ช่างบอกเครื่องพัง ซ่อมไม่คุ้ม

frend said:
ช็อตบล็อคเครื่อง M111 ต้องมีกล่องกับสายไฟด้วนนะ
Click to expand...

ป่าวครับ
ผมแค่ยกตัวอย่างว่าเพื่อนผมเครื่อง M111 อยู่ใน C220
เครื่องพังเหมือนกันถามช่างศักดิ์บอกว่าต้องรื้อดู
คิดคร่าวๆ ถ้าโอเว่อร์ฮอลต้องมีอย่างต่ำ 2-3 หมื่น
ผมก็เลยหาช็อตบล็อคให้ราคา 2.5 หมื่น
ยกวางไม่เกินครึ่งวันเสร็จ เสียค่าแรงอีกหลักพัน

ก็เลยคิดว่าถ้าเป็นเครื่อง M103
ราคาตอนนี้น่าจะถูกกว่า M111 พอควรครับ
แค่ยกวางทุกอย่างก็ยังคงเหมือนเดิม ประหยัดไปได้เยอะครับ
 
imag_2000 said:
ป่าวครับ
ผมแค่ยกตัวอย่างว่าเพื่อนผมเครื่อง M111 อยู่ใน C220
เครื่องพังเหมือนกันถามช่างศักดิ์บอกว่าต้องรื้อดู
คิดคร่าวๆ ถ้าโอเว่อร์ฮอลต้องมีอย่างต่ำ 2-3 หมื่น
ผมก็เลยหาช็อตบล็อคให้ราคา 2.5 หมื่น
ยกวางไม่เกินครึ่งวันเสร็จ เสียค่าแรงอีกหลักพัน

ก็เลยคิดว่าถ้าเป็นเครื่อง M103
ราคาตอนนี้น่าจะถูกกว่า M111 พอควรครับ
แค่ยกวางทุกอย่างก็ยังคงเหมือนเดิม ประหยัดไปได้เยอะครับ
Click to expand...

แป่วปล่อยไก่ตัวบะเล่อเลย
:n18:
 
ประหยัดสุด เอาเครื่อง 103 นั่นแหละครับ เฉพาะเครื่องก็พอเพราะเกียร์ยังดีอยุ่

แล้วก็เอาประเก็นที่เพิ่งเปลี่ยนจากตัวเก่ามาใส่แทนด้วยก่อนวาง จะได้ทนๆอยู่ได้นานๆ

หรืออีกทาง ผมไม่แน่ใจว่าเครื่อง 104 จะชนเกียร์ 103 ได้มั้ย ถ้าได้ก็จัดการชนกันเลยครับ

อนาคตอยู่ได้นานกว่า 103 :thumbup:
 
รถ 300E ปี 91
ติดแก๊ช ระบบหัวฉีด (รุ่นช่างใน ม.เกษตร)
เมื่อธันวา 55 ฮอลล์ เกียร์.....................25,000
จากนั้นเปลี่ยนปะเกนฝาสูบ+ อื่น ..............9,000
จะวิ่งทางไกล เปลี่ยนหม้อน้ำ ..................7,000
Click to expand...

หาเครื่องรุ่นเดิมมาใส่ประหยัดสุด
เอาชุดหัวฉีดแก๊สเดิมมาใส่
เกียร์เดิมโอเวอร์ฮอลใหม่, หม้อน้ำเพิ่งเปลี่ยนใหม่
เครื่องซื้อมาก่อนยกลง เช็คกำลังอัดก่อน
ถ้าไม่ดีเปิดฝาสูบ เปลี่ยนแหวน-บดวาวล์
เครื่องเดิมเก็บเป็นอะไหล่
 
น่าสงสัียว่าทำไมถึงพัง
ตกลงที่บอกว่า นมค ยังท้ายรถนี่ ช่างได้เติมไปหรือยังครับ...
จริงๆควรลองดึงก้านน้ำมันตรวจสอบ แต่ถ้าช่างฟันธงแล้วก็จบครับ เครื่องใหม่

จริงๆถ้าชาร์ฟละลาย แล้วพี่ไม่ขับต่อมาก ทำ under size ข้อเหวี่ยง + ทะลวงเสื้อ
แล้วก็หาชาร์ฟ oversize มา แต่จะหาอะไหล่ได้หรือเปล่า + ตอนที่พัง ลากต่ออีกไกลหรือเปล่า
อันนี้ไม่ทราบเลย แต่ซ่อมแบบนี้ออกมาก็ไปได้อีกระยะนึง ไม่น่าเกิน 5 หมื่นก็น่ามีประเด็นอีก
 
K.สกูร ครับผมมีเครื่องท่อนล่างของ M103 ที่ยังใช้งานได้ลองโทรปรึกษากันเผื่อผมจะช่วยแก้ปัญหาให้ได้ครับ 081-8414312
 
ขอตอบแบบไม่ตรงแนวคนขับช้า เผื่อคนอื่นไว้ด้วยเลย
เอาเครื่องเดิมลงจริงๆตรงนี้ก็จบแล้วนะ ง่ายสุด
แต่ซื้อกล่อง Stand alone หรือกล่องคุมน้ำมันโง่ๆสักตัว
จับมาใส่เดินรางหัวฉีดเป็น e85

เครื่องยกลง 10,000-15,000 ทั้งตัว
กล่อง 10,000-40,000
หัวฉีดe85 6,000-12,000
ค่าเดินจูนเดินราง 15,000-25,000
อุ้ยหากคิดแบบแพงสุดราคาใกล้ E320 เลยครับ แต่ประหยัดค่าแก็สไป
แรงประหยัดไม่ต้องติดแก็ส ได้ 240 ม้าสบายๆ E320 หมดสิทธิ์สู้ครับ

อย่างไรทางที่ผมบอกวุ่นวายกว่าเยอะครับ เว้นแต่คันจริงๆเท่านั้น
อ้อถ้าคันแล้วยังเกาไม่จบ เนื่องจากเครื่องนี้ทนมากๆ จับโบใส่ 300-450 ม้าได้แบบจิ๊บๆ ;):D
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top