กำลังอัดเครื่องยนต์ต่ำ 230E

[auinongkhai]

กำลังอัดเครื่องยนต์ต่ำ 230E จะทำ start ไม่ติด หรือ start ยากเกี่ยวกันหรือป่าวครับ
ตอนนี้รถผมไม่ติดอีกแล้ว (เหนื่อยใจจังเลย..........)

 

[421]

เป็นไปได้ครับ แต่กำลังอัดต้องต่ำมากๆ หรือ เครื่องหลวมมากๆ ถึงจะเป็นนะพี่

 

[auinongkhai]

เราจะมีวิธีตรวจสอบกำลังอัดเบื้องต้นได้หรือครับ
โดยไม่ใช้เครื่องวัดอ่ะครับ แล้วอาการวาล์วรั่วหรือวาล์วยันจะมีอาการแบบนี้หรือปล่าวครับ

 

[421]

การเช็คกำลังอัด ก็แค่ ถอดหัวเทียนออกให้หมด เอา ท่อ ของเกจ์วัดกำลังอัด ดัน - กดมันไว้ แล้วให้อีกคนสตาร์ทเครื่องยาว + เหยียบคันเร่งมิด ทำแบบเดียวกันจนครบทุกสูบ ไม่ยาก อู่ไหนๆ ก็มีเครืองตัวนี้ มันแน่นอนกว่า ราคาไม่แพง หรือ จะติดเครื่องแล้ว เปิดฝาเติมน้ำมันเครื่องออก ถ้ามีลมพ่นออกมามากตามจังหวะเครื่องก็ใช่เลยเครื่องหลวมแล้วครับเบนซ์ใช้วาวล์ไฮดรอลิคไม่น่ายันได้นะครับส่วยวาวล์รั่วเช็คยากครับ

 

[luang]

วิธีเช๊ควาล์วรั่วของผม คือใช้นำ้มันเครื่องค่อยๆหยอดลงไปตรงลิ้นผีเสื้อ ในขณะที่เครื่องยนต์สตาร์ท
เดินเบาอยู่ครับ

 

[auinongkhai]

**********วิธีเช๊ควาล์วรั่วของผม คือใช้นำ้มันเครื่องค่อยๆหยอดลงไปตรงลิ้นผีเสื้อ ในขณะที่เครื่องยนต์สตาร์ท
เดินเบาอยู่ครับ *************

ขั้นตอนทั้งหมดต้องทำไงบ้างครับ จะให้ช่างเค้าลองดูครับ
หรือยังไงรบกวนแนะนำทางโทรศัพท์จะได้อ่ะป่าวครับ เดี๋ยวผมโทรกลับครับ
086-4614312 เบิร์ดครับ

 

[wal140]

กำลังอัดเครื่องยนต์ต่ำ 230E จะทำ start ไม่ติด หรือ start ยากเกี่ยวกันหรือป่าวครับ
ตอนนี้รถผมไม่ติดอีกแล้ว (เหนื่อยใจจังเลย..........)

รู้สึกว่าผู้ถาม ยังไม่ย่อท้อต่อความเข้าใจ....ลองดูความรู้สั้นๆของผมที่มี ต่อการสตาร์ทติดยาก นะ

ปัจจัยสำคัญสี่ห้าประการต่อการสามารถติดเครื่องยนต์ได้

1.กำลังไฟแบต.ในอุณหภูมิบ้านเรา ต้องวัดได้ประมาณ 12.5-13.5 V ขึ้นไป

2.Starter Motor ต้องสามารถหมุนหรือ crank เครื่องยนต์ได้ไม่น้อยกว่า 200-300 rpm.

3.สายพาน timing หรือ โซ่ timing ต้องไม่ชำรุด หรือที่ เพลาลูกเบี้ยวต้องไม่สึกหรอไปมาก

4.หัวเทียน สายหัวเทียน คอยล์ หรือ ฝาครอบจานจ่าย จานจ่ายต้องสภาพดี

5.ส่วนผสมน้ำมัน/อากาศ ต้องพอดีๆ ถ้าเครื่องเย็นๆส่วนผสมต้องหนากว่าตอนเครื่องร้อนๆ

6.กำลังอัดเครื่องยนต์***ที่ถามนี้แหละ ที่เรานึกถึงน้อยกว่าเพื่อน


การวัดกำลังอัดเครื่องยนต์(Compression Pressure)

โดยทั่วไปต้องวัดได้ประมาณ 160-180 psi และแต่ละสูบต้องไม่ต่างกันมากกว่า 10%
ในรถ 4 สูบ
-ถ้า กำลังอัดลดลง ต่ำ แค่สูบเดียว *มักเกี่ยวกับ*วาล์วไอเสียรั่ว*ที่มักเกี่ยวกับ คราบเขม่าเหนียวอุดค้าง
-ถ้าวัดกำลังอัดได้ ต่ำ ใน 2 สูบที่อยู่ติดกัน*มักเกี่ยวกับ*ประเก็นฝาสูบ แตกรั่วครับ
-ถ้าวัดได้ว่า กำลังอัด ต่ำ ในทุกๆสูบ*มักเกี่ยวกับ*เครื่องหลวม*จากแหวนลูกสูบสึกหรอครับ


การวัด ทำได้ 2 แบบคือ แบบ manual หรือแบบ electrical compression measures
จะกล่าวแค่แบบ manual นะ
ก็ด้วยการใช้ compression gauge วัดทีละสูบ ด้วยการต่อ compresion gauge อัดเกลียวเข้ากับรูใส่หัวเทียนนั้น หลังจากที่ถอดออกมาแล้วทุกหัว**ระวังสายหัวเทียนที่ เราให้อีกคนไปสตาร์ทเครื่องสัก 2-3 วินาทีด้วยนะว่าไม่ไปสปาร์ค กับอะไร**

เราอาจจะแยกกันได้ว่า กำลังอัดของเครื่องยนต์ ต่ำ จากเครื่องหลวมหรือวาล์วรั่ว ก็ด้วยการ ลองหยอด น้ำมันเครื่องเบอร์หนืดๆ สักหยด2หยด ลงไปในรูหัวเทียนแล้ววัดใหม่ ถ้ากำลังอัดสูงขึ้นกว่าตอนแรก แสดงว่าเครื่องหลวม ถ้าไม่แตกต่างกันแสดงว่า วาล์วรั่ว.......แอ่นแอ๊น...:nono:..เมื่อยนิ้ว

มีอีกวิธีหนึ่งในการวัดกำลังอัดนี้ ด้วยการวัดย้อนทาง คือ วัดการ ซึมรั่วหรือ leakage ของแต่ละสูบ
ก็ด้วยการ อัดลมประมาณ 80-90 psi ลงไปในรูหัวเทียนนั้นแทนในแต่ละสูบ อาจจะยุ่งหน่อยก็ตรงที่ต้องค่อยๆหมุนเครื่องยนต์ด้วยมือ ให้สูบที่จะวัดมาอยู่บนสุดก่อน(เพื่อให้วาล์วทั้งไอดีและเสียปิดสนิท)

รถที่เครื่องยนต์สภาพกิ๊กๆ จะมี leak แค่ 10-15%แค่นั้น 20%ก็ยังใช้ได้*แต่ถ้า leak เกิน 30 %ถือว่าสูบนั้นมีปัญหาเหรอ....มองหน้าหาเรื่อง....เดี๋ยปั๊ด..:bonk:....ง่วงแล้วพาล

ตอนเราอัดลมเข้าไปในลูกสูบวัดการ leakage นี้
-ถ้าเรา ได้ยินเสียงลมย้อนออกมาทาง ท่อไอเสีย แสดงว่า วาล์วไอเสียสูบนั้น...หาเรื่องอีกแล้ว
-ถ้าเรา ได้ยินเสียงลมฟื๊ดออกมาแถวๆลิ้นปีกผีเสื้อหรือลิ้นเร่ง ..แสดงว่า..วาล์วไอดีสูบนั้นเริ่ม กวนบาทา:bonk:
-ถ้าเรา ได้ยินคล้ายลมตดเบาๆแถวๆท่อหายใจ ไอน้ำมันเครื่อง แสดงว่า เครื่องหลวมโคลกไม่จากแหวนลูกสูบหรือตัวลูกสูบเองสึกหรอ เหมือนของใช้แล้วที่บ้านเปี๊ยบเลย

อ่านแล้ว เข้าใจไม่ยากเน๊อะ ว่าแต่ว่าช่างที่ใว้ใจได้ของเราๆท่านๆทำได้ทุกคนแหละครับหรือจะ ดี ไอ วาย เองก็น่าจะไหว ถ้าใจรักและไม่ย่อท้อ ต่อการสตาร์ทติดอย่าง(เครื่องหมุนแต่ไม่ *ชึ่ง*สักที)

ถามกลับหน่อยนะครับว่า ที่ล่ายยาวมานี้ เกี่ยวกับกำลังอัดเท่านั้นในข้อ 6 แล้วข้ออื่นๆ ไล่เช็คหรือเปลี่ยนหรืออยู่ในสภาพดีหมดแล้วหรือ จึงมาสนใจเรื่อง กำลังอัดเครื่องยนต์

 

[Manit]

มีหลายวิธีที่จะตรวจเช็คสุขภาพเครื่องยนต์ ยังมีวิธีที่ไม่ยากนักอีกวิธีหนึ่งคือการใช้ แวคคั่มเกจมาต่อเข้าที่ท่อร่วมไอดีแล้วสังเกตการดูดของเครื่องยนต์ซึ่งจะสามารถบอกได้หลายอาการเหมือนกัน ลองดูตามเวบนี้ครับ
http://www.secondchancegarage.com/public/186.cfm