เนื่องจาก m111 ที่ใช้อยู่เป็นพัดลมไฟฟ้ามากับรถ ก็น่าจะพอใจกับระบบ แต่ด้วยความคันและเป็นคนที่ชอบรถโบราณ จึงรู้สึกกว่า เห็นพัดลมไฟฟ้าทีไรเหมือนว่ามันจะดูไม่โบราณ แล้ววันนึงก้อขับตั้ง 300 โล หากพัดลมไฟฟ้าที่มีอยู่ตัวเดียวมันเสียเราคงกินข้าวลิงแน่ จึงมีโปรเจค จะทำให้เป็นพัดลมแยกโดยทำเหมือนรุ่นเก่าคือพัดลมไฟฟ้าหน้าแผงแอร์ และ ฟรีปั้มหลังหม้อน้ำ ว่าแล้วก็เตรียมของ เริ่มเลยไปหาฟรีปั้มก่อนพอได้มาก็ลองมาแปะๆกับหน้าเครื่องดูปรากฎว่าเออ ลงเปะเลยเหลือพื้นที่อีกต่างหาก
เลยเกิดความขี้เกียจขึ้นมาไม่ติดแล้วพัดลมหน้าแอร์ เอามันอย่างนี้แหละง่ายดี (เพิ่มมันดื้อๆเลยหลังพัดลมไฟฟ้า)
ปรากฏว่าหลังจากลองขับอยู่หลายวันอัตราเร่งมันแย่ลงจนรู้สึกได้ แต่จากที่เป็นคนขับแต่รถโบราณเลยทนไหว แล้วมาลองสังเกตุความร้อนในส่วนห้องเครื่อง ที่แตกต่างคืออุณหภูมิสะสมน้อยลงมาก
ส่วนเข็มความร้อนตอนรถติดก็ปกติคือ 95 แต่ถ้าวิ่งยาวจะลดลงเร็วมากและจะชี้อยู่ราว 80 ก่าๆ (วาล์วน้ำ 86)
ขำๆนะครับ ขอบอกว่ามันเป็นความชอบ(ความเย็นและอืด)ส่วนบุคคล เพื่อนๆมีCOMMENTอย่างไรแนะนำด้วยนะคร้าบ
เลยเกิดความขี้เกียจขึ้นมาไม่ติดแล้วพัดลมหน้าแอร์ เอามันอย่างนี้แหละง่ายดี (เพิ่มมันดื้อๆเลยหลังพัดลมไฟฟ้า)
ปรากฏว่าหลังจากลองขับอยู่หลายวันอัตราเร่งมันแย่ลงจนรู้สึกได้ แต่จากที่เป็นคนขับแต่รถโบราณเลยทนไหว แล้วมาลองสังเกตุความร้อนในส่วนห้องเครื่อง ที่แตกต่างคืออุณหภูมิสะสมน้อยลงมาก
ส่วนเข็มความร้อนตอนรถติดก็ปกติคือ 95 แต่ถ้าวิ่งยาวจะลดลงเร็วมากและจะชี้อยู่ราว 80 ก่าๆ (วาล์วน้ำ 86)
ขำๆนะครับ ขอบอกว่ามันเป็นความชอบ(ความเย็นและอืด)ส่วนบุคคล เพื่อนๆมีCOMMENTอย่างไรแนะนำด้วยนะคร้าบ
