แอร์ ความร้อน ความร้อนรถ
- Thread starter virote
- Start date
wal140
New member
ผิดปกติ
เพราะ ถ้าระบบสมบูรณ์ดีควรจะนิ่งที่90กว่าๆไม่เกิน100
สาเหตุง่ายๆอาจเป็นได้จาก
1.ฝุ่นและคราบโคลน จับหนามากเกินที่ หน้าคอยล์ร้อนและหน้าหม้อน้ำ ควรฉีดล้าง1-2 ครั้ง/ปี
2.พัดลมไฟฟ้า หน้าหม้อน้ำเริ่มหมุนช้า เสื่อมหรือ stage 2 ไม่ทำงาน หรือแรงดันน้ำยาแอร์ต่ำ
3.วาล์วน้ำอาจเริ่มตีบหรือตันหรือเปิดไม่สุด จากตะกรัน...อายุไม่น่าเกิน 10 ปี เปลี่ยน
4.ระบบหล่อเย็น อาจพร่องหรือ มีจุดรั่วซึม เช่น ฝาหม้อน้ำชำรุด เข็มขัดรัดท่อคลายตัว ท่อน้ำ
ล้นปริหรือไม่ล้นไปที่ถังน้ำล้น..พวกนี้ 3-5ปีก็ควรเปลี่ยน
5.น้ำยาหม้อน้ำ อาจผสมไม่ถูกสัดส่วนหรือจางไป 1-2ปี เปลี่ยนถ่าย
6.ท้ายสุดก็ ปั๊มน้ำ รถ10-20ปีแล้ว เปลี่ยนได้ก็น่าจะ
udomchai
Active member
เช็คง่าย ๆ ถ้าความร้อนขึ้นถึง 100 เมื่อไหร่ก็ลองหยุดรถเปิดฝากระโปงดูว่า
พัดลมหน้าคอยร้อนทั้ง 2 ตัวยังทำงานอยู่ตามปกติหรือเปล่าครับ
ถ้าไม่หมุน ค่อยดูที่ระบบแอร์ น้ำยาแอร์อาจขาด คอมแอร์เดี้ยง สวิสหางหนูเสีย
หรือ ฟิว อาจขาด เป็นต้น ครับ
chui
Active member
หม้อน้ำใหญ่ พัดลมไฟฟ้า....ไง....
พัดลมไม่หมุนตามรอบ ย. เหมือนของเก่า
หมุนเต็มสปีด ตามปกติมัน
รถวิ่งช้าก็หมุนติ้ว รถวิ่งเร็ว บางทีไม่หมุนเลย
แบตก็อยู่นาน ไดชาร์จ ทำงานน้อย
ระบบแอร์ก็ไม่ leak เพราะไม่ร้อน จนน้ำยาพุ่ง
udomchai
Active member
ถ้าพัดลมหน้าเครื่องมันยังหมุนอยู่ ต้องลองดูสปีด ของมันด้วยครับ บางทีใช้มานาน ๆ รอบมันตก อาจ
หมุนเร็วไม่เท่าเดิม ระบายความร้อนไม่ทัน เครื่องจึงร้อนครับ
321
Active member
E280 พัดลมหน้าเครื่องหลังหม้อน้ำเป็นแบบฟรีปั้มทำงานเป็นเอกเทศไม่มีอื่นใดมาเกี่ยวข้อง มิได้เป็นแบบคลัชท์แม่เหล็กที่ใช้ในรถรุ่นเก่า
ฟรีปั้มนี้ใช้มานานความหนืดมันจาลดลงทำให้กินลมน้อย ลมใหลผ่านหม้อน้ำไม่พอความร้อนจึงพุ่งเกิน 100 ในยามรถติด ตอนรถวิ่งเร็วกระแสใหลปะทะใหลผ่านหม้อน้ำพัดพาความร้อนออกไปอย่างง่ายดาย ไม่ต้องอาศัยพัดลมตัวใดมาช่วยเลยอิตอนวิ่งเร็ว
การตรวจสอบลองเข้าไปดูในนี้
http://www.benzowner.net/forum/showthread.php?t=41896&highlight=%2A%AB%D4%C5%D4%E2%A4%2A
http://www.benzowner.net/forum/showthread.php?t=39878&highlight=%2A%AB%D4%C5%D4%E2%A4%2A
สำหรับรถผมเลือกวิธีถอดทิ้งไปใส่พัดลมไฟฟ้ามาทดแทน
huey586
New member
ตามนี้เลยครับ ของผม W124 E280 ตอนนี้เรื่องความร้อนสบายใจได้เลย แอร์เย็น ......... เปิดดูแล้วก็คิดถึงลุงสี่ครับ ผู้ค้นคว้าหาทางสว่างให้กับคนรุ่นหลังไม่ต้องหลงทาง........รักจะใช้ 124เดินตามลุงสี่ แล้วจะไม่หลงทางครับ http://www.benzowner.net/forum/showthread.php?p=502595#post502595
รถรุ่นเก่าๆ ยังใช้พัดลมฟรีปั๊ม กันอยู่ครับ แต่รถรุ่นใหม่ ออกแบบมาเพื่อโลกร้อน
จึงได้ใช้พัดลมไฟฟ้า ไงครับ
รถผมก็โละพัดลมฟรีปั๊มออกไปแล้ว แต่ก่อน 110 ทุกทีเลย แต่ตอนนี้ยังไงก็ไม่ถึง 95 ครับ
ถ้าจะเอาให้หายขาด ลองไปปรึกษาโชคชัย ไดนาโม เรื่องทำพัดลมไฟฟ้าสูตรลุงสี่ นะครับ
แล้วอย่าลืมใส่น้ำยาหล่อเย็น TOYOTA ลงไปในหม้อน้ำจนเต็ม โดยไม่ผสมน้ำด้วยนะครับ
จึงได้ใช้พัดลมไฟฟ้า ไงครับ
รถผมก็โละพัดลมฟรีปั๊มออกไปแล้ว แต่ก่อน 110 ทุกทีเลย แต่ตอนนี้ยังไงก็ไม่ถึง 95 ครับ
ถ้าจะเอาให้หายขาด ลองไปปรึกษาโชคชัย ไดนาโม เรื่องทำพัดลมไฟฟ้าสูตรลุงสี่ นะครับ
แล้วอย่าลืมใส่น้ำยาหล่อเย็น TOYOTA ลงไปในหม้อน้ำจนเต็ม โดยไม่ผสมน้ำด้วยนะครับ
Benzy_JaYmZ
New member
ผมขอเดาว่า แอร์ไม่ค่อยเย็นเท่าไหร่ ทั้งที่ความร้อนไม่สูง
ผมว่าไป check ระบบ air ก่อนเลยครับ ถ้าน้ำยาแอร์ขาด หรือ dryer มีปัญหา
พัดลมหน้าจะไม่ทำงาน หรือทำงานไม่ปกติ.... และเป็นอย่างนี้เกือบจะทุกครั้ง
ถ้าความร้อนขึ้นเยอะๆ พัดลม speed 2 ทำงานเรื่อยๆ จะเป็นปัญหาที่ระบบแอร์ทุกทีครับ (ที่ผมเคยเจอๆมา)
พอไป check ระบบ air หาจุดลั่ว + น้ำยาแอร์พอดีๆ ปัญหาจะหมดไปแน่นอนครับ ฟันธง!
รถน้องสาวผม 190E เครื่อง 1,800 เดิมๆ หม้อน้ำทองแดง พัดลมเดิมๆ (ไม่ไฟฟ้า)
ไม่มีปัญหาใดๆทั้งสิ้นครับ ความร้อนอยู่ เหนือ 85นิดๆ ตลอดครับ
รถติดๆ 2-3 ชม. วิ่งเส้นสีลม-สาทร ความร้อนก็นิ่งอยู่ที่เดิม เหนือ 85นิดๆ ไม่เกิน 90
แต่ถ้าความร้อนขึ้นเร็วมากๆ อย่างถ้าตอนเช้า start เครื่องวิ่งไม่ถึง 10 นาที หรือ ถ้าวิ่งเร็วๆยาวๆ ความร้อนก็ไม่ลดทั้งๆที่มีลมปะทะ...
ให้ลองดูวาล์วน้ำครับ ถ้าวาล์วน้ำตาย ความร้อนจะสูงตลอดเวลา พัดลม speed 2 ทำงานตลอดครับ
โชคดีครับ
ผมว่าไป check ระบบ air ก่อนเลยครับ ถ้าน้ำยาแอร์ขาด หรือ dryer มีปัญหา
พัดลมหน้าจะไม่ทำงาน หรือทำงานไม่ปกติ.... และเป็นอย่างนี้เกือบจะทุกครั้ง
ถ้าความร้อนขึ้นเยอะๆ พัดลม speed 2 ทำงานเรื่อยๆ จะเป็นปัญหาที่ระบบแอร์ทุกทีครับ (ที่ผมเคยเจอๆมา)
พอไป check ระบบ air หาจุดลั่ว + น้ำยาแอร์พอดีๆ ปัญหาจะหมดไปแน่นอนครับ ฟันธง!
รถน้องสาวผม 190E เครื่อง 1,800 เดิมๆ หม้อน้ำทองแดง พัดลมเดิมๆ (ไม่ไฟฟ้า)
ไม่มีปัญหาใดๆทั้งสิ้นครับ ความร้อนอยู่ เหนือ 85นิดๆ ตลอดครับ
รถติดๆ 2-3 ชม. วิ่งเส้นสีลม-สาทร ความร้อนก็นิ่งอยู่ที่เดิม เหนือ 85นิดๆ ไม่เกิน 90
แต่ถ้าความร้อนขึ้นเร็วมากๆ อย่างถ้าตอนเช้า start เครื่องวิ่งไม่ถึง 10 นาที หรือ ถ้าวิ่งเร็วๆยาวๆ ความร้อนก็ไม่ลดทั้งๆที่มีลมปะทะ...
ให้ลองดูวาล์วน้ำครับ ถ้าวาล์วน้ำตาย ความร้อนจะสูงตลอดเวลา พัดลม speed 2 ทำงานตลอดครับ
โชคดีครับ
Last edited:
ขออนุญาตถามการทำงานของพัดลม สเต็ป 1 ครับ...
คือ ว่าผมได้อ่านกระทู้นี้เมื่อวานผมสตาร์ทรถอุ่นเครื่องเปิดแอร์ และเปิดฝากระโปรงดูสักพักพัดลม สเต็ป 1 ก็ทำงาน ผมขับรถออกไปธุระสัก ประมาณครึ่งชม. กับถึงบ้านดูความร้อน เข็มความร้อมขึ้นถึง 100 องศา ผมก็ไม่ดับเครื่องเปิดฝากระโปรงดู พัดลมไม่ทำงาน ผมดูเข็มความร้อนขึ้นเรื่อย ๆ จนเข็มถึงประมาณตรงกลางระหว่าง 100 - 120 องศา พัดลมสเต็ป 2 ก็เริ่มทำงาน ผมก็ดูเข็มความร้อมไปเรื่อย ๆ ความร้อนลดลงถึงประมาณ 100 องศา พัดลมก็หยุดหมุนเลย
.... อยากทราบว่า ปกติแล้วเมื่อพัดลม สเต็ป 2 ทำงานตอนความร้อน 100 กว่าๆ พอความร้อนลดลง พัดลมสเต็ป 2 หยุดทำงาน พัดลมจะหยุดเลย หรือว่าพัดลมสเต็ป 1 ทำงานต่อครับ ....
... ทั้งหมดจึงเป็นที่มาที่ผมสงสัยเกี่ยวกับการทำงานของพัดลม สเต็ป 1 ครับ
คือ ว่าผมได้อ่านกระทู้นี้เมื่อวานผมสตาร์ทรถอุ่นเครื่องเปิดแอร์ และเปิดฝากระโปรงดูสักพักพัดลม สเต็ป 1 ก็ทำงาน ผมขับรถออกไปธุระสัก ประมาณครึ่งชม. กับถึงบ้านดูความร้อน เข็มความร้อมขึ้นถึง 100 องศา ผมก็ไม่ดับเครื่องเปิดฝากระโปรงดู พัดลมไม่ทำงาน ผมดูเข็มความร้อนขึ้นเรื่อย ๆ จนเข็มถึงประมาณตรงกลางระหว่าง 100 - 120 องศา พัดลมสเต็ป 2 ก็เริ่มทำงาน ผมก็ดูเข็มความร้อมไปเรื่อย ๆ ความร้อนลดลงถึงประมาณ 100 องศา พัดลมก็หยุดหมุนเลย
.... อยากทราบว่า ปกติแล้วเมื่อพัดลม สเต็ป 2 ทำงานตอนความร้อน 100 กว่าๆ พอความร้อนลดลง พัดลมสเต็ป 2 หยุดทำงาน พัดลมจะหยุดเลย หรือว่าพัดลมสเต็ป 1 ทำงานต่อครับ ....
... ทั้งหมดจึงเป็นที่มาที่ผมสงสัยเกี่ยวกับการทำงานของพัดลม สเต็ป 1 ครับ