เครื่อง M110 temp ขณะวิ่งก็ปกติ (พร้อมเปิดแอร์ปกตินะครับ) อยู่ช่วง 80 ถึง 85 C ไม่เคยเกินนี้ แต่พอเจอรถติดสังเกตุเห็น temp จะขึ้นเรื่อยๆ ยิ่งนานยิ่งขึ้นสูง เคยขึ้นถึง 105 C อาการเครื่องเริ่มจะสดุด (แต่โชคยังดีไม่ดับ) อาการแบบนี้เบื้องต้นผมสงสัยและคาดเดาเองว่า ฟรีล๊อคพัดลมหน้าเครื่องน่าจะมีปัญหา ( ข้อสังเกตุ ตอนติดเครื่องยนต์ พัดลมก็หมุนปกติอยู่นะครับ แต่ตอนดับเครื่อง ลองเอามือหมุนดู หมุนได้คล่องตัวมาก ไม่ฝืด ไม่สดุดเลย ฟรีๆ ง่ายๆ ตกลงหลักการทำงานของเค้าคืออะไร ) เลยอยากขอคำแนะนำวิธี เช็คว่าปกติดีอยู่หรือไม่ครับ หรือ อาการแบบนี้น่าจะมีปัจจัยมาจากอะไรได้บ้างขอผู้รู้ แนะนำด้วยครับ......ขอบคุณล่วงหน้าครับ
-ขอคำแนะนำ วิธีเช็คฟรีลอ๊คพัดลมหน้าหม้อหน้าคm110ครับ
- Thread starter Komet
- Start date
ท่านหมายถึง ตัวที่อยู่ด้านนอกห้องเครื่อง ติดกับกระจังหน้า ที่เป่าแผงร้อนของแอร์ ใช่ไหมครับ ถ้าใช่ ตอนเปิดแอร์ มันหมุนอยู่นะครับ แต่ไม่แน่ใจว่า ตอนที่ temp ขึ้นมันหยุดหรือสดุดหรือเปล่า ถามนิดหนึ่ง ครับพัดลมตัวนี้มันทำงานเป็นแบบรอบความเร็วคงที่ตายตัว หรือ ว่ามีหลาย speed ครับ เช็คอย่างไร?? ขอบคุณครับ
เคยเกิดกะ กรณี M104 3200 ตอนวิ่งอุณหภูมิปกติ พอจอดหรือติดไฟแดง พัดลมทำงานSpeed สูงตลอด (นั่นคืออุณหภูมิน้ำสูงกว่า 105C) ก็ใช้มาราวครึ่งปี ไม่มีปัญหาอะไร น้ำก็ไม่หาย แต่เข็มความร้อนสูงนิดหน่อย แอร์ก็เย็นสบายดี ตอนนั่งในรถก็ไม่ค่อยสนใจอะไรขับอย่างเดียว ตอนหลังมีคนรู้จักมาทัก ทำไมพัดลม(ไฟฟ้า)ทำงานแรงตลอด
ก็เลยเริ่มไล่ปัญหา ทั้งลองเปลี่ยนคลัทช์พัดลม(มีเก็บไว้หลายตัว ทั้งของ W140 และ 124) ปัญหาก็ไม่จบ ท้ายสุดเลยลองแกะวาวล์น้ำมาต้มดูเทียบกับอะไหล่เก่าที่มีเก็บไว้ เลยสรุปได้ว่าวาวล์น้ำติดรถมีปัญหาเปิดน้อยกว่าของเก่าเก็บที่เอามาต้มเทียบ
ก็เลยจัดการเปลี่ยน หลังจากนั้นพัดลมไฟฟ้าSpeed2 ก็ไม่เคยทำงานอีกเลย เหลือแต่Speedต่ำที่ทำงานพร้อมแอร์ อุณหภูมิน้ำก็อยู่เหมือนที่เคย(ไม่เคยเกินครึ่ง)
ก็เลยเริ่มไล่ปัญหา ทั้งลองเปลี่ยนคลัทช์พัดลม(มีเก็บไว้หลายตัว ทั้งของ W140 และ 124) ปัญหาก็ไม่จบ ท้ายสุดเลยลองแกะวาวล์น้ำมาต้มดูเทียบกับอะไหล่เก่าที่มีเก็บไว้ เลยสรุปได้ว่าวาวล์น้ำติดรถมีปัญหาเปิดน้อยกว่าของเก่าเก็บที่เอามาต้มเทียบ
ก็เลยจัดการเปลี่ยน หลังจากนั้นพัดลมไฟฟ้าSpeed2 ก็ไม่เคยทำงานอีกเลย เหลือแต่Speedต่ำที่ทำงานพร้อมแอร์ อุณหภูมิน้ำก็อยู่เหมือนที่เคย(ไม่เคยเกินครึ่ง)
M110 ทวินนะครับ
ดับเครื่องแล้วยังหมุนลื่น เดาว่าน็อตล็อคฟรีปั๊มหลวม/หลุดหายไปแล้วครับ รุ่นนี้คลัชเป็นแม่เหล็กมันไม่มีทางเสียแน่นอน( ไม่ใช่ไฟฟ้่านะครับ มันใช้แรงแม่เหล็กดูดกัน) ลองเช็คดูกลางฟรีปั๊มว่าน็อตแน่นไหม น็อตอยู่กลางฟรีปั๊มยิงตรงทะลุล็อคฟรีปั๊มกับแกนปั๊มน้ำ ไม่เบอร์10 ก็13 นี่แหละครับจำไม่ได้ละ ลองดูครับ
ดับเครื่องแล้วยังหมุนลื่น เดาว่าน็อตล็อคฟรีปั๊มหลวม/หลุดหายไปแล้วครับ รุ่นนี้คลัชเป็นแม่เหล็กมันไม่มีทางเสียแน่นอน( ไม่ใช่ไฟฟ้่านะครับ มันใช้แรงแม่เหล็กดูดกัน) ลองเช็คดูกลางฟรีปั๊มว่าน็อตแน่นไหม น็อตอยู่กลางฟรีปั๊มยิงตรงทะลุล็อคฟรีปั๊มกับแกนปั๊มน้ำ ไม่เบอร์10 ก็13 นี่แหละครับจำไม่ได้ละ ลองดูครับ
-ขอบคุณมากครับ คุณ tetto เป็นคำแนะนำที่ดีมากเลยครับ เย็นนนี้ จะลองเช็คดูครับ
-ข้อสังเกตุ เพิ่มเติมอีกเรื่องหนึ่งก็คือ เย็นวานนี้ผมก็ลองสตาร์ทรถติดเครื่องทิ้งไว้โดยไม่เปิดแอร์ (เพื่อไม่ให้พัดลมไฟฟ้าของระบบแอร์ทำงานเพราะ ตั้งใจจะทดสอบประสิทธิภาพการทำงานของพัดลมฟรีปั้มหน้าเครื่องอย่างเดียว) สักพักจน temp ขึ้นประมาณ 85-90 สิ่งที่สังเกตุเห็น 2 อย่างคือ
1. ความเร็วของพัดลมหน้าเคร่ืองยัง คงที่โดยไม่เร็วขึ้น หรือช้าลงเลย.
2. เมื่อลองบีปท่อน้ำด้านบน (เข้าใจว่าเป็นด้านน้ำร้อนไหลกลับคืนหม้อน้ำ) ปรากฏว่าท่อแข็งจนจะบีบไม่ลง ท่อยางร้อนมากๆ อย่างนี้ จะช่วยวิเคราะห์ปัญหาได้ไหมครับว่า สาเหตุคืออะไร
ขอผู้รู้ช่วยให้คำแนะนำด้วยครับ...... ขอ ขอบคุณล่วงหน้าครับ....
ขออนุญาต เข้ามา update ครับ DIY.
รวบกวนถามเรื่องงบประมาณ ว่าจะประมาณเท่าไหร่ ครับ คือผมอยากให้ปัญหานี้จบโดยไม่ต้องกังวลตัวอื่นๆอีก สรุปว่าตัวไหนที่เกี่ยงข้อง ผมจะเปลี่ยนหมด ดังนี้ ...
1. พัดลมแผงร้อนแอร์ ราคาเท่าไหร่ครับ ทั้งใหม่และมือสอง เปลี่ยนแปรงถ่านใหม่แล้ว ok 80 บาท......จบ.....
2. วาล์วน้ำ 87C ราคาเบิกใหม่ เท่าไหร่ครับ ยังไม่ได้เช็คครับ.....แต่คงไม่จำเป็นจะต้องเปลี่ยนแล้วครับ
3. พัดลมฟรีปั้มหน้าเครื่อง ตามที่คุณ tetto แนะนำ (หากกรณีเช็คแล้วว่าชำรุดหรือเสีย) ขอทราบราคา ทั้งใหม่ และมือสองครับ ลองทำเครื่องมือพิเศษขันดูนอ๊ตยึดกลางเพลา ก็แน่นอยู่เป็นปกติครับ..นอ๊ตก็ยังไม่หลุดหายไปไหน..แต่ทำไมเวลาดับเครื่องแล้วเอามือหมุนใบพัดดูขณะเครื่องร้อนๆ มันหมุนได้ฟรีมากๆ เบามากๆ เหมือนขณะเครื่องเย็นเลย ......
ผลที่ได้ออกมานะตอนนี้คือ ขณะวิ่งเร็วๆ 80 C แต่ ถ้าวิ่งช้าๆ 30-40 กิโลเมตรต่อชั่วโมงขึ้นประมาณ 82 C จอดและปิดแอร์ขึ้นประมาณ 90 C ครับ....
............ขอ..ขอบคุณ ทุกๆคำแนะนำนะครับ..................
รวบกวนถามเรื่องงบประมาณ ว่าจะประมาณเท่าไหร่ ครับ คือผมอยากให้ปัญหานี้จบโดยไม่ต้องกังวลตัวอื่นๆอีก สรุปว่าตัวไหนที่เกี่ยงข้อง ผมจะเปลี่ยนหมด ดังนี้ ...
1. พัดลมแผงร้อนแอร์ ราคาเท่าไหร่ครับ ทั้งใหม่และมือสอง เปลี่ยนแปรงถ่านใหม่แล้ว ok 80 บาท......จบ.....
2. วาล์วน้ำ 87C ราคาเบิกใหม่ เท่าไหร่ครับ ยังไม่ได้เช็คครับ.....แต่คงไม่จำเป็นจะต้องเปลี่ยนแล้วครับ
3. พัดลมฟรีปั้มหน้าเครื่อง ตามที่คุณ tetto แนะนำ (หากกรณีเช็คแล้วว่าชำรุดหรือเสีย) ขอทราบราคา ทั้งใหม่ และมือสองครับ ลองทำเครื่องมือพิเศษขันดูนอ๊ตยึดกลางเพลา ก็แน่นอยู่เป็นปกติครับ..นอ๊ตก็ยังไม่หลุดหายไปไหน..แต่ทำไมเวลาดับเครื่องแล้วเอามือหมุนใบพัดดูขณะเครื่องร้อนๆ มันหมุนได้ฟรีมากๆ เบามากๆ เหมือนขณะเครื่องเย็นเลย ......
ผลที่ได้ออกมานะตอนนี้คือ ขณะวิ่งเร็วๆ 80 C แต่ ถ้าวิ่งช้าๆ 30-40 กิโลเมตรต่อชั่วโมงขึ้นประมาณ 82 C จอดและปิดแอร์ขึ้นประมาณ 90 C ครับ....
............ขอ..ขอบคุณ ทุกๆคำแนะนำนะครับ..................
Last edited: