ขอรบกวน ขอผังภายในเกียร์ AUTO E280
- Thread starter xitrum_dalat
- Start date
soccers_guy10
Active member
สุดยอดเลยครับพี่ ได้รถกลับมาใช้ รวมทั้งความภูมิใจทำเองกับมือ
ยินดีด้วยครับ :n45::n45::n45:
ยินดีด้วยครับ :n45::n45::n45:
Mr.Postman
New member
Noting to say....
ขอหน่อยละกัน...
ยอดเยี่ยมครับ
ขอหน่อยละกัน...
ยอดเยี่ยมครับ
Teresa
Active member
เป็นของ 722.3 นี่นา
แสดงว่าเกียร์ 722.4 กับ 722.3 ภายในเหมือนกันน่ะสิ? แต่ต่างกันที่การทดเกียร์
อืม...ได้ความรู้ใหม่อีกแล้วววว
xitrum_dalat
New member
คุณ TERESA
722.3 กับ 722.4
ต่างกันที่ภายนอก พวกปลั๊กต่างๆ
ส่วนภายใน ก็ คล้ายๆกันครับ
โดยมากเราดูที่หลักการของมัน
ผมขอเสริมนิดสำหรับการเช็คเบื้องต้นของเกียร์ออโต้
สำหรับบางท่านที่มีอาการ เกียร์ลากรอบสูงไม่ค่อยเปลี่ยน
ให้ตรวจดูสายแว๊คคั่ม ตั้งแต่หัวจรดท้าย ซึ่งมีอยู่ 3 เสัน
1 จากท่อไอดี ไปทางด้านซ้ายของเกียร์ เส้นสีดำ เริ่มตรวจตั้งแต่
ข้อต่อยาง งอ ที่ท่อไอดี ไปจนถึงข้อต่อ ข้างเกียร์
เพราะข้อต่อพวกนี้ ชอบเปื่อย จนระบบสูญญากาศรั่ว
ส่วนตัวสาย เอาปากดูดๆ เป่าๆ ก็รู้แล้ว ว่าดีหรือไม่
2. สายสีชมพู จาก สวิทช์โอเวอร์วาวล์ หลังหม้อลมเบรค
เดินไปทางแถวแบต
จากนั้นจะมีข้อต่อ ซึ่งมักเปื่อยยุ่ย แล้วจากข้อต่อตัวนั้น ก็ เดินไปทางขวาของเกียร์ เข้า ตัวควบคุมแรงดูด ปลั๊กสีส้มๆ ที่ปลั๊กก็จะมีข้อต่อยาง
ที่ มักจกเปื่อยยุ่ยเช่นกัน
3. สายสีเขียว จากสวิทช์โอเวอร์วาวล์ ตัวที่อยู่หน้าแบต แล้วก็ จะมีข้อต่อยางเหมือนกัน ตรวจบีบดูว่าเปื่อยไหม จากนั้น มันก็เดินทางไปทางขวาของเกียร์ เข้าสู่ปลั๊กสีเขียวๆ ซึ่งก็มีข้อต่อ ที่มักจะเปื่อยยุ่ย
การที่สายแว๊คคั่มเหล่านี้ รั่ว ส่งผลให้ การเปลี่ยนจับเกียร์ ผิดเพี้ยน มาก
บางคน เกียร์ จะลากรอบ ทำให้ เกิดแรงดัน ในห้องเกียร์ มากเกินไป
แล้วชุดเฟืองเกียร์ ก็จะปั่นเร็วเกินไป น้ำมันเกียร์ จะร้อนมากๆ
ระบายไม่ทัน เกียร์ อาจไหม้ได้ครับ
หรืออาจเกิดอาการอื่นๆ ที่ผมเองก็ไม่รู้ดีนัก
แต่ก็เอาเถอะ ตรวจแล้วเปลี่ยนดีกว่า เห็นๆ
ไม่น่าเกิน 20 นาที ก็จบครับ
จริงๆ แล้วยังมีวิธีปรับ แรงแว๊คคั่ม เพื่อ ให้เกียร์ เปลี่ยน แรง ค่อย อีก
นอกเหนือจากการ ปรับสายคิกดาวน์ ซึ่งก็ให้ผล เปลี่ยนเกียร์ ช้าเร็ว
แต่ อย่าไปยุ่งกับตัวปรับดีกว่า เดี๋ยวพัง
722.3 กับ 722.4
ต่างกันที่ภายนอก พวกปลั๊กต่างๆ
ส่วนภายใน ก็ คล้ายๆกันครับ
โดยมากเราดูที่หลักการของมัน
ผมขอเสริมนิดสำหรับการเช็คเบื้องต้นของเกียร์ออโต้
สำหรับบางท่านที่มีอาการ เกียร์ลากรอบสูงไม่ค่อยเปลี่ยน
ให้ตรวจดูสายแว๊คคั่ม ตั้งแต่หัวจรดท้าย ซึ่งมีอยู่ 3 เสัน
1 จากท่อไอดี ไปทางด้านซ้ายของเกียร์ เส้นสีดำ เริ่มตรวจตั้งแต่
ข้อต่อยาง งอ ที่ท่อไอดี ไปจนถึงข้อต่อ ข้างเกียร์
เพราะข้อต่อพวกนี้ ชอบเปื่อย จนระบบสูญญากาศรั่ว
ส่วนตัวสาย เอาปากดูดๆ เป่าๆ ก็รู้แล้ว ว่าดีหรือไม่
2. สายสีชมพู จาก สวิทช์โอเวอร์วาวล์ หลังหม้อลมเบรค
เดินไปทางแถวแบต
จากนั้นจะมีข้อต่อ ซึ่งมักเปื่อยยุ่ย แล้วจากข้อต่อตัวนั้น ก็ เดินไปทางขวาของเกียร์ เข้า ตัวควบคุมแรงดูด ปลั๊กสีส้มๆ ที่ปลั๊กก็จะมีข้อต่อยาง
ที่ มักจกเปื่อยยุ่ยเช่นกัน
3. สายสีเขียว จากสวิทช์โอเวอร์วาวล์ ตัวที่อยู่หน้าแบต แล้วก็ จะมีข้อต่อยางเหมือนกัน ตรวจบีบดูว่าเปื่อยไหม จากนั้น มันก็เดินทางไปทางขวาของเกียร์ เข้าสู่ปลั๊กสีเขียวๆ ซึ่งก็มีข้อต่อ ที่มักจะเปื่อยยุ่ย
การที่สายแว๊คคั่มเหล่านี้ รั่ว ส่งผลให้ การเปลี่ยนจับเกียร์ ผิดเพี้ยน มาก
บางคน เกียร์ จะลากรอบ ทำให้ เกิดแรงดัน ในห้องเกียร์ มากเกินไป
แล้วชุดเฟืองเกียร์ ก็จะปั่นเร็วเกินไป น้ำมันเกียร์ จะร้อนมากๆ
ระบายไม่ทัน เกียร์ อาจไหม้ได้ครับ
หรืออาจเกิดอาการอื่นๆ ที่ผมเองก็ไม่รู้ดีนัก
แต่ก็เอาเถอะ ตรวจแล้วเปลี่ยนดีกว่า เห็นๆ
ไม่น่าเกิน 20 นาที ก็จบครับ
จริงๆ แล้วยังมีวิธีปรับ แรงแว๊คคั่ม เพื่อ ให้เกียร์ เปลี่ยน แรง ค่อย อีก
นอกเหนือจากการ ปรับสายคิกดาวน์ ซึ่งก็ให้ผล เปลี่ยนเกียร์ ช้าเร็ว
แต่ อย่าไปยุ่งกับตัวปรับดีกว่า เดี๋ยวพัง
xitrum_dalat
New member
อ้อ ที่ บอกได้เป็นตุเป็นตะ ก็ เพราะ เกียร์ของผม ตอนติดตั้งเสร็จ
ทดสอบวิ่ง ก็ลากรอบ ตรวจดู จึงพบว่า ข้อต่อสาย ชุดสีชมพู
เปื่อย เกียร์ ไม่เปลี่ยนง่าย จนกว่าความเร็วถึงระดับ
พอเช็คเจอ มันซ่อนอยู่ แถวรู จากช่องแบต ไปห้องเครื่อง
ก็ เปลี่ยนข้อต่อ ซะ เอาสายแว๊คคั่ม ยาง อ่อนๆ รูเล็กทั่วๆไป
ปรากฏว่า วิ่งดีจัง เปลี่ยนเกียร์ ดีครับ
ทดสอบวิ่ง ก็ลากรอบ ตรวจดู จึงพบว่า ข้อต่อสาย ชุดสีชมพู
เปื่อย เกียร์ ไม่เปลี่ยนง่าย จนกว่าความเร็วถึงระดับ
พอเช็คเจอ มันซ่อนอยู่ แถวรู จากช่องแบต ไปห้องเครื่อง
ก็ เปลี่ยนข้อต่อ ซะ เอาสายแว๊คคั่ม ยาง อ่อนๆ รูเล็กทั่วๆไป
ปรากฏว่า วิ่งดีจัง เปลี่ยนเกียร์ ดีครับ
xitrum_dalat
New member
ผมซื้ออะไหล่ ทั้งหลาย ที่ปรากฏอยู่ใน ภาพที่นำเสนอ
เฉพาะ อะไหล่พวกประเก็น ประเก็นเกียร์ กรองเกียร์
สปริง แผ่นยันสปริง ซีลเล็กใหญ่ ซีลไฟเบอร์ แผ่นครัช
แหวนยันแผ่นครัช ทอ่ยางแว๊คคั่ม (ทั่วไป) แหวนทองแดง
โอริง ประดิษฐ์เครื่องมือ แฟ๊บ สกอตไบร์ท ถุงมือยาง
น้ำมันเกียร์ 10 ลิตร ซิลิโคนเหลว จารบี
ค่าอะไหล่ อยู่ที่ ไม่เกิน 6500
ให้อู่ ค่าถอดเข้าออก ฝากรถไว้หลายวัน
ประมาณ 5 วัน (ไม่อยากจะรับด้วย พอดี 1000
มีบุญคุณกัน อยู่ แต่ก็ยัดเยียดไป)
แจกเบียร์ ไฮเนเก้นป๋องยักษ์ 6 ป๋อง 330
แจกมาร์ลโบโร่ 3 ซอง 195
กินเองอีก (แก้ตื่นเต้น) 4 ป๋อง 220
รวมแล้วเท่าไหร่น้อ ประมาณ 8 พันกว่าๆได้
อ้อยังมีเติมน้ำมัน ไปลองรถอีก 70 กิโล ซัก 200 ได้มั้ง
เท่าที่จำได้ เท่านี้ครับ
soccers_guy10
Active member
ผมว่างานนี้พี่สมชายได้ยกไอ้เก้น เอ้ยเกียร์ อีกหลายป๋องแน่ๆ เลย
555
555
Teresa
Active member
พี่สมชายครับ รบกวนไปดูล้อหน้าด้านขวานิดนึงครับ
จากรูปรถของพี่น่ะ ล้อหน้าด้านขวาของพี่มันดูแปลกๆชอบกลอยู่นะ เหมือนมันไม่ใช่แมกซ์เบนซ์แท้อ่ะ เหมือนมันเป็นแมกซ์ก็อปยังไงก็ไม่รู้สิ
อืมมม... ผมอาจจะคิดไปเองก็ได้ แต่ยังไงก็ลองไปดูหน่อยก็ดีว่าด้านหลังมีเลขซีเรียลนัมเบอร์ สเปกของล้อ 9ล9 อะไรพวกนี้อยู่รึป่าว
จากรูปรถของพี่น่ะ ล้อหน้าด้านขวาของพี่มันดูแปลกๆชอบกลอยู่นะ เหมือนมันไม่ใช่แมกซ์เบนซ์แท้อ่ะ เหมือนมันเป็นแมกซ์ก็อปยังไงก็ไม่รู้สิ
อืมมม... ผมอาจจะคิดไปเองก็ได้ แต่ยังไงก็ลองไปดูหน่อยก็ดีว่าด้านหลังมีเลขซีเรียลนัมเบอร์ สเปกของล้อ 9ล9 อะไรพวกนี้อยู่รึป่าว
อู่บ้านรามอินทรา
จะลื้อทำเองจิงเหรอ ไม่เคยทำอย่าลื้อเยยงับเดะจะพังเพราะชิ้นส่วนแต่ละชิ้น น็อตแต่ละตัวเยอะมาก สมองเกียร์ก็ต้อง ลื้อออกมาล้างด้วยนะครับ เอาออกมาดูว่ามีเศษผ้าคลัชลงไปติดช่องทางเดินน้ำมันเปล่า ((อันนี้พี่ที่อู่ผมเค้าสอนผมมา ตอนนี้ผมก็ประกอบสมองเกียร์ได้แล้วด้วยอิอิ)) ท่าจะลองทำดูแนะนำให้หาของที่ไม่ใช้แล้วมาลองลื้อลองทำดูอย่าเอาของใหม่มาทำเลย เจ๊งแล้วจะยุ่ง เอิ๊กๆ:icon_biggrin:
จะลื้อทำเองจิงเหรอ ไม่เคยทำอย่าลื้อเยยงับเดะจะพังเพราะชิ้นส่วนแต่ละชิ้น น็อตแต่ละตัวเยอะมาก สมองเกียร์ก็ต้อง ลื้อออกมาล้างด้วยนะครับ เอาออกมาดูว่ามีเศษผ้าคลัชลงไปติดช่องทางเดินน้ำมันเปล่า ((อันนี้พี่ที่อู่ผมเค้าสอนผมมา ตอนนี้ผมก็ประกอบสมองเกียร์ได้แล้วด้วยอิอิ)) ท่าจะลองทำดูแนะนำให้หาของที่ไม่ใช้แล้วมาลองลื้อลองทำดูอย่าเอาของใหม่มาทำเลย เจ๊งแล้วจะยุ่ง เอิ๊กๆ:icon_biggrin: