ขอถามเรื่องเกี่ยวกับวาลว์กักตัวบนครับ
- Thread starter Persie
- Start date
Manit
New member
ความจริงเขาไม่ได้ตั้งใจจะต่อสายลมไปที่ฝาครอบวาวล์หรอกครับ เขาตั้งใจจะเอาความดันที่หม้อกรองอากาศมาใช้ แต่บังเอิญว่าท่อยางที่ต่อเอาความดันมาใช้นั้นมันต่ออยู่ระหว่างหม้อกรองอากาศกับฝาครอบวาวล์เพื่อเอาพวกแก้สไนตรัสอ๊อกไซด์และพวกแก้สพิษทั้งหลายที่ระบายออกมาทางฝาครอบวาวล์มาเข้าหม้อกรองอากาศเพื่อไปเผาทิ้งในห้องเผาใหม้
การเอาความดันที่ทางดูดของหม้อกรองอากาศมาปรับให้การควบคุมความดันของวาวล์กักตัวบน(Fuel pressure regulator)เป็นไปอย่างคงที่ คือรักษาความดันแตกต่าง(Differential pressure)ของความดันน้ำมันกับความดันในท่อไอดีให้คงที่ เช่น สมมุติว่าความดันของน้ำมันสูงกว่าความดันในท่อไอดีที่กำหนดเท่ากับ 70 psi เมื่อรอบสูงเครื่องยนต์จะดูดแรงความดันจะเป็นลบมากขึ้น ถ้ายังรักษาความดันน้ำมันเท่าเดิมความแตกต่างของความดันจะมากขึ้นเมื่อหัวฉีดฉีดน้ำมันจะออกมากกว่าที่คำนวณไว้ จึงต้องปรับลดความดันของน้ำมันลงเล็กน้อยเพื่อรักษาความแตกต่างของความดันไว้ให้เท่าเดิม ปริมาณน้ำมันที่ฉีดออกภายใต้ความดันแตกต่างที่คงที่ ECU ที่คำนวณการจ่ายน้ำมันจึงจะได้มีหลักอิงจึงจะจ่ายน้ำมันได้ปริมาณตามที่ต้องการครับ
การเอาความดันที่ทางดูดของหม้อกรองอากาศมาปรับให้การควบคุมความดันของวาวล์กักตัวบน(Fuel pressure regulator)เป็นไปอย่างคงที่ คือรักษาความดันแตกต่าง(Differential pressure)ของความดันน้ำมันกับความดันในท่อไอดีให้คงที่ เช่น สมมุติว่าความดันของน้ำมันสูงกว่าความดันในท่อไอดีที่กำหนดเท่ากับ 70 psi เมื่อรอบสูงเครื่องยนต์จะดูดแรงความดันจะเป็นลบมากขึ้น ถ้ายังรักษาความดันน้ำมันเท่าเดิมความแตกต่างของความดันจะมากขึ้นเมื่อหัวฉีดฉีดน้ำมันจะออกมากกว่าที่คำนวณไว้ จึงต้องปรับลดความดันของน้ำมันลงเล็กน้อยเพื่อรักษาความแตกต่างของความดันไว้ให้เท่าเดิม ปริมาณน้ำมันที่ฉีดออกภายใต้ความดันแตกต่างที่คงที่ ECU ที่คำนวณการจ่ายน้ำมันจึงจะได้มีหลักอิงจึงจะจ่ายน้ำมันได้ปริมาณตามที่ต้องการครับ
Last edited:
