คันเร่งแข็ง แก้ไขโดยวิธีนี้จะมีอันตรายไหมครับ

[Mink_J]

ผมใช้รถ E220 อยู่ครับ มีปัญหาเรื่องคันเร่งแข็ง ตั้งแต่ซื้อมาแล้ว (ซื้อมาได้ 1 ปีแล้ว) และรถผมได้มีการย้ายสายคันเร่งแล้ว ซึ่งก็ไม่ได้ช่วยให้คันเร่งนิ่มขึ้นมาเลย เหมือนที่คุณ chui ได้แนะนำไว้ในกระทู้ http://www.benzowner.net/forum/viewtopic.php?p=25775
หลังจากที่ผมได้เห็นรถเพื่อนว่าได้มีการเอาสปริงออกไป 1 ตัว เป็นสปริงที่ถูกวางตามแนวนอน (ตามรูปลูกศรสีแดง) คงเหลือเพียง 1 ตัวซึ่งวางตามแนวตั้ง (ตามรูปลูกศรสีเขียว) คันเร่งที่เคยแข็ง กลับนิ่มเหมือนรถญี่ปุ่นเลยครับ ผมเอาสปริงออกได้ครึ่งเดือนแล้ว ก็ขับได้ดีปกติไม่มีปัญหาอะไร รถเพื่อนผมใช้มา 3 ปีแล้วก็ไม่มีปัญหาเช่นกัน
ผมจึงมีปัญหาที่ต้องรบกวนถามดังนี้
1. สปริงที่ผมถอดออกไปมันทำหน้าที่อะไร (ช่างที่ถอดให้บอกว่า ..น่าจะ.. เป็นตัวป้องกันคันเร่งค้าง)
2. ถ้าไม่มีสปริงตัวนี้แล้วจะเกิดอันตรายหรือทำให้เครื่องยนต์ผิดปกติหรือไม่
3. ตามที่คุณ chui แนะนำว่าให้เปลี่ยนสปริงใหม่ หมายถึงว่าให้ซื้อสปริงใหม่ที่มีขนาดเท่าเดิมทุกประการ หรือเป็นสปริงขนาดอื่น แล้วราคาสปริงนี้ประมาณเท่าไหร่ครับ
4. อู่ Benz แถวงามวงศ์วาน เคยบอกว่ามีชุดอุปกรณ์ที่ทำให้คันเร่งนิ่มได้ ราคาประมาณหกพันกว่าบาท มีจริงหรือไม่ครับ (ถ้ามีจริงผมก็คงไม่ลงทุนทำแน่ ๆ ครับ)
รบกวนท่านผู้รู้ช่วยแนะนำด้วยครับ
ขอบคุณมากครับ

 

[chui]

เอาสปริงออกไป 1 ตัว แล้วเกิดผลเสียหายอะไรไหม๊
ผมว่าคงไม่มีอะไรเสียหาย หากคันเร่งไม่ค้าง และรอบตกลง อัตราพอดี
ตอนถอนคันเร่ง แต่ผมก็ไม่ค่อยเห็นด้วยเท่าไหร่ เพราะหากสปริงที่มีเพียง
ตัวเดียวนั้น เกิดล้า หรือเร่งให้ล้าเร็วขึ้น จะทำให้คันเร่งค้าง และรอบตกช้า
เมื่อถอนคันเร่ง ทำให้รถความเร็วไม่ลดลงตามต้องการ
ผมเพิ่งซื้อสปริงรุ่นใหม่ของเบนซ์ 2 อันมาเปลี่ยน นิ่มใช้ได้ ไม่แข็งเหมือนเดิมๆ
ราคาก็ไม่เท่าไหร่ พรุ่งนี้ถ้ามีเวลาจะถ่ายรูปมาลง
อีกจุดหนึ่งที่เปลี่ยนกันไป ทำให้นิ่มขึ้นเหมือนกันคือเปลี่ยนขาคันเร่ง รุ่นใหม่
แต่ผมไม่มีรูปลง อาจารย์ Kaz อาจมีครับ ราคาแค่ก็พันกว่าๆ ไม่ถึง 6000 ครับ

 

[Mink_J]

ขอบคุณมากครับคุณ chui
คุณ chui ซื้อมาอันเท่าไหร่ครับ แล้วหลังวัดโสมมีขายหรือเปล่าครับ
ขอบคุณมากครับ

 

[Kaz]

ไม่แนะนำให้ถอดออกครับ

สปริงที่ไอเดิ้ลถ้าไม่ใส่ โอกาศคันเร่งค้างสูงมาก
ขนาดเปลี่ยนสปริงที่อ่อนลง ถ้าอ่อนเกินไปยังค้างเลย เจอมาเองครับ

เคยเจอว่าบางทีสปริงอ่อนเกิน พอขับมาเร็วๆ แล้วต้องเบรคหรือลดความเร็วกระทันหัน
สปริงมันเด้งหลุดออกมาข้างนึงคันเร่งข้างเลย เหยียบเบรคจะไม่อยู่เอา :evil:
อยากเสี่ยงก็ไม่ว่ากัน แต่ถ้าขับตามหลังผมอยู่
ไงๆพี่ช่วยบอกผมด้วยนะ จะได้หนีไปไกลๆ :a22 :a22


การทำให้คันเร่งแข็งน้อยลงหรือนิ่มขึ้น พวกเราลองกันมาเยอะพอสมควร
เริ่มจากที่เค้าว่ากัน ย้ายสายคันเร่ง บอกได้เลยเสียเวลาไม่คุ้มค่า :n11

 

[Kaz]

ที่เคยเล่นกันมา มีแต่เล่นในเครื่อง M104

ตอนแรกที่เล่นคือเปลี่ยนสปริงคันเร่งที่ไอเดิ้ล
ที่ไอเดิ้ลมันจะมีสปริงอยู่ 2 อัน
อันนึง(เบอร์ 44)ไว้คอยดึงที่ลิ้นปีกผีเสื้อสมุทร อิอิ
อีกอัน(เบอร์ 38)ไว้ต่อสู้กับสายคันเร่งเกียร์


แรกเริ่มเดิมที เล่นของถูกคือไม่เสียตังค์เลย
ทำไง..........ก็ของเดิมไงคับพี่
เอามาดึงให้มันยืดยาวขึ้น
สปริงยาวขึ้นมันต้องนิ่มลง
คับนิ่มลง แต่นิ่มลงในช่วงแรกของการเหยียบคันเร่ง
แต่พบว่าพอขับจริง เหยียบลงไปตอนแรกนิ่มจริงอย่างว่า
แต่พบว่ารถยังไม่ไป คันเร่งจะแข็งขึ้น ต้องออกแรงเหยีบเพิ่ม
พอเหยียบได้ที่พุ่งเลย มันจะพุ่งไปเสยท้ายรถคันหน้าคับพี่ :lol: :n11

เวอร์ชั่นที่สอง ตามแต่สะสรรหา
หาคับหา ตามหาสปริงที่มันน่าจะเวอร์คเอามาโมเอาเอง
หาจากที่ต่างๆ ตามร้านอะไหล่ เอามาเทียบตัดออกบ้าง ดีแต่ยังไม่ดีพอ
ท้ายสุดน้าฉุยไปได้มาจากคลองถม เป็นขดยาวๆเลย
เอามาตัดให้ได้ความยาวที่ต้องการ แล้วดัดปลายเป็นตาขอเกี่ยว
โห...............นิ่มป๋อยเยยยยยยยยยยย :a22
เวอร์คมัีกๆ เวอร์คสู้ดดดดดดดดดดยอดดดดดดดด
:a22 :a22
เวรี่แฮ๊ปปี้
แต่แฮ๊ปปี้ได้ไม่นาน มันยืดคับ
ผลคือ บางทีคันเร่งค้างอย่างที่ว่าตอนต้น :twisted:

 

[Mink_J]

อาจารย์ Kaz ครับ เป็นอย่างที่จารย์ว่าเลย หลังจากเอาสปริงออกแล้ว เวลาที่เร่งมาเร็ว ๆ แล้วกดเบรคจะรู้สึกได้เลยว่าต้องกดเบรคแรงขึ้นกว่าเดิม เดี๋ยวผมจะเอาสปริงกลับไปใส่ที่เดิม จะได้ไม่ทำให้คนอื่นเดือดร้อนและตัวเองเดือดร้อน
ขอบคุณมากครับ

 

[Kaz]

มานั่งคิดนอนคิดอยู่ว่า แร้วฝรั่งมันจะขับกันไงว่ะ
เลยลองเปิด part ดุ พบว่า
เบนซ์ที่เวลาเค้าผลิตรถ มักจะค่อยๆพัฒนามาเรื่อยๆ
เอาไหล่รุ่นนั้นมาใส่รุ่นนี้ รุ่นนี้ไปใส่รุ่นนั้นบ้าง
พอพัฒนารุ่นใหม่ใช้ชิ้นส่วนใหม่ อ้าวใช้กับรุ่นเก่าได้หรือดีกว่า
ก็จะให้รุ่นเก่าเอาไปใช้ได้ด้วย แต่ทีนี้อะไหล่มันก็จะยอะสิ้นเปลืองการสต็อคอะไหล่
ก็จะยกเลิกอะไหล่เก่าไปบ้าง โดยให้ใช้ของรุ่นใหม่ทดแทน

พอเปิด part มา
พบว่า ไอ้เจ้าสปริงไอเดิ้ลในเครื่อง M104
มีการเปลี่ยนพาร์ทใหม่
ถ้าดูในรูป
เบอร์ 44 Part No. A103 993 03 10
แต่ที่เบอรื 38 จะใช้อีกเบอร์นึง ซึ่งเมื่อเปลี่ยนไปแล้วพบว่ามันยังแข็งมากไป
เลยไปเอาของเบอร์ 33 มาใส่แทน กลายเป็นว่าพอดีเลยนุ่มดีกว่ามาก
สรุปว่า
เบอร์ 38 Part No. A103 993 03 10

 

[Kaz]

ดังนั้น ถ้าจะให้แนะนำสำหรับเครื่อง M111
สำหรับพาร์ทนัมเบอร์ต่างๆที่ผมขุดมาได้ :lol:

 

[Kaz]

ทีนี้เปลี่ยนสปริงไอเดิ้ลไปแล้ว มันนิ่มลงไปส่วนนึงแล้ว
เรายังอยากให้นิ่มลงอีกอ่ะ :a22 :lol: :a22 :a22 :a22 :a22

 

[Kaz]

อ้อๆๆๆๆ........ลืมปาย


สปริงพวกนี้ต้องเบิกห้างครับ
แต่ไม่จำเป็นต้องเข้าศูนย์ ให้ร้านอะไหล่เบิกให้ได้ราคาน่าจะถูกกว่า
ร้านไหนราคาเท่าไหร่เหรอ ลองดูในกระทู้แรกหน้าซื้อ-ขาย แล้วลองจิ้มเอาถามเองเลยดีกว่าครับ

 

[Mink_J]

ขอบคุณครับ อาจารย์ Kaz สำหรับข้อมูลที่ให้มา ถ้าผมเปลี่ยนเสร็จเมื่อไหร่ จะมารายงานผลให้ทราบครับ

 

[ponsit]

???????????kaz ???? ????????????????????????? kaz ???????? ?????????????????? ???????????????????? ????????????????????? ??????????????????????????????????????

?????????????????????????????????????????????????? ?????????????????????????????????????

??????????

 

[Kaz]

พวกสปริงอันละไม่ถึงร้อย แต่รู้สึกว่ามีอันนึงประมาณร้อยต้นๆ
บูชพลาสติคอันละร้อยกว่ามั๊ง
แต่ขาคันเร่งหลังจากที่สั่งมาให้พวกเราเล่นกันประมาณ 10 กว่าคันแล้ว ทราบแต่ว่าราคาปรัับใหม่แล้วโหดทีเดียว.......อย่างที่ว่าโทรสอบถามเองดีกว่าครับ

 

[421]

ขาคันเร่ง ของใหม่ กับของเก่า ต่างกันแค่ ขาใหม่ ด้านที่ต่อกับสายคันเร่งจะยาวกว่าขาเดิม 1 ซ.ม.

ฉนั้นวิธีที่ไม่ต้องเสียตังมาก ก็แค่ ถอดขาคันเร่ง ( 11 )แล้ว ส่งโรงกลึง หรือ ร้านเชื่อมเหล็ก ให้เค้าตัด - ต่อ ให้ยาวขึ้น 1 ซ.ม. ก็จะเหมือนกัน แต่ประหยัดกว่าเป็นพันฝ่า จะเอาให้ชัวร์ พอตัดขาออกแล้ว ก็ใส่เหล็กเข้าไปเป็นแกนซักอันก็ดี ขามันเป็นเหล็ก กลม กลวงครับ