กันโคลงยิ่งใหญ่ยิ่งดีหรือ?

M

mark c22

New member
กันโคลงยิ่งใหญ่ยิ่งดีหรือ?แล้วถ้าตรงร่นของ H&R ไม่ดีกว่าหรือ?

1 ถ้าใหญ่ไปมีข้อเสียอะไรบ้างไหมครับ ? 2 แล้วถ้าตรงร่นของ H&R ไม่ดีกว่าหรือ H & R ทำโดยใช้โลหะผสมของที่ทั้งแข็งแรงและยืดหยุ่นมากขึ้นกว่า ?
 
Last edited:
ทุกอย่างต้องมีความพอดีครับ กันโคลงหลังแข็งเกินไปก็ทำให้หน้าไว(Over steer) กันโคลงหน้าแข็งเกินไปก็หน้าดื้อโค้ง(Under steer) ดังนั้นกันโคลงทั้งหน้าและหลังต้องมีความแข็งที่สัมพันธ์กันด้วยครับ ตามรอยพี่ๆเขาไปเลยครับ เขาลองมากันหมดแล้วครับ ลองค้นดูกระทู้เก่าๆก็มีครับ :)
 
cef ตอนเปลี่ยนโช๊กกับสปิงแต่งใหม่ๆ แข็งมาก เข้าโค้งก็นิ่งดีเลย ไปเอาค้ำโช๊กมาใส่อีก

ลองอัดๆ เห็นโค้งบนต่างระดับบรมราชชนนี ลดความเร็วเหลือ 120 ลองอัดมุดโค้งดู ไอย๋า..:n38:

ดึงแทบไม่เข้า ใจหายวูบกลัวรถหมุนต้องดึงเข้ามาแรงๆ เบกไม่กล้าแตะเลย


เปลี่ยนอะไรมาใหม่ๆ ลองๆดูก่อนนะครับ อย่าเพิ่งอัด ยังไม่ชินรถจะหมุนเอาง่ายๆ
 
กำลังจะไปเปลี่ยนกันโคลงหลัง ตามคำแนะนำพี่มานิตค่ะ :D

ว่าแต่ไม่เปลี่ยนกันโคลงหน้าเป็นไรมะคะ :confused:
 
จะเอาใหญ่ขึ้น หรือ เล็กลง มันมีทั้งข้อดีข้อเสีย ต้องศึกษาดีๆ ก่อนดีกว่าครับ ชอบแบบไหน
มันต้องมีแลกกันบ้าง
 
หลังจากผมเปลี่ยนกันโคลงหลังจาก เดิมๆ 300E เป็นตากลม 16.5 มม
ขับแล้วเข้าโค้งดีขึ้น แต่คนนั่งหลังบ่นว่าแข็งขึ้น เด้งมากขึ้นครับ
คนนั่งหน้าไม่รู้สึกถึงความเด้งเท่าไหร่ :)
 
เหล็กกันโคลง เอาไปไว้ตรงไหน ตรงนั้นโคลงน้อย และเกาะถนนน้อยลง
...ต้องบาลานซ์ให้ดีครับ
 
Patpong said:
เหล็กกันโคลง เอาไปไว้ตรงไหน ตรงนั้นโคลงน้อย และเกาะถนนน้อยลง
...ต้องบาลานซ์ให้ดีครับ
Click to expand...

งงครับ :confused: ช่วยอธิบายเพิ่มหน่อยครับ
 
soccers_guy10 said:
งงครับ :confused: ช่วยอธิบายเพิ่มหน่อยครับ
Click to expand...

กันโคลงทำหน้าที่ดึงล้อในแนวดิ่ง รักษาเสถียรระหว่าง ซ้าย-ขวา
เมื่อกันโคลงใหญ่ๆ ระยะล้อ-ซุ้ม ล้อซ้าย-ขวาก็จะใกล้เคียงกัน
ทีนี้เวลาเลี้ยวโค้ง เช่นโค้งขวา ตัวถังด้านขวาจะถูกยกด้วยแรงหนีศูนย์ เหล็กกันโคลงใหญ่ๆก็จะดึง(ยก)ล้อขวามากขึ้นด้วย (หน้าสัมผัส ยาง-ถนน ล้อซ้ายมากกว่าขวา)

ทีนี้ หากเปลี่ยนกันโคลงหน้าใหญ่มากๆ เมื่อเลี้ยวโค้งขวา เร็วๆ แรงๆ ล้อขวาสัมผัสถนนน้อยลง แรงเสียดทานโดยรวม(ล้อซ้าย+ขวา)ก็จะน้อยลงด้วย ก็จะทำให้ล้อหน้าไถลออกนอกโค้งนิดๆ ---> หน้าดื้อโค้งมากขึ้น(เหมือนจะแหกโค้ง)

ผมอ่านเองยังงงงงเหมือนกาน
 
venat said:
กำลังจะไปเปลี่ยนกันโคลงหลัง ตามคำแนะนำพี่มานิตค่ะ :D

ว่าแต่ไม่เปลี่ยนกันโคลงหน้าเป็นไรมะคะ :confused:
Click to expand...

ความจริงความแข็งของกันโคลงทั้งหน้าและหลังควรมีความสัมพันธ์กันด้วย
ถ้าแข็งขึ้นไม่มากก็ไม่น่ามีปัญหา ลองขับดูถ้าหน้าไม่ไวมากก็โอเคครับ

ของผมเปลี่ยนทั้งหน้าและหลังตามสะเป็คของ Sport Line คือหน้า 27.5-22-18-22 มม. แต่ของผมแข็งพิเศษหน่อยเป็น 27.5-22-22-22 มม.ไม่มีคอดกลาง(เดิม 300E จะเป็นหน้า 26.5-22-18-18 มม.) ข้างหลังเป็น 16.5 มม. (เดิม 300E เป็น 15 มม.) กระด้างขึ้นเล็กน้อยแต่ขับดี เวลาเข้าโค้งแรงๆมั่นใจมากขึ้นครับ :)
 
หน้า sport line หลัง 17 มม.

แข็งขึ้นครับ แต่ช๊อบบบ..ชอบ happy ดี
 
กันโคลง ใหญ่ หรือเล็ก

ก็ ควร แมทช์ กับ สปริง และ โช๊ค

ไม่ ให้ตัวใดทำงาน เกินหน้าเกินตา อีกตัว



ช่วงล่าง ที่ สปริงแข็งๆ กันโคลง โตๆ เกินไไป

วิ่งดี ในเมือง ถนน ดีๆ


ถ้า มาเจอ ถนน ที่ ไม่ดี ต่างระดับ

จะเกาะถนน ไม่ดี
 
ของผมใช้ W124 E220 เครื่องเดิม M111 รบกวนพี่ๆช่วยแนะนำกันโคลงมีควรจะเปลี่ยนใหม่ด้วยครั บ

เดิมที่ขับอยู่ก็ดีในระดับหนึ่ง
แต่อยากให้ดีขึ้นกว่านี้อีก ผมควรจะหากันโคลง ของตัวไหนมาลง
หน้า-หลัง ดีครับ หากกรุณาบอกพิกัดตำแหน่ง ด้วยจะขอบคุณมากเลยครับ:)
 
แล้วกันโคลงของเจ้า E500 ขนาดไหนครับ ? (กี่ มม.) ขอบคุณครับ
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top