อื่นๆ เบ็ดเตล็ด นั่งกินข้าวใกล้ๆอู่ กับคำว่า"เค้าว่า"พี่ๆBONช่วยตอบหน่อยครับ

[rattanon]

พอดีวันนี้ไปกินข้าวแถวๆโชคฃัย4

เห็นพวกคนแต่งรถเค้าคุยกันครับ

เค้าว่า 1. พวก Kompressor (ตัวอัดอากาศแบบSupercharge) ถ้าดมแก้สแล้วจะทำงานได้ไม่เต็มที่

เหมือนใช้น้ำมัน จริงหรอ? แล้วพวก JZ ติดแก้สหละ ทำไมวิ่งจัง

2. พอเปลี่ยน วาล์วกักแรงดันน้ำมันแล้ว จะช่วยประหยัดน้ำมันขึ้น แต่ไม่ประหยัดแก้ส จริงหรอ

ครับ ?

3. ในโชคชัย4 มีร้านช่วงล่างเก่งๆ ที่สามารถ ผ่าบูชปีกนกบนมาแกะทิ้ง แล้วอัดบูชเข้าไปใหม่ได้

พวก w202 w210(ผมว่าผมเคยถามพี่ๆในนี้แล้วเค้าบอกว่าต้องเปลี่ยนทั้งปีก) ส่วนราคา

นั้น คู่หน้า 400 พระเจ้า

4. การ Kickdown ต้องรอรอบ ก่อน แล้วกดสุดเท้าให้ได้ยินเสียง "แป้ก" ถึงจะบรรลุ

การKickdown

ผมก็นั่งฟังเพลินเลย ไม่รู้จริงมั่งไม่จริงมั่ง รบกวนช่วยตอบหน่อยนะครับ

ปล.เห็นพี่ๆที่เข้าคุยกันขับ น่าจะเป็น 124 ออกเขียวขี้ม้า (ถ้าเป็นสมาชิกที่นี่ก็ถือว่าให้ความรู้เพื่อนๆ

น้องๆละกันนะครับ อย่าโกรธผมนะ T^T)

 

[se278]

พอดีวันนี้ไปกินข้าวแถวๆโชคฃัย4

เห็นพวกคนแต่งรถเค้าคุยกันครับ

เค้าว่า 1. พวก Kompressor (ตัวอัดอากาศแบบSupercharge) ถ้าดมแก้สแล้วจะทำงานได้ไม่เต็มที่

เหมือนใช้น้ำมัน จริงหรอ? แล้วพวก JZ ติดแก้สหละ ทำไมวิ่งจัง

2. พอเปลี่ยน วาล์วกักแรงดันน้ำมันแล้ว จะช่วยประหยัดน้ำมันขึ้น แต่ไม่ประหยัดแก้ส จริงหรอ

ครับ ?

3. ในโชคชัย4 มีร้านช่วงล่างเก่งๆ ที่สามารถ ผ่าบูชปีกนกบนมาแกะทิ้ง แล้วอัดบูชเข้าไปใหม่ได้

พวก w202 w210(ผมว่าผมเคยถามพี่ๆในนี้แล้วเค้าบอกว่าต้องเปลี่ยนทั้งปีก) ส่วนราคา

นั้น คู่หน้า 400 พระเจ้า

4. การ Kickdown ต้องรอรอบ ก่อน แล้วกดสุดเท้าให้ได้ยินเสียง "แป้ก" ถึงจะบรรลุ

การKickdown

ผมก็นั่งฟังเพลินเลย ไม่รู้จริงมั่งไม่จริงมั่ง รบกวนช่วยตอบหน่อยนะครับ

ปล.เห็นพี่ๆที่เข้าคุยกันขับ น่าจะเป็น 124 ออกเขียวขี้ม้า (ถ้าเป็นสมาชิกที่นี่ก็ถือว่าให้ความรู้เพื่อนๆ

น้องๆละกันนะครับ อย่าโกรธผมนะ T^T)

ผมก็ขอให้ความเห็นแบบรู้มั่งไม่รู้มั่งเหมือนกัน ครับ

1.ซุปเปอร์ชร้าทกับเทอร์โบชร้าท หลักการเหมือนกัน แต่ที่มาพลังงานที่จะมาหมุนใบเทอร์ไบน์เพื่ออัดอากาศต่างกัน เครื่องเจ แบบซุปเปอร์ชร้าท ผมยังไม่เคยเห็น ถ่ายรูปมาให้ชมเป็นบุญตาหน่อย เห็นแต่ MB Kompressor

2.ไม่รู้ว่าเป็นตัวเดียวกันหรือเปล่า เรกกูเรเตอร์ มีหน้าที่ควบคุมแรงดันน้ำมันในรางหัวฉีด(ถ้ามี) ไม่ได้มีหน้าที่ควบคุมแรงดันแกส ถ้าเสียผลน่าจะทำให้กินน้ำมันมากเพราะแรงดันเกิน กับวิ่งไม่ออกเพราะแรงดันไม่พอปล่อยน้ำมันกลับถังก่อนจึงไม่น่าจะเกี่ยวข้องกันกับระบบแกส

3.ผมอยู่บ้านนอกนะ โชคชัย 4 อยู่ไหนไม่รู้จัก มืดตึ๊บ รู้แต่อำเภอโชคชัยโคราช ผมมี w124 กับ ek96 ตาโต อะหลั่ยใหม่ๆด้วยกัน ช่วงล่าง w124 ถูกกว่าฮอนด้าตาโต เยอะบางชิ้นเกินสองเท่าตัวเช่นพวกลูกปืนล้อหลังครับ

4.ระบบคลิ้กดาวน์เกียร์มีทั้งแบบแมนนวล(สาย)และพวกไฟฟ้า แล้วแต่ว่าพี่เขาจะคุยเรื่องอะไร

ผมไม่ได้ยินด้วย ขอให้ความเห็นตามนี้ ครับ

 

[imag_2000]

ตอบข้อ 3 w202 ปีกนกหน้า เคยเปลี่ยนใส่ยูรีเทนเมื่อห้าปีที่แล้ว ทำอู่ที่พี่นั่งกินข้าวนั่นแหระ
ส่วนราคาจำไม่ได้ครับ แต่ทำแล้วเหมือนกับที่พี่ๆ ในนี้คุยไว้ ใส่ยูรีเทนทีเดียวใช้ักันลืม
เมื่อก่อนใช้แบบเดิมๆ เปลี่ยนกับร้านบางพลัด ปีละชุด

 

[aids]

ขออนุญาตตอบเฉพาะข้อที่ผมรู้จากประสบการณ์ตรงแล้วกันครับ
ข้ออื่น ๆ รอเพื่อน ๆ พี่ ๆ ที่เชี่ยวชาญมาแนะนะนะครับ

1. พวก Kompressor (ตัวอัดอากาศแบบSupercharge) ถ้าดมแก้สแล้วจะทำงานได้ไม่เต็มที่เหมือนใช้น้ำมัน จริงหรอ?

ไม่จริงครับ ถ้าใช้ของถึง ๆ เลือกSpec.อุปกรณ์แก๊สที่เหมาะสมกับเครื่องยนต์
หม้อต้มรับแรงม้าสูง ๆ ได้ตามแรงม้ารถ การติดตั้งดีฝั่งNozzleแก๊สใกล้หัวฉีดน้ำมัน
ใช้ท่อทองแดง 8 มม. สำหรับรถม้าเยอะ แก๊สก็วิ่งได้ไม่แพ้น้ำมันครับ

ผมเคยจูนแก๊ส E320 ใน W210 แท้ ๆ ประกอบนอก ใช้หม้อต้ม Zavoli ZetaS ท่อ8มม.
ก็วิ่งได้ไม่แพ้น้ำมันครับ (AC300plus)

อีกคันก็เครื่อง E240 Kompressor คันนี้แรงกว่าคันแรกมาก ขนาดแค่ 4 สูบเองครับ
ใช้หม้อต้ม Zavoli ZetaS ท่อ8มม. หัวฉีดValtexสีแดง3โอม (AG-Zenith)
วิ่งดีมาก ๆ ครับ เครื่องตัวนี้ แรงกว่า E320 มากมาย
ทั้ง 2 คันอัตราเร่งดี ไม่แพ้น้ำมัน ขึ้นไปแตะ 200 ได้เหมือนกินขนมครับ

อย่างที่เคยได้นำเรียนไว้หลายครั้งว่า
การใช้แก๊สให้ความสำคัญกับการติดตั้งHardware70% มากกว่า จูนแก๊สSoftware30% ครับ
ถ้าติดตั้งมาดีอุปกรณ์ถึง เรื่องจูนไม่ใช่เรื่องยาก ไม่ว่าจะเป็น Turbo, Kompressor ครับ



แล้วพวก JZ ติดแก้สหละ ทำไมวิ่งจัง

ก็หลักการเดียวกันกับที่ได้เรียนไว้แล้วข้างต้นครับ
ถ้าใช้ของถึง ๆ เลือกSpec.อุปกรณ์แก๊สที่เหมาะสมกับเครื่องยนต์ แก๊สก็วิ่งได้ไม่แพ้น้ำมันครับ
1JZ 2J 6 สูบ ตระกูลคบหอยTurbo กดทีหลังติดเบาะ ต้องการหม้อต้มแรง ๆ อย่าง KME-Gold ครับ
ราคาก็แรง ตามแรงม้าด้วยครับ (7500 - 8500)
เครื่องJ-VVT ก็จัดจ้านไม่แพ้กัน สุดท้ายก็จะเอาวิ่งดี ๆ เท่าน้ำมันก็ไม่พ้น KME-Gold ครับ

 

[imag_2000]

คุณ aids ครับ
ขอพ่วง ถามต่อเรื่องหม้อต้ม KME ด้วยครับ
เห็นว่าตอนนี้มี ฝาทองกับ ฝาดำ
ราคาต่างกันราวๆ สองพัน ไม่ทราบต่างกันยังไงครับ

 

[rattanon]

ความรู้ทั้งนั้น

 

[pitsanupensri]

พี่ AIDS ครับ ขอความรู้หน่อยครับ ระหว่าง ZAVOLI ZETAS กับ
KME - GOLD น่าจะใช้ตัวไหนดีครับ อ้อ แล้วพี่เป็นร้านติดตั้งหรือทำกันเอง จาติดต่อกับพี่ได้ที่ไหนครับ

 

[aids]

คุณ aids ครับ
ขอพ่วง ถามต่อเรื่องหม้อต้ม KME ด้วยครับ
เห็นว่าตอนนี้มี ฝาทองกับ ฝาดำ
ราคาต่างกันราวๆ สองพัน ไม่ทราบต่างกันยังไงครับ

ที่ผมเคยจูนผ่านมือ จะมีแค่ KME-Gold ตัวธรรมดาเท่านั้นครับ
แต่ก็เอาอยู่ทั้ง 1Jturbo 2Jturbo นะครับ
ซึ่งถ้าจูนในรถที่ปรับแต่งบูสมาเยอะจริง ๆ
ก็จะขยายท่อNozzleที่ฝังคอไอดีให้ใหญ่ขึ้นอีก ก็จะจบได้ครับ

หม้อต้ม KME Gold
รองรับ 240kW(321.85 HP)

GOLD reducer
Reducer/vaporizer for sequential gas injection for engines up to 240kW(321.85 HP).

Specification

Reducer GOLD
Material Al. 2017AT4
Working pressure 1.2 bar
Water inlet
external(dia.) 15.6mm
internal(dia.) 9.7mm
Gas inlet(dia.) 8mm
Gas outlet(dia.) 2x12.5mm
Valve Integrated
12V dia.8
Power [kW]/[HP] 240 / 326
Weight [kg] 1.4
Dimension:
Diameter 120mm
Height 96mm
Max. dimension 130mm




KME-Gold ฝาดำผมยังไม่เคยลอง ขออภัยครับ เห็นโฆษณาไว้ว่า
"ตอบสนองเครื่องยนต์แบบ Turbo ได้อย่างรวดเร็ว/ยอดเยี่ยม กว่ารุ่น KME Gold"
จริงเท็จแค่ไหนต้องพิสูจน์กันอีกที เพราะเห็นให้แรงม้าเท่า ๆ กันครับ

หม้อต้ม KME Gold Turbo
รองรับ 240kW(321.85 HP)
ตอบสนองเครื่องยนต์แบบ Turbo ได้อย่างรวดเร็ว/ยอดเยี่ยม กว่ารุ่น KME Gold

GOLD Turbo reducer
Reducer/vaporizer for sequential gas injection for engines up to 240kW(321.85 HP).

Specification

Reducer GOLD Turbo
Material Al. 2017AT4
Working pressure 1.2 bar
Water inlet
external(dia.) 15.6mm
internal(dia.) 9.7mm
Gas inlet(dia.) 8mm
Gas outlet(dia.) 2x12.5mm
Valve Integrated
12V dia.8
Power [kW]/[HP] 240 / 326
Weight [kg] 1.4
Dimension:
Diameter 120mm
Height 96mm
Max. dimension 130mm


ที่มา : http://www.innovationauto.co.th/products/kme_sgi/reducer

 

[aids]

พี่ AIDS ครับ ขอความรู้หน่อยครับ ระหว่าง ZAVOLI ZETAS กับ
KME - GOLD น่าจะใช้ตัวไหนดีครับ

ต้องถามกลับว่าใช้กับรถอะไร เครื่องตัวไหนครับ
เพราะทั้งสองตัว มีข้อดี ข้อด้อย ไม่เหมือนกันครับ

ZAVOLI Zeta S รองรับแรงม้าได้ 330 แรงม้า(250KW)

ข้อดี Zavoli Zeta-S ราคาถูกกว่า และคุมแรงดันรอบเดินเบาได้ดี
เพราะออกแบบการจ่ายแก๊สเป็นระบบกระเดืองครับ

KME-Gold ให้ม้าเยอะก็จริง แต่ออกแบบด้วยระบบลูกสูบ
จึงคุมแรงดันรอบเดินเบาสู้ แบบกระเดืองของZavoliไม่ได้ครับ
แต่ข้อดีคือ มีท่อจ่ายแก๊สออกสองท่อ และหม้อต้มแบบลูกสูบจะจ่ายแก๊สช่วงปลายได้ดีกว่าครับ
จึงเหมาะกับเครื่องV8 และV12 ทั้งหลายครับ

สรุปว่า ถ้าให้ผมเลือก ผมจะดูว่าเอาไปใช้กับเครื่องตัวไหน ม้าเท่าไหร่เป็นหลัก
ถ้าเครื่องม้าไม่ได้ต้องการมาก Boot ไม่เยอะ ใจผมไปทาง Zavoli
เพราะเท่าที่เคยใช้มา ตั้งแรงดันไว้เท่าไหร่ มันก็อยู่ตรงนั้น ไม่เปลี่ยนแปลง
แต่ถ้ารักความแบบสุดโต่ง Bootเยอะ ก็ไม่ต้องคิดมาก KME-Gold ครับ

อ้อ แล้วพี่เป็นร้านติดตั้งหรือทำกันเอง จาติดต่อกับพี่ได้ที่ไหนครับ

ผมเป็นข้าราชการครับ เป็นผู้ใช้รถ(User)คนหนึ่งเท่านั้น
ไม่มีธุรกิจอะไรเกี่ยวกับแก๊สเลยซักนิด
ทำเองติดเองก็ไม่เป็นครับ (จริง ๆ ก็พอได้แต่ไม่ค่อยลงมือ ไปร้านสบายกว่าครับ)
เพียงแต่เมื่อ 4-5 ปีที่แล้ว ติดตั้งแก๊สหัวฉีด แล้วมีคำถามที่ค้างคาใจว่า...
ทำไมวิ่งไม่ดีเหมือนน้ำมัน
จึงศึกษาวิธีจูนด้วยตัวเองครับ พอมีความรู้ จูนเป็น
ก็เริ่มช่วยเหลือคนอื่น ๆ บ้างในลักษณะCharity จูนให้ฟรี ไม่ได้เก็บตังค์ครับ
พอจูนมาก ๆ เข้า(น่าจะ 4-500คันแล้ว) ก็เริ่มมีประสบการณ์บ้างเท่านั้นเองครับ
ยังมีอีกหลายท่านที่เก่งกว่าผมมาก แต่ท่านเหล่านั้นไม่ได้ออกมาแสดงตัวครับ

จะติดต่อผมก็ไม่ยากครับ
เอด 081-8441244

 

[pitsanupensri]

ขอบคุณครับพี่เอด เข้าใจชัดเจนเลยครับ ผมใช้ SLK R 170
รุ่นเดียวกับคุณ Ratanon ครับ มีแรงม้า 204 ม้าเท่านั้น ครับ
คิดว่าจะใช้ ZAVOLI ขอบคุณอีกครั้งครับ

 

[Au190]

ขออนุญาติ จขกท. ต่อตำถามเพิ่มพี่ aids หน่อย
แล้วระะหว่าง tomasetto หลังทอง กับ KME gold มีข้อดี ข้อ ด้อยแตกต่างกันอย่างไรครับบ

 

[mindy]

ผมเป็นข้าราชการครับ เป็นผู้ใช้รถ(User)คนหนึ่งเท่านั้น
ไม่มีธุรกิจอะไรเกี่ยวกับแก๊สเลยซักนิด
ทำเองติดเองก็ไม่เป็นครับ (จริง ๆ ก็พอได้แต่ไม่ค่อยลงมือ ไปร้านสบายกว่าครับ)
เพียงแต่เมื่อ 4-5 ปีที่แล้ว ติดตั้งแก๊สหัวฉีด แล้วมีคำถามที่ค้างคาใจว่า...
ทำไมวิ่งไม่ดีเหมือนน้ำมัน
จึงศึกษาวิธีจูนด้วยตัวเองครับ พอมีความรู้ จูนเป็น
ก็เริ่มช่วยเหลือคนอื่น ๆ บ้างในลักษณะCharity จูนให้ฟรี ไม่ได้เก็บตังค์ครับ
พอจูนมาก ๆ เข้า(น่าจะ 4-500คันแล้ว) ก็เริ่มมีประสบการณ์บ้างเท่านั้นเองครับ
ยังมีอีกหลายท่านที่เก่งกว่าผมมาก แต่ท่านเหล่านั้นไม่ได้ออกมาแสดงตัวครับ

จะติดต่อผมก็ไม่ยากครับ
เอด 081-8441244

ผมอ่านข้อความของคุณเอด ทีไรอมยิ้มทุกที เพราะมีความสุข ที่ในสังคมยังมีบุคคลเช่นนี้อยู่
แนวคิดแนวปฏิบัติของคุณเอด ทำให้สังคมน่าอยู่ ช่วยเหลือแบ่งปัน น้ำใจมากมาย :n45::n45::n45:
ขอบคุณครับ เป็นกำลังใจ และคอยตามอ่านทุกข้อความของคุณครับ
อนึ่ง การจูนแก้สให้กับรถมากระดับนี้แล้ว มากกว่าช่างติดตั้งแก้สด้วยซ้ำ นับได้ว่าเป็นผู้ชำนาญครับ

 

[aids]

ขอบคุณครับพี่เอด เข้าใจชัดเจนเลยครับ ผมใช้ SLK R 170
รุ่นเดียวกับคุณ Ratanon ครับ มีแรงม้า 204 ม้าเท่านั้น ครับ
คิดว่าจะใช้ ZAVOLI ขอบคุณอีกครั้งครับ

ตัดสินใจได้ดีครับ รับรองว่าหม้อต้มตัวนี้ไม่ผิดหวังครับ
แต่เรื่องแก๊สมันมีองค์ประกอบอื่น ๆ ที่สำคัญ อีกหลายส่วนนะครับ
ลองหาอ่านดูครับความรู้ในBONมีมากมายครับ

ขออนุญาติ จขกท. ต่อตำถามเพิ่มพี่ aids หน่อย
แล้วระะหว่าง tomasetto หลังทอง กับ KME gold มีข้อดี ข้อ ด้อยแตกต่างกันอย่างไรครับบ

มวยคนละรุ่น กระดูกคนละเบอร์ครับ
เหมือนถามผมว่า หม้อใบใหญ่กับหม้อใบเล็กแบบไหนดีกว่ากัน
ขออนุญาตยกตัวอย่างให้เห็นชัด ๆ ซักนิดนะครับ
ถ้าเราจะทำกับข้าว เพื่อทานแค่สองคน
หม้อใบเล็กคงจะทำแกงจืดเต้าหู้หมูสับได้พอดี ได้อร่อยกว่าครับ
จะเอาหม้อใบโต ๆ มาทำกับข้าวเพื่อทานกันสองคนมันก็ไม่เหมาะแน่ครับ
ตรงกันข้าม ถ้าเราจะทำแกงเขียวหวานไก่ ทำบุญเลี้ยงพระพร้อมแขกซัก 50 คน
หม้อใบเล็กคงไม่ได้การแน่ ต้องหม้อใบใหญ่เบอร์ 40 เท่านั้นจึงจะเหมาะครับ

ถามว่าแบบไหนเหมาะกับการใช้งานของเรา น่าจะเหมาะกว่าครับ
tomasetto หลังทอง ขึ้นชื่อเรื่องความทนทาน
เคยเห็นเพื่อน ๆ ที่ใช้มา 200,000ก.ม. เปลี่ยนชุดซ่อมแล้วยังใช้ต่อได้อีก
การคุมแรงดันรอบเดินเบาทำได้ดีมาก เพราะเป็นหม้อต้มแบบกระเดื่อง
ราคาไม่แพง เหมาะกับ รถ2000cc หกสูบ สี่สูบ ที่ไม่ทานจุมากนัก
เท่าที่ผมได้จูนผ่านมือมากับBenz
E220, E280, 230E, 300E tomasetto หลังทอง เอาอยู่หมดครับ
เพราะเครื่องBenz เราเป็นผู้ดี ค่อย ๆ ทาน ไม่กินแบบดุดันเหมือนยี้ห้ออื่น
ถ้าใช้คู่กับท่อทองแดง 8 มม. ยิ่งให้ประสิทธิภาพเต็มที่
เพื่อน ๆ ในBON ที่เอามาให้จูนมักเป็นท่อ 6 มม.ทั้งนั้น แต่ก็ยังไหวไม่ขี้เหร่ครับ
อย่างที่บอกว่าฺBenzเป็นผู้ดี ตักใส่ปากพอดีคำ ทานเสร็จก็รวบช้อนเรียบร้อย
นอกจากพวกเท้าหนักเท่านั้นครับ ถึงไม่ค่อยพอ ต้องหาท่อ 8 มม.มาใช้ (คนถามนี่ก็เท้าหนักใช่เล่น)
ถ้าเป็นUserทั่วไป โทมาหลังทอง ก็ใช้ได้ดีไม่มีปัญหาครับ

ผมอ่านข้อความของคุณเอด ทีไรอมยิ้มทุกที เพราะมีความสุข ที่ในสังคมยังมีบุคคลเช่นนี้อยู่
แนวคิดแนวปฏิบัติของคุณเอด ทำให้สังคมน่าอยู่ ช่วยเหลือแบ่งปัน น้ำใจมากมาย :n45::n45::n45:
ขอบคุณครับ เป็นกำลังใจ และคอยตามอ่านทุกข้อความของคุณครับ
อนึ่ง การจูนแก้สให้กับรถมากระดับนี้แล้ว มากกว่าช่างติดตั้งแก้สด้วยซ้ำ นับได้ว่าเป็นผู้ชำนาญครับ

หลายคนถามผมว่าทำไปทำไม ไม่เห็นได้อะไร เหนื่อยเปล่า ๆ
เห็นรอยยิ้มของเจ้าของรถ ผมก็มีความสุขแล้วครับ
ผมอยากให้สังคมไทย มีความเอื้อเฟื้อ ช่วยเหลือซึ่งกันและกัน แบบที่ไม่ได้หวังอะไรตอบแทนครับ
แค่เป็นจุดเล็ก ๆ เป็นตัวอย่างให้ลูกผมเห็นเท่านั้นครับ
ผมได้ความรู้ ประสบการณ์มากมายก็จากเพื่อน ๆ ที่ได้เจอครับ

พอมีโอกาส ได้มาเจอบ้านหลังนี้ที่ BenzOwner ก็พบว่า
ยังมีสังคมดี ๆ สังคมแห่งความมีน้ำใจเหลืออยู่
มีความรู้ประสบการณ์มากมายจากพี่ ๆ เพื่อน ๆ แบ่งปันความรู้ให้โดยไม่มีหวงไม่มีกั๊ก
ผมภูมิใจที่ได้เป็นส่วนหนึ่งของ BON ครับ



สุดท้ายต้องขออภัยคุณ rattanon ด้วยนะครับ
กระทู้ "เค้าว่า" จะกลายเป็นกระทู้ "เรา ๆ ท่าน ๆ ว่าซะแล้ว" 555

 

[tui9999]

ผมอ่านข้อความของคุณเอด ทีไรอมยิ้มทุกที เพราะมีความสุข ที่ในสังคมยังมีบุคคลเช่นนี้อยู่
แนวคิดแนวปฏิบัติของคุณเอด ทำให้สังคมน่าอยู่ ช่วยเหลือแบ่งปัน น้ำใจมากมาย :n45::n45::n45:
ขอบคุณครับ เป็นกำลังใจ และคอยตามอ่านทุกข้อความของคุณครับ
อนึ่ง การจูนแก้สให้กับรถมากระดับนี้แล้ว มากกว่าช่างติดตั้งแก้สด้วยซ้ำ นับได้ว่าเป็นผู้ชำนาญครับ

เช่นกันครับ อ่านแล้วได้ความรู้มาก พร้อมสนุกอีกด้วย

 

[somkiat_m]

ไม่ค่อยได้เข้ามาอ่าน ได้เจอคนดีๆๆ สังคมที่ช่วยเหลือเอื้ออาทรกัน ดีใจจัง

 

[dman]

ผมว่าที่นี่น่ารักกันทุกคนนะครับ

 

[sukaset]

คุณ เอด ครับ ตัวชุดหน้าของ autronic จูนแก๊สยากไหมครับ

 

[aids]

Autronic จูนไม่ยากครับ กินหมู

 

[znine]

พี่คนนี้ยิ่งได้คุยจะเข้าใจอะไรๆง่ายขึ้นเรื่องแก๊ส :yelclap:

 

[sukaset]

พี่จูนให้ผมหน่อยสิครับ ได้ไหมอ่าา
ของผมเหมือนแก๊สหนาอ่ะครับ เวลา เหยียบออกตัว บางทีมันจะสะดุดนิดนึงอ่ะครับถึงออกแต่น้ำมันไม่เป็นอ่ะครับ