ขอความรู้เรื่องแก็สกับการทำงานของวาวล์ MOT 124/E280
- Thread starter lanla
- Start date
ไม่น่าจะเกี่ยวกันนะครับกรณีการทำงานของวาวล์ MOT ใช้น้ำมันหรือแก๊สเพราะระบบของวาวล์ตัวนี้
จะรับคำสั่งจากสมองควบคุมให้ทำงานก็ต่อเมื่อต้องการไอน้ำมันที่เก็บไว้ในถังชาโคมาชดเชยรอบ
เท่านั้นแทนที่จะปล่อยทิ้งไปเหมือนรถรุ่นเก่าๆ วาวล์ตัวนี้จะทำงานเป็นจังหวะถี่ๆเพี่อไม่ให้ไอน้ำมัน
เข้ามากหรือน้อนเกินไป
กรณีวาวล์ตัวนี้เสียจะสังเกตุได้จากอาการหลายอย่างครับคือ
1 เสียขณะที่วาวล์ถูกสั่งให้ปิดระบบค้างไว้จะมีกลิ่นไอน้ำมันจากถังชาโคเราจึงได้กลิ่นเหมือน
น้ำมันรั่ว
2 เครี่องอาจมีรอบเดินเบาต่ำลงหรือเกิดอาการกระตุกช่วงที่คอมแอร์ทำงานหรือช่วงใส่เกียร
3 กรณีเสียขณะที่วาวล์ถูกสั่งให้เปิดจะสังเกตุให้เห็นได้ชัดตอนที่เราสตาร์ทเครื่องครั้งแรกใน
ตอนเช้าครับอาการคือเครื่องจะสั่นๆและช่วงที่สมองสั่งไอเดิลให้เร่งเครื่องขึ้นเพื่อให้เครื่อง
ร้อนเร็วปกติจะเร่งขึ้นมาที่1200 รอบประมาณนั้นแค่ช่วง 2-3 วินาทีแต่หากวาวล์เสียช่วงที่
วาวล์เปิดเครื่องจะเร่งไปถึง 1500-1700 รอบเลยเป็นเพราะช่วงกลางคืนเราไม่ได้ใช็รถ
เป็นธรรมดาที่น้ำมันในถังจะระเหยเป็นไอออกมาสะสมในถังชาโคลและรออยู่ในระบบ
ของวาวล์ตัวนี้อยู่แล้วแต่วาวล์ดันเปิดไว้ไอน้ำมันจะเข้าไปในท่อไอดีมากกว่าปกติจึงทำให้้
เครื่องเร่งสูงกว่าปกติปลายท่อไอเสียจะเหม็นน้ำมันมากๆเลยพอไอน้ำมันในระบบหมด
หรือเหลือน้อยเครื่องก็จะเดินตามปกติครับ
ดังนั้นรถใช้แก๊สบางท่านถามว่าใช็แก๊สแล้วน้ำมันจะหมดหรือหายไปเร็วก็เกิดจากสาเหตุนี้ด้วย
ประการนึงครับ
จะรับคำสั่งจากสมองควบคุมให้ทำงานก็ต่อเมื่อต้องการไอน้ำมันที่เก็บไว้ในถังชาโคมาชดเชยรอบ
เท่านั้นแทนที่จะปล่อยทิ้งไปเหมือนรถรุ่นเก่าๆ วาวล์ตัวนี้จะทำงานเป็นจังหวะถี่ๆเพี่อไม่ให้ไอน้ำมัน
เข้ามากหรือน้อนเกินไป
กรณีวาวล์ตัวนี้เสียจะสังเกตุได้จากอาการหลายอย่างครับคือ
1 เสียขณะที่วาวล์ถูกสั่งให้ปิดระบบค้างไว้จะมีกลิ่นไอน้ำมันจากถังชาโคเราจึงได้กลิ่นเหมือน
น้ำมันรั่ว
2 เครี่องอาจมีรอบเดินเบาต่ำลงหรือเกิดอาการกระตุกช่วงที่คอมแอร์ทำงานหรือช่วงใส่เกียร
3 กรณีเสียขณะที่วาวล์ถูกสั่งให้เปิดจะสังเกตุให้เห็นได้ชัดตอนที่เราสตาร์ทเครื่องครั้งแรกใน
ตอนเช้าครับอาการคือเครื่องจะสั่นๆและช่วงที่สมองสั่งไอเดิลให้เร่งเครื่องขึ้นเพื่อให้เครื่อง
ร้อนเร็วปกติจะเร่งขึ้นมาที่1200 รอบประมาณนั้นแค่ช่วง 2-3 วินาทีแต่หากวาวล์เสียช่วงที่
วาวล์เปิดเครื่องจะเร่งไปถึง 1500-1700 รอบเลยเป็นเพราะช่วงกลางคืนเราไม่ได้ใช็รถ
เป็นธรรมดาที่น้ำมันในถังจะระเหยเป็นไอออกมาสะสมในถังชาโคลและรออยู่ในระบบ
ของวาวล์ตัวนี้อยู่แล้วแต่วาวล์ดันเปิดไว้ไอน้ำมันจะเข้าไปในท่อไอดีมากกว่าปกติจึงทำให้้
เครื่องเร่งสูงกว่าปกติปลายท่อไอเสียจะเหม็นน้ำมันมากๆเลยพอไอน้ำมันในระบบหมด
หรือเหลือน้อยเครื่องก็จะเดินตามปกติครับ
ดังนั้นรถใช้แก๊สบางท่านถามว่าใช็แก๊สแล้วน้ำมันจะหมดหรือหายไปเร็วก็เกิดจากสาเหตุนี้ด้วย
ประการนึงครับ
chaiyasit49
New member
ถามต่อครับสนใจ
รถผม W124 E280 ติดแก๊สหัวฉีด AG วิ่งน้ำมันปกติ รอบเดินเบานิ่ง แต่ตอนเปลี่ยนมาเป็นแก๊ส
ช่วงติดไฟแดง มีการกระตุกช่วงเป็นบางครั้ง แต่ไม่ดับ ไม่ทราบเกี่ยวกับวาวล์มอทหรือเปล่าครับ
รถผม W124 E280 ติดแก๊สหัวฉีด AG วิ่งน้ำมันปกติ รอบเดินเบานิ่ง แต่ตอนเปลี่ยนมาเป็นแก๊ส
ช่วงติดไฟแดง มีการกระตุกช่วงเป็นบางครั้ง แต่ไม่ดับ ไม่ทราบเกี่ยวกับวาวล์มอทหรือเปล่าครับ
chui
Active member
ผมว่าน่าจะเป็นทั้ง 2 ระบบ แต่วิ่งแก๊สออกอาการมากกว่า
เพราะแก๊สจุดระเบิดยากกว่า
ผมสงสัยเป็นที่ระบบไฟจุดระเบิด คอยล์ หัวเทียน สายหัวเทียน ปลั๊กคอยล์
ขอสอบถามเกี่ยวกับ วาล์ว Mot เพิ่มนิดนะครับ
ผมอยากรู้ว่าเวลามันทำงาน มันจะทำงานตลอดเวลาที่เราติดเครื่องหรือเปล่า
หรือมันทำงานเป็นช่วงๆ
และ้้เวลามันทำงานถ้าเราเอามือไปจับมันจะรู้สึกถึงการทำงานของวาล์ว Mot หรือไม่ครับ
ปกติเท่าที่ผมทราบวาวล์ตัวนี้จะทำงานเมื่อความร้อนเกิน 80 องศาแล้วโดยจะทำงานตามการประมวล
คำสั่งความต้องการจำนวนไอน้ำมันที่เหมาะสมเข้าสู่ระบบจะทำงานแบบปิด เปิดเป็นจังหวะครับ
บางท่านตัดระบบมอสวาวล์ทิ้งเลยผมไม่เห็นด้วยเพราะมันมีประโยชน์มากคือ
1 นำไอน้ำมันมาใช้แทนที่จะทิ้งออกไปให้เป็นปัญหาสิ่งแวดล้อม
2 กรณีที่รถเราใช้แก๊สเราจะกังวลมากเรื่องกลัววาวล์ไอดี ไอเสียแห้งและสึกไวก็นี่ไงไอน้ำมันจาก
วาวล์มอสชุดนี้ไงที่เข้าไปช่วยเลี้ยงบ่าวาวล์ ฟังแล้วท่านคิดจะเอาออกอีกมั๊ยครับ
chaiyasit49
New member
ไม่เอาออกแล้วครับ ขอบคุณครับ
รถผมก็มี่อาการเหมือนกัน เดินน้ำมันนิ่งดีแต่พอเป็นแก็ส หอบมั่ง กระตุกมั่งขับไปรำคาญไป หนักเข้าเดินสองสูบเลย ก็ต้องหาช่างตามระเบียบ หลังจากลองผิดลองถูกอยู่ 2 วัน เปลื่ยน ECU แล้วก็ไม่หาย เลยลองให้ช่างต่อวงจรน้ำมันแบบเดิมทุกอย่างทีฺ่ำBenz ออกแบบมา กลับสุ่เบสิกก่อน มันก็ยังติด 2 สูบอยู่ดี ก็ลองให้ช่างถอดราวหัวฉีดออกมาดู ก็สรูปได้ว่าหัวฉีดเสียครับ พอบิดสวิทย์กุญแจ น้ำมันรั่วออกจากหัวฉีดเลย หัวสองพุ่งเป็นลำ หัวฉีดหัวที่ 3 พุ่งเป็นสายเลย เป็นสาเหตูให้หัว 2และ3 สำลักและจุดไม่ติดเพราะส่วนผสมของอากาศกับเชี้อเพลิงไม่ได้ ( 13.7 : 1 ) ตอนนี้เปลื่ยนหัวฉีดใหม่ทั้งราวเลย ของเชียงกง 4500 บาท วิ่งเนียนเลย
idealcarlover
New member
"ไม่หมูว่าด้วยวาวม้อท
w140m119และm104ใช้วาวม้อทเบอเดียวกัน 001 140 8060และเข้าใจว่าเปนตัวเดียวกับw124 m104 หาของมือสองมา ตัวแรกคิดว่าเสีย ส่งกลับ ตัวสองคิดว่าเสียอีก รอส่งกลับ ใครมีความรู้โปรดชี้แนะวิธีตรวจสอบให้หน่อยนะคับ ผมเป่าแล้วลมแทบไม่ทะลุเลย แต่ช่างติดเครื่องแล้วถอดสายยางดูดูดๆออกไม่ออก ปมานนั้นสรุปก็ยังเสียอีก ตัวแรกเป่าแล้วลมวิ่งผ่านสบายบื๋อเลย แต่ตัวสองลมแทบไม่ออกเลยก็ยังเสียอีก ควรหามือสองหรือของใหม่ดี ของใหม่ราวสี่พันบาทคับ ช่างบอกถ้าให้ชัวรต้องเอาไฟเข้าไปที่สองขั้วแล้วดูว่าวาวทำงานยังไงถ้าไม่อยู่ในรถนะ ถ้าติดรถต้องติดเครื่องแล้วเล่นดูคับ ปกติมันเสียยากป่าว ช่างให้หาถังชาโคลด้วยเลยแนะ เพื่อขอความรู้คับ
w140m119และm104ใช้วาวม้อทเบอเดียวกัน 001 140 8060และเข้าใจว่าเปนตัวเดียวกับw124 m104 หาของมือสองมา ตัวแรกคิดว่าเสีย ส่งกลับ ตัวสองคิดว่าเสียอีก รอส่งกลับ ใครมีความรู้โปรดชี้แนะวิธีตรวจสอบให้หน่อยนะคับ ผมเป่าแล้วลมแทบไม่ทะลุเลย แต่ช่างติดเครื่องแล้วถอดสายยางดูดูดๆออกไม่ออก ปมานนั้นสรุปก็ยังเสียอีก ตัวแรกเป่าแล้วลมวิ่งผ่านสบายบื๋อเลย แต่ตัวสองลมแทบไม่ออกเลยก็ยังเสียอีก ควรหามือสองหรือของใหม่ดี ของใหม่ราวสี่พันบาทคับ ช่างบอกถ้าให้ชัวรต้องเอาไฟเข้าไปที่สองขั้วแล้วดูว่าวาวทำงานยังไงถ้าไม่อยู่ในรถนะ ถ้าติดรถต้องติดเครื่องแล้วเล่นดูคับ ปกติมันเสียยากป่าว ช่างให้หาถังชาโคลด้วยเลยแนะ เพื่อขอความรู้คับ
AmericanPie
New member
ไม่รู้มาช้าไปหรือเปล่านะครับ ถ้าเป็นแค่ตอนเป็นแก๊ส ของผมเคยเป็นครับ
อาการก็เข้าเกียร์ D และเครื่องจะ หอบ รอบจะ วูบๆ สวิงๆ ถ้าเข้าเกียร์ถอยหลังนี่ยิ่งเห็นชัดเรยครับ
อันนี้จะมองส่วนที่เป็นแก๊สอย่างเดียวนะครับ
ผมลองไปหาช่างแก๊สมาหลายช่างได้ข้อสรุปมา คือ
วิธีแก้ไขที่ Software
1.ลองปรับจูนแก๊ส
แต่ละโปรแกรม แต่ละยี่ห้อลูกเล่นมันจะมีมากน้อยไม่เท่ากันครับ ลองปรับชดเชย ปรับให้ครบทุกแบบจริงๆก่อน ถ้าไม่หายค่อยลองไปวิธีด้านล่าง
วิธีแก้ไขที Hardawre
1.หัวฉีดอาจจะเจาะมาเล็กไป จ่ายแก๊สไม่พอ ต้องขยายหัวฉีด
2.ปรับระยะแกนหัวฉีดให้เหมาะสม
3.ปรับแรงดันหม้อต้ม
ของผม จบแค่ที่การปรับที่ตัว Software ครับ โดยไปเจอตรงที่ปรับหน่วงชดเชยหัวฉีดให้มากขึ้น ก็หลายสวิงเป็นปลิดทิ้งเรยครับ
รถแต่ละคัน โปแกรมแต่ละยี่ห้ออาจจะไม่เหมือนนะครับ ลองโปรแกรมก่อนก็ดีนะเช็ดให้ละเอียด ร้านนี้ไม่หายลองไปร้านอื่น อย่าเพิ่งยุ่งกะอุปกรณ์ครับ เอาไว้เป็นอันสุดท้าย
การบ้านที่หนักคือ ต้องอดทนอย่างแรงในการหาสาเหตุ ค่อยๆไป ไล่ๆไปทีละจุด
หายไวๆนะครับ
อาการก็เข้าเกียร์ D และเครื่องจะ หอบ รอบจะ วูบๆ สวิงๆ ถ้าเข้าเกียร์ถอยหลังนี่ยิ่งเห็นชัดเรยครับ
อันนี้จะมองส่วนที่เป็นแก๊สอย่างเดียวนะครับ
ผมลองไปหาช่างแก๊สมาหลายช่างได้ข้อสรุปมา คือ
วิธีแก้ไขที่ Software
1.ลองปรับจูนแก๊ส
แต่ละโปรแกรม แต่ละยี่ห้อลูกเล่นมันจะมีมากน้อยไม่เท่ากันครับ ลองปรับชดเชย ปรับให้ครบทุกแบบจริงๆก่อน ถ้าไม่หายค่อยลองไปวิธีด้านล่าง
วิธีแก้ไขที Hardawre
1.หัวฉีดอาจจะเจาะมาเล็กไป จ่ายแก๊สไม่พอ ต้องขยายหัวฉีด
2.ปรับระยะแกนหัวฉีดให้เหมาะสม
3.ปรับแรงดันหม้อต้ม
ของผม จบแค่ที่การปรับที่ตัว Software ครับ โดยไปเจอตรงที่ปรับหน่วงชดเชยหัวฉีดให้มากขึ้น ก็หลายสวิงเป็นปลิดทิ้งเรยครับ
รถแต่ละคัน โปแกรมแต่ละยี่ห้ออาจจะไม่เหมือนนะครับ ลองโปรแกรมก่อนก็ดีนะเช็ดให้ละเอียด ร้านนี้ไม่หายลองไปร้านอื่น อย่าเพิ่งยุ่งกะอุปกรณ์ครับ เอาไว้เป็นอันสุดท้าย
การบ้านที่หนักคือ ต้องอดทนอย่างแรงในการหาสาเหตุ ค่อยๆไป ไล่ๆไปทีละจุด
หายไวๆนะครับ
ponthai
New member
AmericanPie
New member
ของผมใช้ SEC ครับ
ช่างเค้าแก้ที่การปรับที่หน่วงชดเชยหัวฉีดให้มากขึ้นครับ
เค้าอธิบายว่า ปกติแล้วจะไม่ค่อยปรับตัวนี้ให้มากเกินไป เพราะถ้าปรับตัวนี้มากเกินไป เวลารถวิ่งแล้วชลอความเร็วกำลังจะหยุดรถจะดับไปเรย
แต่ถ้าปรับแล้วชชลอความเรวแล้วไม่ดับถือว่า อาจจะตั้งมาน้อยเกินไปก็เป็นได้
เลยค่อยๆจูนที่ละนิดตอนจอด ลองเกียร์ N และ R ค่อยๆปรับขัยบไปที่ละนิด จนเครื่องยนหายหอบ รอบไม่สวิง ก็หยุดและไปทดลงวิ่งแล้ว เบรค ดูไม่ดับ
ก็ออกถนนใหญ่วิ่งยาวๆ หยุดๆ อีกครั้งก็จบครับ กลับบ้านนอนยิ้ม
ถ้าเป็นน้ำมันแล้วรอบสวิง ผมเคยไปเช็คเจอ Error ที่ Airmas และก็ เปลี่ยนวาล์วกักน้ำมัน ตรงรางหัวฉีด แล้วมันก็หายสวิง ก็เรยไม่แน่ใจเพราะตัวไหนกันแน่ครับ
ตอนนี้รถผมมีปัญหาตรงที่ ใช้น้ำมันตอนเช้า หรือ จอดทิ้งไว้นานๆสตาร์ทใหม่ๆ
เวลาออกตัว หรือวิ่งด้วยความเร็วต่ำๆจะมีอาการตื้อๆ กดเร่งแล้ววิ่งไม่ออก ทั้งรอบและความเร็วไม่ขึ้น อั้นๆค่อยๆกระดึ๊บๆไป แต่ถ้าสิ่งมาซักพักแล้วความร้อนได้ที่ อาการก็หายไปครับ กดเร่งก็มาปกติ
กำลังกลุ้มใจอันนี้อยู่แทน -__-'
Yai4485
New member
ใส่กรองมอไซต์ ตรงนี้เคยได้ยินมาหลายครั้งรบกวน อธิบายการติดตั้ง ให้หน่อยครับ
ขอคุณครับ:n45:
ตอบคุณ Yai4485
ใส่กรองมอไซต์ ตรงนี้เคยได้ยินมาหลายครั้งรบกวน อธิบายการติดตั้ง ให้หน่อยครับ
ขอคุณครับ
:icon_arrow: ไปซื้อจากร้านซ่อมมอเตอร์ไซค์ อันละ 30-35 บาท
...ถ้าขนาดท่อไม่แน่นพอดีกัน อาจต้องใช้ท่อข้อต่อตามขนาดที่เหมาะสม ( adapter )
*****บนวาว์ลมอทจะมีท่อต่ออยู่ สอง เส้น ******
ใช้เส้นที่ไม่ได้ไปท่อร่วมไอดีครับ
==ต่อคั่นระหว่างท่อจากวาล์วมอท...ไปถัง...ชาร์โคล(ที่มุดไปทางใต้ซุ้มล้อหน้าซ้าย)
โดยไอน้ำมันที่สะสมอยู่ในถังชาร์โคลจะไหลจาก ถังชาร์โคล ผ่านกรองเบนซินของมอเตอร์ไซค์ ตามแรงดูดของเครื่อง
มีวาว์ลมอทเป็นตัวเปิดปิดตามคำสั่งของ ECU
ถ้ากรองของชาร์โคลรั่ว ผงถ่านจะไปติดที่กรองเบนซินของมอเตอร์ไซค์ ไม่ผ่านไปอุดตันที่วาล์วมอท
วาล์วมอท จะได้อายุยืนขึ้นครับ:welcome::welcome:
ใส่กรองมอไซต์ ตรงนี้เคยได้ยินมาหลายครั้งรบกวน อธิบายการติดตั้ง ให้หน่อยครับขอคุณครับ
:icon_arrow: ไปซื้อจากร้านซ่อมมอเตอร์ไซค์ อันละ 30-35 บาท
...ถ้าขนาดท่อไม่แน่นพอดีกัน อาจต้องใช้ท่อข้อต่อตามขนาดที่เหมาะสม ( adapter )
*****บนวาว์ลมอทจะมีท่อต่ออยู่ สอง เส้น ******
ใช้เส้นที่ไม่ได้ไปท่อร่วมไอดีครับ
==ต่อคั่นระหว่างท่อจากวาล์วมอท...ไปถัง...ชาร์โคล(ที่มุดไปทางใต้ซุ้มล้อหน้าซ้าย)
โดยไอน้ำมันที่สะสมอยู่ในถังชาร์โคลจะไหลจาก ถังชาร์โคล ผ่านกรองเบนซินของมอเตอร์ไซค์ ตามแรงดูดของเครื่อง
มีวาว์ลมอทเป็นตัวเปิดปิดตามคำสั่งของ ECU
ถ้ากรองของชาร์โคลรั่ว ผงถ่านจะไปติดที่กรองเบนซินของมอเตอร์ไซค์ ไม่ผ่านไปอุดตันที่วาล์วมอท
วาล์วมอท จะได้อายุยืนขึ้นครับ:welcome::welcome:
AmericanPie
New member
ถ้าน้ำมันปกติ นิ่งด็ก็น่าจะเป็น ที่แก๊สหละครับ
เข้าเบ๊นซ์เช็คให้ชัวร์ก่อนก็ได้ ท่อลม ต่างๆ หัวเทียน Clear error ให้ดี
ถ้าน้ำมันโอเคและจะได้ มุ่งไปที่แสอย่างเดียวครับ
แก๊สก็ลองปรับ จูนดู ลองปรับให้ครบทุกฟังชั่นของ โปรแกรมมันดูครับ ชดเชยหัวฉีด ชดเชยต่างๆ ลองให้ครบครับ ถ้าร้านนี้ไม่หายลองไปร้านอื่นดู เอาแค่โปรแกรมก่อนอย่างเดียวให้แน่ใจว่าไม่ได้แล้วจริงๆ
ค่อยไปมองที่อุปกรณ์หละ เช่น เจาะหัวฉีดเพิ่มเผื่อว่าแก๊สจ่าไม่พอ, ปรับแกนหัวฉีดให้หมดสม อาจจะ ยกมุมไม่ได้มุมที่พอดี, หรือปรับแรงดันหม้อต้มดูครับ
ตามที่เคยเป็นมาก็ประมาณนี้ เพิ่งติดมาใหม่ๆ เครื่องๆหอบๆ สรุป จูนก็หาย
อย่าเพิ่งไปเชื่อร้านอื่นที่ว่า แก๊สเราติดมาผิดต้องลื้อใหม่นะครับ ผมโดนมาเยอะและ
ร้านนึงแถว ม รังสิต เรยทางเข้าไปนิดหน่อยริมพหลโยธิน ขาออก จะหาเรื่องลื้อของผมอย่างเดียวใหม่อย่างเดียว ช่างคนแรกเดินมาผมก็เล่าให้ฟังอาการ แกบอกเปลี่ยนกรองแก๊ส ผมเพิ่งติดมาวิ่งไม่ถึงอาทิตย์ ก็ทำหน้าเขินๆ หายไป
ต่อมาเป็น เฮียคนนึงเดินมาน่าจะเจ้าของ ยืนห่างรถผมไป เมตรนึงได้ บอกว่าขอดูการติดตั้ง ให้เปิดฝากระโปรง (ให้ลูกค้าทำเองทุกอย่าง เหมือนเถ้าแก่ยืนคุมลูกน้อง พอนึกภาพออกนะ) มือยังไม่ทันได้แตะรถผมเรย มองอย่างเดียว และพูดว่า "ต้องลื้อใหม่หมด ติดมาผิด ปรับจูนยังไงก็ไม่หาย"
ผมก็งงสิ ถามว่า แล้วผิดยังไงครับ จะให้ช่วยอธิบาย และขอคำแนะนำ ผมจะได้รับฟังและว่ามันเป็นอย่างไร หาวิธีแก้ไขที่เหมาะสม และตัดสินใจว่าจะทำกับเขาดีหรือไม่ ก็ได้คำตอบแค่ว่า "มันผิดอะ เยอะบอกไม่หมดหรอก ต้องทิ้งรถไว้ สามวัน แก้ไขด้วยการ ลื้อแล้วติดใหม่อย่างเดียว ให้จูนผมไม่จูนหรอกเพราะมันไม่หายเสียชื่อร้าน " ช่างตาทิพย์ หูเทพ อย่างไรก็ไม่รู้ มือยังไม่เลอะเรย ผมก็ไม่เอาหละ ขอบายดีกว่า
แต่ร้านนี้ เห็นเข้าไปตอบกระทู้ในเวปแก๊ส เยอะมากให้คำปรึกษาดี รับแก้ไขงานจากที่อื่น แต่พอไปจริง ลื้ออย่างเดียว แก้ไขอย่างนี้ใครก็ทำได้ครับ ผมคิดว่างั้น
ก็เข้าใจนะ แก้ไขงานเงินมันได้ไม่คุ้มกะทำใหม่ แต่คำแนะนำที่ผิดเพี้ยน และไม่คิดที่จะซ่อมหรือหาวิธีทางที่เหมาะสมก่อน ที่สำคัญที่สุดไม่ได้ให้ความรู้หรือแนะนำแม้แต่น้อย ผมว่าอย่าเรียกตัวเองว่าช่างเรยครับ
สรุป ผมก็ปิดฝากระโปรงรถ ขับไปหาช่างที่ติดให้ ก็จัดการปรับจูน ไปปรับหน่วงหัวฉีดแก๊สให้ ก็นิ่งดี ก็ใช้มาปกติ ไม่ต้องลื้อใหม่ ยกชุดเรยครับ
บ่นยาวหน่อย มาแชร์ไว้ให้พี่ๆใน BON จะได้หลีกเลี่ยงไม่เจอร้านพวกนี้ครับ
