นี่เป็นความเห็นส่วนตัว มีข้อมูลประกอบบางส่วน อาจจะยาวไปหน่อย โปรดพิจารณา
เท่าที่เคยศึกษา และลองใช้มาแล้ว
PTT ขายราคาถูกเมื่อเทียบรุ่น และมักจะมีของแถมล่ออีก ส่วนใหญ่ของแถมราคาเกือบครึ่งนึงของราคาซื้อ แล้วมันสู้กับชาวบ้านได้ยังไงเนี่ยยยย
เคยใช้ทั้ง PTT 5w-40 Synthetic , 0w-40 Fully Synthetic , 5w-50 racing , 10w-40 Semi
โดย สเปคของ PTT เมื่อเทียบรุ่นกับยี่ห้ออื่น จะสเปคดีมาก
ขอยกตัวอย่างสเปค อาจจะยาวไปหน่อย
Mobil1 0w-40
Viscosity
@40C cSt 80
@100C cSt 14.3
Viscosity Index 187
Performa Super Synthetic 0w-40
Viscosity
@40C cSt
@100C cSt 12.7
Viscosity Index 183
Cold-cranking Simulator, @ -35C, cP 5,890
PTT Performa Fully 5w-40
Viscosity
@40C cSt
@100C cSt 14.26
Viscosity Index 176
Cold-cranking Simulator, @ -25C, cP 5,410
Total Quartz 9000 5w-40
Viscosity
@40C cSt 85
@100C cSt 14
Viscosity Index 170
Castrol EDGE 0w-40
Viscosity
@40C cSt 79.3
@100C cSt 13.5
Viscosity Index 169
Cold-cranking Simulator, @ -35C, mPa.s 6,200
หลัก ๆ จะเทียบค่า Viscosity Index ของ PTT ดูหรูมาก สู้กับยี่ห้อดังที่ขายแพงกว่าได้เลย
โดยรายละเอียดง่าย ๆ ดูค่า Viscosity Index ยิ่งมากยิ่งดี หรือ คงสภาพความหนืดที่เหมาะสมไม่แตกต่างมากเวลาอุณหภูมิสูง
Viscosity @40C
คือค่าความข้นใสที่ 40C เลขมากข้น เลขน้อยใส
Viscosity @100C
คือค่าความข้นใสที่ 100C เลขมากข้น เลขน้อยใส
Viscosity Index
คือ ดัชนีความข้นใส ซึ่งเป็นตัวที่บอกถึงความคงสภาพความข้นใสที่อุณภูมิต่างๆ
ธรรมชาติของน้ำมัน ที่อุณหภูมิต่ำจะข้น ที่อุณหภูมิสูงจะใส
น้ำมันที่มีค่า VI สูง ที่อุณหภูมิต่ำกับที่อุณหภูมิสูง ความข้นใสจะต่างกันน้อย
น้ำมันที่มีค่า VI ต่ำ ที่อุณหภูมิต่ำกับที่อุณหภูมิสูง ความข้นใสจะต่างกันมาก
แต่ค่าสเปคนี้บอกนี้ มักจะแจ้งโดยผู้ผลิต ลองค้นหาดูในเวบผู้ผลิตได้
เมื่อใช้จริง ความคงสภาพสเปคที่แจ้งไว้ไม่เหมือนกัน ซึ่งไม่ค่อยมีใครทดสอบและเผยแพร่เลย
เอาเท่าที่จำได้ พอดีไม่ได้ใช้มาจะ 2 ปีได้แล้ว
ที่ใช้นานจะเป็นเบอร์ 0w-40 (ใช้สองรอบ) , 5w-50 (ใช้รอบเดียวเพราะมันหนืดไป) ใช้ถึง 15,000 km เปลี่ยนกรองที่ 7,500 km โดยประมาณ
โดย ช่วงแรก ๆ จะลื่นดี เช็คน้ำมันเครื่องดูไม่ค่อยดำเท่าไหร่ ถอดกรองออกมาดูดำไม่เท่าของ Exx ระดับน้ำมันลดไปเยอะกว่า Exx (เคยลดจนไฟขึ้นเตือน) ยิ่งเติมเพิ่ม มากหน่อย ประมาณ 0.5 ลิตร มาเช็คอีกทีจะใสเหมือนใหม่เลย
เมื่อถึงระดับ 10,000 km เวลาใช้รอบสูงเริ่มจะหนืด พอเปลี่ยนถ่ายของใหม่ (เบอร์ 0W-40 เดียวกัน) จะรู้สึกถึงความต่างว่าของใหม่ลื่นกว่า
เทียบกับ Exx รอบสูงก็ไปตามเท้าไม่หนืด รอบต้นเหยียบปู๊ดจะถึง 3,000 ถ้าเหยียบหนัก ใช้ไปถึง 10,000+ km เวลาใช้งานรอบสูงก็ไปตามเท้า เร่งปื้ด กด 120 เร่งแซงทันใจลากปู๊ดสบาย มีไหล ๆ เพลินจน 150 จนต้องผ่อนคันเร่ง ก่อนเปลี่ยนแม้ใช้ถึง 19,xxx km ก็เร่งสบาย (ช่วงรอบสูงคันเร่งแข็งพอประมาณเหมือนกัน เป็นตัวช่วยบอกระดับการเร่งอย่างดีเลย)
เท่าที่ดู สังเคราะห์แท้ (Fully Synthetic) มี Exx ที่ราคาถูกสุดที่ 1250-1300 เทียบกับ บริษัทแม่อย่าง Toxxx แพงกว่าเยอะ และยี่ห้อดังอย่าง Moxxx1 , Shxxx , Casxxxx ที่แพงเกิน
เคย ใช้ Moxxx1 ป๋องทอง กับรถอีกคัน ติดแก๊สเหมือนกัน ก็ลื่นดี เร่งรอบก็มาตามเท้า เสมอต้นเสมอปลาย ดำตามระยะ แต่วิ่งน้อยปีกับไม่กี่เดือนวิ่งไปแค่ 10,000 เลยตัดใจเปลี่ยน เสียดายเหมือนกัน เลยมาใช้ Exx แทน ถูกดีประสิทธิภาพใช้ได้
ก็ลองพิจารณาครับ ที่ผมใช้ถึง 20,000 km นั้นใช้เวลา 1 ปี กับอีกไม่กี่เดือน ใช้กรองเทียบ Bosch ,Man , Knecht แล้วแต่ว่ามีของอะไร
เป้นอย่างไร อยากทราบความเห็นครับ
