ขอปรึกษาท่านอาจารย์ 190e

[p_somchai]

สวัสดีครับ

สมาชิกเก่าแต่ไม่ค่อยได้โพสต์ แนะนำตัวก่อน
ผมใช้ 190e เครื่อง 1.8 AT K-jet ติดแก๊ส หัวฉีด AG การใช้งานก็ไม่มีปัญหาอะไรมากครับ ตอนนี้มีแค่เวลาถอยเข้าจอดหรือหมุนพวงมาลัยเกือบสุดแล้วรอบเครื่องตกเกือบดับ กับเวลาใช้แก๊ส เปลี่ยนเกียร์ N เป็น D รอบตกมากบางครั้งดับ น้ำมันก็เป็นแต่น้อยกว่า คิดว่าคงเป็นข้อจำกัดของระบบเครื่องยนต์ที่เป็นระบบกลไก ไม่ใช้อีเล็คทรอนิคส์

ตอนนี้อยากเปลี่ยนระบบจ่ายน้ำมันเป็นหัวฉีดไฟฟ้า เพื่อแก้ปัญหาดังกล่าว ตอนนี้หาอู่อยู่ครับ สนใจอู่ที่เพชรเกษม 25/1 แต่หาเบอร์ติดต่อไม่ได้ รบกวนผู้รู้ด้วยครับ

ยังไม่อยากเปลี่ยนเครื่อง เพราะต้องแก้อย่างอื่นอีกหลายรายการครับ ขอความเห็นด้วยนะครับ

ขอบคุณครับ

 

[421]

จะเปลี่ยนเป็นหัวฉีดไฟฟ้า จะแก้ปัญหาได้หมดจด แถมใช้งานดีกว่าหัวฉีดไฟฟ้า M 111) จากโรงงานด้วยซ้ำไป แต่ปัญหามันมีอยู่ว่า คชจ . = 45000 นะพี่ พอเจองี้ ความคุ้มเงินหรือไม่พี่ต้องคิดให้มากแล้วพี่

ถ้าดูโดยรวม เครื่องก็เล็กไป + ระบบเครื่องยนต์ก็ไม่มีวาวล์แปรผัน ที่ช่วยให้มีกำลังดีกว่า และ ประหยัดกว่า + เฟืองท้ายก็หอนเก่ง พอแก้ปัญหาระบบการจ่ายน้ำมันได้ ก็จะเจอกับปัญหาเหล่านี้อยู่ดีแหละพี่

มันต้องแก้ทั้งระบบ ไม่ใช่แก้แค่จุดเดียวคับพี่


เบอร์โทร. ไม่สำคัญ เพราะไงไงก็ทำรถทางโทรศัพท์ ไม่ได้อยู่แล้ว

พี่ก็คิดให้ดีว่าจะเอาไง แล้วไม่ว่าพี่จะแก้วิธีไหนๆ หลังน้ำลดพี่ก็ขับรถไปหาให้เจอป้าย " เพชรเกษม 25/1 " พี่ก็เจออู่เองแหละ พี่ก็บอกความต้องการไปเลย ว่าจะเปี่ยนเครื่อง หรือ จะเอาแค่ใส่หัวฉีดไฟฟ้า ก็ส่งกุญแจรถ พร้อมเบอร์โทรศัพท์ของพี่ + เงินอีกราว 1/2 ของค่างาน ....กลับบ้านไปรอรับโทรศัพท์ได้

ที่ไม่ให้เบอร์ เพราะ อู่เล็ก คนน้อย เค้าไม่มีเวลามาพูดโทรศัพท์คุยกับใครนานๆหรอกพี่ แถมพูดนานพวกหงุดหงิดเอาด้วย...เสียอารมย์ศิลปินหมด

ตัวผม หรือใครๆ ก็ใช้วิธีนี้ทั้งนั้น ไม่โทร. +ไม่นัด + ไม่บอกล่วงหน้า ใช้ระบบ ไปจอด บอกเค้าว่าต้องการอะไรแค่ไหนพอ แล้วจ่าย ผมไปก็ไม่อยู่อู่นี้นานด้วย.... แบบว่ารู้ตัวว่าเกะกะ เค้าจะทำงาน ผมสนแค่ผลงานได้ออกมาดีสมใจป่าว ?เป็นพอ

 

[p_somchai]

ขอบคุณมากครับ อจ 421
น้ำลด ไปแน่ครับ

เก็บเงินรอไปก่อน
งานนี้เตรียมตัวเป๋าแฟบ

:icon_e_biggrin

 

[sungkung]

ขออณุญาติเจ้าของกระทู้ถามเพิ่มนะครับ
ถ้าเป็น 300E เครื่องสภาพยังใช้ได้ แต่เกียร์ไม่ค่อยนิ่มแล้ว ใช้แก๊สมิกเซอร์ไม่มีปัญหาเบาดับ สตาร์ททีเทียวติด แต่ตีนปลายอั้นแค่ 145 จะคุ้มค่ากับการเปลี่ยนหัวฉีดไฟฟ้าหรือเปล่า เน้นใช้แก๊สเป็นหลักรถใช้ทุกวันวันละไม่ต่ำกว่า 100 กิโลเมตร ขอทราบข้อมูลด้วยครับ หลังน้ำลดจะได้ไปจ่อหัวรอคิวครับ

 

[Peace_Keeper]

ขออณุญาติเจ้าของกระทู้ถามเพิ่มนะครับ
ถ้าเป็น 300E เครื่องสภาพยังใช้ได้ แต่เกียร์ไม่ค่อยนิ่มแล้ว ใช้แก๊สมิกเซอร์ไม่มีปัญหาเบาดับ สตาร์ททีเทียวติด แต่ตีนปลายอั้นแค่ 145 จะคุ้มค่ากับการเปลี่ยนหัวฉีดไฟฟ้าหรือเปล่า เน้นใช้แก๊สเป็นหลักรถใช้ทุกวันวันละไม่ต่ำกว่า 100 กิโลเมตร ขอทราบข้อมูลด้วยครับ หลังน้ำลดจะได้ไปจ่อหัวรอคิวครับ

คำถามน่าสนใจ แต่ว่า ทำไมคุณไม่ตั้งกระทู้ใหม่รูแล้วรู้โลดไปเลยล่ะครับ อย่างที่บอกน่ะแหละ คำถามคุณน่าสนใจแต่มาซ่อนอยู่ใน 190E คน 124 บางทีไม่เข้ามาอ่านเลยแถมยังมาซ่อนข้างใต้อีก ลองตั้งกระทู้ใหม่น่าจะดีกว่าครับ

ส่วนความเห็นผม ทำ 300E มันคือทำ 6 สูบ คงต้องจ่ายมากกว่านี้แน่ แถมเกียร์ยังจะไปอีก บวกค่าทำกับค่าเกียร์เป็นเท่าไร พอหัวฉีดไฟฟ้าแล้วไงๆก็น่าทำเป็นแก๊สหัวฉีดอีก ต้องมีอีกประมาณสี่หมื่น รวมๆแล้วเป็นเท่าไร

เรื่อง K-Jet มันเป็นปัญหามีนตึ๊บอย่างนี้แหละครับ หาคำตอบแบบฟันธงไม่ค่อยจะได้ คุ้มไม่คุ้มก็วัดกันลำบาก อยู่ที่พอใจอะไร ปัจจัยปัญหามันแยะจริงๆครับ

อีกครั้งครับ ลองตั้งกระทู้ใหม่สิครับ ตั้งหัวข้อให้น่าสนใจ คนน่าจะมาตอบแยะเลย

 

[sungkung]

คำถามน่าสนใจ แต่ว่า ทำไมคุณไม่ตั้งกระทู้ใหม่รูแล้วรู้โลดไปเลยล่ะครับ อย่างที่บอกน่ะแหละ คำถามคุณน่าสนใจแต่มาซ่อนอยู่ใน 190E คน 124 บางทีไม่เข้ามาอ่านเลยแถมยังมาซ่อนข้างใต้อีก ลองตั้งกระทู้ใหม่น่าจะดีกว่าครับ

ส่วนความเห็นผม ทำ 300E มันคือทำ 6 สูบ คงต้องจ่ายมากกว่านี้แน่ แถมเกียร์ยังจะไปอีก บวกค่าทำกับค่าเกียร์เป็นเท่าไร พอหัวฉีดไฟฟ้าแล้วไงๆก็น่าทำเป็นแก๊สหัวฉีดอีก ต้องมีอีกประมาณสี่หมื่น รวมๆแล้วเป็นเท่าไร

เรื่อง K-Jet มันเป็นปัญหามีนตึ๊บอย่างนี้แหละครับ หาคำตอบแบบฟันธงไม่ค่อยจะได้ คุ้มไม่คุ้มก็วัดกันลำบาก อยู่ที่พอใจอะไร ปัจจัยปัญหามันแยะจริงๆครับ

อีกครั้งครับ ลองตั้งกระทู้ใหม่สิครับ ตั้งหัวข้อให้น่าสนใจ คนน่าจะมาตอบแยะเลย

คือผมกลัวมันจะรกบอร์ดครับ เลยถามเพิ่มเอาในนี้ ขอบคุณสำหรับคำตอบครับ