จริงคับ รถหลายยี่ห้อ มีัชื่อเสีย เรื่องออยด็ในหม้อน้ำชอบแตกในหม้อน้ำ ทำให้ น้ำเข้าไปปนกับน้ำมันเกียร์
แต่ เบนซ์ไม่เป็นเช่นนั้นคับ ออยดืเบนซ์ทนทานไม่แตกคับ
สำหรับ 124 , 210 , 202 เครื่อง 4 สูบ ควร ใช้ ออยด์ ของหม้อน้ำ แล้ว พ่วงออยด์ เกียร์ ขนาดเล็กเข้าไป
แต่สำหรับ เครื่อง 6 สูบ ก็ไม่ควรใช้ออยด์ในหม้อน้ำครับ ควรใช้ออยด์ แยกขนาดใหญ่ อันเดียวไปเลยคับ
ที่มันยุ่ง มันยาก เพราะว่า ..
ถ้าเรายืนหันหน้าเข้าหารถ น้ำร้อนออกจากเครื่องจะใหล เข้าหม้อน้ำ ทางด้านขวา - ใหลที่ตามแนวนอน ( ต่างจากรถยุ่นที่ใหลแนวตั้ง ) - มายัง ฝาหม้อน้ำทางด้านซ้ายมือ ซึ่งเป็นที่ติดตั้งหลอดออยด์เกียร์ เมื่อน้ำมาถึงตรงนี้ จะมีความร้อนราว 70 องศา จาก ต้นทาง 90 แล้วก็กลับเข้าเครื่องทางท่อด้านล่าง ในเครื่อง 4 สูบ น้ำมันเกียร์ ก็จะมีอุณหภูมิราว 70 ซึ่งก็ไม่ร้อนเกินไป ...พอใช้ได้ แต่ถ้าเรา ต่อออยด์แยกเพิ่มจาก ตรงนี้ ก็จะช่วยลดความร้อยลงได้อีกชั้นนึงคับ
ส่วนหม้อน้ำของ เครื่อง 6 สูบ น้ำจะใหลจาก ขวามา ซ้ายเช่นกัน แล้วใหลไปกลับไปทางด้านขวา ของหม้อน้ำส่วนล่าง แต่หลอดออยด์เกียร์ ที่อยู่ในฝาข้างหม้อน้ำด้านซ้าย ซึ่งเป็นครึ่งเดียวของทางเดินน้ำทั้งหมด ตรงนี้จึงยังมีความร้อนสูง 80 จากต้นทาง 90
เพราะน้ำมันเกียร์ยังร้อนถึง 80 จึงจำเป็นต้องใช้ออยด์แยกช่วย แล้วความร้อนที่ลดแล้วก็ยังสูงมาก ก็เท่ากับว่า หม้อน้ำ ช่วยลดความร้อนน้อยไปหน่อย แบบว่า " ลำบากนักก็อย่าช่วยซะเลยจะดีกว่า " สู้มาใส่ ออยด์แยก ขนาดใหญ่ อันเดียวจบไปเลยหมดเรื่องคับ
