รถผมเหนื่อย..หอบ

[นครอัญมณี]

E280 W124 ติดแก๊สหัวฉีด EMME

มีอาการ รอบเครื่องสวิง ขึ้น-ลง 500-1,000 รอบ ขณะใช้น้ำมันครับ เหมือนคนเป็นโรคหอบเลย

ทำให้เวลาเข้าเกียร์ D แล้ว ปล่อยเบรค โดยเท้าไม่ต้องแตะคันเร่ง รถจะเดินหน้า-หยุด เอง เหมือนเต้นลีลาศ ยังไงก็ไม่รู้

แต่เป็นแก๊ส ยักไม่เห็นเป็นไร เครื่องนิ่งปรกติ ครับ

ซึ่งก่อนหน้านี้ เคยเป็นอาการนี้ เฉพาะขณะใช้แก๊สครับ แต่กลับเข้าไปจูนแก๊สแล้วก็จบ

ขอบคุณครับ

รถชอบเหนื่อย ส่วนเจ้าของรถก็ชอบเมื่อย

 

[นครอัญมณี]

อ้าวพิมพ์เกิน จะลบ ข้อความนี้ยังไง ครับ เนี่ย

 

[Na Rangsit]

จาไปลบทำไม เมื่อยก็ไปนวดซิ แหม

 

[Ay]

คุณนครครับ วันหลังจะแนะนำให้รู้จักกับ "เจ้าพ่อช่วงล่าง" กับ "พ่อลูกอ่อนตากลม 320" ทั้งสองท่านเก่งเรื่อง "เต้นแอโรบิก" มากครับ ไปยืดเส้นยืดสายกับสองท่านนี้ อาการปวดเมื่อยจะหมดไปเป็นปลิดทิ้งเลย

 

[imag_2000]

ผมก็เป็นอาการนี้เหมือนกัน หอบตอนที่เป็นน้ำมัน แต่ถ้าแก๊สนิ่งปกติ
ยิ่งถ้าขับมาเร็วๆ นานๆ แล้วดับเครื่อง ทิ้งไว้ซักพัก พอสตาร์ทเครื่องอีกท
(ตอนสตาร์ทใหม่ๆ ยังเป็นน้ำมันอยู่) หอบอย่างที่ว่าเลยครับ
แต่ถ้าจอดนานแบบข้ามคืน ไมค่่อยหอบเท่าไหร่

ไม่รู้เหมือนกันว่าเป็นเพราะอะไร แต่คิดไปเองว่ามันคงเป็นผลมาจากการจูนแก๊สให้หนากว่าปกติรึป่าว?
เพราะรถผมถ้าจูนปกติไม่หนา พอแอร์ตัดมันดับครับเลยต้องจูนหนา
พอจูนหนาก็เจอปัญหารถวิ่งไม่ออก อืดมาก
ดูเวลาหัวฉีดน้ำมัน T/Petro ตอนใช้แก๊สก็ต่ำลงกว่าตอนที่ใช้น้ำมันมาก

ล่าสุดลองค้นๆ ดูเห็นว่าระบบการทำงานของ EMME จะเหมือนๆ กับ Lovato
เลยหาคู่มือของ Lovato มาดูเห็นมีฟังค์ชั่น Leaning on Mazda
แต่ของ EMME เราจะเป็น Weakening on Mazda
ผมลองอ่านจากคู่มือของ Lovato อธิบายไว้ว่าฟังค์ชั่นนี้เอาไว้สำหรับ
ปรับเวลาของหัวฉีดน้ำมัน T/Petro ที่ลดต่ำลงขณะใช้แก๊ส
เหมือนเป็นการ adjust ค่าของเวลาหัวฉีดน้ำมันให้สูงขึ้นเท่ากับตอนที่ใช้น้ำมัน
แต่ตัวเลขเท่าำไหร่นี่ซิครับผมก็ไม่รู้ ก็เลยลองตัวเลขลงไปเล่นๆ
ผมลองใส่แค่ 3 ผลที่ได้คืออัตราเร่งตอนใช้แก๊สตอบสนองเร็วขึ้นมาก
ไม่อืดเหมือนเดิม ยิ่งตอนรอบสูงๆ อันนี้ขึ้นเร็วมาก

แต่ผลข้างเคียงผมก็คือพอกลับมาใ้ช้น้ำมัน มีอาการหอบอย่างที่ว่า
บางครั้งตอนที่ใช้น้ำมันมีดับด้วยครับ ตอนที่เร่งเครื่องเบาอย่างเอารถเข้าบ้าน
แล้วก็อัตราการบริโภคแก๊สมากกว่าเดิม (เพราะขับสนุกขึ้น)

 

[นครอัญมณี]

ขอบคุณ คุณ imag_2000 ที่ให้คำแนะนำครับ

ใช่ครับ ถ้าเครื่องเย็นๆ หรือวิ่งมาไม่ถึงร้อยกิโล หรือเครื่องยังไม่ร้อนมาก อาการหอบเหนื่อยก็น้อยลงตามลำดับ

แล้วบางทีขณะใช้แก๊ส วิ่งไม่ถึงร้อยกิโล จอดรถเดินเบา พอปิดแอร์ เครื่องก็ดับตามไปด้วย ไม่รู้ว่าช่างเขาต่อระบบดับเครื่องพ่วงเข้าไปด้วยมั้ง

ความรู้สึก หลังจากติดแก๊สแล้ว ก็อืดลงไปเยอะครับ เรื่องบริโภคแก๊ส ก็เกือบนิ่งแล้ว
ทดลองวิ่งต่างจังหวัด ไม่เกิน 120 กม./ชม. กินประมาณ 8.4 กม./ลิตร ก็ถือว่าน่าจะมาตรฐานมั้งครับ เพราะมาตรฐานของแก๊สจะกินมากกว่าน้ำมัน ประมาณ 20% คิดตามค่าพลังงาน

เอาไว้จะลองวิ่งเร็วกว่านี้ แล้วจะคำนวณมาให้ดูใหม่ครับ

 

[drt]

ทดลองวิ่งต่างจังหวัด ไม่เกิน 120 กม./ชม. กินประมาณ 8.4 กม./ลิตร

ผมว่าประหยัดเกินมาตรฐานเลยทีเดียว เพราะของผมวิ่งต่างจังหวัด ไม่เกิน 120 กม./ชม.เหมือนกัน ยาง 205/55/16 ได้ 6.3 กม./ลิตร (นั่งขับคนเดียว ไม่มีน้ำหนักบรรทุก) เมื่อก่อนวิ่งน้ำมันจะได้ 10.1 กม./ลิตร สหเฮงบอกว่าปกติดีแล้ว????

 

[imag_2000]

รถผมก็อยู่ราวๆ นี้แหละครับ 8 โลนิดๆ เหมือนกัน
แต่ผมขับไม่เร็วหรอกครับ 120 โดยเฉลี่ย
ยกเว้นทางโล่งๆ ช่วงวงแหวนตะวันตกก็ราวๆ 140 ก็กินประมาณนี้เหมือนกัน

ที่่คุณนครอัญมณี บอกว่าเวลา์ปิดแอร์แล้ว เครื่องก็ดับเองเลย
อันนี้ผมก็เป็นครับ ไม่ต้องปิดแอร์หรอกครับ แค่คอมแอร์ตัดก็ดับแล้ว
หรือไม่ก็วิ่งๆ มาเร็วๆ พอหยุดรถก็ดับเลย
เหมือนรถผมเลยครับ ตอนที่จูนแก๊สให้ค่า O2 ตอนใช้แก๊สเท่ากับตอนใช้น้ำมัน
ถ้าจูนตามสูตรเฮียเฮงค่า O2 ต้องอยู่ในเกณฑ์ +,- 10% พยายามอยู่ 3 ชม.ก็ดับครับ
ผมเคยถามช่างใหญ่ของสแกนฯ เค้าบอกว่ารอบเดินเบาของเบนซ์
เค้าจูนแก๊สหนาทุกคัน ไ่ม่งั้นมันดับ

ถ้า O2 ตอนใช้แก๊สไม่เพี้ยน กล่องอีซียูรถก็ไม่เพี้ยนด้วย
แต่การใช้งานจริง มันไม่เวิรค์ครับเพราะเครื่องดับบ่อยตอนแอร์ตัด
ผมก็เลยต้องให้เฮียแกจูนใหม่ ยอมให้ O2 เพี้ยนไปจากเดิม
ของผม O2 ตอนใช้แก๊ส O2 -20% กว่าๆ รอบเดินเบาถึงนิ่ง แอร์เครื่องตัดไม่ดับ
แต่พอใช้ไปซักพัก ก็มีปัญหาตามมาอีก รถอืดเพราะ O2 ที่เพี้ยนไปเยอะ
มันส่งผลให้กล่องอีซียูรถสั่งลดน้ำมัน T/Petro ตอนใช้แก๊สต่ำกว่าตอนใช้น้ำมัน
ทำให้องศาเปิดของลิ้นไอเิดิล็เปิดก็น้อยตามไปด้วย อากาศก็ไม่พอ ก็ดับ
และที่สำคัญรถอืดวิ่งไม่ออก

ลองสูตรผมได้ครับ จูนแก๊สให้หนาหน่อยเพื่อไม่ให้เครื่องดับตอนรอบเดินเบา
แล้วปรับค่า Weakeing on Mazda เพื่อชดเชยเวลาน้ำมัน T/Petro
ใส่ัตัวเลขเพิ่มเข้าไปตรงนี้เลยครับ
ช่วยให้รถวิ่งไม่อืด อัตราเร่งมาเร็วขึ้นเห็นๆ และคันเร่งนิ่มขึ้นมาก

ปล. โปรดใช้ิวิจารณญาณของท่านด้วย อย่าเชื่อผมทั้งหมด
เพราะผมลองผิดลองถูกเอง ไม่มีข้อสรุปที่สามารถยืนยันได้

 

[นครอัญมณี]

รถผมก็อยู่ราวๆ นี้แหละครับ 8 โลนิดๆ เหมือนกัน
แต่ผมขับไม่เร็วหรอกครับ 120 โดยเฉลี่ย
ยกเว้นทางโล่งๆ ช่วงวงแหวนตะวันตกก็ราวๆ 140 ก็กินประมาณนี้เหมือนกัน

ที่่คุณนครอัญมณี บอกว่าเวลา์ปิดแอร์แล้ว เครื่องก็ดับเองเลย
อันนี้ผมก็เป็นครับ ไม่ต้องปิดแอร์หรอกครับ แค่คอมแอร์ตัดก็ดับแล้ว
หรือไม่ก็วิ่งๆ มาเร็วๆ พอหยุดรถก็ดับเลย
เหมือนรถผมเลยครับ ตอนที่จูนแก๊สให้ค่า O2 ตอนใช้แก๊สเท่ากับตอนใช้น้ำมัน
ถ้าจูนตามสูตรเฮียเฮงค่า O2 ต้องอยู่ในเกณฑ์ +,- 10% พยายามอยู่ 3 ชม.ก็ดับครับ
ผมเคยถามช่างใหญ่ของสแกนฯ เค้าบอกว่ารอบเดินเบาของเบนซ์
เค้าจูนแก๊สหนาทุกคัน ไ่ม่งั้นมันดับ

ถ้า O2 ตอนใช้แก๊สไม่เพี้ยน กล่องอีซียูรถก็ไม่เพี้ยนด้วย
แต่การใช้งานจริง มันไม่เวิรค์ครับเพราะเครื่องดับบ่อยตอนแอร์ตัด
ผมก็เลยต้องให้เฮียแกจูนใหม่ ยอมให้ O2 เพี้ยนไปจากเดิม
ของผม O2 ตอนใช้แก๊ส O2 -20% กว่าๆ รอบเดินเบาถึงนิ่ง แอร์เครื่องตัดไม่ดับ
แต่พอใช้ไปซักพัก ก็มีปัญหาตามมาอีก รถอืดเพราะ O2 ที่เพี้ยนไปเยอะ
มันส่งผลให้กล่องอีซียูรถสั่งลดน้ำมัน T/Petro ตอนใช้แก๊สต่ำกว่าตอนใช้น้ำมัน
ทำให้องศาเปิดของลิ้นไอเิดิล็เปิดก็น้อยตามไปด้วย อากาศก็ไม่พอ ก็ดับ
และที่สำคัญรถอืดวิ่งไม่ออก

ลองสูตรผมได้ครับ จูนแก๊สให้หนาหน่อยเพื่อไม่ให้เครื่องดับตอนรอบเดินเบา
แล้วปรับค่า Weakeing on Mazda เพื่อชดเชยเวลาน้ำมัน T/Petro
ใส่ัตัวเลขเพิ่มเข้าไปตรงนี้เลยครับ
ช่วยให้รถวิ่งไม่อืด อัตราเร่งมาเร็วขึ้นเห็นๆ และคันเร่งนิ่มขึ้นมาก

ปล. โปรดใช้ิวิจารณญาณของท่านด้วย อย่าเชื่อผมทั้งหมด
เพราะผมลองผิดลองถูกเอง ไม่มีข้อสรุปที่สามารถยืนยันได้

ต้องเชื่อซิครับ..เพราะเคยเป็นอาการเดียวกันมาก่อน
ติดแก๊สก็ที่เดียวกัน อาการก็อาการเดียวกัน อัตราการกินแก๊สก็เหมือนกัน ฯลฯ
แล้วจะไม่ให้เชื่อได้อย่างไรคร้าบ..บ..บ...รุ่นพี่(เป็นมาก่อน)

แล้วผมจะต้องไปบอกกับทางเฮียเฮงว่าจูนอย่างไรครับ
เอาคำพูดประเภทว่า พูดปุ๊ป เฮียเฮง เข้าใจปั๊ป เลยนะครับ
เพราะถ้าไม่ชัดเจน ผมพูดไป เฮียเฮงถามกลับมา ผมเอ๋อ

ทันทีเลยนะครับ

ขอบคุณที่แนะนำครับ

 

[imag_2000]

คือฟังค์ชั่นนี้มันออกแบบมาสำหรับ mazda บางรุ่นที่ระบบหัวฉีดเป็น Half group
แต่มันมาเกี่ยวกับเบนซ์ได้ยังไง ผมว่ามันไม่ได้เกี่ยวหรอกครับ
เพียงแต่ว่าผมไม่รู้จะแก้ัปัญหารถผมได้ไง ก็เลยลองใช้ฟังค์ชั่นนี้ดู

จำได้ว่าเคยถามช่างติด emme เค้าก็พูดเหมือนกันแค่ว่าเอาไว้สำหรับรถแรงๆ
ที่ติดแก๊ส พอดีว่ารถผมติดแก๊สแล้วมันไม่แรง ก็เลยนึกว่ามันน่าจะช่วยให้แรงขึ้น
เพราะเห็นพูดกันบ่อย ว่าใช้กับรถแรง...

เคยไปจูนที่อู่เฮียเฮง ช่างที่จูนให้ก็ไม่ได้ไปทำอะไรกับค่าตรงนี้นะครับ
แต่ผมมีสายจูน ก็เลยลองเอง พอลองแล้วมันใช้ได้ก็เลยมาบอกต่อ

 

[นครอัญมณี]

ผมเข้าไปจูนมาแล้วครับ
ตามสมุดเช็คระยะ 1,000 กม.

ผมแจ้งไปที่เฮียเฮง ตามที่คุณ imag_2000 แนะนำมา

พอผมเอ่ย weakening on mazda ออกไป แกอ๋อเลย
เฮียเฮงบอกว่า มันปรับไม่ได้ เพราะ...Software ของผมเป็น Version ปี 07 ครับ
ที่ปรับได้ เป็น Version ปี 03 ครับ
(แกก็เข้าเว็บเรา อ่านดูปัญหาเหมือนกันนะเนี่ย)

เฮียแกก็เลยไม่ได้ปรับค่าดังกล่าว แต่แกใช้วิธีขับรถออกไปวิ่งกับโน๊ตบุ๊คของแก แล้วก็ปรับไปพร้อมกัน
โดยสังเกตุ จากค่าการบริโภคน้ำมัน ทั้งตอนเร่ง เดินเบา ตอนเกียร์เปลี่ยน แม้กระทั่งปัญหาปิดแอร์แล้วเครื่องดับ ให้แก๊สมีความใกล้เึคียงกับน้ำมันที่สุด

ตอนนี้ ขับรถสบายขึ้นมากเลยครับ อาการต่างๆ หายหมด เกียร์ก็ไม่กระตุกแรงแล้ว
ขากลับจันทบุรี ตอนกลางคืน ลองวิ่งบนมอเตอร์เวย์ เหยียบแป๊ปเดียวก็ขึ้น 200 แล้วทั้งๆที่ยังไปได้อีก
แต่ระบบเบรคออโต้ ที่ติดตั้งอยู่บริเวณที่นั่งด้านซ้ายของคนขับ ก็เริ่มทำงาน (ระบบนี้ไม่ได้ติดตั้งมาจากโรงงาน Option เสริมเอง)
โดยส่งสัญญาณเสียงว่า พอแล้ว..ว..ว :lol:

ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับ

 

[ตาหว่อง]

แต่ระบบเบรคออโต้ ที่ติดตั้งอยู่บริเวณที่นั่งด้านซ้ายของคนขับ ก็เริ่มทำงาน (ระบบนี้ไม่ได้ติดตั้งมาจากโรงงาน Option เสริมเอง)

เอะ..พี่เมืองพลอยครับ... :shock:

รถพี่มีด้วยเหรอ..ป๋มนึกว่ามีที่คันป๋มคันเดียว... :evil:





เซ็งเป็ดดดดด...
:n1

 

[drt]

คุณนครอัญมณี ลองตรวจสอบอัตราการกินแก๊สว่าดีขึ้นกว่าเดิมหรือไม่ครับ

ขอความกรุณาบอกเทคนิคการพูดคุยที่จะให้เฮียเฮงปรับจูนแบบของคุณนครอัญมณีดัวยจะเป็นพระคุณยิ่ง ผมเคยขับรถฝ่าสายฝนที่ตกกระหน่ำอย่างแรงตอนกลางคืนจากต่างจังหวัดระยะทาง 429 กม.เพื่อที่จะเช็คระยะ 5000 ตามคู่มือและแก้ไขเดินเบาแก๊ส รถสั่นกระเพื่อมและกินแก๊ส(6.2กม./ลิตร) ผมได้ติดต่อนัดแนะล่วงหน้าก่อนออกเดินทางเป็นที่เรียบร้อย(คุณกุ้งเป็นคนรับสาย) ตอนเช้าผมเข้าไปตามนัดหมาย มีช่างเอา note book มาต่ออ่านค่าต่างๆ แล้วเดินไปหน้ารถปรับแรงดันที่หม้อต้ม บอกว่าปรับให้น้อยลง เก็บnote book บอกผมว่ารถผมปกติดีไม่มีค่าใช้จ่ายใดๆ ใช้เวลาตรวจเช็คประมาณ 10 นาที

ตอนนี้ใกล้เวลาที่ผมจะต้องเช็คที่ระยะ 10000 กม.อีกแล้ว ขอความกรุณาชี้แนะผมด้วยครับ ผมต้องติดต่อกับใคร ต้องพูดอย่างไร ขอขอบคุณล่วงหน้าถ้าจะกรุณาผมครับ

 

[นครอัญมณี]

คุณนครอัญมณี ลองตรวจสอบอัตราการกินแก๊สว่าดีขึ้นกว่าเดิมหรือไม่ครับ

ขอความกรุณาบอกเทคนิคการพูดคุยที่จะให้เฮียเฮงปรับจูนแบบของคุณนครอัญมณีดัวยจะเป็นพระคุณยิ่ง ผมเคยขับรถฝ่าสายฝนที่ตกกระหน่ำอย่างแรงตอนกลางคืนจากต่างจังหวัดระยะทาง 429 กม.เพื่อที่จะเช็คระยะ 5000 ตามคู่มือและแก้ไขเดินเบาแก๊ส รถสั่นกระเพื่อมและกินแก๊ส(6.2กม./ลิตร) ผมได้ติดต่อนัดแนะล่วงหน้าก่อนออกเดินทางเป็นที่เรียบร้อย(คุณกุ้งเป็นคนรับสาย) ตอนเช้าผมเข้าไปตามนัดหมาย มีช่างเอา note book มาต่ออ่านค่าต่างๆ แล้วเดินไปหน้ารถปรับแรงดันที่หม้อต้ม บอกว่าปรับให้น้อยลง เก็บnote book บอกผมว่ารถผมปกติดีไม่มีค่าใช้จ่ายใดๆ ใช้เวลาตรวจเช็คประมาณ 10 นาที

ตอนนี้ใกล้เวลาที่ผมจะต้องเช็คที่ระยะ 10000 กม.อีกแล้ว ขอความกรุณาชี้แนะผมด้วยครับ ผมต้องติดต่อกับใคร ต้องพูดอย่างไร ขอขอบคุณล่วงหน้าถ้าจะกรุณาผมครับ

ยังทดสอบได้ไม่กี่ถังเองครับ เลยยังไม่กล้าสรุป เพราะปัจจัยแตกต่างกัน
แต่เท่าที่ลองขับช่วง 120-140 ตอนกลางคืน ระยะทางต่อเนื่องประมาณ 250 กม.
อัตราการบริโภคแก๊สอยู่ประมาณ 8 กม./ลิตรครับ
ถ้าขับช้ากว่านี้ น่าจะประหยัดมากกว่านี้
แต่ถ้าขับกลางวัน น่าจะได้ประมาณนี้ เพราะแอร์ทำงานมากกว่ากลางคืน...มั้ง

ก่อนหน้านี้ ประหยัดมากกว่านี้ครับ สงสัยจูนบาง อาการก็เลยเกิดหอบ..แอร์ตัดเครื่องวูบดับ

ส่วนการจูนต้องให้เฮียเฮงเป็นคนจูนพร้อม Notebook นะครับ เอาแบบขับไปปรับไป
ลองอ่านกระทู้ของพี่หมอดูนะครับ
http://www.benzowner.net/forum/viewtopic.php?p=90185#90185