ทำแบบนี้จะมีผลเสียอะไรบ้างครับ

[pichetrmuti]

ขอเรียนปรึกษาครับ เพราะสุดจะทนกับความร้อนที่ชอบเกินร้อยอยู่บ่อย ๆ ตามอ่านการแก้ปัญหาความร้อนใน ห้องสมุด ทำให้พอรู้เรื่องระบบการทำงานของพัดลมไฟฟ้าหน้าคอยล์ร้อนอยู่บ้างเล็ก ๆ น้อย รู้ว่าพัดลมไฟฟ้า Step 1 จะทำงานก็ต่อเมื่อ ต้องเปิดแอร์และ ความดันพอที่จะทำให้สวิทซ์หางหนูต่อวงจร แต่ถ้าไม่เปิดแอร์หรือเวลาที่อากาศเย็นแอร์ดัดหรือเวลาที่น้ำยาแอร์พร่อง ความดันในระบบแอร์ไม่พอที่จะทำให้ สวิทซ์ หางหนูตัวสีแดงต่อวงจร (ก็คือ ต่อลงGROUNDนั่นเอง)
พัดลมไฟฟ้าก็เลยไม่ทำงาน ความร้อนก็เลยทะลุร้อย ก็เลยลองแก้ปัญหา พัดลม step 1 แบบง่าย ๆ ก็คือ ใช้สวิทซ์ความร้อน 80 - 85 มาทำหน้าที่เป็นตัวต่อวงจร ช่วยสวิทซ์หางหนูตัวสีแดง โดยต่อขนานกันกับตัวสีแดงนั่นเองครับ
ถ้าไม่เปิดแอร์ พอความร้อนขึ้นถึง 85 พัดลมไฟฟ้าก็ทำงานและพอความร้อนลดลงเหลือ 80 พัดลมก็หยุด
พอทำแล้วก็เกิดวิตกจริตว่า จะมีผลเสียกับระบบการทำงานของเครื่องยนต์ของเราหรือเปล่าครับ รบกวน ท่านผู้รู้กรุณาช่วยชี้แนะด้วยครับ (เพิ่งจะทดลองต่อวันนี้เองครับ ถ้ามีปัญหาจะได้รีบปลดออกครับ)

 

[pichetrmuti]

อ้อ ลืมบอกไปว่า รถ w201 1.8 Manual ครับ พัดลมหน้าเครื่องน่าจะมีปัญหาด้วย มันไม่มีความหนืดเลยครับ แม้ขณะเครื่องร้อนขณะจอดอยู่กับที่ ใบพัดมันก็หมุนเหมือนไม่เต็มใจจะหมุน ไม่รู้จะต้องแก้ไขยังไงดีครับ

 

[Kris]

แก้ที่สาเหตุดีกว่า

พัดลมหน้าเครื่องเป็นระบบ คลัชแม่เหล็กไฟฟ้า มีเทอร์โมสวิทช์ที่ฝาสูบสั่งงาน จ่ายไฟให้คลัชแม่เหล็กจับหมุนตามสายพาน เทอร์โมสวิทช์เดิมมาจากโรงงาน น่าจะเป็นสีดำ ทำงานที่ 100 มันช้าไปหน่อย ผมเคยเปลี่ยนเป็นสีเทาแทน (แบบ 3 ขา แต่ใช้แค่ 2 ขาคู่) ก็ดี ครับ

 

[chui]

สวิทช์ตัวที่ว่าครับ สั่งการพัดลมหน้าเครื่องเมื่อเครื่องร้อนแม้ไม่เปิดแอร์
ของคุณความร้อนถึง 100 บ่อย ตอนรถติด แต่ตอนรถวิ่งความร้อนจะต่ำลงใช่ไหม๊
แสดงว่าสวิทช์ตัวนี้เสียครับ

 

[421]

การแก้ปัญหา โดยการสั่งให้พัดลมไฟฟ้าทำงานหนักขึ้น ระยะยาวจะเป็นผลเสียร้ายแรงครับ

ถ้ารถวิ่งในเมือง โอกาสที่ความร้อนจะลงถึง 80 มันน้อยยิ่งกว่าน้อย ทำให้พัดลมทำงานไม่หยุด ..สุดท้าย ไม่พัดลมพัง ก็ใดชาร์ทพัง แน่นอน แล้วมันจะพังกลางทางไม่บอกไม่เล่านะพี่

 

[pichetrmuti]

แก้ที่สาเหตุดีกว่า

พัดลมหน้าเครื่องเป็นระบบ คลัชแม่เหล็กไฟฟ้า มีเทอร์โมสวิทช์ที่ฝาสูบสั่งงาน จ่ายไฟให้คลัชแม่เหล็กจับหมุนตามสายพาน เทอร์โมสวิทช์เดิมมาจากโรงงาน น่าจะเป็นสีดำ ทำงานที่ 100 มันช้าไปหน่อย ผมเคยเปลี่ยนเป็นสีเทาแทน (แบบ 3 ขา แต่ใช้แค่ 2 ขาคู่) ก็ดี ครับ

ขอบพระคุณมากครับที่กรุณาชี้แนะ ตัวที่ใช้อยู่นี้ก็เป็นสีเทา ช่างเพิ่งจะเปลี่ยนให้ไม่นานแต่ไม่แน่ใจว่าเป็นของใหม่หรือเปล่า จะลองหามาเปลี่ยนอีกครั้งครับ อ้อขอรบกวนถามต่อครับ ไม่ทราบว่ามีรีเลย์ควบคุม เทอร์โมสวิทซ์ตัวนี้หรือเปล่าครับจะได้สั่งมาเปลี่ยนในคราวเดียวกัน ตจว.หาอะหลั่ยลำบากครับต้องอาศัยโทรสั่งจาก BON นี่ละครับ

 

[pichetrmuti]

สวิทช์ตัวที่ว่าครับ สั่งการพัดลมหน้าเครื่องเมื่อเครื่องร้อนแม้ไม่เปิดแอร์
ของคุณความร้อนถึง 100 บ่อย ตอนรถติด แต่ตอนรถวิ่งความร้อนจะต่ำลงใช่ไหม๊
แสดงว่าสวิทช์ตัวนี้เสียครับ

ขอบพระคุณครับ ตอนรถวิ่งความร้อนลดลงครับ แต่ตอนชลอรถหรือวิ่งช้าๆในซอยก่อนจะถึงบ้าน ความร้อนก็จะขึ้นแตะร้อยครับ ยังไงก็คงจะต้องเปลี่ยน สวิทซ์ตัวนี้ละครับ...ขอบคุณอีกครั้งครับ

 

[pichetrmuti]

การแก้ปัญหา โดยการสั่งให้พัดลมไฟฟ้าทำงานหนักขึ้น ระยะยาวจะเป็นผลเสียร้ายแรงครับ

ถ้ารถวิ่งในเมือง โอกาสที่ความร้อนจะลงถึง 80 มันน้อยยิ่งกว่าน้อย ทำให้พัดลมทำงานไม่หยุด ..สุดท้าย ไม่พัดลมพัง ก็ใดชาร์ทพัง แน่นอน แล้วมันจะพังกลางทางไม่บอกไม่เล่านะพี่

ขอบพระคุณครับ ที่กรุณาชี้แนะ วันนี้คงปลดออกครับ ใจจริงแล้วอยากจะทำพัดลมไฟฟ้าตามสูตรท่านสี่ แต่ก็มีปัญหาในการนำรถเข้าไปทำที่กทม. อีกอย่างรถใช้น้อยมากครับ (ปี92 เกือบ 20 ปีแล้ว ใช้มาแค่ แสนหนึ่งหมื่นกม.เอง) จึงอยากจะให้รถมันสภาพเดิม ๆ เพราะวิ่งใน ตจว.โอกาสรถติดมากมายมีไม่บ่อยครั้งนัก ช่วงนี้ จับรถมาใช้เมื่อไหร่ก็มีปัญหาเป็นประจำ เพราะมันก็คงเสื่อมไปตามวัย ยังตัดใจขายมันไม่ลงครับ ป่วยไข้ก็ต้องดูแลรักษากันนั่นละครับ ขอบคุณท่านสี่อีกครั้งครับ

 

[Kris]

แนะนำ

พัดลมไฟฟ้า หน้ารังผึ้งแอร์ ไม่ต้องไปเปลี่ยนแปลงอะไร ถ้าจะเปลี่ยนรีเลย์ก็ อย่าลืมดู ตัวต้านทาน (แบบกระเบื้อง) ด้วย

ส่วนเทอร์โมสวิทช์พัดลมหน้าเครื่อง ใช้แบบนี้ แต่เป็นสีเทานะ ใช้แค่ 2 ขาที่คู่กัน คลัชพัดลมจะทำงานเร็วขึ้น (ถ้าเราไม่ได้เปิดแอร์ ความร้อนก็ไม่แตะ 100 ง่ายๆ) แต่วิ่งเร็วก็หยุดทำ

ส่วน sensor อุณหภูมิไปที่หน้าปัทม์ ก็แยกเป็นอีกตัว ใช้แบบนี้

 

[udomchai]

แนะนำ

พัดลมไฟฟ้า หน้ารังผึ้งแอร์ ไม่ต้องไปเปลี่ยนแปลงอะไร ถ้าจะเปลี่ยนรีเลย์ก็ อย่าลืมดู ตัวต้านทาน (แบบกระเบื้อง) ด้วย

ส่วนเทอร์โมสวิทช์พัดลมหน้าเครื่อง ใช้แบบนี้ แต่เป็นสีเทานะ ใช้แค่ 2 ขาที่คู่กัน คลัชพัดลมจะทำงานเร็วขึ้น (ถ้าเราไม่ได้เปิดแอร์ ความร้อนก็ไม่แตะ 100 ง่ายๆ) แต่วิ่งเร็วก็หยุดทำ

ส่วน sensor อุณหภูมิไปที่หน้าปัทม์ ก็แยกเป็นอีกตัว ใช้แบบนี้

สวิท 3 ขาสีเทาตัวนี้จะนำมาใช้กับ อี 280 โดยใส่แทนสวิทสีฟ้าได้หรือเปล่าครับ ผมอยากให้พัดลมสเตปที่ 2 ทำงานเร็วขึ้นครับ ขอบคุณ

 

[peakbenz]

แนะนำ

พัดลมไฟฟ้า หน้ารังผึ้งแอร์ ไม่ต้องไปเปลี่ยนแปลงอะไร ถ้าจะเปลี่ยนรีเลย์ก็ อย่าลืมดู ตัวต้านทาน (แบบกระเบื้อง) ด้วย

ส่วนเทอร์โมสวิทช์พัดลมหน้าเครื่อง ใช้แบบนี้ แต่เป็นสีเทานะ ใช้แค่ 2 ขาที่คู่กัน คลัชพัดลมจะทำงานเร็วขึ้น (ถ้าเราไม่ได้เปิดแอร์ ความร้อนก็ไม่แตะ 100 ง่ายๆ) แต่วิ่งเร็วก็หยุดทำ

ส่วน sensor อุณหภูมิไปที่หน้าปัทม์ ก็แยกเป็นอีกตัว ใช้แบบนี้

คุณKrisครับ ตัวต้านทาน(แบบกระเบื้อง) ทำหน้าที่อะไรครับ

 

[Kris]

สวิท 3 ขาสีเทาตัวนี้จะนำมาใช้กับ อี 280 โดยใส่แทนสวิทสีฟ้าได้หรือเปล่าครับ ผมอยากให้พัดลมสเตปที่ 2 ทำงานเร็วขึ้นครับ ขอบคุณ

ไม่ควรทำครับ ปกติ step 2 แทบจะไม่ทำเลย ครับ

และการทำงานของสวิทช์ สีเทา กับ สีฟ้า (step 2) ไม่เหมือนกัน

 

[Kris]

คุณKrisครับ ตัวต้านทาน(แบบกระเบื้อง) ทำหน้าที่อะไรครับ

พัดลมไฟฟ้า step 1 ไฟวิ่งผ่าน ตัวต้านทานก่อน จะหมุนไม่แรงมากเกินไป

step 2 ไฟจะวิ่งอีกทาง ไม่ผ่าน ตัวต้านทาน พัดลมจึงหมุนเร็วกว่า

ตัวต้านทานนี้ ถ้ายังไม่เคยเปลี่ยนเลย มันอาจร้าวใน พัดลมไฟฟ้า ทำงานบ้าง ไม่ทำงานบ้าง (เวลาเปิดแอร์) ก็ไ่ม่ดีไงครับ

 

[orio]

พัดลมไฟฟ้า step 1 ไฟวิ่งผ่าน ตัวต้านทานก่อน จะหมุนไม่แรงมากเกินไป

step 2 ไฟจะวิ่งอีกทาง ไม่ผ่าน ตัวต้านทาน พัดลมจึงหมุนเร็วกว่า

ตัวต้านทานนี้ ถ้ายังไม่เคยเปลี่ยนเลย มันอาจร้าวใน พัดลมไฟฟ้า ทำงานบ้าง ไม่ทำงานบ้าง (เวลาเปิดแอร์) ก็ไ่ม่ดีไงครับ

พี่ครับ ตัวต้านทาน ตัวนี้ของผมมันเริ่มร้าว หัวท้ายแล้วครับ แต่แอร์ยังทำงานปกติ
เปลี่ยนได้ไหมครับ ราคาประมาณ เท่าไหร่

 

[Kris]

พี่ครับ ตัวต้านทาน ตัวนี้ของผมมันเริ่มร้าว หัวท้ายแล้วครับ แต่แอร์ยังทำงานปกติ
เปลี่ยนได้ไหมครับ ราคาประมาณ เท่าไหร่

ไม่แพงครับ เปลี่ยนเลย อย่ารอ เคยซื้อไม่เกินพัน (หลายปีแล้วนะ)

 

[william_dsth]

อยากให้ตรวจปั๊มน้ำอีกอย่างนะครับ
ควานหาในระบบไฟกันแทบแย่ สุดท้ายปั๊มหมดอายุคร๊าบ

น้องอภิสิทธิ์