เครื่องยนต์ ขอความคิดเห็นระหว่าง m104 280 กับ 2j-VVTI

[boss_kp]

สวัสดีครับทุกท่าน ตอนนี้ผมใช้ e280 w124 96' อยู่ครับ เรื่องมีอยู่ว่ากำลังตัดสินใจว่า
จะขายหรือวางเครื่องใหม่ดี เนื่องจากเพิ่งเริ่มทำงานน้ะครับ
ซึ่งมีความรู้สึกว่าเครื่องเดิมมันจุกจิก(ทำไปเยอะแล้ว) บวกกับค่าอะไหล่ต่างๆที่อาจจะแพงเกินไปสำหรับคนเพิ่งทำงาน เลยอยากสอบถามว่าถ้าวางเครื่อง 2j-VVTI นั้น
ค่าบำรุงรักษาจะต่างกับ M104 มากน้อยเพียงใด รบกวนท่านใดมีประสบการณ์ชี้แนะด้วยครับ และถ้าวางเจในระยะยาวจะเป็นยังไงครับ อู่ดีๆวางจบใช้ยาวมั้ย ?

ขอบคุณมากๆครับ

ปล.ถ้ามีการเปรียบเทียบราคาอะไหล่จะขอบพระคุณอย่างสูง

 

[se278]

วาง 2เจ แบบจบๆต้องมี 6-7 หมื่น ไม่รวมแกส พี่เอาเงินจำนวนนี้ลงกับ 280 ผมว่าคุ้มกว่าครับ

 

[boss_kp]

วาง 2เจ แบบจบๆต้องมี 6-7 หมื่น ไม่รวมแกส พี่เอาเงินจำนวนนี้ลงกับ 280 ผมว่าคุ้มกว่าครับ

อันนี้ผมอยากทราบเกี่ยวกับระยะยาวด้วยอะครับ ว่าเป็นยังไง

ยังไงก็ขอบคุณสำหร้บความคิดเห็นครับ

 

[chatchai]

ที่แนะข้างบนดีแล้ว

Mercedes w124
เริ่มเป็นรถclassicแล้ว
สวยๆหายาก

อีกอย่างนึง คือ
เรามีเวลาศึกษา การบำรุงรักษามั้ย
เช่น
ระบบ น้ำ จุดระเบิด น้ำมัน แก็ส อากาศ ช่วงล่าง อีเล็คโทรนิค ฯลฯ
ว่าตัวไหน "ถึงเวลาเสียหรือเสื่อม"

ตัวอย่างเช่น
ท่อยางระบบน้ำ
คุณรูมั้ยว่า
"ถ้าพบ1เส้นเริ่มเสื่อม
คุณควรเปลี่ยนทุกเส้น"
เพราะ อายุมันพอกัน
ช่างจะบอกให้เปลี่ยนเส้นเดียว
คุณจะเชื่อช่างมั้ย
ช่างจะชอบเอาของถูกใส่ให้เรา
ใส่ไปแป็ปเดียว 3-6เดือน ท่อบวม พร้อมรั่ว
คุณพร้อมใส่"ของแท้ทุกเส้น"มั้ย
เพราะ"อายุมันเกิน5ปีแน่นอน"
ไม่บวมด้วย

ช่วงล่างอีก
ช่างชอบบอกเปลี่ยนเฉพาะตัวที่เสีย
ช่วยคุณประหยัด
ผมเคยทำตาม เลยเข้าอู่ทุก3-6เดือน เสียเวลามาก

พอผมเปลี่ยนสารพัดทั้งหมด อะไหล่OEM
อีก5ปีคุยกันใหม่

เครื่อง J หรือ U
จะได้ความสดและเรี่ยวแรง
ต้องเปลี่ยนทั้งระบบ จึงได้ คุณภาพเต็มที่
บ่อยครั้ง ช่างชอบบอก ราคาถูก
แต่ "แปลงไม่ครบ"
แต่เราเข้าใจว่าดีแล้ว
คือ หลอกให้เราเปลี่ยน
เราก็เชื่อง่าย ไม่ศึกษาให้ดี
"หมูมาแล้ว" เปลี่ยนแค่นี้พอ
เซ็ทราคาถูกไว้
ร้านแพง ก็ไม่ใช่บอกว่าดี
ร้านดีๆมักแชร์กันต่อเนื่องจากuser

สรุป อยากใช้เครื่องเดิม หรือ เปลี่ยนเครื่อง
ยังไงก็ต้องเสียเงิน เท่าที่ผมคำนวณ พอๆกัน
เพื่อให้ได้รถดี
"คุณศึกษาดีรึยัง"

 

[Kris]

ผมใช้เครื่อง M104 มาหลายปี มันไม่ค่อยจุกจิก หรือ มีปัญหาใหญ่ เลยครับ
ถ้าเราดูแลดี ก็เปลี่ยนถ่าย นมค.+กรอง, หัวเทียน, น้ำหล่อเย็น+น้ำยา ตามระยะ ดูแลท่อน้ำต่างๆ ไม่ให้รั่วซึม ไม่ให้น้ำหาย

จุดอ่อนก็มีบ้าง เช่น
- คอยล์จุดระเบิดไม่ทนเท่าเครื่อง M111 แต่ถ้าไม่ปิดฝาครอบคอยล์ไว้ มันก็ไม่ค่อยร้อน ทนขึ้นมาก
- ฝาครอบคอยล์ เสื่อม, บิดเสียรูป ก็ถอดออก ทำให้คอยล์ระบายความร้อนได้ดี
- ฝาครอบวาล์วชอบผุ สีเคลือบทำให้อมความร้อน ก็ถอดออกมายิงทราย ไม่พ่นสีทับ ใส่มาหลายปี ยังสวยอยู่
- น้ำมันเครื่องซึมเข้าเบ้าหัวเทียน ถ้าใช้ ซีลยางฝาครอบวาล์วของเทียบ ทำให้ต้องเปลี่ยนบ่อยกว่า ของแท้

ปรับแก้ระบบบางอย่าง ลดปัญหาที่อาจจะเกิด เช่น
- เปลี่ยนตัวตั้งสายพานเป็นระบบออโต้ (เอาของ W210 มาใช้ พร้อมเปลี่ยนขายึดคอมแอร์)
- ถ้ามีออยล์น้ำมันเครื่องที่ตรงฐานกรองน้ำมันเครื่อง ก็ถอดออก ใช้ฐานของตัวที่ไม่มีออยล์แทน

 

[nsscbenz]

ผมใช้เครื่อง M104 มาหลายปี มันไม่ค่อยจุกจิก หรือ มีปัญหาใหญ่ เลยครับ
ถ้าเราดูแลดี ก็เปลี่ยนถ่าย นมค.+กรอง, หัวเทียน, น้ำหล่อเย็น+น้ำยา ตามระยะ ดูแลท่อน้ำต่างๆ ไม่ให้รั่วซึม ไม่ให้น้ำหาย

จุดอ่อนก็มีบ้าง เช่น
- คอยล์จุดระเบิดไม่ทนเท่าเครื่อง M111 แต่ถ้าไม่ปิดฝาครอบคอยล์ไว้ มันก็ไม่ค่อยร้อน ทนขึ้นมาก
- ฝาครอบคอยล์ เสื่อม, บิดเสียรูป ก็ถอดออก ทำให้คอยล์ระบายความร้อนได้ดี
- ฝาครอบวาล์วชอบผุ สีเคลือบทำให้อมความร้อน ก็ถอดออกมายิงทราย ไม่พ่นสีทับ ใส่มาหลายปี ยังสวยอยู่
- น้ำมันเครื่องซึมเข้าเบ้าหัวเทียน ถ้าใช้ ซีลยางฝาครอบวาล์วของเทียบ ทำให้ต้องเปลี่ยนบ่อยกว่า ของแท้

ปรับแก้ระบบบางอย่าง ลดปัญหาที่อาจจะเกิด เช่น
- เปลี่ยนตัวตั้งสายพานเป็นระบบออโต้ (เอาของ W210 มาใช้ พร้อมเปลี่ยนขายึดคอมแอร์)
- ถ้ามีออยล์น้ำมันเครื่องที่ตรงฐานกรองน้ำมันเครื่อง ก็ถอดออก ใช้ฐานของตัวที่ไม่มีออยล์แทน

ปะเก็นฝาสูบเกรดของแท้ ซีลฝาวาล์วแท้ นี่ซื้อแถวไหนครับ เพราะสั่งจากร้านบอกมีเกรดเดียวครับ ราคาต่างกันเยอะมั้ยครับ ช่วยแนะนำร้านด้วยครับ

 

[profilehammer]

ปะเก็นฝาสูบเกรดของแท้ ซีลฝาวาล์วแท้ นี่ซื้อแถวไหนครับ เพราะสั่งจากร้านบอกมีเกรดเดียวครับ ราคาต่างกันเยอะมั้ยครับ ช่วยแนะนำร้านด้วยครับ

ของพวกนี้ถ้าไปตามร้านอะไหล่แล้วพี่ไม่เน้นย้ำกับร้านว่าเอาของเบนซ์แท้ร้านเค้าไม่หยิบมาให้ครับ

เนื่องจากของพวกนี้จะมีราคาค่าตัวที่แพงกว่าของ OEM มากมาย รวมทั้งผู้ใช้รถส่วนมากจะมองที่ราคา

มากกว่าคุณภาพและอายุการใช้งานของอะไหล่ครับ ดังนั้นคราวหน้าถ้าอยากได้ของแท้ต้องบอกร้าน

ว่า "เอาของเบนซ์แท้ไม่เอาเทียบ" ส่วนถ้าชิ้นไหนที่หาไม่ได้จากร้านอะไหล่ทั่วไปอยากได้แท้

พี่ก็เดินเข้าศูนย์ไปสั่งเลยครับว่าจะเอาตัวไหน แต่รับได้กับราคารึเปล่านี่อีกเรื่องนึงน่ะครับ

ขอให้โชคดี

 

[Kris]

ใช่ครับ บางร้าน มีของ Benz แท้ ขาย หรือ สั่งของให้เรา ได้ ... อย่างว่า ราคาต่างกัน ประมาณ 2 - 2.5 เท่า เลยครับ

ยิ่งพวก ประเก็นฝาสูบ, ซีลท้ายเครื่อง จำเป็นมาก เพราะ ค่าแรงสูง นานๆ ทำที เอาแบบ สบายใจ ใช้นาน

 

[Teresa]

วางเจไป อย่าคิดว่าไม่ต้องซ่อมอีกต่อไปนะครับ เพราะอย่าลืมว่ามันเป็น เครื่องเก่า เหมือนกันครับ ขับไปก็ต้องซ่อมไปอยู่ดี จุกจิกหรือเปล่าไม่รู้ รู้แต่ว่าถ้าพี่ลงทุนกับเครื่องเดิมไปแล้ว วางเครื่องใหม่ก็ต้องมาเริ่มนับเริ่มต้นกันใหม่อยู่ดี เผลอๆไปๆมาๆมันอาจจะมีจุดอื่นให้ต้องพาลซ่อมพาลแก้กันเพิ่มขึ้นมาอีกนะครับ ส่วนที่เขาว่ากันว่า วางเจแล้วดีกว่าเครื่องเดิมอย่างนู้นอย่างนี้ ก็ลองดูก่อนครับว่าเครื่องเดิมเขามันรุ่นไหน ออกแบบมานานแล้ว(โบราณ )แค่ไหน สภาพการใช้งานเป็นอย่างไร แล้วเขาเปรียลเทียบกันในเรื่องใด

 

[plugcivil]

วางเจ ระวังมันจะไม่จบนะครับ ซ่อมใหญ่เครื่องเดิมคุ้มกว่าครับ เดี๋ยวนี้อะไหล่ราคาลงมาเยอะแล้ว

 

[localgame]

เผื่อใจว่าเจอช่างวางไม่จบ จะบานปลายขนาดไหน จบทีเดียวก็โชคดีไป ไม่จบละทีหลังเบื่อซ่อมต้องขายรถอีก สู้ซ่อมของง่ายๆตรงหน้าให้ดีเอาเงินวางเครื่องมาเปลี่ยนอะไหล่ทุกชิ้นในรถง่ายกว่าเยอะครับ

 

[akekapol]

เปลี่ยนเป็นชุดควักไส้ 320 มันส์ที่สุดครับ ประหยัดด้วย

 

[Napat_p]

ที่บอกทำไปเยอะแล้ว ทำอะไรบ้างครับ อาจจะเปลี่ยนไม่หมด ผมว่าเอาเงินค่าเครื่องไปไล่เปลี่ยนอะไหล่ ดีกว่าครับ อย่างคอยด์ ควรเปลี่ยนยกชุดครับ อย่าเปลี่ยนทีละตัว และควรใช้ของใหม่ ของผมเปลี่ยนมา 2 ปี เอาฝาครอบคอยด์ออก สายหัวเทียนมันเก่าก็เปลี่ยนยกชุดเลย อีกอย่างลองให้ช่างตรวจสอบสายแวคคั่ม ว่ามีตรงไหนรั่วหรือเปล่า

 

[Pamela]

เครื่องเดิมอย่างไรก็เหมาะกับรถกว่าด้วยประการทั้งปวงครับ

แต่เรื่องการบำรุงรักษาหากเครื่อง 2J วางจบก็ใช้สบายใจดีนะครับ จากประสบการณ์ส่วนตัว วิ่งดี เครื่องเบากว่าเดิม ห้องเครื่องโล่ง ล่าสุดน้ำรั่วเลยลองไล่เองดู ไม่ยากครับเพราะห้องเครื่องโล่ง สุดท้ายรั่วตรงซีลยางวาวล์น้ำ เลยเปลี่ยนซีลยางและวาวล์น้ำใหม่ไปเลยของ Toyota แท้ ค่าแรง+ค่าอะไหล่ 800- ถ้าเป็นเครื่อง Benz ???

เมื่อก่อนผมก็กลัวการเปลี่ยนเครื่องญี่ปุ่นครับ แต่พอทำไปแล้วก็รู้สึกดีกว่าเดิมนะครับ ทั้งๆที่เดิมเครื่องเก่าไม่ได้มีปัญหาอะไร แค่ต้องคอยบำรุง(จ่าย)ค่ารักษาจุกๆจิกๆเป็นประจำครับ

 

[boss_kp]

ขอบคุณทุกความคิดเห็นนะครับ แต่ที่ผมคิดจะวางคือ
1. กรณีที่ต่อไปรถเกิดงอแง เครื่องสองเจอาจจะได้อะไหร่ที่ถูกกว่า แต่ถ้าวางมาไม่จบก็ยาวอีก
2. กลัวจะจัดการค่าอะไหล่ไม่ไหว เพราะเริ่มต้องเป็นคนจ่ายค่าซ่อมเองทั้งหมด
3. ค่าซ่อมใช้งานมา 3 ปี โดนไปหลายแสนเลยครับ แต่อาจจะเป็นที่ซ่อมไม่จบ และไม่ยอมเปลี่ยนทีเดียวเหมือนที่พี่ๆบอกมาก็เป็นได้ เหมือนทำจนอาการเดิมมันวนกลับมา

แต่ถ้าคิดอีกแง่เอาตังค่าวางไปทำรถก้อาจจะโอเค แต่จากประสบการณ์ส่วนตัวผมกลัวมันไม่จบไม่สิ้นสักที

ยังไงก็ขอบคุณทุกความคิดเห็นนะครับ ใครมีความคิดเห็นอย่างอื่นก้บอกได้นะครับ

ปล.ยังไงก็ยังรักและอยากขับ 124 ต่อครับ จะขายก็เสียดายทำมาตั้งเยอะ บวกกับราคาตอนนี้ก็ลงซะไม่อยากขายเลย

 

[boss_kp]

สอบถามนิดนึงครับ ตอนนี้เครื่องเดิม 2.8 m104 ขายได้เท่าไหร่ครับ

ขอบคุณมากครับ

 

[Napat_p]

ซ่อมไปหลายแสนแล้วยังไม่จบ น่าคิดนะครับ สงสัยคงต้องเปลี่ยนอู่

 

[boss_kp]

ซ่อมไปหลายแสนแล้วยังไม่จบ น่าคิดนะครับ สงสัยคงต้องเปลี่ยนอู่

อาการมันวนมาเรื่อยๆอะครับ ซ่อมตรงนี้หาย แปบนึงจุดใหม่มาอีกแล้ว วนไปไม่จบไม่สิ้น
จนตอนนี้เริ่มกลับมาวนลูปใหม่อึกรอบแล้วครับ

ใจจริงๆก็อยากขับเครื่องเดิมครับ แต่ซ่อมแล้วรู้สึกว่ามันไม่จบ

ขอบคุณครับ

 

[321]

m104 ทนไม่น้อยกว่าเครื่องใดๆ
ซ่อมตรงจุดถูกวิธีไม่มีจุกจิก แต่อู่ซ่อมมีน้อยกว่าเทียบกับเครื่องเจ
จะเลือกเปลี่ยนหรือซ่อม อยู่ที่ว่าปัญหาเครื่องเดิมหนักหนาประการใด

 

[124TE]

ถ้ายังรักเครื่องเดิม ส่วนตัวผมเชียร์ให้ควักไส้ขยายลง320 ยกระบบความร้อนใหม่ ทั้งระบบ ถ้าเกียร์ดีก็ไม่ต้องoverhaul
แล้วลองไปโม flywheel ที่อู่ดังย่านท่าพระ ปรับจูนแก็สใหม่ แล้วคุณจะสนุก มากๆๆๆกับการขับม้าเยอรมันแบบผมตอนนี้ มันสนุกมากจริงๆ:ylsuper::ylsuper: