การลดแรงดันน้ำมัน K jet ขณะใช้แก๊ส

tatanka

New member
อยากทราบผลเสียของการลดแรงดันน้ำมัน โดยการทำให้ปั้มหมุนช้าลงนะครับ คือตอนนี้ทางอู่เขาติดตั้งให้รถผม ทำให้เวลาสับจากแก๊สมาน้ำมันไม่สะดุด และเวลาดับเครื่องแล้วง่ายในการติดด้วยน้ำมัน ทำให้มีน้ำมันเลี้ยงฝักบัวตลอด ผมทดลองมา 4-5 วันแล้ว ก็ปกติและได้ผลดี แต่ระยะยาวยังไม่รู้ ถ้าดีผมว่าน่าจะเป็นทางเลือกให้สำหรับ K jet ที่ติดแก๊สแล้วมีเบาดับ แต่อ่านกระทู้เก่าแล้วเคยเห็นมีคนคิดจะทำ ส่วนการบายพาสน้ำมันผมลองแล้วไม่ได้ผลครับ solinoid น้ำมันรูเล็กไปทำให้แรงดันยังสูง น้ำมันเลยฉีดเข้าไปกวนแก๊ส วิธีนี้น่าจะมาถูกทางแล้ว แต่ก้อต้องดูกันยาวๆหน่อย เลยอยากทราบผลเสียที่มีต่อปั้มนะครับ
 
ผลเสียต่อปั้มคงไม่มีปัญหาอะไร แต่ของผมเป็น 300E ไม่เห็นต้องทำอะไรเลยครับเมื่อใช้แก้สก็ให้ปั้มน้ำมันหยุดทำงาน โดยใช้สายไฟเส้นเดียวกันผ่านรีเลย์มาสั่งให้โซลินอยด์เปิดวาวล์แก้สแทน ก็สามารถเปลี่ยนระบบกลับไปกลับมาได้โดยเร่งเครื่องไว้หน่อยประมาณ 2000 รอบ จะเปลี่ยนระบบเองเท่านั้นก็ไม่เห็นมีปัญหาใดๆเลยครับ(ใช้ ATX4 เป็นตัวเปลี่ยนระบบอัตโนมัติ)โดยเมื่อดับเครื่องจะกลับมาที่ระบบน้ำมันโดยอัตโนมัติเท่านั้นเองครับ :)
 
อยากทราบผลเสียของการลดแรงดันน้ำมัน โดยการทำให้ปั้มหมุนช้าลงนะครับ คือตอนนี้ทางอู่เขาติดตั้งให้รถผม ทำให้เวลาสับจากแก๊สมาน้ำมันไม่สะดุด และเวลาดับเครื่องแล้วง่ายในการติดด้วยน้ำมัน ทำให้มีน้ำมันเลี้ยงฝักบัวตลอด ผมทดลองมา 4-5 วันแล้ว ก็ปกติและได้ผลดี แต่ระยะยาวยังไม่รู้ ถ้าดีผมว่าน่าจะเป็นทางเลือกให้สำหรับ K jet ที่ติดแก๊สแล้วมีเบาดับ แต่อ่านกระทู้เก่าแล้วเคยเห็นมีคนคิดจะทำ ส่วนการบายพาสน้ำมันผมลองแล้วไม่ได้ผลครับ solinoid น้ำมันรูเล็กไปทำให้แรงดันยังสูง น้ำมันเลยฉีดเข้าไปกวนแก๊ส วิธีนี้น่าจะมาถูกทางแล้ว แต่ก้อต้องดูกันยาวๆหน่อย เลยอยากทราบผลเสียที่มีต่อปั้มนะครับ

เคยคิดทำ แต่กลัวปั๊มไหม้....ไม่อยากเป็นหัวหอก รอพี่ใช้ดูก่อนนะครับ
ยังเคยคิดว่าจะเอาปั๊มแรงดันต่ำกว่าเข้ามาทำงานตอนวิ่งแก็ส แต่มันก็ยุ่งยากจริง

เรื่องบายพาส ขอบคุณครับที่นำมาเล่าให้ฟัง


ใช้วิธีแบบ อ.Manit ก็ดีครับ ผมก็ไม่ได้รู้สึกว่ารำคาญอะไร เพราะนานๆ ใช้รถเบนซ์ซักที
ถ้าต้องใช้ทุกวัน คงดิ้นหาวิธีใหม่เหมือนกัน:)
 
Back
Top