ถามพี่ๆ เรื่องพัดลมไฟฟ้าทำงานแล้วฉุดกำลังเครื่อง 190E

[bank1990]

พอดีรถผมไปชนหน้ามา

รถผม 190E วางเครื่อง j vvti ติดแก๊ส มิกเซอร์

ตอนนี้ซ่อมเสร็จแล้ว

เปลี่ยนพัดลมไฟฟ้ามือสอง หม้อน้ำ รังผึ้งแอร์

ตอนนี้มีความรุ้สึกว่า เปิดแอร์ แล้วพัดลมไฟฟ้าทำงาน เวลาอุณภูมิแตะ80องศา
มีสะท้านมาถึงพวงมาลัย เสียงดังมาก ฉุดกำลังเครื่องชัดเจน ไฟหน้าอ่อนลง
พอพัดลมไฟฟ้าหยุดทำงาน ทุกอย่างกลับมาเหมือนเดิม

หากไม่เปิดแอร์ขับ แล้วเวลาอุณภูมิแตะ80องศา พัดลมไฟฟ้าทำงาน ก็รุ้สึกไม่สะท้านเท่าตอนเปิดแอร์

ผมสามารถหาวีธีแก้ไข ตรงไหนได้มั้ยครับ

แต่ก่อนไม่เปนแบบนี้ อะครับ

ทางอู่เค้า ต่อระบบอะไรผิดหรือป่าว

พี่ๆ ต้องอธิบายด้วยครับผม

ขอบคุณครับ

 

[bigmong]

ไม่น่านะ พัดลมไฟฟ้าไม่ได้ใช้แรงของเครื่องในการหมุนเลย

เพราะมันใช้ไฟ จาก แบต

ไดชาร์จ อาจหมดแรงแล้ว ชาร์จไฟได้น้อยกว่าที่ใช้ไป

อีกอย่าง เวลา แอร์ต่อ กล่องอีซียู จะมีการชดเชยรอบให้นะ

เพราะมีคอมแอร์มาฉุดกำลัง

การสะท้าน อาจมาจากยางแท่นเครื่องที่อยากกลับโตเกียว

นึกออกแค่นี้

 

[se278]

ลองเชคดูก่อนว่า
1.รถพี่เคยแบตหมดหรือเปล่า
2.รถพี่ไฟชร้าท กี่โวลท์ กี่แอมป์
3.แบตเตอรี่ของพี่ใช้มานานแล้วหรือยัง เข้าอู่นานไหม เขาเสียบชร้าทให้หรือเปล่า
4.พัดลมชุดเดิมหรือว่าหาใส่ใหม่ ทำขายึดแน่นหนาดีหรือเปล่า หรือเอาเหล็กแถบเจาะรูชุบกาวาไนส์ ทำขา
5.สำคัญคือใบพัดลมมันได้ศูนย์หรือเปล่า

เล่าให้ฟัง
ผมเคยเป็นตอนแปลงพัดลมใส่ 2J ขาไม่แข็งแรงสั่นสะท้านถึงห้องโดยสารอย่างท่านเหมือนกัน เนื่องจาก ยึดได้ไม่แน่นหนาเพราะโครงอุ้มลมหรือโครงพัดลมมันไม่พอดีกับหม้อน้ำ และเป็นพลาสติกหรือโครงเหล็กแผ่นปั้มขึ้นรูป มันไม่ค่อยแข็งแรง เรียกว่ามันไม่ตรงรุ่น ต้องทำขาเหล็กยื่นออกมายึด แต่ก็ไม่แน่นหนา มันเลยสั่นง่าย

พัดลมบางรุ่นกินไฟมาก อย่างของ MB ตัวใหญ่ 16 นิ้ว กินไฟมาก ขนาดฟิว 20 แอมป์เอาไม่อยู่ ต้องใช้รีเลย์ช่วย พัดลมวอลโว่ก็กินใช่ย่อย ถ้าแบตเรามีไฟน้อยมันจะดึงไฟจากไดชร้าทโดยตรง ทำให้กินแรงเครื่องยนต์ แบตเตอรรี่มันคือคาปาซิเตอร์ ดีๆนี่เองครับ รถผมตอนทำใหม่ๆ เปิดแอร์ ปัดน้ำฝน ไฟหน้า วิ่งไปไฟหรี่ลงเรื่อย จนต้องปิดแอร์วิ่ง ไม่งั้นดับ เพราะไฟชร้าทไม่พอ ปัจจุบันผมเปลี่ยนมาใช้ แบบ 120 แอมป์ อาการที่ว่าหายสนิท

ตอนผมเอาพัดลม MB 16 นิ้ว ใส่อีซูซุ ที่ลง 2J พวกเห็นหัวเราะตรึม แต่ทุกวันนี้มีแต่คนถามว่าหาซื้อพัดลม MB ที่ไหน เพราะลมมันแรงและโครงมันเป็นเหล็กยึดได้แน่นหนาดีกว่ากันเยอะ

 

[Kris]

ระบบพัดลมไฟฟ้าของ W201

step 1 : ทำงานตอนเปิดแอร์สักพัก สวิทช์แรงดันน้ำยาแอร์ที่หัวดรายเออร์ สั่งรีเลย์จ่ายไฟให้พัดลมโดยผ่าน resistor แบบกระเบื้องก่อน จึงหมุนประมาณ 50 %

step 2 : เริ่มทำงานที่ 100 - 105 องศา แล้วแต่ temp switch ที่ฝาสูบเป็นแบบไหน รีเลย์จะจ่ายไฟให้พัดลมโดยไม่ผ่าน resistor จึงทำงาน 100 %

 

[non1nut2]

ใช่อย่างที่พี่ๆสมาชิกกล่าวไว้เลยครับไฟตกน่าจะเกิดจากระบบไฟชารท์ไม่พอแน่ไม่ทำให้กำลังเครื่องตกแบบชัดเจนขนาดนั้น
กรณีพัดลมทำงานแล้วสะท้านถึงพวงมาลัยน่าจะเกิดจากการแกว่งตัวของพัดลมที่ไม่สมดุลย์ หรืออาจเกิดจากลูกปืนพัดลมมันเริ่มเสียหรืออาจเกิดจากการยึดขาพัดลมไม่แน่นพอครับลองตรวจดู

 

[bank1990]

ขอบคุณพี่ๆๆมากครับ

พรุ่งนี้ผมเอารถเข้าอู่ไปเช็กดู

แล้วจะมาเล่าให้ฟังนะครับ

ขอบคุณครับพี่

 

[ouisakul]

พอดีรถผมไปชนหน้ามา

รถผม 190E วางเครื่อง j vvti ติดแก๊ส มิกเซอร์

ตอนนี้ซ่อมเสร็จแล้ว

เปลี่ยนพัดลมไฟฟ้ามือสอง หม้อน้ำ รังผึ้งแอร์

ตอนนี้มีความรุ้สึกว่า เปิดแอร์ แล้วพัดลมไฟฟ้าทำงาน เวลาอุณภูมิแตะ80องศา
มีสะท้านมาถึงพวงมาลัย เสียงดังมาก ฉุดกำลังเครื่องชัดเจน ไฟหน้าอ่อนลง
พอพัดลมไฟฟ้าหยุดทำงาน ทุกอย่างกลับมาเหมือนเดิม

หากไม่เปิดแอร์ขับ แล้วเวลาอุณภูมิแตะ80องศา พัดลมไฟฟ้าทำงาน ก็รุ้สึกไม่สะท้านเท่าตอนเปิดแอร์

ผมสามารถหาวีธีแก้ไข ตรงไหนได้มั้ยครับ

แต่ก่อนไม่เปนแบบนี้ อะครับ

ทางอู่เค้า ต่อระบบอะไรผิดหรือป่าว

พี่ๆ ต้องอธิบายด้วยครับผม

ขอบคุณครับ

พัดลมรายละเอียดไม่ได้บอกมา น่าจะเป็น ของวอลโว่ รึป่าวมันมี 2สเต็ปนะ ถ้าใช่
ช่างเค้าต่อ ผิด สเต็ป ดันไปต่อใช้ สเต็ป2 มันกินกระแสไฟตรง
อาการก็เป็นยังที่คุณบอกมาแระ ยิ่งเปิดแอร์ก็ยิ่งไปโหลดเครื่องลงมาอีก
มีสะท้านมาถึงพวงมาลัย เสียงดังมาก ฉุดกำลังเครื่องชัดเจน ไฟหน้าอ่อนลง

การต่อ พัดลม 2สเต็ป
1.สเต็ป1 ต่อพ่วงกับคอมแอร์ และ เทอร์โมสตัทของเครื่องเจ
2.สเต็ป2 หาเทอร์โมสตัทของรถยุโรปมาต่อ มันจะทำงานที่ 98 องศาโดยประมาณ

ถ้าต่อแบบที่ผมบอก พัดลมสเต็ป2แทบจะไม่ทำงานเลย เค้าทำมาให้ใช้ ตอนเครื่องฮีต แต่พี่ไทย มาต่อใช้ปกติ

 

[bank1990]

พัดลมรายละเอียดไม่ได้บอกมา น่าจะเป็น ของวอลโว่ รึป่าวมันมี 2สเต็ปนะ ถ้าใช่
ช่างเค้าต่อ ผิด สเต็ป ดันไปต่อใช้ สเต็ป2 มันกินกระแสไฟตรง
อาการก็เป็นยังที่คุณบอกมาแระ ยิ่งเปิดแอร์ก็ยิ่งไปโหลดเครื่องลงมาอีก
มีสะท้านมาถึงพวงมาลัย เสียงดังมาก ฉุดกำลังเครื่องชัดเจน ไฟหน้าอ่อนลง

การต่อ พัดลม 2สเต็ป
1.สเต็ป1 ต่อพ่วงกับคอมแอร์ และ เทอร์โมสตัทของเครื่องเจ
2.สเต็ป2 หาเทอร์โมสตัทของรถยุโรปมาต่อ มันจะทำงานที่ 98 องศาโดยประมาณ

ถ้าต่อแบบที่ผมบอก พัดลมสเต็ป2แทบจะไม่ทำงานเลย เค้าทำมาให้ใช้ ตอนเครื่องฮีต แต่พี่ไทย มาต่อใช้ปกติ

พี่ๆๆ ช่วยดูรถผมหน่อยได้มั้ยครับ

หรือแนะนำอู่ดีๆ ให้ผมทีครับ

ผมอยู่ดอนเมือง ครับ