ชุดคิท ทวินเทอร์โบ M103 310 แรงม้า ( โม้อ้ะเปล่า..)

[สาวข้างบ้าน]

พี่ฟังหนูนะ...

ไอ้ก้อนเนี่ยเอาไว้ควบคุมบูสของตัวเทอร์โบให้คงที่อย่างที่เราต้องการ
ส่วนไอ้แรงบูสเนี่ย
มันก็เกิดจากการนำไอเสียที่ปล่อยออกมาจากเครื่องยนต์ ผ่านกังหันเทอร์ไบน์ด้านไอเสีย
ทำให้กังหันด้านไอดีหมุนตามด้วยความเร็วสูงจนเกิดแรงอัดอากาศหรือบูส...ส... (แรงดันอากาศ)

ตัวอย่างนะ...สมมติรอบอยู่ที่สี่พันรอบต่อนาที เทอร์โบหมุนที่หกหมื่นรอบ สามารถสร้างแรงดันอากาศได้ 1 บาร์
แต่ถ้ารอบเครื่องอยู่ที่แปดพันรอบต่อนาที เทอร์โบก็จะหมุนอยู่ที่หนึ่งแสนสองหมื่นรอบ บูช 2 บาร์
มันก็แปลว่า เครื่องยนต์ก็จะทนไม่ไหว มันก็จะเจ๊งกะโบ๊งในที่สุด

ถ้าจะให้แรงดันอากาศคงที่ 1 บาร์ ไอ้ก้อนนี้ของพี่เนี่ยก็ต้องทำหน้าที่ระบายไอเสียที่จะมาปั่นกังหันไอเสีย ทิ้งออกทางประตูระบาย
เพื่อรักษารอบหมุนเทอร์โบให้คงรอบเครื่องยนต์แปดพันรอบต่อนาที
และมันก็ยังหมุนเท่าเดิมคือหกหมื่นรอบ บูสก็ยังอยู่ที่ 1 บาร์

เข้าใจมั๊ย...แค่นี้ต้องให้หนูสอน..

 

[Pk124]

เก่งจังนะ..

 

[เสก]

โห...เลคเชอร์เป็นคุ้งเป็นแควเลย...เก่งจัง...อาจารย์เต้.. :twisted:

แล้วไหนล่ะ..Blow off valve..

 

[Pk124]

งั๊นสรุปว่าถ้าจะลงโบกับ103 ความเห็นส่วนตัว พ้มว่าลง2Jโบง่ายกว่า ทนกว่า แรงกว่า งบไม่หนีกัน

พี่ๆเห็นว่างัย อยากฟังความคิดเห็นครับ

 

[สาวข้างบ้าน]

เออ...Blow off valve

...อืม...เอ....รอก่อนนะ
เลคเช่อร์หนูมีแต่ภาษาประกิต
ขอวิ่งไปเปืดดิกฯ ก่อน

...โห....ยังจะเอาอีกเหรอ...แค่นี้ก็เก่งแล้วน่า...
ยอมเหอะนะ...น๊า-น๊า...พี่ยอมหนูเหอะ

 

[เสก]

งั๊นสรุปว่าถ้าจะลงโบกับ103 ความเห็นส่วนตัว พ้มว่าลง2Jโบง่ายกว่า ทนกว่า แรงกว่า งบไม่หนีกัน

พี่ๆเห็นว่างัย อยากฟังความคิดเห็นครับ

เฮ้ย..สรุปเลยเรอะ..คันไหนอ่ะ..สีทองเหรอ..

บอกตรงๆว่า สองเจโบนี่อยากมาก แต่คงทนเสียดายรถไม่ไหวอ่ะ..แรงด้วยเครื่องเบนซ์มันขลังกว่าเยอะเรย..(ความเห็นส่วนตัว)..

 

[Pk124]

เห็นที่บ้านด้านขวาสนามที่ยังเหลือ เอา3.6แอบไว้ก่อนก็ได้

 

[ตาอ้น]

:!: :!:

 

[dangsoda]

ตาอ้นมีลายเซ็นเป็นอาวุธ เอิ๊กๆๆๆๆๆ

สู้ลายเซ็นตาแมวส้มไม่ได้ อ่านที่ไรขำทุกที

 

[Kris]

 

[Tony]

ตายล่ะ.... ตรูเข้าใจเป็นคนละเรื่องเลยยยยยย.......

 

[ตาอ้น]

สาวข้างอู่ เอ้ย สาวข้างบ้าน
เอานี่ไปอีกคำจะได้ครบ Collection : Forced Induction
Turbo Charger
Super Charger
KOMPRESSOR

แต่อย่ามาถามนะว่ามันคืออะไร เพราะ ผมจะตอบว่า มันคือตัวหนังสือที่ติดอยู่ฝากระโปรงหลัง MB รุ่นใหม่ๆ อิอิ
รอผู้รู้มาให้ความกระจ่างแล้วกันว่ามันเหมือนมันต่างกับ Super Charger ยังไง
เพราะม่ายรู้เหมือนกัน

 

[การ์ฟิลด์]

Turbo Charger
Super Charger
KOMPRESSOR
มันคือตัวที่ทำให้รถแรงขึ้น เจ๊งไวขึ้น และเสียตังมากขึ้นไง

 

[surach]

เอ่อ...น้าครับ ผมว่า นี่

เทอร์โบ = ข่มขืน โคเขา ให้กินหญ้า (สุภาษิตโบราณ)

คุ้นๆว่าเป็น ข่มเขา โคขืน ให้กลืนหญ้า ป่าวครับ เพราะ ถ้าข่มขืนโคเขา เขา(เจ้าของวัว)จะยิงเอานา...ครับ

 

[BENZBUG]

พี่ฟังหนูนะ...

ไอ้ก้อนเนี่ยเอาไว้ควบคุมบูสของตัวเทอร์โบให้คงที่อย่างที่เราต้องการ
ส่วนไอ้แรงบูสเนี่ย
มันก็เกิดจากการนำไอเสียที่ปล่อยออกมาจากเครื่องยนต์ ผ่านกังหันเทอร์ไบน์ด้านไอเสีย
ทำให้กังหันด้านไอดีหมุนตามด้วยความเร็วสูงจนเกิดแรงอัดอากาศหรือบูส...ส... (แรงดันอากาศ)

ตัวอย่างนะ...สมมติรอบอยู่ที่สี่พันรอบต่อนาที เทอร์โบหมุนที่หกหมื่นรอบ สามารถสร้างแรงดันอากาศได้ 1 บาร์
แต่ถ้ารอบเครื่องอยู่ที่แปดพันรอบต่อนาที เทอร์โบก็จะหมุนอยู่ที่หนึ่งแสนสองหมื่นรอบ บูช 2 บาร์
มันก็แปลว่า เครื่องยนต์ก็จะทนไม่ไหว มันก็จะเจ๊งกะโบ๊งในที่สุด

ถ้าจะให้แรงดันอากาศคงที่ 1 บาร์ ไอ้ก้อนนี้ของพี่เนี่ยก็ต้องทำหน้าที่ระบายไอเสียที่จะมาปั่นกังหันไอเสีย ทิ้งออกทางประตูระบาย
เพื่อรักษารอบหมุนเทอร์โบให้คงรอบเครื่องยนต์แปดพันรอบต่อนาที
และมันก็ยังหมุนเท่าเดิมคือหกหมื่นรอบ บูสก็ยังอยู่ที่ 1 บาร์

เข้าใจมั๊ย...แค่นี้ต้องให้หนูสอน..

หนูจ๋า ไอ้รอบเทอร์ไบน์กับค่าBoostหรือแรงดันมันไม่ได้เป็นบัญญัติไตรยางค์(rule of thumb) หรอกนะหนู เดี๋ยวหนูไปพูดที่อื่นจะเสียชื่อเวบนี้หมดจ๊ะ...

 

[Manit]

ยังไม่มีใครตอบ งั้นขอแย่งโม้ก่อนหน่อยเหอะ :-D

ทั้งสองแบบต่างมีข้อดีและข้อเสีย คงต้องว่ากันอีกยาว ขอเชิญท่านอื่นมั่งก้าบ

 

[BENZBUG]

เอ่อ...น้าครับ ผมว่า นี่

เทอร์โบ = ข่มขืน โคเขา ให้กินหญ้า (สุภาษิตโบราณ)

คุ้นๆว่าเป็น ข่มเขา โคขืน ให้กลืนหญ้า ป่าวครับ เพราะ ถ้าข่มขืนโคเขา เขา(เจ้าของวัว)จะยิงเอานา...ครับ

ก๊ากๆๆๆ.......ผมขออภัยที่ไปดัดแปลงของโบราณจนเสียหายหมด

ต้องขอบคุณคุณ surach มากๆครับ และขอขมาต่อบรรพบุรุษและบรรพสตรีทั้งหลายด้วยครับ

 

[poom1313]

บรรพบุรุษและบรรพสตรีทั้งหลายด้วยครับ :-D

 

[Manit]

อ้าว...คุณสาวข้างบ้านเงียบไปเลย สงสัยจะถอดใจยอมแพ้ไปแล้ว ไม่เป็นไร ทายกันเล่นหนุกๆ งั้นขออนุญาตคุณเสกเฉลยเลยละกัน (คนเฉลยคันปากอยากเฉลยเต็มทีแล้ว
Blow off valve คืออะไรกันหว่า... :shock: เพราะทนแรงระเบิดอันมหาศาลไม่ใหว
นอกจากนั้นมันยังทำหน้าที่สำคัญอีกอย่างคือในขณะที่กำลังซิ่งอยู่ด้วยความเมามันนั้น กำลังบูสกันเพลินๆ(ไม่เกินเกณฑ์) เกิดมีแมงหวี่บินตัดหน้า เจ้าของรถต้กกะใจยกตีน..เอ้ย ยกเท้าถอนคันเร่งอย่างฉับพลัน ลิ้นเร่งจะปิดทันที อากาศในท่อไอดีที่กำลังวิ่งเข้าเครื่องยนต์กันอยู่เพลินๆก็จะถูกปิดกั้นหมดทางไปอย่างปัจจุบันทันด่วน กลายเป็นคลื่นความดันย้อนกลับไปที่กังหันอัดอากาศของตัวเทอร์โบ ทำให้เกิดเป็นแรงต้านที่กังหันอัดอากาศทำให้หมุนช้าลง บางครั้งเกิดการ stall สั่นอย่างแรงอาจได้ยินเสียงดัง พรืดๆๆๆๆ หรือเรียกว่า surge ก็ได้ อย่างนี้ไม่ดี มีผลเสียต่อแบริ่งกันรุนและซีลของเพลาแกนเทอร์โบมาก หากเกิดบ่อยๆจะชำรุดในไม่ช้า สังเกตเวลาไปดูรถแข่งที่ติดเทอร์โบเขาจอดเบิ้ลเครื่องอยู่จะได้ยินเสียง บรื้นๆๆๆ...ฟี้..บรื้นๆๆๆ...ฟี้ เจ้าเสียง ฟี้ๆ นั่นแหละเป็นเสียงของ Blow off valve ปล่อยอากาศทิ้งละ เสียงนี้ดังมากจน รู้สึกว่าระยะหลังจะมีการออกกฏให้มีการเก็บเสียงนี้มิให้ดังรบกวนโสตประสาทของผู้ชมเกินไปหรือไงเนี่ย อุ..อุ

 

[เสก]

ไหนๆก็ว่ากันมาเรื่องเทอร์โบแล้ว...

รบกวนพี่มานิตย์ช่วยอธิบาย ไอ้เจ้าระบบ Anti lag เป็นวิทยาทานต่อเนื่องด้วยครับ จะได้ครบหลักสูตรเทอร์โบไปเลย..

วันก่อนไปดูที่คลองห้า เห็นเบิ้ลเครื่องแล้วระเบิด ปังๆๆ..ไฟแลบออกท่อไอเสียอีกต่างหาก เทห์มากเลย... :lol: