รถผม E220 เผอิญอาการคล้ายๆ รถของลุง แต่เวลวมีอาการต้องจอดรถทิ้งไว้ 5-10 นาทีคลัชจึงจะจับ แต่ขณะมีอาการคลัชไม่จับนั้น ผมวัดไฟที่หัวสวิทช์สีดำที่ดรายเออร์ ไม่มีไฟมาเลี้ยงซักเส้น จับช๊อทกันก็ไม่มีผลอะไร ก็เลยอยากถามว่าลุงไปแก้อาการรถลุงมาเรียบร้อยหรือยัง ขอคำแนะนำหน่อย ที่ยังไม่ได้ไปหาช่างเพราะไม่ได้เป็นบ่อยๆกลัวช่างจะวิเคราะห์ไม่ถูก
แอร์ ความร้อน ขอทราบผลการซ่อมแอร์ของลุงหมี
- Thread starter แหยม
- Start date
ตอนแรกผมแกะรีเรย์ออกมาบัตกรีรอยแตกของปรินซเชอร์กิตอาการเดิมไม่หายวันต่อมาลองใช้กระดาษทิชชิวเล็กๆให้เวคคัมที่กระจกมองหลังดูดดู อาการไม่ดูดเลย เอาไปให้ช้างที่อู่คุณศักดิ์ดูให้แกะมอเตอร์ ข้างแกะเก็บของหน้าคนนั่งออกมาดูปรากฎว่าแกะไม่ได้ติดเครื่องเสียง ขับรถมารถติดมากก็เลยมืออยู่ไม่สุขเอากระดาษทิชชิวปั้นเป็นแท้งเล็กแหย่เข้าไปเช็ดที่รูดูดอากาศที่กระจกมองหลังตรงกลางออกมาดำปิดปี๋เลย ตั้งแต่นั้นมาก็ไม่มีอาการนั้นอีกเลยครับ ก็ไม่รู้ว่าแก้ถูกจุดหรือเปล่า ถ้ามีอาการอีกเมื่อไรก็คงต้องหาสาเหตุต่อไปอีกนะครับ ตั้งแต่เช็ดช่องดูดลมแล้วไม่มีอาการอีกเลยครับ :roll: :roll:
อาการรถผมน่าจะเป็นตอนที่เครื่องมันร้อน หลังใขบรถมาซักพัก แอร์จะตัดแล้วครัชคอมเพรสเซอร์ก็จะไม่ทำงานอีกเลย รถลุงหมีดับเครื่องแล้วสตาร์ทใหม่แอร์ก็กลับมาทำงาน ส่วนรถผมต้องรอให้เครื่องเย็นลงซะก่อนซักพักใหญ่ๆ
ซึ่งผมเองคิดว่ามันน่าจะเป็นที่ครัชแอร์เริ่มเสื่อมซึ่งหมายถึงครัชจะจับไม่ติดขณะที่ร้อน
แต่ก็น่าแปลก ตอนที่แอร์ตัดแล้วไม่มีไฟมาที่สวิท์ชที่หัวดรายเออร์เลยทั้ง 2 เส้น
ไฟที่ว่านี้จะเกี่ยงกับการไปสั่งให้ครัชแอร์ทำงานหรือไม่ เช่นไม่มีไฟมาครัชก็ไม่ทำงาน ก็จะได้ไปดูที่ประเด็นอื่น เช่นรีเรย์แอร์ ไม่ทำงานขณะที่ร้อน ผมพยายามดึงออกมาดูแต่ไม่ออก มีวิธีเอาออกหรือเปล่า ส่วนรีเลย์ถ้าซื้อใหม่หรือของเก่านี่ตัวเท่าไรครับ
ซึ่งผมเองคิดว่ามันน่าจะเป็นที่ครัชแอร์เริ่มเสื่อมซึ่งหมายถึงครัชจะจับไม่ติดขณะที่ร้อน
แต่ก็น่าแปลก ตอนที่แอร์ตัดแล้วไม่มีไฟมาที่สวิท์ชที่หัวดรายเออร์เลยทั้ง 2 เส้น
ไฟที่ว่านี้จะเกี่ยงกับการไปสั่งให้ครัชแอร์ทำงานหรือไม่ เช่นไม่มีไฟมาครัชก็ไม่ทำงาน ก็จะได้ไปดูที่ประเด็นอื่น เช่นรีเรย์แอร์ ไม่ทำงานขณะที่ร้อน ผมพยายามดึงออกมาดูแต่ไม่ออก มีวิธีเอาออกหรือเปล่า ส่วนรีเลย์ถ้าซื้อใหม่หรือของเก่านี่ตัวเท่าไรครับ
อาการคุณแหยม
1.วิ่งสักพัก เครื่องร้อน แอร์ไม่ทำงาน(ครัชคอมไม่จับ)
2.ดับเครื่อง5-10นาที เครื่องเย็นสตาร์ตเครื่อง แอร์ทำงานต่อ
3.หลังจากนั้นจะมีอาการเดิมตามข้อที่ 1 อีกหรือไม่?
4.ถ้ามีอาการเดิม คิดว่าน่าจะเป็นที่ Coil Magnetic ที่ครัชหน้าคอมเสื่อม
5.ถ้าไม่มีตามข้อที่1.อีกเลย จนกระทั่งดับเครื่อง น่าจะเป็นที่ระบบการทำงานของสมองแอร์นะครับ(สมองแอร์สับสน)
1.วิ่งสักพัก เครื่องร้อน แอร์ไม่ทำงาน(ครัชคอมไม่จับ)
2.ดับเครื่อง5-10นาที เครื่องเย็นสตาร์ตเครื่อง แอร์ทำงานต่อ
3.หลังจากนั้นจะมีอาการเดิมตามข้อที่ 1 อีกหรือไม่?
4.ถ้ามีอาการเดิม คิดว่าน่าจะเป็นที่ Coil Magnetic ที่ครัชหน้าคอมเสื่อม
5.ถ้าไม่มีตามข้อที่1.อีกเลย จนกระทั่งดับเครื่อง น่าจะเป็นที่ระบบการทำงานของสมองแอร์นะครับ(สมองแอร์สับสน)
Kaz
Moderator
รีเลย์แอรืใหม่ไม่น่าจะต่ำกว่า 2500 สมัยก่อนผมหาของเก่าได้ 500 แต่ตอนหลังคนไปหากันเยอะเชียงกงเรียกเท่าไหร่ก็จ่าย ระยะหลังจึงขึ้นมาประมาณ 1500
ส่วนมากแล้วรีเลย์ไม่เสียหรอก แต่รอยปริ๊นมันแคกอย่างที่ผมว่ามาแล้วทำให้มันทำงานบ้างไม่ทำงานบ้าง ถ้าไม่เคยแกะมาก่อนหลายๆคันจะแกะยากมากๆมันอยู่ลึกด้านในติดกับกล่อง ECU ต้องใช้คนที่มือแข็งๆแรงดีๆออกแรงดีง+โยกช่วย แต่ต้องระวังหน่อยไม่งั้นรอยเชื่อมที่ขามันจะแตกอีกด้วย คราวนี้ต้องเชื่อมเยอะเลย
ครัชคอมแอร์ไม่จับ ดูว่ามีน้ำมันหยดลงมาจากการรั่วของปั๊มเพาเวอร์ที่อยู่ข้องบนหรือไม่ ตัวนี้ถ้ารั่วมันจะหยดลงไปตรงครัชคอมแอร์พอดีทำให้ครัชลื่นได้ ครัชหมดก็เป็นไปได้ของผมเคยถอดมาดูมันหมดเหี้ยนเลย หาของเก่าสภาพดีๆใส่แทนได้เลย เอา Nippon Denso ของรถยุ่นบางคันเทียบใส่ได้เลย ตอนนั้นโชคดีช่างมีของคอมที่เจ๊งแล้วแต่ครัชสภาพยังแจ๋วอยู่เปลี่ยนให้ฟรีๆเลยไม่รู้ว่าคุณจะหาได้เท่าไหร่
เซ็นเซอร์อุณหภูมิที่อยู่บนหัวเราติงต๊องจากความสกปรกหรือเสียก็ทำให้แอร์ทำมั่งไม่ทำมั่งได้เหมือนกัน อีกตัวก็พัดลมดูดอากาศที่ลุงหมีแกะไม่ออกนั่นถ้าลมไม่ดูดอากาศผ่าเซ็นเซอร์ก็ทำให้แอร์เพี้ยนได้เช่นกัน ของผมเคยไล่มาจนถึงตัวนี้ ช่างกานถอดออกมามันไม่หมุนแล้ว เปลี่ยนใหม่แอร์ผมเลิกงอแงมากว่าครึ่งปีแล้วครับ
ถ้าจำไม่ผิด124มีเซ็นเซอร์อุณหภูมิอยู่ 3 ตัวด้วยกัน
1. บนเพดานที่ไฟอ่านแผนที่ข้างบน
2. ที่คอยล์เย็น
3. ที่ช่องลมเข้าใต้ที่ปัดน้ำฝนที่เราชอบอุดกันนะแหละ
มันจับจากทั้งสามที่เอาไปประมวลผล แต่ทำยังไงต่อผมก็ไม่ทราบเหมือนกัน
ถ้าคุณโชคดีก็อาจเสียเพียงอย่างใดอย่างนึง แต่ของผมมัน_บอ๋ายหมด เปลี่ยนทีละอย่างอาการดีได้ 2-3 อาทิตย์หรือเดือนนึง ก็เปลี่ยนอีกอย่างจนหายขาดมาอย่างที่ว่าข้างบน มีแต่คอมแอร์นี่แหละที่ดังมาเกือบปีแล้วแต่มันยังไม่ยอมเจ๊งซะที
ส่วนมากแล้วรีเลย์ไม่เสียหรอก แต่รอยปริ๊นมันแคกอย่างที่ผมว่ามาแล้วทำให้มันทำงานบ้างไม่ทำงานบ้าง ถ้าไม่เคยแกะมาก่อนหลายๆคันจะแกะยากมากๆมันอยู่ลึกด้านในติดกับกล่อง ECU ต้องใช้คนที่มือแข็งๆแรงดีๆออกแรงดีง+โยกช่วย แต่ต้องระวังหน่อยไม่งั้นรอยเชื่อมที่ขามันจะแตกอีกด้วย คราวนี้ต้องเชื่อมเยอะเลย
ครัชคอมแอร์ไม่จับ ดูว่ามีน้ำมันหยดลงมาจากการรั่วของปั๊มเพาเวอร์ที่อยู่ข้องบนหรือไม่ ตัวนี้ถ้ารั่วมันจะหยดลงไปตรงครัชคอมแอร์พอดีทำให้ครัชลื่นได้ ครัชหมดก็เป็นไปได้ของผมเคยถอดมาดูมันหมดเหี้ยนเลย หาของเก่าสภาพดีๆใส่แทนได้เลย เอา Nippon Denso ของรถยุ่นบางคันเทียบใส่ได้เลย ตอนนั้นโชคดีช่างมีของคอมที่เจ๊งแล้วแต่ครัชสภาพยังแจ๋วอยู่เปลี่ยนให้ฟรีๆเลยไม่รู้ว่าคุณจะหาได้เท่าไหร่
เซ็นเซอร์อุณหภูมิที่อยู่บนหัวเราติงต๊องจากความสกปรกหรือเสียก็ทำให้แอร์ทำมั่งไม่ทำมั่งได้เหมือนกัน อีกตัวก็พัดลมดูดอากาศที่ลุงหมีแกะไม่ออกนั่นถ้าลมไม่ดูดอากาศผ่าเซ็นเซอร์ก็ทำให้แอร์เพี้ยนได้เช่นกัน ของผมเคยไล่มาจนถึงตัวนี้ ช่างกานถอดออกมามันไม่หมุนแล้ว เปลี่ยนใหม่แอร์ผมเลิกงอแงมากว่าครึ่งปีแล้วครับ
ถ้าจำไม่ผิด124มีเซ็นเซอร์อุณหภูมิอยู่ 3 ตัวด้วยกัน
1. บนเพดานที่ไฟอ่านแผนที่ข้างบน
2. ที่คอยล์เย็น
3. ที่ช่องลมเข้าใต้ที่ปัดน้ำฝนที่เราชอบอุดกันนะแหละ
มันจับจากทั้งสามที่เอาไปประมวลผล แต่ทำยังไงต่อผมก็ไม่ทราบเหมือนกัน
ถ้าคุณโชคดีก็อาจเสียเพียงอย่างใดอย่างนึง แต่ของผมมัน_บอ๋ายหมด เปลี่ยนทีละอย่างอาการดีได้ 2-3 อาทิตย์หรือเดือนนึง ก็เปลี่ยนอีกอย่างจนหายขาดมาอย่างที่ว่าข้างบน มีแต่คอมแอร์นี่แหละที่ดังมาเกือบปีแล้วแต่มันยังไม่ยอมเจ๊งซะที
