แอร์ ความร้อน ความร้อนไม้ยอมลด

D

Denis

Member
สวัสดีครับ
w124 E280 เมื่อวานไปเปลี่ยนพัดลมหน้าเครื่องของ vdo มา 1ตัว เพราะของเก่าส่งเสียงร้องกลับเยอรมัน เปลี่ยนเสร็จขับกลับบ้านความร้อนก้อปกติ เข้านี้ไปทำบุญความร้อนปกติ แต่พอกลับจากวัดดท้นั้นแหลัะครับ ความร้อนทะลุร้อยเรยอ่ะ เกิดไรขึ้นครับ และต้องตีวจเช็คแก้ไขอย่างไร รบกวนด้วยครับ
 
กลับไปให้ช่างตรวจชุดทางเดินสายไฟ
ของพัดลม โดยมากจะมีปัญหาตรง
สายไฟแถวๆ กระเบื้องความต้านทาน
หลังตาไฟหน้า ข้างซ้าย
 
เบื้องต้นให้เปิดฝากระโปรงดูว่าเมื่อเปิดแอร์แล้วตอนที่ความร้อนมันขึ้นเกิน90พัดลมทำงานทั้งคู่ไหมและมันหมุนดี? ถ้ามันไม่ทำงานดังว่าก็คงต้องไล่หาสาเหตุอาจจะเรื่องสายไฟหรือระบบไฟที่จะมาจ่ายเจ้าพัดลมตามที่พี่สมชายตั้งข้อสังเกตุไว้นี่แหละ แต่ถ้ามันทำงานดีก็ต้องไปดูระบบน้ำครับ
 
เจอตัวการแล้วครับ คอยล์ร้อนมีคราบดำๆ เต็มไปหมดเลยทำให้ลมไม่สามารถผ่านได้หรือผ่านได้ก็น้อยกว่าปกติ เป็นเรื่องแปลกนะครับเพราะวันที่เปลี่ยนพัดลมไฟฟ้านั้นผมให้ช่างเติมน้ำมัน compressor และล้าง coil ร้อนด้วยเลย ล้างเสร็จก็ตรวจสอบดูแล้วสะอาดดีสามารถมองเห็นท่ออลูมิเนียมที่ coil ร้อนอย่างชัดเจนตลอดทั้งเส้นเลย ผ่านไปไม่ถึง 24 ชั่วโมงทำไมมีคราบดำๆ จับเต็มไปหมดเลย เดี๋ยวส่งรูปให้ดูครับ
 
รูปที่ถ่ายเมื่อคืนนี้ครับ
 

Attachments

  • IMG_20150308_212715.jpg
    IMG_20150308_212715.jpg
    42 KB · Views: 359
สันนิฐานว่า คอล์ยร้อนรั่วครับ

ไม่ทราบว่าอุณหภูมิเครื่องยนต์ ขึ้นเกิน 100 แล้ว แอร์ยังเย็นอยู่ไหมครับ ถ้าไม่แสดงว่าพัดลม สเตป 1 ไม่ทำงาน เนื่องจากน้ำยาแอร์รั่วทางแผงคอล์ยร้อน ทำให้แรงดันไม่พอ ไปสั่งการพัดลมครับ
 
เพิ่มเติมครับ..

ให้ตรวจสอบสายไฟพัดลมหน่อยละกัน..ว่าใส่ถูกใหมครับ..
เคยเจอบางคัน.ใส่สลับสายครับ..ตัวหนึ่งดูด..ตัวหนึ่งเป่า..ความร้อนขึ้นแน่นอนครับ..
 
Denis said:
สวัสดีครับ
w124 E280 เมื่อวานไปเปลี่ยนพัดลมหน้าเครื่องของ vdo มา 1ตัว เพราะของเก่าส่งเสียงร้องกลับเยอรมัน เปลี่ยนเสร็จขับกลับบ้านความร้อนก้อปกติ เข้านี้ไปทำบุญความร้อนปกติ แต่พอกลับจากวัดดท้นั้นแหลัะครับ ความร้อนทะลุร้อยเรยอ่ะ เกิดไรขึ้นครับ และต้องตีวจเช็คแก้ไขอย่างไร รบกวนด้วยครับ
Click to expand...

สงสัย มีอะไรบางอย่างเกาะติดหม้อน้ำตอรออกจากวัดละคับ :chased:
กระทู้เก่าๆ มีหลายเคสคับ สรุปว่าต้องไปดูเรื่อง รั่ว เรื่อง ระบบไฟฟ้า ซึ่งพ่วงกะแอร์ด้วย และก้อตัวหม้อน้ำว่าตันมั้ย
แต่รายละเอียดนั้น เยอะมากคับ
 
มาupdate ข้อมูลครับ 2 วันก่อนตัดสินใจล้างคอยล์ร้อนเองเลยลงมือถอดพัดลมไฟฟ้าด้วยตัวเองเล่นเอามือไม้แทบพัง แต่ต้องผงะเพราะมันอุดตันได้น่าเกลียดจริงๆ ลองดูภาพประกอบนะครับ
 
ถ้าเพิ่งจะล้างไป ก้อต้องถามว่าวิ่่งผ่านอะไรถึงเข้าไปสะสมรวดเร็วอย่างนี้ หลังเข้าไม่นานต้องมีอาการตัวร้อน
 
อีกทาง เจอมากะตัวเอง 6 สูบ M104 เหมือนกัน
จู่ๆความร้อนก็ขึ้นสูง ก็ไล่แก้ไปหลายอย่าง แม้กระทั่งเปิดฝาข้างหม้อน้ำ(ทองแดง)เพื่อล้างช่องน้ำ

สุดท้ายลองต้มวาล์วน้ำ มันเปิดราวๆ 7-8 มม.น้อยกว่าที่ควรจะเป็น 11 มม.
เปลี่ยนวาล์วน้ำ ก็กลับมาเป็นปกติทันทีครับ

อ่อ..เศษวัสดุตามรูป เมื่อเข้าไปแล้วมันออกไม่ได้
ควรเจาะข่องที่มีเศษวัสดุสะสมอยู่ โดยเจาะตำแหน่งล่างสุด ตรงกลางระหว่างพัดลม ยาวสัก 2 นิ้ว กว้าง 1 นิ้ว
แล้วจะไม่มีเศษวัสดุตามรูปอีกเยย ครับ
 
Last edited:
Denis said:
มาupdate ข้อมูลครับ 2 วันก่อนตัดสินใจล้างคอยล์ร้อนเองเลยลงมือถอดพัดลมไฟฟ้าด้วยตัวเองเล่นเอามือไม้แทบพัง แต่ต้องผงะเพราะมันอุดตันได้น่าเกลียดจริงๆ ลองดูภาพประกอบนะครับ
Click to expand...

เคยใช้น้ำยาล้างคอยล์ที่ฉีดไปแล้วจะทำปฏิกิริยากับคอยล์แล้วเป็นฟองดันฝุ่นและคราบน้ำมันที่ติดอยู่ที่ครีบระบายความร้อนออกมา หลังจากทิ้งไว้ซักพัก ก็ใช้น้ำฉีดล้างออก จนคอยล์ดูขาวสะอาด แต่วิ่งได้วันสองวัน รถติดความร้อนขึ้น ก็ลองถอดกิ๊ปล๊อคหม้อน้ำด้านบนแล้วลองดันหม้อน้ำไปด้านพัดลมเครื่อง ก็เจอแบบ จขกท เลยครับ มันคือคราบฝุ่นและน้ำมันที่สะสมอยู่ที่ฟินของหม้อน้ำที่เราล้างออกไม่หมด (ล้างด้านนอกอย่างเดียว ) ผมเลยวิ่งหาปั๊มน้ำมันที่มีลมแรงๆ ดันหม้อน้ำออก ลมเป่าจนเศษดังกล่าวหมด รถก็กลับมาตัวเย็นปกติจนถึงทุกวันนี้ จาก ปสก
 
ผมเคยเจอ พัดลมเป่าตัวนึง ดูดตัวนึง
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top