ด่วน เร่งไม่ขึ้น ใช้แก๊สรอบตกเครื่องดับ

S500 w140 ปี95 เกียรออโต้ เข้มไมล้ประมาณ 192000 ซื้อมาใช้ได้ประมาณ3เดือน เมื่อรับรถแล้วได้ เปลี่ยนของเหลวใหม่หมด เปลี่ยนหม้อนำ้ปั้มนำ้ แผงระบายความร้อนแอร์ ใหม่หมด ขอความช่วยเหลือและคำแนะนำด่วนครับ
วันนีขับรถกลับบ้่าน หลังจากเอาไปติดรีเลย์ ควบคุมพนังพิงศรีษะเบาะนั่งหลัง (ตัวที่อยู่ใต้เบาะนั่งหลังใกล้ๆกับปั๊ม) อยู่ๆเครื่องดับ ก้อเลยติดเครื่องใหม่ สตาร์ทติดปกติแต่มีอาการเสียงเครื่องยนต์แปลกๆ วืดๆ แต่ก้อขับต่อ แต่พบอาการต่อมา คือเครื่องเร่งไม่ขึ้น เปิดแอร์ก้อเย๊นปกติ ผมจึงเริ่มตรวจสอบดังนี้
1เริ่มเชคด้วยการขับด้วยน้ำมัน เครื่องยนต์มันตื้อๆ เค่งไม่ขึ้น เร่ง/ขับเต้มที่ได้60- 80 เหยียบมิดคันเร่งก้อได้แค่นี้ แล้วเกียร์เหมือนกระชากดังปึ๊กแรง แต่ความเร้วก้อเท่าเดิม ความร้อนปกติ ไม่มีไฟเตือนโชว์
2.ลองเปลี่ยนมาที่แก้ส. พอเร่งรอบเพื่อตัดเข้าแก้สได้ปรากฏว่ารอบเครื่งตก เครื่องดับเลย ลองอีกที่คราวนี้ ติดเครื่องเร่งรอบเพื่อตัดเข้าแก้สแล้วเหยียบค้างไว้ เหมือนเดิมรอบตกจนเครื่องดับ
3ก้อเลยค่อยๆวิ่งๆ ด้วยน้ำมันกลับมาบ้านประมาณ 15กม จอดแล้วลองเร่งเครื่อง เหมือนเดิม ดับแล้ว สตาร์ทเครื่องใหม่ ไม่มีปัญหาติดปกติ ไม่มีไฟโชว์ความร้อนอยู่ประมาณ 90 เดินลงมาดูรอบๆ และเปิดฝากระโปรงรถ มีควันแต่ไม่มาก ลอยขึ้นจากด้านใต้เครื่อง ด้านขวาเมื่อหันหน้าเข้าหารถ ผมตกใจ ดมกลิ่น กลิ่นก้อไม่ใช้แก้ส ลงดูรอบสังเกตมีควันมาจากกลางรถด้านซ้าย ดูไฟเตือนไม่มี ดับเครื่องวัดน้ำมันเครื่อง ไม่มีขาด ดับเครื่อง
4. รอผ่านไป15 นาที มาสตาร์ทเครื่อง ใหม่ติดเครื่องได้เดินหน้า ถอยหลังได้ปกติ เร่งเครื่องตัวเปล่า เร่งได้ปกติ แต่ผมไม่กล้าขับออกไป ไม่มีควันอะไร วัดน้ำมันเกียร์ก้อไม่ขาดอยู่ขีดกลาง ทดสอบใหม่แบบข้อ2 อาการเหมือนเดิมเลย

ปัญหาที่เกิดขึ้น ขอคำแนะนำ สมช.Bon ก่อนไปหาช่างกรุณาวิเคราะห์และแนะนำด้วยครับ เริ่มจากอะไรดี_
 
Last edited:
ตรวจเช็คไฟสูงเป็นอันดับแรก คอยล์ จานจ่าย(ถ้ามี) สาย หัวเทียน
เอาสิ่งปิดบังคอยล์ หัวเทียน ออกให้เห็นจะๆ หาประกายไฟรั่วมีรึไม่กลางคืนยิ่งดีถ้ามีจะเห็นได้ชัด
 
กลับมาเพิ่มเติมข้อมูลต่อครับหลังจากเมื่อครู่ไปทดลองมาโดยผมถอดรีเลย์ที่ติดตั้งไปออก แล้วตรวจสอบ
1ทดลองระบบไฟ ไฟหน้าสูง/ตำ. แอร์ ใช้งานได้ปกติ เสียงปั๊มประตูดูด รีโเซ็นทรัลล็อคทำงานได้ปกติ
2 ไม่มีควัน กลิ่นของไหม้หรือแก๊สและประกายไฟ
3เร่งเครื่องตัวเปล่า ได้ปกติ. รอบเครื่องเกียร์ n ประมาณ 600 ไม่มีไฟโชว์เตือน
4 เร่งเครื่องเพื่อให้ตัดเข้าแก้ส. เร่งแล้วรอบตกดับ ติดเครื่องใหม่เร่งเครื่องเหยียบค้างเข้าแก้สก้อยังคงดับครับ
เพิ่เติมข้อมูลแค่นี้ครับและยังรอคำแนะนำจากท่านสมาชิก Bon ครับ
 
อาการเร่งไม่ขึ้นที่ผมเคยเจอ คือเร่งได้ไม่เกิน 1500 รอบ ซึ่งทำความเร็วได้ประมาณ 50-60 km/hr
และสาเหตุก็เกิดจากไอเดิลสปีดเสียครับ (w124e280)
 
Last edited:
ควันที่ลอยจากกลางรถด้านซ้าย ผมเดาว่าน่าจะเป็นตำแหน่งหม้อพัก
พี่มีไปทำอะไรเกี่ยวกับเกียร์บ้างรึป่าว เช่นเปลี่ยนน้ำมันเกียร์
แล้วอาจจะเติมน้ำมันเกียร์มากไป

ส่วนเรื่องเร่งไม่ขึ้นตอนใช้น้ำมันวิ่งได้แค่ 80 เ่ท่านั้น
จากประสบการณ์ที่เคยเจอมากับรถผมเอง E280 คือ
กล่องมันเออเร่อร์จนปรับเข้าโหมดเซฟตี้ จนวิ่งได้แค่นี้แหระครับ
ถ้าให้ชัวร์คือ ต้องเช็คเออเร่อร์โค้ดถึงจะบอกได้
แต่ถ้าเป็นอย่างที่ผมเดา พี่เช็คแล้วต้องเจอโค้ด 13

เสร็จแล้วมาถึงแก๊ส ที่บอกว่าสับเป็นแก็สแล้ว รถดับ
ตรงนี้ผมต้องเดาอีกแหระครับ หากที่ผมเดามาแล้วข้างต้นถูก
ผมคิดว่าแก๊สคงติดมานานแล้ว ไม่เคยเปลี่ยนกรองแก๊ส
ขี้แก๊สก็เลยไปตัน (โดยเพราะกรองตัวยาวหลังหม้อต้ม)
ตัวนี้แหระตันง่ายกว่าตัวเล็กที่ติ๊กก่อนหม้อต้มอีก
ล่าสุดรถผมอีกเหมือนเดิม (ไม่รู้จะยกตัวอย่างรถใครดี)
ใช้มาปีนีึงพอดีหลังจากเปลี่ยนกรองแก๊สครั้งที่แล้ว (สี่หมื่นโล)
ผมเจอโค้ด 13 ทุกเช้าและเย็น (วิ่งเที่ยวนึง 70 กว่าโลครับ)
จูนยังไงกราฟก็ขึ้นว่าแก๊สบาง แต่ถ้าวิ่งช้าๆ ไม่เป็นไร แต่พอกดหนักๆ เมื่อไหรแก๊สบางทันที
ผมลองปรับแก๊สอยู่ทั้งสัปดาห์ไม่หาย เลยมานึงถึงกรองแก๊ส
เปลี่ยนแค่ตัวยาวหลังหม้อต้มก่อน แค่ตัวเดียววิ่งเหมือนรถคนละคัน
เช็คเออเร่อร์แล้ว โค้ด 13 ก็ไม่ขึ้น กราฟแก๊ส ก็ปกติไม่มีบาง (สบายใจ)
อีกวันก็เลยเปลี่ยนกรองตัวเล็กที่ติ๊กแก๊สอีกตัว
คราวนี้จบ วิ่งดีเหมือนวันที่ติดแก๊สเสร็จใหม่ๆ
เขียนซะยาว ไม่รู้เดาถูกบ้างป่าว?
 
Last edited:
แจ้งผลการดำเนินการ
จัดส่งลูกรักเข้ารับการรักษา และวิเคราะห์อาการ สรุปผลได้ว่า
สวิทต์ชิ่งป่วยหนัก งานนี้ เลยหาของมือสองเข้าใช้งาน และได้เบอร์ใกล้เคียงใส่ลงไปแทน
อาการดังกล่าว เท่าที่ใช้งาน ลองวิ่ง กทม. - โคราชยังไม่ตรวจพบปัญหาอะไร ขอขอบคุณ พี่เสก
และพี่จรินทร์
ที่ช่วยเหลือ และให้ยืมมาทดสอบทดลอง ร่วมทั้งช่างศักดิ์ ที่ให้คำแนะนำครับ
นอกจากรักษาอาการดังกล่าว เลยลุยเปลี่ยน จานจ่าย ยางรองแท่นเครื่อง เช็คช่วงล่างด้วยเลย
สบายใจ ฮ่าๆๆๆ
 
อาการเร่งไม่ขึ้นที่ผมเคยเจอ คือเร่งได้ไม่เกิน 1500 รอบ ซึ่งทำความเร็วได้ประมาณ 50-60 km/hr
และสาเหตุก็เกิดจากไอเดิลสปีดเสียครับ (w124e280)

เห็นด้วยครับ ผมเคยเป็นเปลี่ยนไอเดิ้ลแล้วหายครับ
 
ติดแก๊ส ไฟแดงออกเครื่องดับ

ขอความเห็นและการวิเคราะห์จาก สมช Bon
S 500. W 140. ปี95 ติดดั้งแก๊ส ระบบ emer. ของอิตาลี
เครื่องยนต์ใช้ระบบน้ำมัน ใช้งานปกติ. ระบบแก๊สเมื่อใช้ความเร็วสูงปกติ ระบบแก๊สเดินเบาปกติ. แต่ เมื่อติดไฟแดง เริ่มออกตัว เครื่องดับ น่าจะมาจากแก๊สหนาไป
การแก้ปัญหานอกจากการปรับจูนใหม่ แล้วมีอุปกรณ์อื่นใดที่ควรตรวจสอบร่วมด้วยครับ
 
ผมไปหาช่างศักดิ์มาเปลี่ยน ไอเดิ้ลครับหายสนิท ของใหม่แถวดอนเมือง 11.000 มือสอง 2.500+แล้วแต่สภาพครับ
 
รายงานผล และปิดงานซ่อม

วันนี้ไปรับรถ หลังจากอัพเกรดระบบแก๊สจูนหลายครั้งจนตรวจพบการตัดต่อรีเลย์หน่วงเวลาใกล้ๆปั้มติก
ตัดต่อใหม่ พร้อมกับเดินสายไฟบางส่วนใหม่ อาการดังกล่างหายไป กะว่าใช้อีกสักพัก ตรวจหาข้อบกพร่องจากการใช้งานแล้วจะมาเล่าให้ฟังครับพร้อมกับไปเช้คสตาร์เครียร์error. ค่าเสียหายวันนี้. 36400. และได้เครื่องตัดต่อระบบป้องกันไฟไหม้จากแก้สรั่ผว ติดตั้งในรถอีก. 1 ชุด สบายใจเอารถไปลุยต่อฮ่าๆๆๆๆ
 
วันนี้ไปรับรถ หลังจากอัพเกรดระบบแก๊สจูนหลายครั้งจนตรวจพบการตัดต่อรีเลย์หน่วงเวลาใกล้ๆปั้มติก
ดีใจด้วยครับ ที่หาเจอต้นตอของปัญหา
ตำแหน่งเดียวกับรถผมที่พึ่งโดนมา เมื่อสัปดาห์ก่อน
แต่ต่างกันที่ว่ารถผมใช้น้ำมันไม่ได้ ตอนแรกนึกว่าปั๊มติ๊กเสีย (เงียบ)
แต่โชคยังดี ที่สามารถสตาร์ทด้วยแก็สได้

สาเหตุเพราะช่างตัดติ๊กน้ำมัน แล้ววางตำแหน่งรีเลย์ไว้ที่พื้นรถ (ใต้พรมรองฝั่งคนขับ)
ช่วงสัปดาห์ก่อนฝนตกหนักมาก ผมจอดรถไว้กลางแจ้งประกอบกับท่อทางเดินน้ำทิ้งอุดตัน
น้ำล้นเข้ามาในรถ แล้วท่วมรีเลย์ที่ใช้ตัดต่อติ๊กน้ำมันจนทำให้ทั้งตัวรีเลย์และปลั๊กไหม้
ถึงจะสตาร์ทด้วยแก๊สได้ แต่มีสัญญาณเตือนแก๊สก็ร้องเป็นระยะเหมือนแก๊สหมด
แต่ก็ไปถึงอู่ได้ ให้ช่างรื้อออกย้ายหนีน้ำไปไว้ใต้พวงมลัย แล้วหาสาเหตุน้ำรั่วต่อไป
ตอนนี้หาเจอเรียบร้อย (จากท่อปากเป็ดมันตัน)

ฝากถึงเพื่อนๆ พี่ๆ น้องๆ ทุกท่านที่ตัดติ๊กน้ำมัน แล้วฝากตัวรีเลย์ไว้ใต้พรมรองเท้า
ระวังเรื่องน้ำรั่วเข้ารถด้วยครับ (โอกาสคงน้อย) แต่ถ้ารั่วเมื่อไหร่ก็จะเป็นปัญหาแบบผม
 
Back
Top