รบกวนถามพี่ๆเรื่องไมล์ W202

[danai66]

เมื่อวานขับรถกลับบ้านตอนช่วง 18.30 รถติดอยู่แถวงามวงศ์วาน รถเคลือนตัวไปช้าๆ อากาศไม่ร้อนแถมมีฝนตกปอยๆ แต่ดูที่เข็มความร้อนดันขึ้นไปอยู่ที่100 ตอนรถจอด พอรถเคลื่อนตัวขึ้นไปแตะ 120
เร็ว ผมตกใจเลยพยามๆชิดซ้ายจอดแต่เข้าไม่ได้ก็ต้องอดทนต่อ เสียวมาก สักพักมันก็ลงมาที่ 80 ผมเริ่มงง อากาศก็ไม่ร้อนก็เลยขับต่อไปอีกสักระยะ ถึงสะพานข้ามแยกเกษตร ก็ขึ้นมาแตะที่ 100 อีกตอนรถติด พอเคลื่อนตัวก็มาแตะที่ 120 อีก กลัวเครื่องกะหม้อน้ำจะไป แต่อยู่บนสะพานก็พยามหาที่จอดไม่ได้อีกรถเยอะมาก พอลงสะพานข้ามแยกมาถึงอุโมง ความร้อนกลับมาที่ 80 เหมือนเดิม ก็แวะจอดดูที่ปั้ม ptt เปิดใหม่ที่เกษตร-นวมินทร์ ไม่พบอะไรผิดปกติที่ห้องเครื่อง(ดูน้ำกับปั้ม)
อยากทราบว่าอาการนี้ปกติไหมครับ และความร้อนปกติควรอยู่ที่เท่าไร ขอบคุณครับ

จากข้อความด้านบน ผมได้ไปปรึกษาอู่ที่ว่าเครื่องผมมา เอารถเข้าไปจอด(ตอนนั้นเข็มความร้อนขึ้นอยู่ที่ 100) เขาเช็คดูความร้อนการทำงานพัดลมเป็นปกติระบบน้ำปกติ เขาเลยเขามาดูที่เข็มไมล์ความร้อนเอามือทุบตรงด้านบนเข็มไมล์ปรากฎว่าเข็มความร้อนลงมาอยู่ที่ 80 เขาเลยสรุปว่าไมล์เสีย
อยากสอบถามพี่ๆว่า
1.ไมล์ซ่อมได้ไหมหรือต้องซื้อใหม่
เพราะอาทิตย์นี้คิดว่าจะนำรถไปถ่ายน้ำมันเครื่องที่อู่บ้านถ้าซ่อมไม่ได้ผมจะได้หาซื้อไปให้ช่างศักดิ์เปลี่นนะครับ

 

[wal140]

เมื่อวานขับรถกลับบ้านตอนช่วง 18.30 รถติดอยู่แถวงามวงศ์วาน รถเคลือนตัวไปช้าๆ อากาศไม่ร้อนแถมมีฝนตกปอยๆ แต่ดูที่เข็มความร้อนดันขึ้นไปอยู่ที่100 ตอนรถจอด พอรถเคลื่อนตัวขึ้นไปแตะ 120
เร็ว ผมตกใจเลยพยามๆชิดซ้ายจอดแต่เข้าไม่ได้ก็ต้องอดทนต่อ เสียวมาก สักพักมันก็ลงมาที่ 80 ผมเริ่มงง อากาศก็ไม่ร้อนก็เลยขับต่อไปอีกสักระยะ ถึงสะพานข้ามแยกเกษตร ก็ขึ้นมาแตะที่ 100 อีกตอนรถติด พอเคลื่อนตัวก็มาแตะที่ 120 อีก กลัวเครื่องกะหม้อน้ำจะไป แต่อยู่บนสะพานก็พยามหาที่จอดไม่ได้อีกรถเยอะมาก พอลงสะพานข้ามแยกมาถึงอุโมง ความร้อนกลับมาที่ 80 เหมือนเดิม ก็แวะจอดดูที่ปั้ม ptt เปิดใหม่ที่เกษตร-นวมินทร์ ไม่พบอะไรผิดปกติที่ห้องเครื่อง(ดูน้ำกับปั้ม)
อยากทราบว่าอาการนี้ปกติไหมครับ และความร้อนปกติควรอยู่ที่เท่าไร ขอบคุณครับ

จากข้อความด้านบน ผมได้ไปปรึกษาอู่ที่ว่าเครื่องผมมา เอารถเข้าไปจอด(ตอนนั้นเข็มความร้อนขึ้นอยู่ที่ 100) เขาเช็คดูความร้อนการทำงานพัดลมเป็นปกติระบบน้ำปกติ เขาเลยเขามาดูที่เข็มไมล์ความร้อนเอามือทุบตรงด้านบนเข็มไมล์ปรากฎว่าเข็มความร้อนลงมาอยู่ที่ 80 เขาเลยสรุปว่าไมล์เสีย
อยากสอบถามพี่ๆว่า
1.ไมล์ซ่อมได้ไหมหรือต้องซื้อใหม่
เพราะอาทิตย์นี้คิดว่าจะนำรถไปถ่ายน้ำมันเครื่องที่อู่บ้านถ้าซ่อมไม่ได้ผมจะได้หาซื้อไปให้ช่างศักดิ์เปลี่นนะครับ

W202 หรือ C Class

พัดลมไฟฟ้า stage 2 เริ่มทำงานที่ 115 (ใกล้เคียงที่ขึ้นไป120ที่เห็น) และตัดออกที่ 107 C

พัดลมไฟฟ้า stage 1 เริ่มทำงานที่ 100 ตัดที่ 95 หรือ ทำที่แรงดันน้ำยาแอร์ 16 ตัดที่ 13

เมื่อ พัดลมหน้าเครื่องดี หม้อน้ำใหญ่ดี พอรถเริ่มวิ่ง เราเร่งเครื่องพัลมหมุนเร็วตามรอบเครื่อง จึงลงมาที่ 80 **ถามว่า ใช้วาล์วน้ำ 71 หรือป่าวครับ*** ถ้าไม่ใช่แล้วไป ผมก็ใบ้กิน

แต่ถ้าใช้วาล์วน้ำ 71 จริง นี่เลย ที่อุณหภูมิเครื่องยนต์ จะสวิงขึ้นลง ในช่วงที่กว้างมาก ซึ่งไม่เป็นผลดี ต่อฝาสูบหรือชิ้นส่วนอลูมีเนียมต่างๆ ควรใช้วาล์วน้ำ 87 ตามเสปคเดิม เมื่อระบบเดิมดีหมดแล้ว

ทำไมมันลงไปถึง 80 ได้ ผมตอบว่า เพราะที่80-85 นั้น วาล์วน้ำ71 เปิดสุดแล้ว น้ำถูกส่งไปดึงความร้อนออกที่หม้อน้ำชั้นดีใบใหญ่ แบบเต็มที่(fan clutch & Aux Fan) ซึ่งถ้าที่ อุณหภูมิ 80-85 นี้ วาล์วน้ำ 87 อาจเปิดแค่ครึ่งเดียวหรือ 3/4 ทำให้น้ำไป ระบายที่หม้อน้ำได้บางส่วนเพื่ออัปให้ อุณหภูมิเครื่องไปที่ 90-95 ตามที่ควรกว่า 80-85 ......งงไหมครับ

จึงเป็นเหตุ เป็นผม เป็นตัวอย่างที่ดีต่อเนื่อง กับกระทู้ วาวๆๆๆๆๆๆ

ผมว่าไม่น่าเกี่ยวกับเข็มไมล์ นะ:n31:

 

[danai66]

W202 หรือ C Class

พัดลมไฟฟ้า stage 2 เริ่มทำงานที่ 115 (ใกล้เคียงที่ขึ้นไป120ที่เห็น) และตัดออกที่ 107 C

พัดลมไฟฟ้า stage 1 เริ่มทำงานที่ 100 ตัดที่ 95 หรือ ทำที่แรงดันน้ำยาแอร์ 16 ตัดที่ 13

เมื่อ พัดลมหน้าเครื่องดี หม้อน้ำใหญ่ดี พอรถเริ่มวิ่ง เราเร่งเครื่องพัลมหมุนเร็วตามรอบเครื่อง จึงลงมาที่ 80 **ถามว่า ใช้วาล์วน้ำ 71 หรือป่าวครับ*** ถ้าไม่ใช่แล้วไป ผมก็ใบ้กิน

แต่ถ้าใช้วาล์วน้ำ 71 จริง นี่เลย ที่อุณหภูมิเครื่องยนต์ จะสวิงขึ้นลง ในช่วงที่กว้างมาก ซึ่งไม่เป็นผลดี ต่อฝาสูบหรือชิ้นส่วนอลูมีเนียมต่างๆ ควรใช้วาล์วน้ำ 87 ตามเสปคเดิม เมื่อระบบเดิมดีหมดแล้ว

ทำไมมันลงไปถึง 80 ได้ ผมตอบว่า เพราะที่80-85 นั้น วาล์วน้ำ71 เปิดสุดแล้ว น้ำถูกส่งไปดึงความร้อนออกที่หม้อน้ำชั้นดีใบใหญ่ แบบเต็มที่(fan clutch & Aux Fan) ซึ่งถ้าที่ อุณหภูมิ 80-85 นี้ วาล์วน้ำ 87 อาจเปิดแค่ครึ่งเดียวหรือ 3/4 ทำให้น้ำไป ระบายที่หม้อน้ำได้บางส่วนเพื่ออัปให้ อุณหภูมิเครื่องไปที่ 90-95 ตามที่ควรกว่า 80-85 ......งงไหมครับ

จึงเป็นเหตุ เป็นผม เป็นตัวอย่างที่ดีต่อเนื่อง กับกระทู้ วาวๆๆๆๆๆๆ

ผมว่าไม่น่าเกี่ยวกับเข็มไมล์ นะ:n31:

ขอบคุณครับผมก็ไม่แน่ใจเหมือนกันเดียวจะลองลงไปดูครับ

 

[chui]

ก็ไม่แน่นะครับ เกจ์ความร้อนที่หน้าปัดเพี้ยน ..เคยมี
sensor เพี้ยน... ก็มี ....ตัวใดตัวหนึ่งล่ะครับ

 

[Mbersy]

รถนู๋ก็รุ่นนี้..... ตอนรถติด ปาไป 100 เหมือนกัน (ไปตรงเข็มที่ถัดจากเลข 80 อะคะ)

กัวรถความร้อนขึ้นเหมือนกัน ก็อาศัย ปิดแอร์ไปพักนึง....

แต่ตอนไม่ติด วิ่งฉิววว ก็ 80-90 (มันเลยตรง 80 ไปนิดนึง)

แบบนี้ มันปกติดีไหมคะ :icon_rolleyes:

 

[wal140]

ปกติดี ยังใช้ได้ครับ
น่าจะแค่ฉีดน้ำล้างรังผึ้งหม้อน้ำกับรังผึ้งแอร์บ้างก็จะดีขึ้นบ้างครับ
1-2สัปดาห์ ต้องตรวจดูการรั่วซึมระบบหล่อเย็น ทุกๆคันอยู่แล้วนะครับ

 

[danai66]

รถนู๋ก็รุ่นนี้..... ตอนรถติด ปาไป 100 เหมือนกัน (ไปตรงเข็มที่ถัดจากเลข 80 อะคะ)

กัวรถความร้อนขึ้นเหมือนกัน ก็อาศัย ปิดแอร์ไปพักนึง....

แต่ตอนไม่ติด วิ่งฉิววว ก็ 80-90 (มันเลยตรง 80 ไปนิดนึง)

แบบนี้ มันปกติดีไหมคะ :icon_rolleyes:

นึกว่าจะเป็นอยู่คันเดียว แล้วเคยจอดดูไหมครับว่าร้อนจริงไหม เดียวยังไงผมคงต้องเอารถไปให้ช่างศักดิ์ดูนะครับว่าเป็นอย่างไร แก้ไขได้ ไหม ถ้าได้คำตอบยังไงเดียวจะนำคำตอบมาลงในกระทู้ครับ

 

[p126a]

อ่านค่าจริงของอุณหภูมิน้ำได้จากหน้าจอแอร์นะฮะ
กด REST ขณะติดเครื่องไว้ พอหน้าจอเปลี่ยน (เลข 01 เริ่ม) ก็เลื่อนไปที่ 06 จะได้อุณหภูมิน้ำเป็นองศา (แอร์จอยาวกด + - แต่จอสั้นไม่แน่ใจ)