1. อย่าลืมกระโปรงหลัง และฝาถังน้ำมันครับ ที่เหลือก็ OK ครับ กรณีดับเครื่องน่าจะเพิ่มเสียงเข้าไปด้วยครับ บางคนกดรีโมทอย่างเดียว ไม่หันมาดูรถ หรือ ถ้าคนอื่นมาใช้รถเราอาจเข้าใจว่าการที่ไฟกระพริบคือ ล๊อกแล้ว
ครับพี่ จริงด้วยครับ จะต้องพยายามหาเสียงที่มันฟังแล้ว ฮึม เนี่ยคือ เบนซ์
ขอบคุณครับ 
2. ผมว่าถ้าประตูปิดไม่สนิท ไม่ว่าเครื่องยนต์จะติดหรือไม่ ไม่ควรจะกดล๊อกประตูได้ + ไฟโชว์ น่าจะเพี่ยงพอครับ (ความเห็นส่วนตัว : พยายามสร้างเงื่อนไขให้น้อยเพื่อลดปัญหาและเข้าใจง่า ยเมื่อใช้งานจริง) ขนาดอ่านขั้นตอนในนี้ยังงงๆ เวลาใช้จริงผมว่าอาจยุ่งครับ)
ขอบคุณครับพี่ ผมเองก็พยายามหลีกเลี่ยง ความซับซ้อน ยุ่งยากจากการใช้งานครับ แต่การที่จะทำให้กดล๊อคลงไม่ได้เวลาปิดประตุไม่สนิทนั้น ไม่ง่ายเลยครับ บานฝั่งคนขับเป็นแบบนี้เพราะมี กลไกพิเศษอยู่ในชุดกลอนประตูเลยครับ ประตูหน้าซ้ายอาจพอทำได้ โดยการเปลี่ยนกลอนไปใช้ของพวกรถ พวงมาลัยซ้าย
ขอบคุณครับ ผมก็เข้าใจเช่นนั้น ถ้ายุ่งยากมากก็ไม่เป็นนะครับ
3. ชุดวงจรที่ทำต้องเป็นเอกเทศ ไม่ไปดัดแปลงวงจรเดิมของรถ (ถ้าเลี่ยงไม่ได้ ควรทำเป็น plug-in socket เผื่ออนาคตจะกลับไปใช้ระบบเดิมของเบนซ์ได้
ครับ ข้อนี้ไม่ต้องห่วงครับพี่ ทุกอย่างที่ทำ เน้น ของเดิมต้องไม่เสีย ระบบเดิมยังอยู่ เช่น วงจรกระจกไฟฟ้า full auto ของ 190e หรือ 124 ทุกอย่างยังอยู่ครบ(124 ยังไม่เสร็จเลยครับ) แม้แต่สวิทช์กระจกตัวเดิมยังซุกไว้ใต้ คอนโซล ในลักษณะพร้อมใช้งานได้เลยด้วยครับ และที่สำคัญวงจรนี้ไม่มีการตัดสายไฟเดิมเลยแม้แต่เส้นเดียวครับ และสามารถถอดออกและกลับเป็นของ standard ได้ตลอดเวลา
เยี่ยมมากครับ ผมว่าแล้วว่าคุณท๊อปไม่ลืมหรอก :nono:
4. Safety กรณี แบตหมด หรือ ไฟดับ หรือ วงจรเสีย จะเกิดอะไรขึ้นกับล๊อก NO หรือ NC จะทำให้ระบบรวนหรือล๊อกไม่ได้หรือไม่
ถ้ากรณีแบตหมด ถ้าเป็นแบบเดิมๆ โรงงานระบบ central lock ก็ไม่ทำงานอยู่แล้วครับ ใช้กุญแจไขก็จะ unlock เฉพาะบานนั้นๆครับ ถึงจะมีวงจรก็จะต้องไม่แตกต่างจากเดิมครับ เรื่องระบบพื้นฐาน
กรณีวงจรเสีย ลักษณะการเสียก็ต้องไม่กระทบกับระบบดั้งเดิมครับ ก็คงต้องคิดเผื่อสมมุติว่าถ้าตัวนี้เสียอะไรจะเกิดขึ้น ผมหมายถึง อุปกรณ์ ภายในที่ประกอบเป็นตัววงจรขึ้นมาครับ
ผมว่าแค่มันเสียแล้วไม่ไปทำให้ของเก่า short หรือ รวนก็พอครับ เพราะล๊อกน่าจะกลับไปสู่ mechanic lock ได้เอง
5. ระบบไม่ควรไปยุ่งกับการ start รถ เพราะ ของเบนซ์เองก็มีหลายการป้องกันชั้นอยู่แล้ว เดี๋ยวจะยุ่งมากกว่าเดิม
ครับจริงๆแล้วระบบการ start วงจรตัวนี้แทบจะไม่ได้ยุ่งเลยครับ ผมจะเชื่อมสายสั่งวงจรจาก IG ออกมาเพียงเส้นเดียวครับและทั้งระบบควบคุมก็น่าจะใช้ไฟไม่น่าจะเกิน 2 amps ครับ
OK ครับ
6. ต้องมี fuse หรือไม่ อยู่ที่ใด หากขาดจะกิดอะไรขึ้น
ต้องมีครับ และต้องต่อตัว fuse หลังจากจุดเชื่อมสายเลยครับ โดย fuse ที่ใช้จะมี ขนาดเล็กกว่าฟิวส์หลักของสายเส้นที่เชื่อมมาด้วยครับ ถ้าขาด ระบบเตือนที่เพิ่มเข้าไปก็ไม่ทำงานครับ
ไม่ธรรมดาเลยครับ แจ๋ว
7. พึ่งพา mechanic ให้มากกว่า electric ถ้าทำได้ จะได้เสถียร
ครับขอบคุณครับพี่
8. ถ้าประตูปิดสนิทและกดล๊อกแล้ว เกิดมีประตูข้างหนึ่งระบบล๊อกลงไม่สุด หรือ ไม่ทำงาน จะม่เตือนไม๊ครับ
ไม่มีครับ แต่จะลองเก็บไปเป็นการบ้านครับ
คนเก่งและฉลาดมักตอบแบบนี้ครับ
แถม :
น่าจะมีไฟเตือนหากปั๊มลมเสื่อม หรือ ลมอ่อน ถ้าทำได้ครับ (ถ้ารวมไฟแตเตอรี่เสื่อมด้วยก็ดีเลย)
แก้สวิทช์เปิดปิด fresh air ให้เป็น Normally Open หรือ ให้ค้างสถานะ "ปิด" ไว้เมื่อดับเครื่อง
มีแต่ไฟเตือนปั๊มไม่หยุดทำงานครับ ลมอ่อนก็คงต้องหา pressure sensor มาต่อบวกกับ display แสดงผล ผมว่าสังเกตุจากการขยับตัวของปุ่ม lock น่าจะสะดวกกว่านะครับ
ไม่จำเป็นเท่าไรครับ แต่ไฟแบตอ่อนนี้น่าทำครับ
แก้สวิทช์ fresh air น้อมรับไว้เป็นการบ้านลำดับต่อไปครับ
น่าทำครับ ไม่น่ายาก จะได้ไม่ต้องคอยปิดทุกครั้ง
ขอขอบคุณพี่ จากทุกๆความคิดเห็น ทุกความคิดล้วนมีประโยชน์ ช่วยให้ผมคิดถึงบางจุดที่ไม่เคยคิด ขอขอบคุณพี่อีกครั้งครับที่สละเวลา แสดง ทรรศนะ ความเห็น ครับ meeting คราวหน้าผมขอนั่งข้างๆพี่นะครับ
