ช่วยร่วมตัดสินใจให้ทีครับ

[boye]

ตอนนี้ใช้190 2.0 ขับๆอยู่ รอบเดินเบาก็หายไปไหนไม่รู้ ต้องเลี้ยงรอบตลอด ไม่อย่างงันเบาดับ เอาเข้าอู่ตั้งรอบเครื่องใหม่เบาดับหายแล้ว แต่ไม่แน่ใจว่าแก้ตรงจุดรึเปล่า เพราะเดิมstartครั้งเดียวติดตลอด ตอนนี้ต้องเหยียบคันเร่งคอยนิดนึงถึงจาติด ก็ใช้ได้ปกติอย่างนี้มาตลอด เลยเกิดความคิดขึ้นว่าเครื่องกินนำมัน อืด เร่งแซงไม่ทันใจ และอยากติดgas lpgเพื่อความประหยัด หากซ่อมk jetต่อก็อาจไม่ตรงจุดประสงค์ จึงอยากถามความเห็นช่วยตัดสินใจระหว่าง
1.ทำหัวฉีดไฟฟ้า แล้วติดgas 45k+35k
2.M111 แล้วติดgas 120k+35k
3.ขาย201 ขยับไปเป็น 202หรือ 124
1 และ 2 หากทำกลัวติดยาจนลงแดง ทำอย่างอื่นเพิ่มอีกเรื่อยๆ เดี่ยวจะเท่าเปลี่ยนรถ
2 กลัวว่าจะทนมือทนเท้าหรือไม่ เพราะต้องตัดต่อเพลากลาง
1 ทำแล้วจาหาหมอต่อเนื่องที่ไหนดี
ช่วยหน่อยนะครับ ชักปวดหมองล่ะ ขอบคุณคร๊าบ

 

[421]

1. ทำแล้วทำเลย

ไม่กลัวว่าจะต้องหาหมอบ่อย แต่กำลังที่ได้แม้จะดีกว่าเดิมเล็กน้อย มันจะพอตอบสนองพี่หรือป่าวก็สสงสัย ?


2. มันจบระดับนึง แล้วแต่กิเลสของพี่เองแล้ว


3 เปลี่ยนแล้วใช่ว่าจะจบ ยังต้องมารับยาอีกหลายๆชุดนะพี่


ทั้งหมดนี้มันขึ้นอยู่กับ สภาพตัวถัง ของ 201 + งบประมาณที่มี ยิ่งมาก ยิ่งได้ดี + สถาพการใช้งานว่า เหมาะกับรถขนาดไหนน่ะคับ + กิเลสของพี่เองด้วยคับ = รถที่เหมาะสม

 

[boye]

ขอบคุณลุง4มากครับ ตอบเร็วปานกามนิตหนุ่มเลยครับ เรื่องกิเลสนี่ห้ามยากจริงๆครับ ปกติผมขับไม่เคยเกิน170 ขึ้นทางด่วนหรือmotorwayก็120-140ครับ ก็คิดว่าเครื่องตอบสนองได้ดีระดับหนึ่ง หากในระยะยาวเกิน5ปี ระหว่าง1กับ2 อันไหนน่าเลือกกว่ากันครับ เพราะอะไรครับ แล้วมีข้อดีขอเสียต่างกันยังไงบ้างครับ

 

[เสก]

1 ลงทุนเยอะไปหน่อยสำหรับเคื่อง 2000 ซีซี สี่สูบแปดวาล์วธรรมดาๆ แต่ถ้าเคื่องยังเรี่ยวแรงดี ก็คุ้มอยู๋
2 ดีแน่นอน ถ้างบถึง
3 ยิ่งดีเข้าไปใหญ่ ถ้างบถึง แต่รับรอง บานไม่รุโรยเลยล่ะ

 

[421]

พื้นฐานพี่ เป็นคนกิเลสหนา เหมือนผมและ เกือบทุกคนในที่นี้ ฉนั้น เลือก 124 / 280 ไว้เป็นปฐมบทเรย

190 E พับใส่กระเป๋าไปโลด :n15:

 

[190Eka]

190 E พับใส่กระเป๋าไปโลด :n15:

เศร้า

:'(

 

[chatchai-19]

ใจเย็นๆครับ
เรื่องเบาดับเป็นของคู่กันกับระบบKE-Jet ถ้าแก้ไขตรงจุด หรือเจอช่างที่ไม่เลี้ยงไข้ ก็เจ็บไม่หนักเลย มีเงินเหลือเก็บอีกเป็นถังๆ ผมก็190EAt เบาดับอย่างนี้นี่แหละครับ ตอนแรกฟิวส์10Aของรีเรย์โอเวอร์โหลดขาด ตอนแรกก็ไม่รู้งูๆปลาๆ ให้ช่างแก้ไข เขาดันตอบว่าตั้งรอบเดินเบาต่ำไป เครื่องมันแก่หลายปีแล้ว เดี๋ยวตั้งให้ใหม่ก็ไม่ดับแล้ว ก็เชื่อนะ มันก็ไม่ดับจริงๆ แต่มันแตกต่างราวฟ้ากับเหวเลย เมื่อก่อนที่จะมีอาการเบาดับ รอบเครื่องจะนิ่งที่750-760ตลอด แต่ตอนนั้นหลังจากปรับตั้ง ช่างเขาไปขันอะไรไม่รู้แถวใต้กรอง เวลาเข้าPรอบ850-900 พอเข้าDรอบตกมาที่ 550 เปิดแอร์ 500พอดี เครื่องสั่นเป็นเจ้าเข้า ก็ขับอย่างนี้จนนาน จนยางแท่นเครื่องพังรายเดือน ตอนหลังมาศึกษาเอง ก็สรุปได้ว่า ช่างเขามั่ว เลี้ยงไข้เรานี่หน่า ก็มาปรับ Sensor ปีกผีเสื้อใหม่ แต่ต้องใช้มัลติมิเตอร์วัด ตั้งสุ่มสี่สุ่มห้าไม่ได้ เปลี่ยนฟิวส์10A(10บาท)รีเรย์โอเวอร์โหลดอาการหายเลยเรื่องเบาดับ ขับสบายเหมือนเดิมแล้ว แต่พักหลังๆเครื่องเริ่มดับเองเมื่อจอดนานๆ ก็มาเจอว่า วาวล์กักดัวบนมันรั่ว เปลี่ยนมือ2ใส่ก็หาย ขับมาได้ 2 ปี เบาดับเริ่มถามหา แต่เราสะสมความรู้มานานมากแล้ว ก็เอาจากที่พี่ๆแนะนำมา และผู้ใหญ่หลายที่ให้ข้อมูลต่างๆมา ก็มาเช็คISCก็ปกติไม่มีติดขับ ป้อนไฟเข้าโดยตรงโดยแบ่งจ่ายจากVต่ำๆไปหาVสูงๆก็เปิด-ปิดมากน้อยตามการป้อนไฟ ก็เลยล้างทำความสะอาด อาการก็ไม่หาย เปลี่ยนสายหัวเทียนและหัวเทียนทั้งหมดก็ไม่หาย(ไฟแรงดีมากๆ) เปลี่ยนหัวฉีดก็ไม่หาย(ซีลยางมันแข็งไม่กันลมดูดจากท่อไอดี ส่วนผสมจึงไม่ได้) เช็ค Sensor Coolant ค่าRก็ขึ้นตามอุณหภูมิปกติตรงเป๋ะ
สุดท้ายมาจบที่ Sensor Air Flow อาการเบาดับหายครับ(ตัวนี้ถ้าไม่ศึกษามาจริงๆอันตรายครับเครื่องจะไม่ติดเลยก็เป็นได้หรือเครื่องไม่นิ่งเดี๋ยวดับ เดี๋ยวสั่น) การแก้ไขก็ตามลิ้งนี้ครับ http://www.benzowner.net/forum/showthread.php?t=21293
และมีพี่ๆหลายท่านช่วยแนะนำมา พร้อมและเสริมให้ได้ความรู้อีกมากตามมา

 

[boye]

ขอบคุณทุกท่านที่เข้ามาช่วยขบคิดครับ
พี่เสกครับผมขออนุญาต ตีความว่า หัวฉีดไฟฟ้าเหมาะกับพวกซีซ๊สูง เรี่ยวแรงดี ,190 1.8 2.0 ต่อให้ทำหัวฉีดไฟฟ้าก็ดีขึ้นในระดับหนึ่ง แต่คงไม่เทียบเท่ารถยุ่น 4สูบ1600ซีซี แต่ดีที่ได้อานิสงค์เรื่องติดgas ฟันธง?
ฉะนั้น190 หากต้องการความกระฉับกระเฉง เรี่ยวแรงเพิ่ม ประหยัดพอๆยุ่น1600ซีซี M111 คือคำตอบสุดท้าย?
รบกวนผู้มีประสบการณ์ตรงแบ่งปันข้อมูลจากการใช้จริงหน่อยนะครับ เป็นไงกันบ้างคร๊าบ

 

[เสก]

ค่าทำหัวฉีดไฟฟ้า สี่หมื่นห้า ไม่ว่าจะกี่สูบ
สมมุติว่าเป็นเงินผม รถผม จ่ายสี่หมื่นห้า เพื่ออัพเกรดระบบจ่ายน้ำมันและไฟจุดระเบิด M102 สองพันซีซี 122 แรงม้า สี่สูบ แปดวาล์ว ดูมันไม่คุ้ม ในมุมมองทางด้านสมรรถนะ

แต่ถ้าพอใจแค่นี้ เครื่องเดิมยังแน่นดี ไม่กินน้ำมันเคื่อง เสียงเคื่องเดินนิ่มดีอยู่ ทำหัวฉีดไฟฟ้าแล้วจะกลายเป็นเคื่องที่ reliable มั่กๆ (ขอโทดทีนึกภาษาไทยไม่ออกว่าคำไหนดี..แบบว่า..ไปอยู่เมืองนอกมานาน) อย่างนี้ก็คุ้มน่ะ..แล้วแต่มุมมอง และความต้องการ อย่างนี้ก็เรียกว่าคุ้มได้ล่ะ

เอ่อ..อ่า..แบบว่า..


...คือ...ว่า..ผมหมายถึง..จะให้คุ้ม..มันต้องยัดหอยผูกโบไปด้วยซะเลยน่ะคับ.. :n35:

 

[421]

190 E ตัวมันเล็กน้ำหนักน้อยไป ช่วงล่างแคบ พอวิ่งเร็วๆ มันกระเด้งกระดอน น่ารำคาญ เหนื่อยแทนเลย แล้ว เครื่อง 111 แม้จะให้กำลังดีกว่า เครื่องที่ใช้อยู่ แต่มันก็ยังไม่ถึงกับว่า ให้ความพึงพอใจได้นะพี่ ....มันถึงเวลาที่การจะมอง 124 / 280 ได้เเล้วหละพี่ เดินทาง 180 สบายๆ ตลอดทาง แล้วยังมีกำลังสำรองเผื่อเรียกอีกเยอะ

การติดแก็ส ก็ต้องมีกำลังเผื่อรับภาระน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นด้วยนะพี่

 

[omlet]

ผมขอเสนอมุมมองของผมบ้างครับ.... เคยผ่านปัญหานี้ด้วยตนเองมาแล้วครับเลยอยากจะบอกว่ารายการต่อไปนี้ที่หาใน 190e 1.8 คันเก่าของผมไม่ได้ก็คือ 1. เครื่องmulti-valve ที่ทั้งวิ่ง ทั้งประหยัดเมื่อเทียบกับเครื่องเดิม
2. ABS
3. เบาะไฟฟ้า+memory
4. พวงมาลัยไฟฟ้า
5. air bag
6. ความรู้สึกใหม่ๆกับรถคันใหม่ครับ
แค่รายการดังกล่าวก็เป็นเหตุผลเพียงพอสำหรับผมกับแฟนแล้วครับ.....
ปัจจุบันเป็น c280 w202 ครับขับสนุกดี แฟนผมชอบมากกว่าคันเดิมอีกครับ

 

[boye]

ขอบคุณทุกท่านมากนะครับ ตกลงผมตัดสินใจคลำเป้า 124/202 280 แล้วครับ คายมีเป้าดี ใช้น้อย สภาพงาม ทนทานขอคลำหน่อยคร๊าบ

 

[puttmc]

อยากปรึกษาพี่ๆเรื่องติดโบให้เครื่อง 102ครับ 190e
ตามความที่ผมไม่รู้ ผมจะลองประมาณงบที่คิดเอาเองดู ถ้าไม่ถูกช่วยแก้ให้ด้วยนะคับ
1.ตีเขาควายไอเสีย 5-6พัน หรือมีเขาควายของเครื่องยุ่นอื่นที่ใช้ได้มั้ยคับที่รูท่อไอเสียมันเท่ากัน
2.เทอร์โบมือ2+waste gate 3000บ.
3.เดินท่อ 5 พัน
4.อินเตอร์ ต้องมีรึเปล่าคับถ้าบู๊สต่ำๆ
5.blow off ต้องมีรึเปล่าคับถ้าบู๊สต่ำๆ
ทั้งหมด ประมาณ 16,000 จะเป็นไปได้รึเปล่าคับ
อยากได้คำแนะนำจริงๆคับ
----------------------------------------------------------------------
เคยคิดจะติดsupercharge มือ2 ของเครื่อง 1g แต่มันไม่มีที่ให้ลงเลยเพราะมันลูกใหญ่
ไม่รู้จะมีที่ไหนติดได้รึเปล่าคับ ถ้าติดซุปได้ น่าจะประหยัดงบกว่าโบเยอะเลย


หรือทำไงดีครับให้มันแรงขึ้น แต่งบพอๆกัน

 

[puttmc]

แล้วถ้ามีโบแล้วvacuumต่างๆจะมีปัญหาอะไรรึเปล่าคับ

 

[Pk124]

อยากปรึกษาพี่ๆเรื่องติดโบให้เครื่อง 102ครับ 190e
ตามความที่ผมไม่รู้ ผมจะลองประมาณงบที่คิดเอาเองดู ถ้าไม่ถูกช่วยแก้ให้ด้วยนะคับ
1.ตีเขาควายไอเสีย 5-6พัน หรือมีเขาควายของเครื่องยุ่นอื่นที่ใช้ได้มั้ยคับที่รูท่อไอเสียมันเท่ากัน
2.เทอร์โบมือ2+waste gate 3000บ.
3.เดินท่อ 5 พัน
4.อินเตอร์ ต้องมีรึเปล่าคับถ้าบู๊สต่ำๆ
5.blow off ต้องมีรึเปล่าคับถ้าบู๊สต่ำๆ
ทั้งหมด ประมาณ 16,000 จะเป็นไปได้รึเปล่าคับ
อยากได้คำแนะนำจริงๆคับ
----------------------------------------------------------------------
เคยคิดจะติดsupercharge มือ2 ของเครื่อง 1g แต่มันไม่มีที่ให้ลงเลยเพราะมันลูกใหญ่
ไม่รู้จะมีที่ไหนติดได้รึเปล่าคับ ถ้าติดซุปได้ น่าจะประหยัดงบกว่าโบเยอะเลย


หรือทำไงดีครับให้มันแรงขึ้น แต่งบพอๆกัน

งบน้อย

ไม่ง่าย

ไม่ทน



เห็นตั้งลำมานานนนน...

ไม่คิดลองเอาเกียร์กระปุกใส่ดูมั่งเหรอ ขับมันส์ๆเลยนะ เห็นอยู่ลูกไม่กี่พัน

 

[puttmc]

แบบขำๆจะได้มั้ยคับพี่ แบบบู๊สเบาๆ เท้าไม่หนัก กล่องไม่ต้องใช้เพราะไม่รู้จะไปเสียบกับอะไรดี
จูนแบบmanualๆ
ดูเหมือนมันไม่น่าจะมีอะไรแพงนี่คับพี่ หรือมันมีอะไรมากว่านั้น อยากรู้รายละเอียดอ่ะคับ

เกียร์ปุกเคยใช้รอบมันก็สูงเหมือนกันฮะ อยากได้เฟืองท้าย 2.6 จะได้ขับ120แบบ ไม่ถึง3000รอบ กับเขาบ้าง
120ผม3500 สงสารเครื่องจัง

อยากทำจริงๆซักทีคับไม่อยากตั้งลำแล้ววว