การแก้ปัญหาไดชาร์จ ชาร์จน้อย

[Manit]

สืบเนื่องมาจากไดชาร์จเริ่มทำงานผิดปรกติมาช่วงเวลาหนึ่งแล้ว โดยรถผมติด Digital Volt Meter ไว้ด้วยจึงเฝ้าดูอาการมาโดยตลอด คือเมื่อติดเครื่องยนต์ตอนเช้าแรงเคลื่อนไฟฟ้าจะเริ่มต้นที่ 13.7 V ที่รอบเดินเบา พอเครื่องร้อนขึ้นเรื่อยๆจนถึงอุณหภูมิใช้งานปรกติ(ประมาณ 93 C ) แรงเคลื่อนไฟฟ้าจะลดลงไปเรื่อยๆ แถว 12.6 V บางครั้งอาจลดต่ำลงจนเหลือแค่ 12.2 V ที่รอบเดินเบา แม้ว่าจะเร่งเครื่องยนต์ขึ้นไป แรงเคลื่อนไฟฟ้าก็ยังต่ำอยูอย่างนั้น จึงวิเคราะห์ว่า Voltage Regulator น่าจะเสื่อมในวงจรที่ลดการชาร์จตามอุณหภูมิที่สูงขึ้น คือลดมากเกินกว่าที่ควรจะเป็น(13.2 V - 14.1 V @ 50 C) จึงได้ซื้อเจ้า Voltage Regulator มาใหม่ ราคาพันกว่าบาท มาเปลี่ยนใหม่ ซึ่งสามารถทำได้โดยไม่ต้องถอดตัวไดชาร์จออกมาแต่อย่างใดครับ

ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ก่อน ถอดสายไฟที่ตัวไดชาร์จสองสาย
เปิดฝาหลัง โดยถอดสกรูสามตัว แล้วง้างตัวล้อคพลาสติคสามตัวออกเล็กน้อยให้พอพ้นล้อค(ง้างมากเกินไประวังหักครับ)


มองเห็นชุด Voltage Reg. ถอดสกรูสองตัวก็เปลี่ยนได้แล้ว


เปรียบเทียบความยาวของแปรงถ่าน เก่ากับใหม่

ทางขวาเป็นตัวใหม่

ทดลองการใช้งาน โอเค ที่รอบเดินเบาได้ Voltge ตามเกณฑ์ครับ

http://www.powerstream.com/SLA.htm

 

[Manit]

รายงานผลการใช้งาน เปลี่ยน Regulator ใหม่ ใช้งานปรกติดีแค่เดือนเดียวก็กลับบ้านเก่าไปแล้ว คาดว่าเบอร์ไม่ตรงกัน(1 197 311 213) ความต้านทานของทุ่น Rotor อาจไม่เท่ากัน เอาตัวเดิมกลับมาใช้ใหม่กลับใช้ได้เป็นปรกติอีกครั้ง คาดว่าผมดัดคอนแทคไฟบวกที่มาเลี้ยง Regulator แล้วส่งต่อไปยังทุ่น Rotor ให้แข็งขึ้นทำให้ไฟไปเลี้ยงได้เต็มที่จึงสร้างสนามแม่เหล็กได้ดีขึ้น อาการชาร์ทเฉพาะที่รอบสูงหายไปครับ



ขั้วที่จ่ายไฟเข้า Regulator นั้นเป็นขั้วแผ่นสปริงงอๆ แบ่งไฟมาจากขั้วบวกของ Generator มาแตะกับขั้วตามรูป ดังนั้นขั้วนี้ต้องสะอาดและแตะกันแน่นพอสมควรจึงจะมีกระแสไฟไปเลี้ยงทุ่น Rotor ได้พอเพียง

มีลิงค์เทียบเคียงการซ่อมคล้ายๆกันครับ http://netisak.lpru.ac.th/bmw_e34_diy/alternator.php

การทดสอบ Voltage Regulator อย่างง่ายๆ https://www.youtube.com/watch?v=RD7ySDiNdwA