ชาร์ฟ ละลาย
- Thread starter สกรู
- Start date
thongz
Active member
ชาพละลาย.. (กันรุน)
ไอ้ที่ว่าละลาย ชาพส่วนไหน ชาพ ก้าน(ก้านสูบ) ชาพ อก(ข้อเหวี่ยง) ส่วนไหนต้องระบุ ชาพข้อเหวี่ยง ถ้ามันไม่กินข้อเหวี่ยงมากก็เปลี่ยน แต่ชาพ แล้วก็เอาเพลาข้อเหวี่ยงพร้อมชาพใหม่ที่หนากว่าของเดิมเข้าโรงกลึงกลึงข้อเหวี่ยงให้ แต่ต้องดูก่อนว่ามันกินเข้าไปลึกมากหรือเปล่า... แต่ถ้าเป็นชาพก้านสูบก็อาจจะต้องเปลี่ยนทั้งชุด ทั้งก้านทั้งชาพ...ถ้าชาพข้อเหวี่ยงละลายจริงๆ เครื่องจะไม่หมุนเลยหรือสตาร์ทแล้วจะหมุนแบบหนืดๆ เพราะตัวชาพจะละลายติดกับข้อเหวี่ยงเลย.. ส่วนใหญ่สาเหตุก็จะมาจากน้ำมันเครื่องแห้ง หรือน้ำมันเครื่องไม่เข้าไปหล่อเลี้ยงชาพ ครับ
ไอ้ที่ว่าละลาย ชาพส่วนไหน ชาพ ก้าน(ก้านสูบ) ชาพ อก(ข้อเหวี่ยง) ส่วนไหนต้องระบุ ชาพข้อเหวี่ยง ถ้ามันไม่กินข้อเหวี่ยงมากก็เปลี่ยน แต่ชาพ แล้วก็เอาเพลาข้อเหวี่ยงพร้อมชาพใหม่ที่หนากว่าของเดิมเข้าโรงกลึงกลึงข้อเหวี่ยงให้ แต่ต้องดูก่อนว่ามันกินเข้าไปลึกมากหรือเปล่า... แต่ถ้าเป็นชาพก้านสูบก็อาจจะต้องเปลี่ยนทั้งชุด ทั้งก้านทั้งชาพ...ถ้าชาพข้อเหวี่ยงละลายจริงๆ เครื่องจะไม่หมุนเลยหรือสตาร์ทแล้วจะหมุนแบบหนืดๆ เพราะตัวชาพจะละลายติดกับข้อเหวี่ยงเลย.. ส่วนใหญ่สาเหตุก็จะมาจากน้ำมันเครื่องแห้ง หรือน้ำมันเครื่องไม่เข้าไปหล่อเลี้ยงชาพ ครับ
Last edited:
ถ้าบอกมาแค่นี้ก็
- ฝาสูบใช้ได้ครับ (ถ้าไม่ได้ฮีทมานะ)
- ท่อนล่าง ทิ้งไปเถอะครับ มันเสียบาลานซ์ไปหมดแล้ว
ตั้งแต่แคร้งชาร์ฟไปยันเสื้อ อู่บางแห่งอาจบอกคุณว่าข้อสามารถดัดตรงได้
เสื้อสามารถทะลวงให้ได้เซ็นเตอร์แบบเดิมได้ แต่สมรรถนะระยะยาวไม่มีใครรับประกันได้ครับ
ไม่เกินหมื่นกม.พังก็มี ถ้าชาร์ฟละลายไม่มากอาจไม่หนัก แต่ถ้าละลายที่รอบสูงๆ ยกท่อนล่างเถอะครับ
- ฝาสูบใช้ได้ครับ (ถ้าไม่ได้ฮีทมานะ)
- ท่อนล่าง ทิ้งไปเถอะครับ มันเสียบาลานซ์ไปหมดแล้ว
ตั้งแต่แคร้งชาร์ฟไปยันเสื้อ อู่บางแห่งอาจบอกคุณว่าข้อสามารถดัดตรงได้
เสื้อสามารถทะลวงให้ได้เซ็นเตอร์แบบเดิมได้ แต่สมรรถนะระยะยาวไม่มีใครรับประกันได้ครับ
ไม่เกินหมื่นกม.พังก็มี ถ้าชาร์ฟละลายไม่มากอาจไม่หนัก แต่ถ้าละลายที่รอบสูงๆ ยกท่อนล่างเถอะครับ
คำว่า "ชาร์ป" ก็คือแบริ่ง มีติดตั้งอยู่ที่เพลาข้อเหวี่ยง และก้านสูบ ถ้ามันละลายก็หมายความว่ามันร้อนจัดจนแบริ่งมันเสื่อมสภาพเละติดก้านสูบ หรือติดข้อเหวี่ยง ทำให้ก้านสูบหรือข้อเหวี่ยงไม่สามารถหมุนได้ ส่วนจะซ่อมไพ้หรือไม่ต้องถอดออกมาดูสภาพความเสียหายก่อน ว่ามันเกิดรอยที่ข้อเหวี่ยง หรือก้านสูบ(แล้วแต่ว่ามันละลายที่สูบไหน หรือทุกสูบ) มากน้แยเพียงใด ถ้าไม่มากก็แค่เอาข้อเหวี่ยงไปล้างหน้าแล้วเปลี่ยนแบริ่งโอเวอร์ไซด์ก็ใช้ได้ตามเดิม
ส่วนสาเหตุที่ทำให้ชาร์ปละลายมีสาเหตุหลักคือ น้ำมันเครื่องขาดมากถึงไม่มีเลย ความร้อนเครื่องสูงมากทำให้น้ำมันเคร่ืองเสื่อมสภาพขาดความลื่นกลายเป็นน้ำ(เวลาร้อนจัดเกือบถึงจุดวาบไฟ)
ตอบกันหมดล่ะยังไม่รู้เลยว่าเครื่องตัวไหนอ่ะ:ylsuper:
jet_paknam
New member
จากข้อมูลเก่าที่คุณเคยโพสถามไว้
กับคำถามที่ถามว่า ชาร์ฟละลาย ชิ้นส่วนไหนใช้ได้ อันไหนต้องเปลี่ยนใหม่
มันเหมือนกับการนั่งเทียนตอบครับ
ถ้าจะให้ชัดเจนต้องรื้อเครื่อง เช็คอย่างละเอียดครับ
ชาร์ฟก้านสูบ,ชาร์ฟข้อเหวี่ยง, ข้อเหวี่ยงเป็นรอยหรือเปล่า
ปั้มน้ำมันเครื่องเสียไหม, สภาพลูกสูบ,สภาพกระบอกสูบ ฯ
ความเสียหายระดับนี้ ถ้ารื้อเครื่องออกมาขนาดนี้แล้ว
ฝาสูบไม่เสียหาย เป็นผมคงให้ช่างถอดวาวล์ออกมาเช็คบ่าวาวล์
ถ้าโอเค ก็บดวาวล์ใหม่อย่างเดียว
ลูกสูบ กระบอกสูบ ถ้าโอเค ก็จะเปลี่ยนแหวนใหม่ทั้งชุด
ค่าใช้จ่ายน่าจะสูงกว่า การหาเครื่องเก่าสภาพดีมาเปลี่ยน
อะไรเป็นสาเหตุให้ชาร์ฟละลาย ?
เพราะมันอาจเกิดขึ้นอีก คุณรู้หรือยัง ?
กับคำถามที่ถามว่า ชาร์ฟละลาย ชิ้นส่วนไหนใช้ได้ อันไหนต้องเปลี่ยนใหม่
มันเหมือนกับการนั่งเทียนตอบครับ
ถ้าจะให้ชัดเจนต้องรื้อเครื่อง เช็คอย่างละเอียดครับ
ชาร์ฟก้านสูบ,ชาร์ฟข้อเหวี่ยง, ข้อเหวี่ยงเป็นรอยหรือเปล่า
ปั้มน้ำมันเครื่องเสียไหม, สภาพลูกสูบ,สภาพกระบอกสูบ ฯ
ความเสียหายระดับนี้ ถ้ารื้อเครื่องออกมาขนาดนี้แล้ว
ฝาสูบไม่เสียหาย เป็นผมคงให้ช่างถอดวาวล์ออกมาเช็คบ่าวาวล์
ถ้าโอเค ก็บดวาวล์ใหม่อย่างเดียว
ลูกสูบ กระบอกสูบ ถ้าโอเค ก็จะเปลี่ยนแหวนใหม่ทั้งชุด
ค่าใช้จ่ายน่าจะสูงกว่า การหาเครื่องเก่าสภาพดีมาเปลี่ยน
อะไรเป็นสาเหตุให้ชาร์ฟละลาย ?
เพราะมันอาจเกิดขึ้นอีก คุณรู้หรือยัง ?