็นเกียร์จุดสาม หรือจุดสี่ กะเฟืองท้าย 3.06 ถ้าจะวิ่งให้ได้สองร้อยห้าสิบ ต้องใช้รอบเคื่องเกิน หกพันห้าร้อยรอบไปเยอะเลยนะคับ น่าจะอ้างอิงความเร็วจากจีพีเอสจะเป็นของแท้และไม่ถูกหลอกโดยเข็มไมล์ติดรถน่ะคับ
มันคำนวนได้จากอัตราทดเกียร์ เฟืองท้าย ขนาดยาง และรอบเคื่องน่ะคับ ไม่มีทางผิดไปจากนี้ได้
ลองดูกระทู้นี้คับ http://www.benzowner.net/forum/showthread.php?t=3340

:icon_rolleyes: เรื่องฉีกปอร์ชมานี่ .. ป่านนี้อ้ายคนขับปอร์ช สี่ร้อยม้า ราคาเป็นสิบล้านคงไปคี่จนส้วมเต็มหรือเอารถไปทุบหน้าศุนย์ปอร์ชแล้ว.. 993 ตัวที่กระจอกงอกง่อยทีสุด คาร์เรร่าทูว์ ปีเก้าเจ็ด 0-100 kmh แค่หกวินาที ควอเตอร์ไมล์ แถวๆสิบสาม ปลายหมด 270..แต่ผมว่าไม่ว่าจะ 993 ตัวไหน ก็ยังไม่น่าโดน 104 โบคู่ตัวนี้ได้นะ..คนขับไม่กล้าเหยียบเพราะกำลังมัวคุยโทรสับอยู่มากกว่า

แต่ที่สวนอันติ๊ดมานี่ไม่สงสัยคับ..ฮ่า...

คือรถแรงบิดสี่ร้อยเนี่ย ขับยังไงมันก็แรงคับ แต่ตัวเลขแรงม้าเนี่ย จูนเนอร์ชอบปั้นกันให้มันเยอะๆ กันซ้าราพัดวิธี
เราผู้บริโภค ต้องอ้างอิงวิทยาศาตร์และการคำนวนเพื่อตรวจสอบความถูกต้องด้วยคับ

คันนี้โบคู่เล็กแล้ว แรงบิดสูงสุดน่าจะมาเร็วกว่านี้ได้อ่ะ .. ไม่น่าต้องพาไปถึงเกือบห้าพันรอบ
อย่างนี้ไม่ได้เบเนฟิทของโบคู่เล็กเท่าไรอ่ะคับ ถ้าต้องรอขนาดนี้เอาใหญ่ลูกเดียวจะปั้นม้าได้เยอะกว่านี้อีก(ถ้ากำลังอัดได้)

ช่วยกันตรวจสอบดูจากมุมของเจ้าของรถนะคับ ไม่งั้นจะปลื้มไปกับตัวเลขที่(บางที)จูนเนอร์หรืออู่ปั้นมาให้มันมากเกินจริงน่ะคับ หวังว่าคงไม่เคืองกัน

ลองตรวจสอบดูนะคับ ได้ความอย่างไรมาแชร์กันมันส์ดี..ฮ่า..:toast:

เด๋วจะลองหารถแถวเนี้ย ที่มีกราฟแรงม้าจากเคื่องที่ไปวัดๆกันมาอยู่แล้ว ไปลองขึ้นไดโน่ตัวนี้ดูว่าจะแตกต่างกันหรือไม่ ประการใด

 

[Teresa]

พี่เสกครับ เอสแอนสองแปดศูนย์ใช้เฟืองท้าย 3.27 มิใช่หรอครับ :n34:

 

[เสก]

ผมเดาๆเอาน่ะคับ เรื่องเบอร์เฟืองท้ายเอสแอล ที่เดาว่า 3.06 นั่นก็อัตราทดที่ทดน้อยสุดแล้วของเคื่องหกสูบ
ถ้าเป็น 3.27 ยิ่งต้องใช้รอบเคื่องมากเพื่อทำความเร็วสูง สองร้อยห้าสิบนี่อาจจะต้องมี แปดพันรอบนู่นเลยมั้ง..มั่วเอานะ..ต้องลองคำนวนตามกระทู้พี่มานิตย์ดู