ผมใช้น้ำมันเครื่อง ปตท ไดนามิค พรีเมียร์ มาตลอดครับ เกือบ 10 แกลลอน แล้ว เดิมข้างขวดเขียนว่าได้มาตรฐาน API SL ปัจจุบัน ข้างขวดเขียนว่า ได้มาตรฐาน API SJ ผมแปลกใจมากว่าทำไมของใหม่รุ่นเดียวกันคุณภาพกลับลดลง ปตท ลดคุณภาพลง หรือ เปลี่ยนข้างขวดให้ตรงกับมาตรฐานที่แท้จริงเพราะพิมพ์ผิดมาตลอด ไม่น่าเกิดเหตุการณ์นี้ได้เลยครับ พี่ๆท่านใดพอทราบบ้าง รบกวนด้วยครับ
น้ำมันเครื่องออกใหม่คุณภาพลดลง
- Thread starter nitirath
- Start date
xitrum_dalat
New member
ผมไม่เคยสังเกตุนะ
รู้แต่ว่า
PTT DYNAMIC พรีเมียร์ที่ พี่ว่ามา
เป็นของ ดีเซล 15w-40 SJถ้าเทียบกับเบนซิล
PTT DYNAMIC semi- เป็นของ ดีเซล
15w-40 SL
PTT PERFORMA semi 10w-40 เป็นของเบนซิล SM
พี่ใส่เครื่อง เบนซิลหรือดีเซลหละคับ
รู้แต่ว่า
PTT DYNAMIC พรีเมียร์ที่ พี่ว่ามา
เป็นของ ดีเซล 15w-40 SJถ้าเทียบกับเบนซิล
PTT DYNAMIC semi- เป็นของ ดีเซล
15w-40 SL
PTT PERFORMA semi 10w-40 เป็นของเบนซิล SM
พี่ใส่เครื่อง เบนซิลหรือดีเซลหละคับ
ผมไม่เคยสังเกตุนะ
รู้แต่ว่า
PTT DYNAMIC พรีเมียร์ที่ พี่ว่ามา
เป็นของ ดีเซล 15w-40 SJถ้าเทียบกับเบนซิล
PTT DYNAMIC semi- เป็นของ ดีเซล
15w-40 SL
PTT PERFORMA semi 10w-40 เป็นของเบนซิล SM
พี่ใส่เครื่อง เบนซิลหรือดีเซลหละคับ
ผมใส่เครื่องเบนซินครับ แต่ที่ใช้น้ำมันเครื่องดีเซล เพราะบางรุ่น (เซมิ ขึ้นไป) จะเทียบมาตรฐานเบนซินให้ด้วย
ตั้งแต่ SL - SM เลยใช้รุ่นนี้ ยอมรับครับว่าเลือกเพราะราคาถูก (เมื่อเทียบกับ API SL ด้วยกัน) ปตท ไดนามิค
พรีเมียร์ ที่ผมใช้อยู่ ที่ผ่านมาเทียบ API SL ครับ แต่ สองแกลลอน ล่าสุดที่ผมซื้อมา จะเป็น API SJ
จึงเกิดความสงสัยเรื่องความแน่นอนของบริษัทยักษ์ใหญ่ครับ
ผมเคยเห็นน้ำมันเดโล่ ของคาลเท็กซ์ เป็นน้ำมันเครื่องดีเซลเทียบ API SL ภาษาไทยเขียนว่าสำหรับเครื่องยนต์
ดีเซล ภาษาอังกฤษเขียนว่าสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล และเครื่องยนต์เบนซินครับ
xitrum_dalat
New member
จริงอยู่คับ ที่ว่า น้ำมันเครื่อง เบนซิล และ ดีเซล อาจ ใช้ทดแทนกันได้
แต่ คุณสมบัติบางอย่าง ที่เฉพาะ จะทำให้ คุณภาพ สำหรับ ต่างเครื่อง
ลดหายไป
เราถือตัวนำหน้าเป็นเกณฑ์
เช่น
ดีเซล CH4/SL
CH4/SJ
CI4/SL
CF/SG
พอเป็นเบนซิล
SM/CF
SG/CD
SL/CF
จะเห็นว่า พอสลับหน้า-หลัง ค่าของตัวหลัง จะลดลง เสมอ
ประเด็นพี่ ที่ว่า ปตท ลด คุณภาพหรือไม่
มองได้ ดังนี้
เสปคเดิม ของ พรีเมียร์ คือ CH4/SL
ปัจจุบัน คือ CH4/SJ
คุณภาพ สเปค สำหรับ ดีเซล ไม่ได้ลดลงเลย
อาจเป็น กระบวนการ สารเคมี บางอย่าง
ทำให้คุณสมบัติ สำหรับ เบนซิล ลดไป
ถ้า พี่ต้องการ SL แบบเดิม
ต้องเล่นรุ่นสูงขึ้น เป็น CI4/SL
สรุป ย่อหน้าสุดท้าย
น้ำมันเครื่องในตลาด ทุกยี่ห้อ เล่นกลยุทย์ ทั้งนั้น
เช่นเปลี่ยนชื่อรุ่น เปลี่ยนแพ๊กกิ้ง แจกของแถม
จน คนขายเองก็ยังตามไม่ทัน
สารพัดวิธี เพื่อ ยอดขาย และ ผลกำไร
อย่าแปลกใจ เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงคับ
แต่ คุณสมบัติบางอย่าง ที่เฉพาะ จะทำให้ คุณภาพ สำหรับ ต่างเครื่อง
ลดหายไป
เราถือตัวนำหน้าเป็นเกณฑ์
เช่น
ดีเซล CH4/SL
CH4/SJ
CI4/SL
CF/SG
พอเป็นเบนซิล
SM/CF
SG/CD
SL/CF
จะเห็นว่า พอสลับหน้า-หลัง ค่าของตัวหลัง จะลดลง เสมอ
ประเด็นพี่ ที่ว่า ปตท ลด คุณภาพหรือไม่
มองได้ ดังนี้
เสปคเดิม ของ พรีเมียร์ คือ CH4/SL
ปัจจุบัน คือ CH4/SJ
คุณภาพ สเปค สำหรับ ดีเซล ไม่ได้ลดลงเลย
อาจเป็น กระบวนการ สารเคมี บางอย่าง
ทำให้คุณสมบัติ สำหรับ เบนซิล ลดไป
ถ้า พี่ต้องการ SL แบบเดิม
ต้องเล่นรุ่นสูงขึ้น เป็น CI4/SL
สรุป ย่อหน้าสุดท้าย
น้ำมันเครื่องในตลาด ทุกยี่ห้อ เล่นกลยุทย์ ทั้งนั้น
เช่นเปลี่ยนชื่อรุ่น เปลี่ยนแพ๊กกิ้ง แจกของแถม
จน คนขายเองก็ยังตามไม่ทัน
สารพัดวิธี เพื่อ ยอดขาย และ ผลกำไร
อย่าแปลกใจ เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงคับ
Felixzixma
Active member
ดีเซล ให้สังเกต CH4
เบนซิน ให้สังเกต อย่างน้อย SM ล่าสุดออก SN แล้วบางตัว
ที่มันเขียนควบเพราะใช้ได้ทั้ง 2 รูปแบบครับ แต่ใช้เฉพาะโดยตรงจะดีครับ
คือ น้ำมันเครื่องเบนซิน ก็ใช้ กับ ดีเซลได้ แต่เกรด จะด้อยกว่าน้ำมันเครื่องดีเซลโดยเฉพาะ
เช่น SM/CF จะเป็นน้ำมันเครื่อง สำหรับเบนซิน เกรด SM แต่ ดีเซล จะแค่เกรด CF ซึ่งห่วยกว่า
ซึ่งน้ำมันแต่ละแบบต้องการ สูตรแตกต่างไป และสารเพิ่มประสิทธิภาพ คนละรูปแบบ แต่พอใช้งานร่วมได้แค่บางจุดครับ
แล้วน้ำมันเครื่องที่พี่ เป็นน้ำมันเครื่องสำหรีบดีเซลโดยตรง จึงได้เกรดดังกล่าว แนะนำลองไปหายี่ห้อยุโรป บางตัวไม่แพงมาก ไม่ถึงพันห้า ได้สังเคราะห์เกรดดี ๆ แล้วครับ
เบนซิน ให้สังเกต อย่างน้อย SM ล่าสุดออก SN แล้วบางตัว
ที่มันเขียนควบเพราะใช้ได้ทั้ง 2 รูปแบบครับ แต่ใช้เฉพาะโดยตรงจะดีครับ
คือ น้ำมันเครื่องเบนซิน ก็ใช้ กับ ดีเซลได้ แต่เกรด จะด้อยกว่าน้ำมันเครื่องดีเซลโดยเฉพาะ
เช่น SM/CF จะเป็นน้ำมันเครื่อง สำหรับเบนซิน เกรด SM แต่ ดีเซล จะแค่เกรด CF ซึ่งห่วยกว่า
ซึ่งน้ำมันแต่ละแบบต้องการ สูตรแตกต่างไป และสารเพิ่มประสิทธิภาพ คนละรูปแบบ แต่พอใช้งานร่วมได้แค่บางจุดครับ
แล้วน้ำมันเครื่องที่พี่ เป็นน้ำมันเครื่องสำหรีบดีเซลโดยตรง จึงได้เกรดดังกล่าว แนะนำลองไปหายี่ห้อยุโรป บางตัวไม่แพงมาก ไม่ถึงพันห้า ได้สังเคราะห์เกรดดี ๆ แล้วครับ
xitrum_dalat
New member
พี่เจ้าของกระทู้เขาเล่นน้ำมันเครื่อง รุ่นนี้
ราคา 6+1 = 7ลิตร 590 บาทเอง หงะคับ
คุณ เฟลิกซ์ ซิกม่า จะไปแนะนำ พันกว่าบาท ต่อ 4 ลิตร
แกคงไม่เอาด้วยหงะ
ราคา 6+1 = 7ลิตร 590 บาทเอง หงะคับ
คุณ เฟลิกซ์ ซิกม่า จะไปแนะนำ พันกว่าบาท ต่อ 4 ลิตร
แกคงไม่เอาด้วยหงะ
ขอบคุณทุกความเห็นครับ จริงอย่างที่คุณ xitrum_dalat บอก ปตท. ไม่ได้ลดคุณภาพลง เพราะเค้าบอกว่าน้ำมัน
รุ่นนี้สำหรับเครื่องดีเซล แต่คุณภาพที่ลดลงเป็นส่วนของมาตรฐานเบนซินที่เค้าไม่ได้ต้องการขายเเครื่องเบนซิน
ผมคิดเหมือนคุณ Kris ว่า น้ำมันเครื่องปัจจุบันคุณภาพสูงกว่าเมื่อก่อนมาก ตอนรถผลิต มาตรฐานน้ำมันตอนนั้น
น่าจะไม่ถึง API SJ ด้วยครับ ผมใช้ API SL ก็น่าจะเหมาะ
คงเลิกใช้รุ่นนี้ หารุ่นใหม่ ซึ่งคงเป็น ปตท (ที่ใครๆก็ไม่รัก) เซมิ ดีเซล ที่เทียบ API SL เหมือนเดิมคับ ยังคง
ใช้ของราคาถูกเหมือนเดิม ผมฝากเพื่อนที่ ปตท. ซื้อ ก็มั่นใจดีคับ
รุ่นนี้สำหรับเครื่องดีเซล แต่คุณภาพที่ลดลงเป็นส่วนของมาตรฐานเบนซินที่เค้าไม่ได้ต้องการขายเเครื่องเบนซิน
ผมคิดเหมือนคุณ Kris ว่า น้ำมันเครื่องปัจจุบันคุณภาพสูงกว่าเมื่อก่อนมาก ตอนรถผลิต มาตรฐานน้ำมันตอนนั้น
น่าจะไม่ถึง API SJ ด้วยครับ ผมใช้ API SL ก็น่าจะเหมาะ
คงเลิกใช้รุ่นนี้ หารุ่นใหม่ ซึ่งคงเป็น ปตท (ที่ใครๆก็ไม่รัก) เซมิ ดีเซล ที่เทียบ API SL เหมือนเดิมคับ ยังคง
ใช้ของราคาถูกเหมือนเดิม ผมฝากเพื่อนที่ ปตท. ซื้อ ก็มั่นใจดีคับ
หมายถึง ผู้บริหาร ปตท.หรือครับ :n14: :bonk: