ทำพัดลมไฟฟ้าสูตร Vlovo

[chiewchan]

:thumbup: พี่มานิตย์ 6 สูบ 300 E หรอ ยังไม่เคยลอง แต่ตามที่ดู CFM ของพัดลมแล้ว ปกติมันสูงกว่า พัดลมญี่ปุ่น 2 ตัวครับ แต่ราคาพัดลมญี่ปุ่นถูกกว่านิดหน่อย ( รวมชุดรีเลย์และชุดรีซิเตอร์ของสปีด 1 )
ที่ผมเลือกของ Volvo เพราะมีชุดรีเลย์มาให้พร้อม เป็นของ 940 หรือ 850 ครับ ( ห้าสูบเทอโบ ) พัดลมหน้าหม้อน้ำไม่ได้แตะต้องนะครับ ผมเลยย้ายสายเอามาทำเป็นพัดลม Protection Heat สำหรับชุดป้องกันวัดอุณหภูมิ ถ้าอุณหภูมิเกิน 98 องศาครับ(อันนี้ตั้งได้ให้ทำงานที่องศา 70-110 ) เพื่อไว้เฉยๆ พัดลม Volvo เป็นของมือสองซื้อในเว๊ปนี้แหละครับ สภาพดีมากครับ มาแบบครบๆเลยไม่ต้องไปทำอะไรให้มาไปครับ เรื่อง Over Heat หรือ Over Charge (เกิน 13.8 V / Under charge (ต่ำกว่า 11 V ) ไม่ต้องกังวลครับมีเครื่องวัดมันสามารถตือนด้วยเสียง ปี๊ดๆๆๆ ถ้าเกินกว่าที่ตั้งค่าไว้ สบายใจครับ เรียนแบบพี่นั้นแหละ 555
:n28: ตอนนี้เสียงเงียบกว่าเดิมมากครับ เลยได้ยินเสียดังอี๊ดๆคล้ายเสียงเหล็กสีกันเบาๆครับ กำลังหาตอนตออยู่ครับ

 

[421]

จากด้านหน้าสุด ...

พัดลมคู่หน้า ควรเอาออกไป เพราะ มันเสียงดังมาก

ระบบลมดัน จะมีลมส่วนนึงใหลออกด้านข้าง ลมไม่ผ่านรังผึ้งทั้งหมด ทำให้เสียของ

พัดลมต้องมีบังลมและ บังลมอันนี้เป็นตัวกั้นไม่ให้ลมที่ใหลผ่านกันชนสามารถใหลเข้ารังผึ้งได้ จึงมีลมเข้าได้แค่ เท่า 2 วงกลม ของพัดลมเท่านั้น ซึ่งมันมีขนาดเล็กกว่าหม้อน้ำมาก

การที่ยังคงพัดลมคู่หน้าไว้ทั้งที่ไม่ได้ใช้ จึงเท่ากับบังคับให้ลมเข้าได้น้อย พัดลมต้องทำงานหนักมาก ไม่ช้าใดชาร์ทจะพัง


รังผึ้งแอร์ .. เป็นรังผึ้งของรถรุ่นยี่สิบปีก่อน ที่เป็นหลอดแบบกลม ที่ลมผ่านได้แค่ ครึ่งวงกลมของหลอดน้ำยา แปลว่า ระบายความร้อนได้แค่ 50 % เท่านั้น การราบบายความร้อนไม่ได้ดี ทำให้คอมฯต้องทำงานหนัก คอมฯจะพังง่าย ,แอร์ไม่เย็นพอ , แถมด้วยรังผึ้งมีขนาดเล็ก ควรเปลี่ยนมาใช้รังผึ้งแอร์ ของ ตากลม จะได้เต็มพื้นที่กว่า และเป็นใหม่ ใช้หลอดแบนแล้วครับ

หม้อน้ำ ..ลำพังของเดิมๆ มีขนาดเล็กไปนิด เมื่อเจอสภาพรถติดๆ อากาศร้อนๆ ทำให้ต้องเพิ่มปริมาณลมใหลผ่านหม้อน้ำมากขึ้น ทำให้สินเปลืองพลังงานมากเกินจำเป็น แปลว่าควรขยายหม้อน้ำให้ใหญ่ขึ้น พอหม้อน้ำใหญ่ เวลาวิ่งด้วยความเร็ว ลมปะทะที่ได้ จะพอเพียงแก่การระบายความร้อน โดยไม่ต้องสิ้นเปลืองพลังงานไปหมุนพัดลมใดๆเลย ตรงนี้จะต่างกันราว 20 % นะพี่
หม้อน้ำจำเป็นต้องเป็นอลูมิเนียม เพราะมันระบายความร้อนได้ดีกว่า ทองแดงมาก (ทดลองแล้ว )

พัดลมไฟฟ้า .. ถ้าเป็นเครื่อง 4 สูบ ควรใช้พัดลมตัวเดียว เพราะ ตัวพัดลม มีขนาดใกล้เคียงกันมาก ค่อนข้างเต็มพื้นที่ดี แต่ควรใช้ ของ บีเอ็ม จะดีกว่า วอนโว่

6 สูบ ควรใช้ พัดลม 12 นิ้ว 2 ตัว เพราะ หม้อน้ำจะมีพื้นที่เป็น 4 เหลี่ยม ผืนผ้า

ของเหล่านี้ ลองมาหมดแล้ว พัดลมแรงไปก็ไม่ดี แรงน้อยไปยิ่งไม่ดี

สรุป หม้อน้ำ พัดลมไฟฟ้า ดีกว่าของเดิมมาก ยิ่งทำให้พัดลมทำงานน้อยที่สุดยิ่งดีใหญ่

 

[Kaz]

จะบอกว่า 4 สูบนะ
ที่ยังเหลือตั้งเยอะ
น่าจะตีบังลมให้หนาออกมาอีกสัก 10 ซม เลย

 

[Manit]

จากด้านหน้าสุด ...

พัดลมคู่หน้า ควรเอาออกไป เพราะ มันเสียงดังมาก

ระบบลมดัน จะมีลมส่วนนึงใหลออกด้านข้าง ลมไม่ผ่านรังผึ้งทั้งหมด ทำให้เสียของ

พัดลมต้องมีบังลมและ บังลมอันนี้เป็นตัวกั้นไม่ให้ลมที่ใหลผ่านกันชนสามารถใหลเข้ารังผึ้งได้ จึงมีลมเข้าได้แค่ เท่า 2 วงกลม ของพัดลมเท่านั้น ซึ่งมันมีขนาดเล็กกว่าหม้อน้ำมาก

การที่ยังคงพัดลมคู่หน้าไว้ทั้งที่ไม่ได้ใช้ จึงเท่ากับบังคับให้ลมเข้าได้น้อย พัดลมต้องทำงานหนักมาก ไม่ช้าใดชาร์ทจะพัง


รังผึ้งแอร์ .. เป็นรังผึ้งของรถรุ่นยี่สิบปีก่อน ที่เป็นหลอดแบบกลม ที่ลมผ่านได้แค่ ครึ่งวงกลมของหลอดน้ำยา แปลว่า ระบายความร้อนได้แค่ 50 % เท่านั้น การราบบายความร้อนไม่ได้ดี ทำให้คอมฯต้องทำงานหนัก คอมฯจะพังง่าย ,แอร์ไม่เย็นพอ , แถมด้วยรังผึ้งมีขนาดเล็ก ควรเปลี่ยนมาใช้รังผึ้งแอร์ ของ ตากลม จะได้เต็มพื้นที่กว่า และเป็นใหม่ ใช้หลอดแบนแล้วครับ

หม้อน้ำ ..ลำพังของเดิมๆ มีขนาดเล็กไปนิด เมื่อเจอสภาพรถติดๆ อากาศร้อนๆ ทำให้ต้องเพิ่มปริมาณลมใหลผ่านหม้อน้ำมากขึ้น ทำให้สินเปลืองพลังงานมากเกินจำเป็น แปลว่าควรขยายหม้อน้ำให้ใหญ่ขึ้น พอหม้อน้ำใหญ่ เวลาวิ่งด้วยความเร็ว ลมปะทะที่ได้ จะพอเพียงแก่การระบายความร้อน โดยไม่ต้องสิ้นเปลืองพลังงานไปหมุนพัดลมใดๆเลย ตรงนี้จะต่างกันราว 20 % นะพี่
หม้อน้ำจำเป็นต้องเป็นอลูมิเนียม เพราะมันระบายความร้อนได้ดีกว่า ทองแดงมาก (ทดลองแล้ว )

พัดลมไฟฟ้า .. ถ้าเป็นเครื่อง 4 สูบ ควรใช้พัดลมตัวเดียว เพราะ ตัวพัดลม มีขนาดใกล้เคียงกันมาก ค่อนข้างเต็มพื้นที่ดี แต่ควรใช้ ของ บีเอ็ม จะดีกว่า วอนโว่

6 สูบ ควรใช้ พัดลม 12 นิ้ว 2 ตัว เพราะ หม้อน้ำจะมีพื้นที่เป็น 4 เหลี่ยม ผืนผ้า

ของเหล่านี้ ลองมาหมดแล้ว พัดลมแรงไปก็ไม่ดี แรงน้อยไปยิ่งไม่ดี

สรุป หม้อน้ำ พัดลมไฟฟ้า ดีกว่าของเดิมมาก ยิ่งทำให้พัดลมทำงานน้อยที่สุดยิ่งดีใหญ่

รู้แจ้งแทงตลอดจริงๆครับพี่ นี่เป็นดีไซน์เก่าของเบนซ์ที่มีจุดอ่อนในการจัดการเรื่องพลังงานไฟฟ้าและความร้อน ที่พี่สี่ค้นพบและนำมาเผยแพร่ ซึ่งรถเบนซ์ในยุคหลังก็ได้เดินตามแนวนี้จริงๆ ทำให้เห็นว่าหลายๆสิ่งที่ผู้สร้างรถระดับแนวหน้าได้ออกแบบมาให้เราได้ใช้กันนั้นยังมีจุดอ่อนที่ต้องปรับปรุงพัฒนากันต่อไป ขอบคุณครับ

 

[mikex]

ของเหล่านี้ ลองมาหมดแล้ว พัดลมแรงไปก็ไม่ดี แรงน้อยไปยิ่งไม่ดี

ทนายโจทก์ หมดคำถามครับ ^_^

 

[non1nut2]

เมื่อก่อนผมเคยซื้อพัดลมดูดของ บีเอ็มมาตัวนึงแบบสองสปีดครับกะจะทำแบบนี้เลยแต่หาช่าง

ทำไม่ได้ครับพัดลมยังอยู่ท่านใดสนใจก็ติดต่อได้นะครับผมขออนุญาตเจ้าของกระทู้ด้วยนะครับ

เพราะผมตามเรื่องนี้มาตลอดยินดีด้วยครับผมอยู่ลำปางหาช่างเก่งๆยากจังครับ

 

[tanyapon]

เมื่อก่อนผมเคยซื้อพัดลมดูดของ บีเอ็มมาตัวนึงแบบสองสปีดครับกะจะทำแบบนี้เลยแต่หาช่าง

ทำไม่ได้ครับพัดลมยังอยู่ท่านใดสนใจก็ติดต่อได้นะครับผมขออนุญาตเจ้าของกระทู้ด้วยนะครับ

เพราะผมตามเรื่องนี้มาตลอดยินดีด้วยครับผมอยู่ลำปางหาช่างเก่งๆยากจังครับ

สนใจครับ....อ๊อดครับ...ขอจองครับ...ขอราคาครับ...T.08-1170-4420

 

[chiewchan]

สนใจครับ....อ๊อดครับ...ขอจองครับ...ขอราคาครับ...T.08-1170-4420

:n25: ขอต้อนรับสมาชิก ครับ

 

[chiewchan]

จะบอกว่า 4 สูบนะ
ที่ยังเหลือตั้งเยอะ
น่าจะตีบังลมให้หนาออกมาอีกสัก 10 ซม เลย

ครับผม ผมก็บอกช่างที่อู่บ้านว่าต้องการสัก น้วครึ่งถึงสองนิ้ว ตามแบบของ C Class ครับ ช่างกลัวกระพือ เลยออกมาเหลือนิ้วเดียว ครับ

 

[ouisakul]

ผมไม่ใช่เจ้าของกระทู้..อิอิ ..แต่ขอ..ออกความเห็นละกัน
สูตรพี่ chiewchan เนี่ยน่าจะเหมาะสม กับ ใครที่ยังใช้หม้อน้ำเดิม แล้วต้องการให้ความร้อนคงที่ ไม่เป็นภาระค่าใช้จ่ายมากเกินไป คือเอาพัดลมไฟฟ้า มาแทนพัดลมหน้าเครื่อง สั่งงานโดยใช้สวิทช์ความร้อนหม้อน้ำให้พัดลมไฟฟ้าทำงาน
ทีดูจากในรูป พี่ chiewchan
สูตรพี่ chiewchan ไม่ควรจะไปเอาพัดลมแอร์หน้าเครื่องออก เพราะมีแค่ พัดลมVolvo 2สเต๊ป ตัวเดียว เกิดเหตุจำเป็นขึ้นมา พัดลมแอร์หน้าเครื่องก็ยังทำงานช่วย ถึงจะเสียงดังไปหน่อย แต่ เพราะแผงแอร์หน้าเครื่องE220 มันเป็นแบบหลอดกลมรุ่นเก่าระบายความร้อนอาจไม่ดีพอเมื่อเทียบกับ แบบ Parallel Flow Condenser แบบเบนฃ์ตากลมหรือรถรุ่นใหม่ๆๆ
เดี๊ยวหารูปเปรียบเทียบแผงแอร์มาให้ดู
แต่มันมีวิธีให้ลมผ่านมากขึ้น เขยิบแผงแอร์หรือหม้อน้ำ ออกมาจากกันฃัก1-2เฃนต์ถ้าเขยิบได้ ลมมันก็จะผ่านออกมาได้มากขึ้น
ก็ยังใช้ไปได้อีกนาน
ไดชารท์ E220 90 แอมป์ ที่ติดรถมาก็น่าจะเพียงพอ ไม่พังง่ายๆๆใจเสาะแบบ ยุ่น
สูตรพี่ chiewchan น่าจะเป็นระบบปรับปรุงของเก่าที่มีอยู่ใช้งานให้เต็มกำลังก่อนว่าพอดีกับความต้องการมั้ย

ส่วนอีกสูตรนึง ขยายหม้อน้ำมิเนียม แผงแอร์ตากลม ออลย์เกียร์แยก พัดลมไฟฟ้า2สเต๊ปตัวเดียวหรือยุ่น ถ้าคิดจะใช้งานแบบยาวและระบบความร้อนเดิมไม่ดีขึ้นก็น่าลงทุนแบบ ม้วนเดียวปัญหาจบ

 

[kokae]

ผมใช้ 190 ครับ เล่นกะพัดลมไฟฟ้าได้หลายเดือนแล้ว ใช้ฐานความรู้ของ อ.สี่ และ อ.แคซ ในห้องสมุดครับ แต่หม้อน้ำทองแดงเดิมๆ

ตอนนี้แฮปปี้ ใช้แค่พัดลมญี่ปุ่นคู่ หลังหม้อน้ำเท่านั้นครับ


ขอแชร์ประสบการณ์ด้วยคน

ผมสะสมพัดลมไว้เยอะ พัดลมวอลโว่ก็มีครับ ขนาดเส้นผ่าฯ ประมาณ 40 ซม.

ทีแรกก็พยายามจะยัดลงแทนพัดลมเครื่องเดิมให้ได้ แต่มันติดก้นพัดลมครับ หนาไปนั่นเอง

จากการแลกเปลี่ยนข้อมูลกัน มีเพื่อน สมช.ใน bon ยัดลงได้ครับ ซึ่งต้องดัดแปลงเครื่องเล็กน้อย



ขนาดหม้อน้ำทองแดงเดิมๆ ของ 190 ที่ผมเห็นมีอยู่ 2 ขนาด
1. 58 x 38 ซม.
2. 58 x 45 ซม. โดยวัดเฉพาะส่วนที่เป็นรังผึ้ง

ตอนนี้ผมใช้พัดลมญี่ปุ่น 2 ตัว และขอเปรียบเทียบพัดลมวอลโว่ กะ พัดลมญี่ปุ่น ดังนี้

1. พัดลมวอลโว่ มี 2 สปีด ลมแรง ราคา 2 พันเศษ เส้นผ่าฯ ประมาณ 40 ซม. ถ้าเสีย ไม่มีสำรอง
มีพื้นที่ 1,257 ตร.ซม. [22/7 x (40x40) = 1,257]


2. พัดลมญี่ปุ่น 2 ตัว (ผมไม่ได้เน้นยี่ห้อ แต่ขอเลือกแบบลมแรง สภาพแข็งแรง)

2.1 พัดลมญี่ปุ่น 2 ตัว 2 สปีด ไม่แรงเท่าวอลโว่ ราคา 2 ตัว ประมาณ 1 พัน ขนาดเส้นผ่าฯ ประมาณ 30 ซม. ถ้าเสียมีสำรองอีก 1 ตัว มีพื้นที่ 1,414 ตร.ซม. [22/7 x (15x15) = 707] x 2 = 1,414

2.2 พัดลมญี่ปุ่น 2 ตัว ตัวใหญ่ขนาด 34 ซม. 2 สปีด ตัวเล็ก 25 ซม. 1 สปีด
ถ้าเสียก็มีสำรองเช่นกัน มีพื้นที่ 1,399 ตร.ซม. [22/7 x (17x17) = 908] บวก [22/7 x (12.5x12.5) = 491]

= 908 + 491 = 1,399 คร.ซม.


สรุป ตามประสบการณ์ของผม

1. พัดลมวอลโว่ แรงกว่า แพงกว่า พื้นที่น้อยกว่า เสียไม่มีสำรอง
2. พัดลมญี่ปุ่น ลมแรงน้อยกว่า ถูกกว่าเกือบเท่าตัว มีพื้นที่โดยรวมมากกว่า เสียมีสำรอง (คงไม่เสียพร้อมกัน)


การกินไฟ
พัดลมวอลโว่ กินไฟประมาณ 25 แอมป์ (แอมป์มิเตอร์ของผมไม่ชัวร์ เป็นแบบอนาล็อก)

ข้อ 2.1 ประมาณตัวละ 10 แอมป์ รวม 2 ตัว 20 แอมป์

ข้อ 2.2 ตัวใหญ่กิน 15 แอมป์ ตัวเล็ก 5 แอมป์ รวม 20 แอมป์


เป็นข้อมูลในการตัดสินใจ ใครชอบแบบไหนเชิญพิจารณา

หากขาดเกินเชิญต่อเติมได้ครับ

 

[Manit]

คุณสมชายคิดพื้นที่พัดลมลืมหักพื้นที่ดุมพัดลมออกครับ พัดลมแบบ 2 ตัวมีดุมสองอันด้วยครับ...

 

[421]

สนใจครับ....อ๊อดครับ...ขอจองครับ...ขอราคาครับ...T.08-1170-4420

พัดลมเดี๋ยว ตัวใหญ่ ใส่กับเคื่อง 6 สูบไม่ได้ เอาไป ....เดี๋ยวก็ต้องมาเร่ขายอีกนะพี่


การเปลี่ยนจากพัดลมเครื่องเป็นพัดลมไฟฟ้า

พัดลมไฟฟ้า จะให้ปริมาณลมมากกว่าพัดลมเครื่องแต่ ในช่วงเดินเบาเท่านั้น

พอเครื่องเดินที่รอบสูงมันไม่มีทางทดแทนกำลังพัดลมเครื่องได้ จึงจำเป็นต้องขยายหม้อน้ำ เพื่อให้มีพื้นที่รับลมปะทะได้มากขึ้น รวมทั้งต้องเอาพัดลมหน้าที่ขวางทางลมออกไปด้วย

หากไม่เอาออก เวลาวิ่งด้วยความเร็ว พัดลมไฟฟ้าก็ต้องทำงานตลอดเวลา เพื่อให้ความร้อนไม่สูงเกิน

การที่พัดลมต้องทำงานมาก ๆๆๆ นานๆๆๆ พัดลมจะพังเร็ว หรือม่ายงั้น ใดชาร์ท ก็พัง อย่างใดอย่างหนึ่ง มันไม่พังทันที แต่จะพังในเวลา 6 - 12 เดือน แล้ว มันจะไม่แจ้งล่วงหน้าให้ทราบก่อนด้วย เวลาพังกลางทาง มันจะมี คชจ . สูงจนคาดไม่ถึง


ได้เรียนให้ทราบหลายครั้งแล้วว่า

ทำให้เต็มระบบ อย่าทำครึ่งๆกลางๆ ม่ายงั้นจะบรรลัย


ผมเองก็อยากได้ของถูก แต่ มันมีอายุไม่ยืน จึงจำเป็นต้องเปลี่ยนๆๆๆๆๆ จนมันมีราคาสูง ...แต่มันทน มันไว้ใจได้ครับ

 

[190Eka]

พัดลมไฟฟ้า .. ถ้าเป็นเครื่อง 4 สูบ ควรใช้พัดลมตัวเดียว เพราะ ตัวพัดลม มีขนาดใกล้เคียงกันมาก ค่อนข้างเต็มพื้นที่ดี แต่ควรใช้ ของ บีเอ็ม จะดีกว่า วอนโว่

ลุงครับ สเต็ปสองมันดึงไฟน่าดูเลยละ

 

[surach]

(แอมป์มิเตอร์ของผมไม่ชัวร์ เป็นแบบอนาล็อก)

อนาล็อกถ้าไม่แย่นัก แม่นกว่า ดิจิตัล นะครับ
อนาล็อกดีๆ แพงมากๆ เลยครับ

 

[kokae]

อนาล็อกถ้าไม่แย่นัก แม่นกว่า ดิจิตัล นะครับ
อนาล็อกดีๆ แพงมากๆ เลยครับ

เห็นด้วยครับพี่




ตอบ อ.มานิต

อันที่จริง ตามความรู้สึก ผมว่าปริมาตรแรงลม ที่พัดลมวอลโว่ผลิตได้น่าจะมากกว่าพัดลมญี่ปุ่น 2 ตัวครับ แต่ว่าในการใช้งานจริง คงไม่อยากให้พัดลมทำงานอย่างเต็มกำลังนานๆ ใช่มั้ยครับ




หนูขาว หรือ หนูดำ ถ้าจับ "จิระศักดิ์ ปานพุ่ม" ได้ ก็โอแล้วครับ

 

[chiewchan]

รูปหลังถอดบังลมหน้าหม้อน้ำออกแล้ว อุณหภูมิลดลงตอนรถวิ่งเร็ว อุณหภูมิน้ำ 85-89 อุณหภูมิเสื้อสูบ 88-92 ครับ รถติดวิ่งหยุดวิ่งหยุด อุณหภูมิน้ำ 83-87 อุณหภูมิเสื้อสูบ 85-89 ครับ :thumbup::n12:

 

[421]

ความร้อนอยู่ในระดับดี แต่ต้องหาต่อไปว่า
เมื่อรถติดๆ กลางเที่ยง อุณหภูมิขึ้นเท่าไหร่ ? พัดลมทำงานนานแค่ไหน ?

ตอนรถวิ่งกลางแดดเปรี้ยง อุณหภูมิ ภายนอก 38 - 39 ความร้อนเครื่อง ขึ้นเท่าไหร่ ? แอร์ เปิดพัดลม เบอร์ 2 - 3 ความร้อนเครื่องขึ้นแค่ไหน ? พัดลมได้พักมั่งป่าวคับ ?

พี่ต้องทำให้ดีที่สุด ไม่ใช่เอาแค่ใช้ได้สบายตอนนี้ เพื่อให้เวลาใช้รถในน่าร้อน จะได้ใช้ได้อย่างสบาบคับ

 

[ouisakul]

น่าติดตามดีแฮะ พี่ chiewchan รถติดไม่เท่าไร เอาแบบจอดแช่ สัก 40 นาที ไปเลย ดูฃิ ความร้อนจะเป็นไง
เอาแบบว่าจอดตากแดด ตอนเที่ยงยันบ่ายโมง ถ้าไม่เกิน 93 ก็น่าจะสอบผ่าน ลงทุนกับของติดรถแล้ว ได้ผล ก็น่าจะพอใจ
พัดลมโวลโว่ มันก็ทำตามอุณหภูมิ ที่เราไปกำหนด อุณหภูมิถึงมันก็ทำ ..เอาใจช่วยครับ..ลองแบบเดิมก่อน ไม่ดีก็ไม่มีไรเสียหาย

 

[chiewchan]

ความร้อนอยู่ในระดับดี แต่ต้องหาต่อไปว่า
เมื่อรถติดๆ กลางเที่ยง อุณหภูมิขึ้นเท่าไหร่ ? พัดลมทำงานนานแค่ไหน ?

ตอนรถวิ่งกลางแดดเปรี้ยง อุณหภูมิ ภายนอก 38 - 39 ความร้อนเครื่อง ขึ้นเท่าไหร่ ? แอร์ เปิดพัดลม เบอร์ 2 - 3 ความร้อนเครื่องขึ้นแค่ไหน ? พัดลมได้พักมั่งป่าวคับ ?

พี่ต้องทำให้ดีที่สุด ไม่ใช่เอาแค่ใช้ได้สบายตอนนี้ เพื่อให้เวลาใช้รถในน่าร้อน จะได้ใช้ได้อย่างสบาบคับ

รับทราบครับ กำลังเก็บข้อมูลไปเรื่อยๆครับ ตอนนี้ฝนตก ไม่ตกก็ไม่ร้อน เดี่ยวผลได้ไงจะมารายงานต่อละครับ