กลิ่นท่อไอเสีย
- Thread starter vinman
- Start date
เครื่องตัวไหนครับ m103 หรือ m104 24V.(ke-III) หากเป็นสองตัวนี้ นี่คือธรรมชาติของเครื่องสองตัวนี้เพราะไม่มีแคทหรือไม่มีอ็อกซิเจนเซ็นเซ่อร์ครับ(ในบ้านเราและอีกหลายประเทศ) เวลาวอร์มเครื่องตัวหัวฉีดช่วยตอนเครื่องเย็นก็ฉีดไม่ยั้ง จนกว่าอุณหภูมิเครื่องจะถึงที่กำหนดไว้จึงหยุดการทำงาน แถมหัวฉีดปกติก็ฉีดกันแบบต่อเนื่องพร้อมกันไปด้วย ไม่ได้ฉีดเป็นจังหวะตามจังหวะจุดระเบิดเหมือนรุ่นใหม่ๆ จึงสังเกตได้ว่าเครื่องสองตัวนี้มีกลิ่นท่อไอเสียแรงมากตอนวอร์มเครื่อง และแรงลดลงมาตอนเครื่องร้อนแล้วครับ
ในอเมริกาบางรัฐมีกฏหมายควบคุมมลพิษเข้มงวด ตัวอย่างแคลิฟอร์เนีย เครื่องสองตัวนี้ต้องติดตั้งอ๊อกซิเจนเซ็นเซ่อร์และแคท ไม่งั้นไม่ผ่านการตรวจสภาพเพื่อต่อทะเบียน ถ้าเป็นเยอรมันเครื่องสองตัวนี้ต้องติดตั้งชุดฉีดอากาศคล้ายระบบ egr เพื่อให้ผ่านมาตรฐาน Euro1 (ในยุคนั้น) แต่ตอนนี้เป็น Euro2 ผมจึงขอเล่าสู่กันฟังเท่านั้นเองครับ
หากเป็นไปได้หากเราสามารถติดตั้งอ็อกซิเจนเซ็นเซ่อร์และ/หรือแคท หรือหาตัว egr ของเยอรมันมาติดตั้งได้ก็จะดีในแง่ลดมลพิษและประหยัดน้ำมันลงได้ไม่มากก็น้อยครับ
ในอเมริกาบางรัฐมีกฏหมายควบคุมมลพิษเข้มงวด ตัวอย่างแคลิฟอร์เนีย เครื่องสองตัวนี้ต้องติดตั้งอ๊อกซิเจนเซ็นเซ่อร์และแคท ไม่งั้นไม่ผ่านการตรวจสภาพเพื่อต่อทะเบียน ถ้าเป็นเยอรมันเครื่องสองตัวนี้ต้องติดตั้งชุดฉีดอากาศคล้ายระบบ egr เพื่อให้ผ่านมาตรฐาน Euro1 (ในยุคนั้น) แต่ตอนนี้เป็น Euro2 ผมจึงขอเล่าสู่กันฟังเท่านั้นเองครับ
หากเป็นไปได้หากเราสามารถติดตั้งอ็อกซิเจนเซ็นเซ่อร์และ/หรือแคท หรือหาตัว egr ของเยอรมันมาติดตั้งได้ก็จะดีในแง่ลดมลพิษและประหยัดน้ำมันลงได้ไม่มากก็น้อยครับ
เครื่องตัวไหนครับ m103 หรือ m104 24V.(ke-III) หากเป็นสองตัวนี้ นี่คือธรรมชาติของเครื่องสองตัวนี้เพราะไม่มีแคทหรือไม่มีอ็อกซิเจนเซ็นเซ่อร์ครับ(ในบ้านเราและอีกหลายประเทศ) เวลาวอร์มเครื่องตัวหัวฉีดช่วยตอนเครื่องเย็นก็ฉีดไม่ยั้ง จนกว่าอุณหภูมิเครื่องจะถึงที่กำหนดไว้จึงหยุดการทำงาน แถมหัวฉีดปกติก็ฉีดกันแบบต่อเนื่องพร้อมกันไปด้วย ไม่ได้ฉีดเป็นจังหวะตามจังหวะจุดระเบิดเหมือนรุ่นใหม่ๆ จึงสังเกตได้ว่าเครื่องสองตัวนี้มีกลิ่นท่อไอเสียแรงมากตอนวอร์มเครื่อง และแรงลดลงมาตอนเครื่องร้อนแล้วครับ
ในอเมริกาบางรัฐมีกฏหมายควบคุมมลพิษเข้มงวด ตัวอย่างแคลิฟอร์เนีย เครื่องสองตัวนี้ต้องติดตั้งอ๊อกซิเจนเซ็นเซ่อร์และแคท ไม่งั้นไม่ผ่านการตรวจสภาพเพื่อต่อทะเบียน ถ้าเป็นเยอรมันเครื่องสองตัวนี้ต้องติดตั้งชุดฉีดอากาศคล้ายระบบ egr เพื่อให้ผ่านมาตรฐาน Euro1 (ในยุคนั้น) แต่ตอนนี้เป็น Euro2 ผมจึงขอเล่าสู่กันฟังเท่านั้นเองครับ
หากเป็นไปได้หากเราสามารถติดตั้งอ็อกซิเจนเซ็นเซ่อร์และ/หรือแคท หรือหาตัว egr ของเยอรมันมาติดตั้งได้ก็จะดีในแง่ลดมลพิษและประหยัดน้ำมันลงได้ไม่มากก็น้อยครับ
ชัดเลยครับ M103 ครับ ขอบคุณมากๆครับ
ตอนออกป้ายแดงมานี่ผมเองไม่แน่ใจนะครับว่ามีมาทุกคันเลยหรือเปล่า ไม่มีข้อมูลครับ แต่เท่าที่เจอมามักจะเป็นหม้อพักธรรมดากันส่วนใหญ่ รถออกมาตั้งแต่ปี 1985 นับว่านานพอสมควร จึงอยากทราบเหมือนกันว่าตอนออกโรงงานมามันมีหรือเปล่า เวลาผ่านมานานอาจมีอะไรเปลี่ยนแปลงไปได้โดยที่เราไม่รู้ก็เป็นได้ครับ ในเวปเราก็ไม่มีท่านใดถามหาการเปลี่ยนแคท 103 เลย หากท่านใดมีข้อมูลเพิ่มเติมเชิญได้นะครับ เพราะอยากทราบเหมือนกันครับ ไม่มีเจตนาแอบแฝงครับผม ผมจึงให้ข้อมูลไปว่าไม่น่ามีแคทอาจเป็นข้อมูลที่ผิดพลาดก็เป็นได้ครับ แต่หากเป็นเครื่องยกจากหัวตัดบางคันอาจมีติดมาก็เป็นได้ครับ รวมถึงอ๊อกซิเจนเซ็นเซ่อร์ด้วยครับ แลกเปลี่ยนข้อมูลกันครับ ข้อมูล update สมาชิกเวปก็ Happy ครับ