ช่วยด้วยbody124เครื่อง102startไม่ติด
- Thread starter jinnoy
- Start date
รบกวนอีกทีครับ
มันอยู่ตรงตำแหน่งไหนครับ:n44:พี่ไม่ลองดูเซนเซอร์ไฟล์วิล เซนเซอร์ข้อเหวี่ยง ว่าสายหลุดหรือว่าขาดใน หรือเปล่า ครับ
ผมเดาเอานะครับ
สวัสดีคุณ จิ้นน้อย....ผมขอใช้การเดาแบบชาวบ้าน ที่ไม่ใช่ช่างนะครับ
1. หากสงสัยจานจ่ายกับหัวโรเตอร์ วิธีเช็ค ถอดสายคอยล์ออกจากชุดจานจ่าย หาไขควงหรือหัวเทียนเสียบแทนที่เอาไปแตะกับกราวน์(ตัวเครื่องยนต์) ให้เพื่อนช่วยสตาร์ทสั้นๆ เป็นระยะ หากมีไฟกระโดด ตรวจสอบชุดจานจ่าย และหัวโรเตอร์ (ระวังไฟดูด) หากไม่มีไฟกระโดด ลองดูสัญญาณจาก สาย L5 หรือตัวเซ็นเซอร์แครงค์ชาฟดู
2. สาย L5 หาไม่ยาก ไปดูที่เหนือไดสตาร์ทเป็นสายดำๆ เสียบอยู่เหนือไดสตาร์ทอยู่ตรงท้ายเครื่องบริเวณท้ายเครื่องที่ต่อกับตัวเรือนเกียร์ หากเอาพิกัดแบบลูกทุ่งเดินไปดูตรงแถวแบตเตอรรี่ ดูเป็นแนวตรงแต่ลงไปหาไดสตาร์ท แถวนั้นครับ สาย L5 จะลากมาจากจุดท้ายเครื่องวิ่งมาที่โมดูลจุดระเบิด เป็นจุกใหญ่วงกลมสักครึ่งนิ้วมีแกนตัวผู้ยื่นออกมาอันเดียว ดังนั้นจะหาจากโมดุลไปที่ท้ายเครื่องก็ได้ แต่ส่วนใหญ่จะขาดหรือหักในแถวท้ายเครื่องครับ เพราะจุดนั้นโดนทั้งไอน้ำมัน ความชื้นและความร้อนสะสม หากสภาพโอเคถอดออกมาวัดความต้านทานประมาณ 700-1200 โอห์ม หากต่ำหรือสูงกว่าเปลี่ยน
3. กล่องเครื่องก็น่าตรวจสอบดูด้วยนะครับ ลองหามาสลับดูก็จะดีไม่น้อย
นั่งเทียนเดาเอาก็อาจช่วยได้บ้างเล็กน้อยนะครับ ผมเองก็ไม่ค่อยมีความรู้ทางช่างสักเท่าไหร่
โปรดใช้วิจารณญาณในการรับข้อมูล เด็กอายุต่ำกว่า18 ผู้ปกครองควรแนะนำครับ..
1. หากสงสัยจานจ่ายกับหัวโรเตอร์ วิธีเช็ค ถอดสายคอยล์ออกจากชุดจานจ่าย หาไขควงหรือหัวเทียนเสียบแทนที่เอาไปแตะกับกราวน์(ตัวเครื่องยนต์) ให้เพื่อนช่วยสตาร์ทสั้นๆ เป็นระยะ หากมีไฟกระโดด ตรวจสอบชุดจานจ่าย และหัวโรเตอร์ (ระวังไฟดูด) หากไม่มีไฟกระโดด ลองดูสัญญาณจาก สาย L5 หรือตัวเซ็นเซอร์แครงค์ชาฟดู
2. สาย L5 หาไม่ยาก ไปดูที่เหนือไดสตาร์ทเป็นสายดำๆ เสียบอยู่เหนือไดสตาร์ทอยู่ตรงท้ายเครื่องบริเวณท้ายเครื่องที่ต่อกับตัวเรือนเกียร์ หากเอาพิกัดแบบลูกทุ่งเดินไปดูตรงแถวแบตเตอรรี่ ดูเป็นแนวตรงแต่ลงไปหาไดสตาร์ท แถวนั้นครับ สาย L5 จะลากมาจากจุดท้ายเครื่องวิ่งมาที่โมดูลจุดระเบิด เป็นจุกใหญ่วงกลมสักครึ่งนิ้วมีแกนตัวผู้ยื่นออกมาอันเดียว ดังนั้นจะหาจากโมดุลไปที่ท้ายเครื่องก็ได้ แต่ส่วนใหญ่จะขาดหรือหักในแถวท้ายเครื่องครับ เพราะจุดนั้นโดนทั้งไอน้ำมัน ความชื้นและความร้อนสะสม หากสภาพโอเคถอดออกมาวัดความต้านทานประมาณ 700-1200 โอห์ม หากต่ำหรือสูงกว่าเปลี่ยน
3. กล่องเครื่องก็น่าตรวจสอบดูด้วยนะครับ ลองหามาสลับดูก็จะดีไม่น้อย
นั่งเทียนเดาเอาก็อาจช่วยได้บ้างเล็กน้อยนะครับ ผมเองก็ไม่ค่อยมีความรู้ทางช่างสักเท่าไหร่
โปรดใช้วิจารณญาณในการรับข้อมูล เด็กอายุต่ำกว่า18 ผู้ปกครองควรแนะนำครับ..
รบกวนอีกทีครับ
เจ้าสายL5 มันทำหน้าที่ยังไงครับสวัสดีคุณ จิ้นน้อย....ผมขอใช้การเดาแบบชาวบ้าน ที่ไม่ใช่ช่างนะครับ
1. หากสงสัยจานจ่ายกับหัวโรเตอร์ วิธีเช็ค ถอดสายคอยล์ออกจากชุดจานจ่าย หาไขควงหรือหัวเทียนเสียบแทนที่เอาไปแตะกับกราวน์(ตัวเครื่องยนต์) ให้เพื่อนช่วยสตาร์ทสั้นๆ เป็นระยะ หากมีไฟกระโดด ตรวจสอบชุดจานจ่าย และหัวโรเตอร์ (ระวังไฟดูด) หากไม่มีไฟกระโดด ลองดูสัญญาณจาก สาย L5 หรือตัวเซ็นเซอร์แครงค์ชาฟดู
2. สาย L5 หาไม่ยาก ไปดูที่เหนือไดสตาร์ทเป็นสายดำๆ เสียบอยู่เหนือไดสตาร์ทอยู่ตรงท้ายเครื่องบริเวณท้ายเครื่องที่ต่อกับตัวเรือนเกียร์ หากเอาพิกัดแบบลูกทุ่งเดินไปดูตรงแถวแบตเตอรรี่ ดูเป็นแนวตรงแต่ลงไปหาไดสตาร์ท แถวนั้นครับ สาย L5 จะลากมาจากจุดท้ายเครื่องวิ่งมาที่โมดูลจุดระเบิด เป็นจุกใหญ่วงกลมสักครึ่งนิ้วมีแกนตัวผู้ยื่นออกมาอันเดียว ดังนั้นจะหาจากโมดุลไปที่ท้ายเครื่องก็ได้ แต่ส่วนใหญ่จะขาดหรือหักในแถวท้ายเครื่องครับ เพราะจุดนั้นโดนทั้งไอน้ำมัน ความชื้นและความร้อนสะสม หากสภาพโอเคถอดออกมาวัดความต้านทานประมาณ 700-1200 โอห์ม หากต่ำหรือสูงกว่าเปลี่ยน
3. กล่องเครื่องก็น่าตรวจสอบดูด้วยนะครับ ลองหามาสลับดูก็จะดีไม่น้อย
นั่งเทียนเดาเอาก็อาจช่วยได้บ้างเล็กน้อยนะครับ ผมเองก็ไม่ค่อยมีความรู้ทางช่างสักเท่าไหร่
โปรดใช้วิจารณญาณในการรับข้อมูล เด็กอายุต่ำกว่า18 ผู้ปกครองควรแนะนำครับ..