ขั้นตอนการเปลี่ยนคาลิปเปอรเบรคตัวใหม่

harm_c220

harm_c220

New member
การเปลี่ยนคาลิปเปอรเบรคทำขั้นตอนต่อไปนี้
ถูกต้องหรือไม่

1.ถอดล้อเอาคีมล็อกบีบสายเบรคอ่อนเพื่อ
กันน้ำมันเบรคไหลหรือกันอากาศสวนกลับเข้า

2.ขันสายอ่อนออกจากคาลิปเปอรเบรค
และถอดคาลิปเปอรเบรคออก

3.เอาคาลิปเปอรเบรคใหม่เข้าแทนที่
ขันสายอ่อนเบรคเข้าคาลิปเปอรตัวใหม่

4.ถอดคีมล็อกที่บีบสายอ่อนออก

5.สตารทรถและไล่ลมเบรคจนอากาศในสายอ่อน
จนหมด

ขั้นตอนถูกต้องมั่ยพี่ๆเพื่อนช่วยดูหน่อยครับ
 
กรณีเปลี่ยนสายอ่อนเบรคอันใหม่ด้วยแล้ว
เอาคีมล๊อกบีบสายอ่อนเก่าไม่ให้น้ำมันเบรค
ไหล อันนี้น่าจะเป็นช่าง ทั่วไปที่ไม่คิด
อะไรมากเค้าทำกัน ก็เห็น ๆ กันอยู่
เพราะไม่ใช่รถของเค้าไม่ต้องกลัวอะไร


แต่กรณียังไม่ได้เปลี่ยนสายเบรคเส้นใหม่
แล้วเอาคีมล๊อคไปบีบมัน มันแตกข้างใน
แล้วเราไม่รู้บ้างเหรอ หรือผมกลัวไปเอง

ตอนผมเปลี่ยนผ้าเบรคเอง ผมใช้ถุงพลาสติก
เก่า ๆ ชนิดนิ่มๆ ทบกัน 2-3 ชั้น แล้วเอาไป
หุ้มเกลียวสายอ่อนเบรคไว้ แล้วเอาหนังสติ๊ก
พันไม่ให้น้ำมันเบรคไหลออกมา
 
harm_c220 said:
การเปลี่ยนคาลิปเปอรเบรคทำขั้นตอนต่อไปนี้
ถูกต้องหรือไม่

1.ถอดล้อเอาคีมล็อกบีบสายเบรคอ่อนเพื่อ
กันน้ำมันเบรคไหลหรือกันอากาศสวนกลับเข้า
Click to expand...

DIYไปยัง..ทันไหม?
ผมตัดครึ่งสายอ่อนเบรคหลัง
(ที่เปลี่ยนคราวก่อน)
ใช้น้อตแต้มกาวประเก็นหมุนอุดไว้
รัดแหวนรัดท่ออีกตัวยิ่งชัวร์

ท่ออ่อนจากคาลิเปอร์หัวตัวผู้
เราก็เอาตัวเมีย..ท่อตันที่ทำไว้
มาขันเข้า..ก็อุดได้แล้ว
ลองดูเป็นทางเลือกครับ
 
การป้องกันอากาศเข้าสายอ่อน
ตอนเราถอดสายจากคาลิปเปอร

เรายกปลายสายอ่อนให้สูงขึ้น
มันจะช่วยไม่ให้อากาศเข้าได้หรือไม่
 
เมื่อต้องเปลี่ยนคาลิเปอร์เบรกสิ่งที่เราต้องเตรียมตัวและป้องกันคือไม่ให้น้ำมันเบรกไหลทิ้งออกไปมากๆ ผมเห็นด้วยกับแนวคิดและแนวทางของทั้งท่าน Coffee Cup หรือของท่าน nusorn ครับ แต่ไม่ว่าจะทำวิธีไหนอาจจะมีหรือไม่มีอากาศย้อนเข้าไปได้หรือไม่ (ก็ไม่น่าจะมีเพราะ นมบ.ไหลลงล่างตลอดไม่ขาดสาย) สุดท้ายเพื่อความมั่นใจก็ต้องจบด้วยการย้ำๆๆๆๆๆ เหยียบ ย้ำๆๆๆๆๆๆ เหยียบ คือต้องไล่ลมเบรกให้สมบูรณ์นั่นเองครับ
 
harm_c220 said:
การป้องกันอากาศเข้าสายอ่อน
ตอนเราถอดสายจากคาลิปเปอร

เรายกปลายสายอ่อนให้สูงขึ้น
มันจะช่วยไม่ให้อากาศเข้าได้หรือไม่
Click to expand...

ผมเคยถอดคาลิเปอร์เบรคหลัง
จังหวะถอดสายอ่อน
น้ำมันก็ไหลตามไม่หยุด

รีบอุดในจังหวะนั้น
อากาศไม่เข้าหรอกครับ
สุดท้ายก็ตัองไล่ลมอยู่ดี
ใช่ไหม...รึมิใช่?

ว่าแต่น้องHarmเปลี่ยนคาลิเปอร์
ด้วยเหตุอันใดฤา...วานบอก
 
เรื่องของเรื่องผมได้เบรคหลังตากลมจาน278มานานมากแล้ว จานแท้เบนซ์ ผ้าเบรคหนาๆ

จะเอามาอัพจานหลังเดิม258 จานใหม่หนาเอามากๆ กะจะยกใส่ ยังไม่ค่อยมั่นใจวิธีใส่กล้วเรื่อง
อากาศเข้าระบบ

อย่างที่บอกรถผมใว้ออกตจว.วิ่งที่400-1000โล
หลายทีแล้วที่หวิดจูบตูดคันหน้า เบรคเดิมปกติดี
แต่ระยะหยุดมันยังยาวอยู่ ยังไม่เป็นที่น่าพอใจ

ถ้าวิ่งในเมืองเบรคเดิมมันพอเอาอยู่ แต่ถ้าออกตจว.เมื่อไรเหยียบเกิน100รู้สึกว่าเบรคมันไม่พอ

อ้ออีกนิดจานหน้าเดิมขนาด284มิล
จานหลังตากลมใหม่ขนาด278มิล
สังเกตว่าจานหลังยังไม่โตเกินจานหน้า
ยังอยู่ในเรนจ์ปลอดภัยล้อไม่ปัด
 
Last edited:
ของผม W201 1.8 จานหน้าหลัง 258 ชั้นเดียว ผมได้ชุดเบรกหน้า/หลังมาจาก W124 E220 จัดการอัพชุดหน้าที่คาลิเปอร์ใหญ่กว่าเดิม จานใหม่เป็น 278 2 ชั้น มีรูระบายกลาง ส่วนชุดหลังเท่ากันเด๊ะจึงไม่อัพ ต่อมาได้ชุดหลังจาก 124te ที่เป็น 278 2 ชั้นมีรูระบายกลางเหมือนชุดหน้าที่อัพแล้ว (ราคาแรงหน่อย 4000 บาท น่าจะเหลืออีกชุด สนใจสอบถามมาได้ครับ) ได้มานานและตั้งใจจะอัพล่ะปรากฎว่าต้องมีวิธีจัดการกับบังฝุ่นที่ออกแบบมาเท่าจาน 258 เดิม น้องคนที่ช่วยจัดการพยายามจะถอดบังฝุ่นออกมาเลย (หรือจะทุบให้แบนก่อน) ถอดดุมล้อไม่ได้เพราะไม่มีบล็อคถอดน็อตตัวหยักๆ หลังจากเสาะหาข้อมูลมานานก็ได้บล็อคละเอียด เบอร์ 30 (ราคา 276 บาท จากร้านฮั่งเส็งฮวด ใกล้แยกวรจักร ช่างอู่ MB แจ้งต้องตัวยาว) มาแล้วรอเวลาเหมาะจัดการให้สำเร็จครับ (C220 เดิมจานหลัง 258 มีจานบังฝุ่นไหมครับ ถ้ามีต้องเตรียมการว่าต้องทำอย่างไรกับจานนี้ดีครับ)
 
Last edited:
Niroj3536 said:
รอเวลาเหมาะจัดการให้สำเร็จครับ (C220 เดิมจานหลัง 258 มีจานบังฝุ่นไหมครับ ถ้ามีต้องเตรียมการว่าต้องทำอย่างไรกับจานนี้ดีครับ)
Click to expand...

ต้องทักท่านไว้ก่อนนะครับ เมื่อจะถอดดุมล้อหลังท่านต้องเตรียมลูกปืนล้อหลังไว้รอเลย เพราะรางลูกปืน(ตัวที่เป็นรูที่ดุมล้อสวมอยู่)มันจะหลุดออกมาด้วย แล้วจะใส่กลับไม่ได้ ลูกปืนจะเสียครับ
 
Niroj3536 said:
ของผม W201 1.8 จานหน้าหลัง 258 ชั้นเดียว ผมได้ชุดเบรกหน้า/หลังมาจาก W124 E220 จัดการอัพชุดหน้าที่คาลิเปอร์ใหญ่กว่าเดิม จานใหม่เป็น 278 2 ชั้น มีรูระบายกลาง ส่วนชุดหลังเท่ากันเด๊ะจึงไม่อัพ ต่อมาได้ชุดหลังจาก 124te ที่เป็น 278 2 ชั้นมีรูระบายกลางเหมือนชุดหน้าที่อัพแล้ว (ราคาแรงหน่อย 4000 บาท น่าจะเหลืออีกชุด สนใจสอบถามมาได้ครับ) ได้มานานและตั้งใจจะอัพล่ะปรากฎว่าต้องมีวิธีจัดการกับบังฝุ่นที่ออกแบบมาเท่าจาน 258 เดิม น้องคนที่ช่วยจัดการพยายามจะถอดบังฝุ่นออกมาเลย (หรือจะทุบให้แบนก่อน) ถอดดุมล้อไม่ได้เพราะไม่มีบล็อคถอดน็อตตัวหยักๆ หลังจากเสาะหาข้อมูลมานานก็ได้บล็อคละเอียด เบอร์ 30 (ราคา 276 บาท จากร้านฮั่งเส็งฮวด ใกล้แยกวรจักร ช่างอู่ MB แจ้งต้องตัวยาว) มาแล้วรอเวลาเหมาะจัดการให้สำเร็จครับ (C220 เดิมจานหลัง 258 มีจานบังฝุ่นไหมครับ ถ้ามีต้องเตรียมการว่าต้องทำอย่างไรกับจานนี้ดีครับ)
Click to expand...

จริงๆสูตรในบอร์ดเราไม่ต้องถอดบังฝุ่นครับ
ให้ดันหรือทุบเราแค่ถอดคาริปเปอรเก่าออก
ใส่คาริปเปอรใหม่ก้อพอครับ

สำหรับ124และ202ต้องการอัพเบรคชุดเล็ก
ให้พอกะความต้องการให้อัพดังนี้
1.
หน้า284,จานเดิมติดรถ
หลัง278
2.
หน้า288
หลัง278
3.
หน้า300
หลัง290

ทุกตัวมาจากตากลม210ครับยกเว้นที่ระบุ
 
Cobra4971 said:
ต้องทักท่านไว้ก่อนนะครับ เมื่อจะถอดดุมล้อหลังท่านต้องเตรียมลูกปืนล้อหลังไว้รอเลย เพราะรางลูกปืน(ตัวที่เป็นรูที่ดุมล้อสวมอยู่)มันจะหลุดออกมาด้วย แล้วจะใส่กลับไม่ได้ ลูกปืนจะเสียครับ
Click to expand...

พี่คอบร้าครับ การยัดหม้อลมชั้นครึ่งแทนชั้นเดียวเดิม โดยใช้ปั้มเดิม ขั้นตอนยุ่งยากไหมครับ ดีไอวายเองพอไหวมั่ยครับ W202
 
harm_c220 said:
ยัดหม้อลมชั้นครึ่งแทนชั้นเดียวเดิม โดยใช้ปั้มเดิม ขั้นตอนยุ่งยากไหมครับ ดีไอวายเองพอไหวมั่ยครับ W202
Click to expand...

ไหวครับ เครื่องมือ มีประแจบล็อกเบอร์ ๑๓ ประแจแหวนเบอร์ ๑๑

แต่ต้องเปิดใต้คอพวงมาลัยด้วยครับ ต้องวัดความยาวขาหม้อลมด้วยนะครับ เท่ากันไหม
 
Cobra4971 said:
ต้องทักท่านไว้ก่อนนะครับ เมื่อจะถอดดุมล้อหลังท่านต้องเตรียมลูกปืนล้อหลังไว้รอเลย เพราะรางลูกปืน(ตัวที่เป็นรูที่ดุมล้อสวมอยู่)มันจะหลุดออกมาด้วย แล้วจะใส่กลับไม่ได้ ลูกปืนจะเสียครับ
Click to expand...

ขอบพระคุณยิ่งที่ท่าน Cobra4971 ได้กรุณาแจ้งข้อคิดนี้ ผมคงต้องระงับโครงการนี้ไว้ก่อนและทบทวนแนวทางการจะถอดดุมล้อและรอเวลาไปในทิศทางการทุบๆๆๆ เท่านั้น ผมเองเคยลองสัมผัสความหนาของแผ่นเหล็กกันฝุ่นมาแล้วในใจยังอดคิดไม่ได้ว่ามันจะทำได้ง่ายๆ แบบที่เพือน สมช. แนะนำไหมหนอ...ท่าน harm_C220 คงพร้อมลุยก่อนแล้ว ขอดูภาพรีวิวการทุบๆๆๆ หรือกระบวนการที่เผด็จศึกได้สำเร็จด้วยนะครับ...ขอบคุณยิ่งครับ
มีอีกโปรเจ็คที่รอความพร้อม คือการอัพหม้อลมเป็นชั้นครึ่งที่เพื่อน สมช.ในบอนได้กรุณาแบ่งปันในราคามิตรภาพและได้นอนรออยู่ในคลังอะไหล่แล้ว...รบกวนท่าน harm_C220 เพิ่มรีวิวอีกเรื่องด้วยครับ (เพื่อน สมช.ที่กำลังมีปัญหากับหม้อลมชั้นเดียวชักไม่ค่อยผ่อนแรงหรือยู่ๆ ระดับน้ำมันเบรกพร่องไปไร้ร่องรอยที่อาจเพราะไดอะแฟมในหม้อลมรั่วเสียแล้ว และกำลังมองหาเฉพาะหม้อลมหรือคิดจะไปหาชุดซ่อม ทักทายมาได้ครับบ้านผมอยู่ย่านบางคูวัด ปทุมธานี ใกล้จุดเริ่มต้นถนน 345 ครับ)
 
Last edited:
เรื่องแผ่นกันฝุ่นล้อหลังไม่ต้องทุบ ใช้วิธีเอาไขควงตัวยาวๆ งัดไปด้านหลัง ค่อยๆ งัดให้มันงอออกให้พ้นจานใหม่ห่างแต่ 2-3 มิลก็เพียงพอแล้ว
 
Cobra4971 said:
ไหวครับ เครื่องมือ มีประแจบล็อกเบอร์ ๑๓ ประแจแหวนเบอร์ ๑๑

แต่ต้องเปิดใต้คอพวงมาลัยด้วยครับ ต้องวัดความยาวขาหม้อลมด้วยนะครับ เท่ากันไหม
Click to expand...

พี่ครับถ้าไม่รบกวนมาก
เขียนขั้นตอน 1 2 3 4 ..อัพหม้อลมปั้มเดิมๆ
เป็นวิทยาทานแด่น้องๆด้วยครับ เอาคร่าวๆพอ
 
ekachai_v said:
เรื่องแผ่นกันฝุ่นล้อหลังไม่ต้องทุบ ใช้วิธีเอาไขควงตัวยาวๆ งัดไปด้านหลัง ค่อยๆ งัดให้มันงอออกให้พ้นจานใหม่ห่างแต่ 2-3 มิลก็เพียงพอแล้ว
Click to expand...

ท่านNiroj ตามพี่เอกชัยV เลยครับ
ไขควงตัวยาวใหญ่งัดระหว่างจานกะบังฝุ่น ถ้าไม่อยู่ก็เอาเหล็กสกัดในงานก่อสร้างอันละ50บาท งัดเอาครับให้ใช้จานเบรคตัวเก่ายันใว้ งัดให้ห่างออกมา อย่าให้ติดจานเป็นใช้ได้

ถ้าเอาไม่อยู่อีก ทุบเอาเป็นรายการสุดท้าย
 
ไม่ยากไม่ง่ายมากนักมีอะไรต้องสังเกตุหรือ
เป็นข้อพึงระวังบ้างครับ จริงๆดูแล้วอยากถามหลายข้ออยู่ เช่น

ถ้ายังคงแม่ปั้มเดิมชั้นเดียวอยู่ต้องปรับอะไรบ้าง และวันหลังถ้าได้แม่ปั้มใหม่ชั้นครึ่งต้องทำไรเพิ่ม


สำหรับพี่คอบร้าที่เคยถอดเองมาแล้ว
ช่วยแนะด้วยครับ
 
ข้อระวังเรื่องหม้อลม
๑. ขายาวเท่าของเดิมไหม ถ้าสั้นกว่าใส่ได้แต่สวิทซ์ไฟเบรคไม่ถึง ไฟติด ตรงนี้ก็แปลงตรงที่มันกดสวิทซ์หน่อยก็ใช้ได้

๒. ต้องขันน็อตยึดหม้อลมให้ดี จุดที่หม้อลมประกบกับตัวถังมีซีลด์ยางระวังอย่าให้ขาด ไม่งั้นจะรั่ว

ผมว่าหม้อลมเดิมก็เพียงพอนะครับ อาจเหยียบแรงกว่าหม้อใหม๋หน่อย

แม่ปั๊มถ้ายิ่งใหญ่ก็ยิ่งต้องออกแรงเหยียบมากขึ้น ปั๊มเล็กออกแรงน้อยแต่เหยียบลงลึก มันเป็นหลักทางฟิสิกส์ อาจขัดกับความเข้าใจของคนทั่วไป ให้ลองเปรียบเทียบกับแม่แรงไฮโดรลิกส์ ทางด้านที่เราโยก ปั๊มเล็กนิดเดียวเราถึงโยกยกรถได้ ถ้าปัีมด้านนี้ใหญ่ไม่มีทางยกรถขึ้นได้หรอกครับ
 
ถามพี่คอบร้าต่อถ้าผมมโนขั้นตอนการถอดดังนี้

ด้านนอกรถ
1.ดูดน้ำมันเบรคในกระปุกให้หมด
2.ขันถอดท่อแปปน้ำมันเบรค 2ตัว
ตามด้วยขันถอดท่อลมที่เข้าหม้อเบรค1ตัว
3.ถอดกระปุกน้ำมันเบรคพร้อมแม่ปั้มเบรค
ออกจากหม้อลมตรงนี้ถอดยังไง???อธิบายหน่อยครับ??????

ด้านในรถ
1.ถอดคลิปที่ยึดแกนกลางของหม้อลม,ที่เห็นในรูปโยงกับสปริงออก
2.ถอดนอตยึดหม้อลมกับตัวถังรถ
3.ถอดดูเหมือนจะเป็นสายคันเร่ง???มันคือสายคันเร่งอะไรครับอธิบายหน่อย???จากในรูป

ถามเพิ่ม
,ถ้าสวิทไฟเบรคไม่ถึงเนื่องจากแกนหม้อลมสั้น
ต้องแปลงยังไง??ขันนอตหรือครับ??
,ชีลยางระหว่างหม้อลมกะตัวถังรถ,ขาดยากมั่ย
ถ้าเสียหายมีขายมั่ย

อีกนิดครับ
ในเมื่อถอดกระปุกมาแล้วมียางอะไรที่เกี่ยวข้องต้องซื้อสำรองเพิ่มมั่ย เพื่อเปลี่ยนในคราวเดียว
ขอบคุนครับ

ผมตามไปอ่านที่พี่ดีไอวายเพิ่มด้วย

http://www.benzowner.net/forum/showthread.php?t=83357
 
Last edited:
You must log in or register to reply here.
Back
Top