พัดลมไฟฟ้าทำงานฟิวส์ขาดทันที

[chatchai-19]

190E เมื่อวานผมได้นำน้ำฉีดใส่แผงคอยร้อนแอร์หน้าเครื่อง ตอนแรกพัดลมก็หมุนปกติครับและครัชพัดลมหน้าเครื่องก็จับตามTemp.ปกติครับ หลังจากฉีดน้ำเข้าเท่านั้นแหละ พัดลมไฟฟ้าไม่ทำงานครับ แอร์ไม่เย็นตามมา พอติดเครื่องทิ้งไว้อีก รอให้ครัชพัดลมหน้าเครื่องทำงาน รอเท่าไหร่ก็ไม่ทำสักที Temp.ขึ้นแตะเกือบ100 ดับเครื่องทันทีครับ เปิดกล่องฟิวส์ดูครับ งานเข้าเลย ฟิวส์ขาด 2 ตัวครับ เป็นเบอร์3 และ 10 เช็คแล้ว เป็วฟิวส์ของครัชพัดลมหน้าเครื่อง 8 A กับพัดลมไฟฟ้าหน้าเครื่อง 16 A ครับ ตอนแรกคิดว่าน้ำคงเข้าที่ขดลวดพัดลมไฟฟ้า ก็เลยนำไดร์เป่าผมมาเป่าให้ความร้อนไล่ความชื้นออก และนำฟิวส์มาใส่ใหม่ทั้ง 2 ตัว ลองติเครื่องและเปิดแอร์ให้พัดลมไฟฟ้าหน้าเครื่องทำงาน พัดลมก็หมุนนะครับ แต่หมุนได้ประมาณ 2-3 รอบ ก็หยุดหมุนฟิวส์16Aขาดทันที่ จากนั้นก็รอบให้ Temp. ได้ให้ครัชพัดลมหน้าเครื่องทำงาน แต่ฟิวส์ 8Aก็ขาดอีกครั้ง พี่ๆครับ อาการอย่างนี้แปลว่าเป็นอย่างไรครับ งานใหญ่หรือเปล่าครับ

 

[421]

พัดลมไฟฟ้า ชอร์ทไปแล้ว เปลี่ยนใหม่สถานเดียว

พัดลมเครื่อง ครัชก็คงชอร์ทไปแล้ว ด้วย

ซนจริงๆ ปัญหาใหญ่อยู่ที่ว่า จะเอารถไปอู่ยังไง ?



ลองเอาไฟจากแบตฯ ต่อเข้าพัดลมโดยตรงไปเลย แต่ต้องตัด สายที่มาจาก แผงฟิวส์ออกก่อน ถ้ามันยังทำงานได้ก็แปลว่า ชอร์ทในวงจร การต่อ ต้องดูด้วยว่า ไฟสปาร์ค มากเพราะ มอเตอร์ชอร์ทป่าว ? หรือ มีประกายไฟเพียงแค่กระแสร์ใหลปกติเท่านั้น ถ้าๆไม่แน่ใจก็ต่อไฟผ่านฟิวส์แยกต่างหากมาอีกตัวนึง จะได้มีพัดลมระบายความร้อน พอขับไปอู่ได้ไงครับ

 

[chatchai-19]

เมื่อเย็นนี้ผมลองเอาไฟ+ตรงจากแบตเข้าที่ขั้ว Thermo switch coolant ขั้วที่3 ผลคือพัดลม Step2ทำงาน และรีย์ก็ทำงาน และถอดขั้วพัดลมไฟฟ้าออก รีลย์ทำงานปกติไม่มีสะดุดจับๆติด จากนั้นย้ายสายไฟ+แบตมาต่อเข้าขั้ว2ของ Thermo switch coolant ผลคือ ครับก็ทำงานปกติครับ (ทั้งหมดต่อผ่านกล่องฟิวส์ปกติที่ใช้อยู่ ทั้ง ในการ Test ทั้ง2ขั้นตอน และฟิวส์ก็ไม่ขาดครับ 8A และ 16A) แต่พอลองติดเครื่องและเปิดแอร์ให้เย็นและรอครึ่งนาที่ให้พัดลมStep1ทำงาน เท่านั้นแหละครับ ฟิวส์ขาดทันที แต่แอร์ก็เย็นปกติเร็วดีครับ แสดงว่าพัดลมและครัชพัดลมผมไม่เสียใช่มั้ยครับ ฟิวส์จะขาดก็พัดลมStep1ทำงานเท่านั้น และเป็นตอนที่ใช้แอร์ ส่วนครัชพัดลมตอนนี้กำลังติดเครื่องรอให้ร้อนและครับทำงานโดยไม่เปิดแอร์ดูซิว่าฟิวส์และเบอร์10 ที่ 8A จะขาดหรือไม่ได้ผลแล้วจะตอบทันทีครับ

 

[chatchai-19]

ต่อฟิวส์เข้าไปใหม่แล้วครับติดเครื่องให้Tempได้ ที่85 ครัชพัดลมจับปุ๊บฟิวส์ขาดทันที(ฟิวส์เบอร์10) และรอให้Temp. 92 องศา ให้พัดลม Step.2 ทำงานแต่มันดันไม่ทำงานครับ ถ้าอย่างนั้น ผมต้องเข้าอู่ใหนดีครับ ผมอยู่ปราจีนครับ อู่ช่างศักดิ์ได้มั้ยครับ และใช้เวลาในการแก้ไขนานมั้ยครับ และราคาประมาณเท่าไหร่ครับ ถ้าพัดลมไม่เสีย,ถ้าระบบภายในช็อต พี่ๆช่วยหาทางออกให้ด้วยครับ ถ้าพัดลมเสีย เห็นว่าพี่ๆติดตั้งแบบใหม่คือถอดของเดิมออก+ครัชพัดลมและเอาพัดลมไฟฟ้าใส2ตัว แบบใหนดีกว่ากันครับในเรื่องการระบายความร้อน และราคา? ขอบคุณครับทุกๆท่าน และพี่ 421

 

[421]

คงเป็นที่ครัชไฟฟ้า พัดลมเครื่องช๊อตไปแล้ว ของใหม่เท่าไหร่? ก็เลือนลางเต็มที ราคาเดาคงพันกว่า

ถ้าจะทำเป็นพัดลมไฟฟ้าไปเลย โอกาสนี้นับว่าเหมาะ ก็แค่ ซื้อพัดลม 1 คู่ 1100 + ค่าตีบังลม 1100 + ค่าเดินสายไฟอีกซัก 1000 คงอยู่ ( ไม่รู้สายไฟของเดิม ชอร์ทที่ไหน ต้องมาหาสาเหตุก่อนอยู่ดี ) ก็เท่านี้เอง

แต่ข้อสำคัญ ควรเป็นหม้อน้ำอลูมิเนียมเท่านั้น ถ้าเป็นทองแดง ก็อย่ามาวิ่งรถติดๆ ใน กทม . แล้วกันครับ

 

[chatchai-19]

ขอคุณครับพี่421 แต่ต้องหาวิธีที่จะไม่ให้ความร้อนเครื่องขึ้นเมื่อขับเข้าไปซ่อมที่อู่ เรื่องแอร์ไม่มีปัญหาครับ ปิดแอร์วิ่งก็จบ แต่ถ้าจอดติดนานๆนี่แหละครับต้องหาวิธีไปอู่ให้รอดครับ

 

[Manit]

ลองดูที่ตัว R กระเบื้องถ่วงสปีดพัดลมน่าจะชอร์ทลงกราวนด์ และเนื่องจากฟิวส์ที่ต่อไปเข้ารีเลย์ในพัดลมสปีด 1 และ 2 ใช้ตัวเดียวกันเมื่อฟิวส์ในสปีด 1 ขาด สปีด 2 จึงไม่ทำงานด้วย

 

[chui]

หน้าตาตัวที่พี่ Manit สงสัย ตามรูปครับ หน้าตาของ 4 สูบ
ส่วนของ 6 สูบจะใหญ่กว่า และโลหะครอบสีเงิน

ผมสงสัยการเหนี่ยวนำสนามแม่เหล็กกินกระแสมากเกินกำหนด
ช่วงแรกทีทำให้พัดลมหมุน รึเปล่าครับ

 

[chatchai-19]

เมื่อวานตอนค่ำก็ลองคิดและวิเคราะห์ดูหลายตลบครับ ก็ได้วิธ๊เช็คที่น่าเข้าท่า ก็ในเมื่อต่อตรงขั้ว+พัดลมทำงานและรีเรย์ก็ทำงานปกติไม่มีกระตุกๆ แต่ฟิวส์จะขาดตอนที่เปิดแอร์และรอให้พัดลมStep1ทำงาน ในที่นี้Step1จะทำงานพร้อมกับครัชพัดลมหน้าเครื่อง ก็แสดงว่ามีอีกตัวที่น่าเป็นไปได้ที่ทำให้ฟิวส์ขาด ก็เลยถอดขั้วเสียบไฟเข้าชุดครับพัดลมและถอดขั้วสายไฟหมายเลข2ของThermo switch coolant โดยต่อแค่ขั้ว1และ3(1=ไฟ12V ,2=พัดลมStep2)โดยตดการทำงานของครัชพัดลมไม่ให้ส่งสัญญาณไฟฟ้าให้ทำงาน จากนั้นติดเครื่องและเปิดแอร์รอครึ่งนาทีพัดลมStep1ทำงานครับและครัชพัดลมหน้าเครื่องไม่ทำงานแล้ว ผลคือฟิวส์ไม่ขาดครับ จากนั้นก็ปิดแอร์และรอบให้Temp.ขึ้นถึง92องศา พัดลมStep2ก็ทำงานทันทีครับ ดีใจครับที่หาเจอครับว่าตัวใดเสีย นั่นคือ ชุดโซลินอยด์ครัชพัดลมน่าจะช็อตลงกราวด์ครับ พีๆว่าวิธีที่ผลTestนี้ถูกต้องมั้ยครับ ถ้าถูกต้อง ผมต้องหาชุดโซลินอยด์ในราคาที่เท่าไหร่ครับ ตอนนั้นก็ปิ๋งไอเดียมาใหม่ครับคือ ทำการถอดพัดลมหน้าเครื่องนำแหวนลองออก และใส่เข้าไป ทำให้ครัชจับตลอดเวลาครับโดยที่ไม่ต้องรอคำสั่งไฟจากขั้ว2และระบแอร์ ง่ายๆคือครัชจับตลอดเวลาครับ พี่ๆว่าเป็นอย่างไรครับ และก็ขอบคุณพี่ Manit&พี่Chui ด้วยครับ.

 

[Kris]

ถ้าจะทำให้พัดลมเครื่องทำงานตลอดไปก่อน เพื่อวิ่งไปที่อู่ก็น่าจะ OK ครับ หรือจะใช้รถคันอื่นวิ่งเข้ามาซื้อพัดลมแล้ว เข้าอู่แถวบ้านให้ช่างเปลี่ยนให้ก็ได้ ไม่ยากเท่าไหร่

 

[surach]

พีๆว่าวิธีที่ผลTestนี้ถูกต้องมั้ยครับ ถ้าถูกต้อง ผมต้องหาชุดโซลินอยด์ในราคาที่เท่าไหร่ครับ ตอนนั้นก็ปิ๋งไอเดียมาใหม่ครับคือ ทำการถอดพัดลมหน้าเครื่องนำแหวนลองออก และใส่เข้าไป ทำให้ครัชจับตลอดเวลาครับโดยที่ไม่ต้องรอคำสั่งไฟจากขั้ว2และระบแอร์ ง่ายๆคือครัชจับตลอดเวลาครับ พี่ๆว่าเป็นอย่างไรครับ และก็ขอบคุณพี่ Manit&พี่Chui ด้วยครับ.

เมื่อพิจารณาจากผลการทดสอบ ของท่าน chatchai-19 แล้วพบว่าสมมติฐานดังกล่าวน่าจะเป็นจริง และจากการทดลองที่คุณ chatchai-19 กล่าวว่า

จากนั้นก็ปิดแอร์และรอบให้Temp.ขึ้นถึง92องศา พัดลมStep2ก็ทำงานทันทีครับ

...เป็นผมนะ ขับไปอู่แล้วไม่รออะไรแล้ว แค่ระหว่างทางดูเข็มความร้อนแค่นั้น... ฮีทก็จอดหากาแฟ..