You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.
You should upgrade or use an
alternative browser.
คุยเรื่องแก๊สหัวฉีดแบบไม่รู้ครับกับ300e
เรียนท่าผู้รู้ทั้งหลาย
ผมคิดว่าเครื่องที่เป็นเคเจ๊ดอย่าง300อีนี่ ถ้าเราจะติดหัวฉีดไฟฟ้า โดยเอาประโยชน์แค่สตาร์ทเครื่องและใช้เพื่อสำรองเมื่อแก๊สหมดกลางทางแค่นั้นไม่เน้นสมรรถนะมากมายอะไรครับ
ถ้าเราใช้กล่องแก๊สที่เป็นหัวฉีดนี่มาสั่งหัวฉีดน้ำมันได้ไหม คิดตามประสาไม่รู้
ว่ามันคงจะถูกตังเพราะเรามีอุปกรณ์แล้ว
ท่านผู้รู้ให้คำตอบหน่อยครับ. ขอบคุณมากครับ
ออกตัวก่อนว่า ไม่ได้เปนผู้รู้คร้าบ
แต่ตอนนี้เอา M103 ไปติดแก๊สที่ อู่ช่างกร แถวพระราม 9 อยู่ครับ
รถอยู่ที่อู่อยู่เลยครับ
เป็นหัวฉีด AG โดนัท ออกหัวหรือก้อย จะรายงานให้ทราบเป็นระยะๆ ครับผม :ylsuper:
น่าสนใจครับ ปรกติเวลาการฉีดน้ำมันจะสั้นกว่าการฉีดแก๊สประมาณ 2-3 มิลลิวินาทีเท่านั้น ถือว่าใกล้เคียงกัน ถ้าเราแท้บไฟฟ้าที่ไปหัวฉีดแก๊ส เอามาฉีดน้ำมันด้วยโดยทำเป็นสวิทช์สองทางหลายขาให้เลือกได้ว่าจะใช้ชุดใหน
เพียงแต่ว่า เราต้องเข้าใจความแตกต่างในสองระบบนี้สักเล็กน้อย กล่าวคือ แก๊สฉีดด้วยความดันประมาณ 1-1.6 Bar.แล้วแต่ระบบ ส่วน K-Jet ฉีดด้วยความดันประมาณ 5 Bar. คงต้องหาหัวฉีดไฟฟ้าที่ทำงานแถวๆความดันนี้มาทดลองดูหาปริมาณที่เหมาะสมที่จะให้พลังงานจากการเผาใหม้ใกล้เคียงกัน ความจริงก็สามารถคำนวณได้ทั้งหมด แต่สุดท้ายคงต้องมีการทดลองและปรับแต่ง ทั้งความดันน้ำมัน(ต้องใช้ Pressure Regulator แบบปรับตั้งความดันได้) และขนาดของหัวฉีดน้ำมันกันหลายรอบกว่าจะใช้งานจริงได้ครับ งานนี้น่าสนใจครับ
ถ้าทำสำเร็จอย่าลืมเอามาโชว์กันบ้างนะครับ ไม่แน่ถ้าเจ้า K Jet ของผมกู่ไม่กลับก็อาจเดินทางนี้เหมือนกันครับ
ท่านมานิตที่เคารพ
เรียนท่านมานิต
แบบว่าคิดเพ้อเจ้อแบบไม่มีความรู้ในสมองครับ. ยังไงถ้าเป็นไปได้มีท่านใดทำสำเร็จผมจะได้ลอกครับ
