การ Kick Down

[Jay]

ปกติการ kick down ของรถเบนซ์ มีกี่ Step ครับ

คือเอารถไป MA ตามปกติ ก็คุยกันเรื่องคันเร่ง การ kick down
ช่าง บอกว่า รถรุ่นนี้ (230E W124) มีการ Kick down 2 Step

Step แรก คือ ขณะต้องการเร่งแซงรถขันหน้า เหยี่ยบคันเร่งไปประมาณ ครึ่งหนึ่ง เกียร์ก็จะ Shift เป็นเกียรต่ำ
Step สอง คือ หากเร่งแซงไม่ทันใจ ก็เหยียบมิด (หลังแป้นคันเร่ง จะมีปุ่มกลม ) เกี่ยร์ก็จะ Shift เป็นเกี่ยร์ต่ำ เช่นกัน


ตามที่ช่างบอกมาเท็จ จริงอย่างไร เพราะรถของผม ที่แค่ Step ที่ 2 เท่านั้น ไม่เคยเกิด Step แรกเลย
รบกวนพี่ๆ น้อง แนะนำด้วยครับ

 

[soccers_guy10]

เป็นอย่างที่ช่างว่าแหละครับ แต่ผมไม่แน่ใจว่าเรียกเป็น 2 step ได้รึป่าว

คือขับๆ อยู่ถ้าหากเราเหยียบคันเร่งมากขึ้น สมองเกียร์อาจจะสั่งให้เปลี่ยนเป็นเกียร์ต่ำลงเพื่อเพิ่มอัตราเร่งให้ได้อย่างใจต้องการ แต่อาจจะไม่เปลี่ยนก็ได้ ระดับนี้ขึ้นอยู่กับการตัดสินใจของระบบเกียร์ (ถ้าหากไม่ถูกใจอาจปรับตั้งได้ครับ)
แต่ถ้าหากมันทำงานไม่ถูกใจเรา หรือไม่ทันใจเรา เราก็มีสิทธิ์กระทืบคั่นเร่งลงไปให้จมสุดคันเร่งจนปุ่มสวิตซ์หลังคันเร่งถูกกดลงไป เป็นการสั่งให้เกียร์เปลี่ยนลงไปเป็นเกียร์ต่ำกว่าเดิม อันนี้คือเราบังคับให้มันทำงานครับ :smash:

 

[Pk124]

ต้องตั้งสายเกียร์ใหม่มัํ๊งครับ

 

[xitrum_dalat]

อยู่ที่การปรับโหมดขับขี่คับ

โปรดอ่านดีๆ

ถ้าปรับที่ E โชว์

การ KICK DOWN จะเกิดขึ้น ก็ ต่อเมื่อ
กดคันเร่ง ไปจนสุด จน กด แป้นสวิทช์ KICK DOWN

ที่ โหมดนี้ ระหว่างขับขี่ ถึงกดคันเร่ง แรง ลึก แต่ไม่สุด

จะไม่มีการ KICK DOWN



ถ้าปรับที่ S โชว์

การ KICK DOWN จะเกิดขึ้น เมื่อกดคันเร่ง ลึก เร็วๆ

ไม่รอจนกดสุดแป้นคันเร่ง ก็ เกิดการ KICK DOWN แล้วคับ


ถ้า รถใคร ปรับที่ โหมดนี้ แล้ว ไม่มีการ KICK DOWN
จากการกดคันเร่งลึก เร็ว

โปรด ไปปรับตั้งสายเกียร์ ให้ ตึงขึ้นนิดนึง


ถ้า ของใคร กด คันเร่ง เพิ่ง ตื้นๆ ก็ เกิดการ KICK DOWN แล้ว

โปรด ไปหย่อนสายเกียร์ ของท่าน สักหน่อย

 

[Kaz]

รถบางคันอีหรือเอสไม่มีมาด้วยน่ะ

 

[Manit]

การปรับสายเกียร์ ตึงเปลี่ยนช้า..หย่อนเปลี่ยนเร็วนะครับ

 

[xitrum_dalat]

การปรับสายเกียร์ ตึงเปลี่ยนช้า..หย่อนเปลี่ยนเร็วนะครับ

ใช่คับพี่ ตามนั้น

แต่ ผลพวงของสายเกียร์ตึง หรือ หย่อน จะมาเอี่ยวกับ
การกดคันเร่ง เพื่อ KICK DOWN ที่ โหมด S โชว์ด้วยคับ


ผม ทดลอง ปฏิบัติจริงแล้วคับ จึงบอกต่อ

ผมเคยทดสอบเพื่อการศึกษา ตั้งสายเกียร์ ไว้ตึง
เพื่อดูการลากรอบ ซึ่ง ก็ ให้ผลเห็นว่า เมื่อตั้งสายเกียร์ไว้ตึง
การเปลี่ยนเกียร์ จะลากรอบต่อเกียร์ นานขึ้น

และ การเปลี่ยนเกียร์ที่เกียร์ ต่ำ ก็ ไม่นุ่มนวลเอาเสียเลย
ทั้ง ยังสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงด้วย

ระหว่างใช้งานทดสอบ พบว่า

ขณะวิ่งที่เกียร์ 4 ที่ความเร็วร้อยกว่า

เมื่อกดคันเร่งเพื่อจะแซง ซึ่งยัง ไม่ได้กดลึกอะไร


เกียร์ เกิดการ KICK DOWN มาไว จนผม ตกกะใจเลยพี่
รถแทบพุ่งถลาเลย

ทดสอบดู หลายคั้ง จึง พบว่า

เมื่อ ตั้งสายเกียร์ตึง KICK DOWN มาไวคับ



ทุกวันนี้ ผมตั้งสายเกียร์ ไว้หย่อน เกือบสุดเลยคับ
เหลือไว้ 1 หรือ 2 เกลียวนี่แหละ

KICK DOWN ก็ มา นะคับ เพียงแต่ ลึกกว่า ตั้งสายเกียร์ตึงคับ

ข้อดีของการตั้งสายเกียร์ หย่อน คือ เกียร์ เปลี่ยนไวดี
และ ไม่กระตุกแรงด้วย และ KICK DOWN ก็ ไม่มาไวเกินไป

 

[Jay]

ขอบคุณทุกความเห็นครับ

เดี๋ยวจะลองไปปรับสายเกียร์ให้หย่อนหน่อย

จะได้มาไว ซักหน่อย

 

[anwar]

อยู่ที่การปรับโหมดขับขี่คับ

โปรดอ่านดีๆ

ถ้าปรับที่ E โชว์

การ KICK DOWN จะเกิดขึ้น ก็ ต่อเมื่อ
กดคันเร่ง ไปจนสุด จน กด แป้นสวิทช์ KICK DOWN

ที่ โหมดนี้ ระหว่างขับขี่ ถึงกดคันเร่ง แรง ลึก แต่ไม่สุด

จะไม่มีการ KICK DOWN



ถ้าปรับที่ S โชว์

การ KICK DOWN จะเกิดขึ้น เมื่อกดคันเร่ง ลึก เร็วๆ

ไม่รอจนกดสุดแป้นคันเร่ง ก็ เกิดการ KICK DOWN แล้วคับ


ถ้า รถใคร ปรับที่ โหมดนี้ แล้ว ไม่มีการ KICK DOWN
จากการกดคันเร่งลึก เร็ว

โปรด ไปปรับตั้งสายเกียร์ ให้ ตึงขึ้นนิดนึง


ถ้า ของใคร กด คันเร่ง เพิ่ง ตื้นๆ ก็ เกิดการ KICK DOWN แล้ว

โปรด ไปหย่อนสายเกียร์ ของท่าน สักหน่อย

แล้วปกติควรตั้งแบบไหนครับ ถ้าSโชว จะเปลืองนำ้มันกว่าหรือป่าวครับ

 

[Manit]

อาจเปลืองกว่าเล็กน้อย แต่ขับสนุกกว่าครับ ปรกติจะทิ้งไว้ที่ S (Standard) อยู่แล้วครับ

 

[anwar]

อาจเปลืองกว่าเล็กน้อย แต่ขับสนุกกว่าครับ ปรกติจะทิ้งไว้ที่ S (Standard) อยู่แล้วครับ

ผมตั้งไว้ที่Eอยู๋ตั้งนานครับ คิดว่ามันจะเปลือง

 

[Kaz]

เปลี่ยนเร็ว เปลี่ยนบ่อยๆ เกียร์มันก็จะจับบ่อย
ยิ่งวิ่งในเมือง พอเกียร์จับปั๊บเปลี่ยนปุ๊บ.....เบรคป๊าบ เกียร์มันจะไปไวน่ะพี่

 

[edayday]

แอบมาดูดความรู้ :n20:

 

[mansound2010]

ผมลองตั้งสายเกียร์ตึงเกินไปโอววววววววแม่เจ้า ลากรอบซะยังกับสิบล้อขนของเลยกว่าจะเปลี่ยน
เวลาตั้งก้อลองหมุนดูแล้วนับรอบตัวที่เราหมุนไว้นะครับ ค่อบๆปรับก้อจะได้อย่างที่คนขับต้องการ สนุกดีครับ
หย่อนหมุนทวนเข็มตึงหมุนตามเข็มครับ

 

[Wattapol]

ได้ความรู้จริง ๆครับ ขับมาตั้งนาน ไม่เคยได้สังเกตุเล้ย

 

[Manit]

โดยปรกติความยาวของสายเกียร์จะปรับให้ยาวพอดีเท่ากับ ตำแหน่งที่จะกดลงไปล้อคได้พอดี ไม่มีการฝืนว่ายาวไปหรือสั้นไปครับ ลองดึงตุ่มที่เป็นหัวสายออกมาดูปรับความยาวให้พอกดลงไปจะไปจ่ออยู่ที่ตุ่มกลมๆที่ลิ้งค์คันเร่งพอดี กดให้ล้อคเหมือนเดิมแล้วลองไปขับดู ถ้ายังไม่พอใจก็ปรับแต่งได้อีกครับ

 

[hs1usf]

การตั้งสายเกียร์

ไม่ทราบว่าการตั้งความตึงของเกียร์ ตั้งจรงไหนครับมีรูปให้ดูไม๊ครับ ขอบคุณครับจะลองตี้งดูบ้างตอนนี้เกียร์เปลี่ยนจาก 1 / 2 กระตุกมาก ช่วงเกียร์อื่นกระตุกน้อย การตั้งสายเกียร์จะช่วยได้ไม๊ครับ

 

[Manit]

การตั้งสายเกียร์จะทำให้เปลี่ยนเกียร์เร็วขึ้นหรือช้าลงเท่านั้น ส่วนการเปลี่ยนแล้วกระตุกเนื่องจากคลัชหรือเบรคแบนด์จับตัวเร็วมากเกินไปนั้นต้องตั้งที่โมดูเลเตอร์ ซึ่งเป็นการปรับตั้งความดันของน้ำมันเกียร์ใหม่ เมื่อความดันน้ำมันเกียร์ลดลง พวกลูกสูบที่จะไปดันกลไกการจับตัวของคลัชจะนุ่มนวลขึ้นครับ คงต้องอาศัยช่างเกียร์ปรับให้ครับ

 

[hs1usf]

โดยมาตรฐานการตั้งสายเกียร์

โดยมาตรฐานแล้วถ้าใช้โหมด E การเปลี่ยนเกียร์ 1 ถึง 4 ในแต่ละเกียร์ควรเปลี่ยนที่รอบเครื่องใดครับ และถ้า โหมด S ในแต่ละเกียร์ควรเปลี่ยนที่รอบเครื่องใดครับ จะได้ตรวจสอบว่ารถผมปกติหรือไม่

 

[Manit]

ความเร็วรอบในการเปลี่ยนไม่คงที่เท่าเดิมตลอด แต่ขึ้นอยู่กับองศาการกดคันเร่งด้วย ถ้ายิ่งกดคันเร่งมากจะยิ่งเปลี่ยนช้า เช่นถ้ากดคันเร่งสุดจะลากรอบไปเปลียนที่รอบสูงสุดเลยทีเดียว(6000 rpm.) แต่โดยรวมแล้วที่โหมด S จะเปลี่ยนที่รอบสูงกว่าที่ E ทุกองศาคันเร่งแค่นั้นเองครับ