คราบน้ำมันที่Electrohydraulic actuator

[chatchai-19]

รถมีอาการเร่งไม่ค่อยขึ้นเป็นบางครั้งครับ เลยเปิดกรองอากาศออกและติดเครื่องดูการทำงานว่ามีอะไรผิดปกติหรือเปล่า และก็เจอครับคือ
1.วาวล์กักน้ำมันตัวบนท่อแวคคัมมีน้ำมันไหลครับ
2.Electrohydraulic actuator มีน้ำมันซึมนิดๆครับ
แบบนี้มีผลมากมั้ยครับ เพราะสังเกตุนะครับว่าเครื่องจะเริ่มดับแต่รอบเครื่องอยู่ที่ 700-800 ตลอดเท่ากับตอนที่เครื่องนิ่งเรียบครับ ทั้ง2ข้อนี้มีผลทำให้เร่งไม่ขึ้นบางครั้ง และรอบไม่ชดเชยเมื่อเปิดแอร์+เข้าเกียร์D บางครั้งก็มีวูบเกือบดับเมื่อจอดเปิดแอร์เฉยๆ. 2ตัวนี้ราคาเท่าไหร่ครับ(ใหม่คงไม่มีปัญญาครับ)
-และขอถามอีกนิดครับ กล่องECUถ้าอุปกรณ์ใดอุปกรณ์หนึ่งไม่ส่งสัญญาณเข้ากล่อง กล่องจะยังทำงานเหมือนเดิมมั้ย?ครับ
-ตอนติดเครื่องนั้นผมลองดึงปลั๊ก Full load detectlon throttle valve switch ออก รอบเครื่องเร็วขึ้นครับ เสียบกลับที่เดิมรอบลดลงครับ(ไม่ดับ)
****พี่ๆช่วยหน่อยครับ****ขอบคุณมากๆครับ

 

[chatchai-19]

ลืมบอกไปครับ 190E AT ครับ

 

[Manit]

1 เปลี่ยนวาวล์ควบคุมความดันก่อนครับ(ตัวที่เรียกวาวล์กักน้ำมันนั่นแหละ)ถ้ารั่วมากเกิดดูดเข้าไปในหม้อกรองก็จะมีอาการเหมือนน้ำมันท่วม :shock: เปลี่ยนของเก่า เคยซื้อนานแล้ว 1500 ครับ 8)

 

[Kris]

วาล์วกักแรงดันตัวนี้ ของใหม่ คุ้นว่า 7-8 พัน ส่วน วาล์วรถถัง 4 พันกว่า ครับ

 

[chatchai-19]

ขอบคุณครับพี่ๆครับ เมื่อวานล้าง Idle speed control แล้วครับ รอบไม่ชดเชยครับแต่ได้มาคือความเนียนรอบเครื่องและรอบกลับเพิ่มประมาณ100ครับ แต่ผมสงสัยครับ ที่ชุดThrottte body assembly มีท่อ2ท่อ ท่อแรกต่อเข้าcup sealที่มาจากถังCharcoal อีกท่อต่อเข้าThermo valve(สีขาว) และมีท่อยางใหญ่ๆต่อใต้ห้องMrxture control unit เข้าที่ชุด Idle air control อยากทราบว่าอุปกรณ์ทั้งหมดนี้มีผลต่อการชดเชยรอบมั้ยครับ ในความคิดผมนะครับ การที่รอบเครื่องจะเพิ่มขึ้ได้นั้น น้ำมันต้องจ่ายมากขึ้นนิดนึง แล้วน้ำมันที่จะจ่ายมานั้น 3 อุปกรณ์ที่ว่ามามีส่วนมั้ยมั้ยครับ หรือว่าจ่ายที่Electrohydraulrc actuator (ถ้าไม่ถูก พี่ๆช่วยอธิบายให้ด้วยครับ) และอยากทราบIdle air control และThermo valve(สีขาว)ทำหน้าที่อะไรครับ
***ขอความรู้จากพี่ๆด้วยครับ****
ขอบคุณไว้ก่อนแล้วกันนะครับ

 

[Manit]

เมื่อเครื่องยนต์เดินรอบเดินเบาอยู่นั้นลิ้นปีกผีเสื้อจะปิดสนิท อากาศส่วนที่เข้าเครื่องยนต์ไปเลี้ยงรอบเดินเบานั้นจะผ่านทางท่อยางที่ต่อไปผ่านตัว Idle speed control อ้อมลิ้นปีกผีเสื้อมาเข้าที่ท่อไอดีใต้ลิ้นปีกผีเสื้อ ตัว ISC จะถูกสั่งการจาก ECU ให้ปิด-เปิดให้อากาศเข้ามากน้อยเพื่อรักษารอบเดินเบาให้คงที่ ส่วนปริมาณน้ำมันที่ฉีดเข้าเครื่องจะปรับตามลิ้นแอร์โฟลมีเตอร์ คือถ้ามีโหลดมาก เช่นเปิดแอร์รอบจะลดลง ECU จะสั่งให้ ISC เปิดมากขึ้น เพื่อให้อากาศใหลมากขึ้นลิ้นแอร์โฟลก็จะมีอากาศมาดันให้เปิดมากขึ้น น้ำมันก็จะฉีดมากขึ้นด้วยเป็นสัดส่วนกัน ในส่วนของน้ำมันนี้เพื่อจ่ายให้เนียนยังจะมีการควบคุมผ่านทางวาวล์รถถังอีกด้วย ลองหาอ่านจากในเวบนี้โดยใช้ฟังชั่นค้นหาก็ได้ครับ

 

[chatchai-19]

ขอบคุณพี่ Manit และทุกๆท่านอย่างมากครับ
ถ้าศึกษาแล้ว เช็คเบื้องต้นได้นั้นก็คงต้องหาของครับ แต่ถ้าเช็คไม่ได้ ต้นเดือน มิถุนายน นี้ ตั้งใจว่าจะให้ช่างศักดิ์ดูให้ครับเรื่องรอบไม่ชดเชยเมื่อเปิดแอร์+กับวางแผนว่าจะให้ช่างศักดิ์หา Pressure regulator ตัวบนให้ด้วยเลย(เอามือสองครับ ของใหม่ไม่มีปัญญา เห็นว่า 7-8000 ต้องเก็บนานเศรษฐกิจแบบนี้ แต่ต้องใช้รถในทางใกลบางครั้ง) หรือว่าพี่ๆท่านใดมีในสภาพดีๆที่ถอดจากเครื่องเพื่อเปลี่ยนเครื่องใหม่เก็บไว้ก็ลกบ้าน.อิอิพี่ๆครับช่วยเก็บไว้ให้ด้วยครับฝากที่ช่างศักดิ์ไว้ให้ด้วยครับ ต้นเดือน มิย จะให้ช่างศักดิ์เช็คเครื่องและจะเปลี่ยนตัวนี้พร้อมไปเลยครับ
**ขอบคุณพี่ๆมากๆครับ**
-รบกวนหน่อยนะครับช่างศักดิ์-