ขอวิธี่ต่อพัดลมไฟฟ้าสูตรลุงสี่หน่อยครับ

tanabaworn

New member
เดิมที่รถผมมีทั้งพัดลมไฟฟ้าตรงหม้อน้ำและพักลมหน้ารังผึ้งแต่ตอนนี้พัดลมตรงรังผึ้งมันเสีย
แล้วตอนนี้เวลาขับความร้อนขึ้น90-100แอร์ไม่เย็นผมสามรถต่อใหม่หรือไปซื้อพัดลมมาใส่แบบเดิมดีครับ รถผมเครื่องเจหม้อน้ำอลูมีเนียม แล้วจะบอกร้านให้ต่ออย่างไรครับ:confused::confused:
 
เราจะต่อให้พัดลมทำงานตอนเปิดแอร์อย่างไรครับ
 

นี่คือคำตอบของลุง 421 ในกระทู้ของผมครับ


จากกระทู้นี้ครับ
http://www.benzowner.net/forum/showthread.php?t=37497





นี่คือคำตอบของลุง 421 ในกระทู้ของผมครับ

ขอท้วงนิดนึงคับพี่

ผมอ่านดูแล้ว ไม่เห็นมีที่กล่าวถึงพัดลมไฟฟ้า คู่หน้า เลยคิดเอาว่า พี่ยังคงมันไว้อยู่ และ เอา " ติน่า " 2 ตัว มาใส่แทนพัดลมเครื่อง ใช่ป่าวคับ ?


ถ้าผมเข้าใจถูก ก็เท่ากับว่า การระบายความร้อนทั้งระบบ ใช้พัดลมไฟฟ้าถึง 4 ตัว ซึ่งมากเกินไป ใช้ไฟมากเกินการคับ นานไปจะส่งผลเสียอย่างร้ายแรงคับพี่


ผลร้าย 1 ใช้ไฟมากเกินไป ใดชาร์ทจะพังเร็ว อายุใดชาร์ทจะอยู่ได้ราว 1 ปี พอจะครบหรือมากกว่า 1 ปี มันก็จะพัง แล้วเวลามันพัง มันไม่เลือก กาละเทศะ นึกจะพัง ก็พังไปเลย จะฝนตก แดดออกมันไม่รับรู้ด้วยนะพี่


ลำพัง " ติน่า " 2 ตัวก็พอเพียงแก่การระบายความร้อน ทั้งเครื่อง และ แอร์แล้วพี่ เครื่อง 3.2 หรือ 3.6 ก็ใช้แค่ 2 ตัวนี่แหละพี่


พัดลมไฟฟ้าคู่หน้า มีความจำเป็นต้องเอาออกไป เพราะว่า หม้อน้ำใบใหญ่ๆ แต่ ลมสามารถเข้ามาได้ เพียงแค่ 2 รู วงกลมตามขนาดพัดลมเท่านั้น ส่วนที่เหลือ จะถูกปิดไว้ด้วย บังลมหมดคับ และนี่คือสาเหตุนึงที่ทำให้เครื่องร้อน เพราะ ลมปะทะไม่อาจเข้ามาช่วยระบายความร้อนที่มากตามความเร ็วได้


พัดลม " ติน่า " 2 ตัว ตัวนึงมี 4 สาย เป็น ฟ้า 2 , ดำ 2 เท่ากับ มอเตอร์ 2 ตัว ในตัวเดียวจริงๆคับ พี่แยก จับคู่ใหม่เลยคับ

เอาสายสีดำ จาก มอเตอร์ทั้ง 2 ตัว รวม 4 เส้น ต่อลงกราวน์ไปเลยพี่

สายสีฟ้า 1 เส้นจาก แต่ละตัว มาต่อรวมกัน แล้ว ต่อ แทน สายไฟ ที่เคยมาป้อนพัดลมไฟฟ้า คู่หน้า เพียงแค่นี้ พัดลมก็จะทำงาน สเต็ปที่ 1 ตามแอร์สั่ง เดิมๆคับ

สายไฟ สีฟ้า อีก 2 เส้น ก็ต่อรวมกัน แล้ว เข้ารีเลย์ 30 แอร์ดีแล้วคับ แต่ ควรให้ สวิทความร้อนสีเทา 3 ขา ของ 190 E เป็นตัวสั่งจะดีกว่าคับ เพราะ มันสั่งที่ 92 และตัด ที่ 85 ( จริงอยากให้ ต่อ สูงกว่านี้ ซัก 95 และ ตัดที่ 90 จะสวยมากคับ ) สวืท3 ขา แต่ ใช้เพียง ขา 1 กับ 2 เท่านั้นคับ ขา 3 ปล่อยว่างคับ

การที่พี่ใช้ สวิท สั่งที่ 80 พัดลมจะทำงานนานแบบไม่หยุด แม้ รถวิ่งเร็วก็จะไม่หยุดคับ เพราะ ความร้อน ในสภาพอากาศปกติ ไม่มีทางลงได้ถึง 8 คับ นอกจาก ตอนอากาศเย็นมากๆเท่านั้นคับ

หากพี่เอาสวิท 80 ไปต่อ ที่ท่อน้ำหลังผ่านการระบายความร้อนมาแล้ว พัดลมก็จะทำงานนานมากเช่นกันคับ และ มีแก๊ป กว้าง เกินไปคับ

ส่วนพัดลม สเต็ป ที่ 3 ที่ทำงาน เมื่อความร้อนสูงถึง 105 ก็จะยังคงทำงานได้ตามปกติคับ

พัดลมไฟฟ้า ไม่ต้อง ทำเร็ว หยุดเร็ว เอาแบบ หมุนไม่มากรอบ / นาที และ หมุนนานๆ จะระบายความร้อนได้ดีกว่า พัดลมหมุนเร็วๆ และ หยุดบ่อยๆคับ เพราะ รังผึ้งแอร์ ต้องการ การระบายความร้อนอย่างสม่ำเสมอ คับ
 
ถ้าคิดจะทำ ต้องเดินตามลายแทงด้านบนๆ ผมเคยทำเองโดยไม่ไปตามลายแทงแล้วไม่คุุ้ม เหนื่อยป่ล่าวเช่นช่างที่เดินสายไฟ เดินไม่เป็นยุ่งเลย ส่วนเรื่องรายละเอียดเช่น บิลการค่าใช้จ่าย ซื้อของย่านวัดโสม(ร้าน P) หม้อน้ำวอลโว่(ร้าน volvo 6,300) แผงร้อนคอยล์แอร์(ของตากลม 2500) ตีหม้อน้ำ(ชาญอินเตอร์ 3000) บังลม(ห้วยขวาง1800)
สิ่งที่ไม่ควรลอง อาจมีผลเสียและเสียหาย
ใช้หม้อน้ำเดิม เอาเฉพาะเอาพัดลมหน้าคอยล์ร้อนออก
 
Back
Top