รบกวนถามเรื่องแบตร้อนครับ
- Thread starter puttmc
- Start date
puttmc
New member
รายงานครับวันนี้ไปเปลี่ยนมาแล้ว
ไดเก่าovercharge ยิ่งเร่งเครื่องกระแสยิ่งแรง ไม่มีการควบคุม อยากทราบว่าจะเอามาซ่อมได้ไหมครับมีที่ไหนรับบ้าง จะได้ทำเก็บไว้สำรอง
ถามต่ออีกนิดคับ ไฟจากไดชาร์จนี่เข้าแบตก่อนแล้วค่อยจ่ายให้อุกรณ์ไฟฟ้าอื่นๆอีกที หรือว่า ต่อตรงไปทั้งอุปกรณ์ไฟฟ้าต่างๆและแบตโดยตรงเลย
ขอบคุณพี่ manit พี่Mhorton สำหรับคำตอบครับ
ไดเก่าovercharge ยิ่งเร่งเครื่องกระแสยิ่งแรง ไม่มีการควบคุม อยากทราบว่าจะเอามาซ่อมได้ไหมครับมีที่ไหนรับบ้าง จะได้ทำเก็บไว้สำรอง
ถามต่ออีกนิดคับ ไฟจากไดชาร์จนี่เข้าแบตก่อนแล้วค่อยจ่ายให้อุกรณ์ไฟฟ้าอื่นๆอีกที หรือว่า ต่อตรงไปทั้งอุปกรณ์ไฟฟ้าต่างๆและแบตโดยตรงเลย
ขอบคุณพี่ manit พี่Mhorton สำหรับคำตอบครับ
Manit
New member
ไฟชาร์ทจะต่อตรงเข้าแบตพร้อมกับต่อไปเข้าอุปกรณ์ทั้งหลายในรถพร้อมกัน โดยต่อขนานกันอยู่ ดังนั้นไฟที่แบตได้รับจึงมีค่าเท่ากับไฟที่จ่ายไปยังอุปกรณ์ต่างๆของรถเช่นเดียวกัน แต่ถ้าใช้โวล์ทมีเตอร์วัดไฟแถวๆท้ายรถ โวล์ทอาจต่ำกว่าข้างหน้าได้เล็กน้อยเนื่องจากมีการสูญเสียภายในสายไฟฟ้าที่มีความยาวค่อนข้างมาก
http://www.bcae1.com/charging.htm
http://www.bcae1.com/charging.htm
Eak1971
Active member
Manit said:ไฟชาร์ทจะต่อตรงเข้าแบตพร้อมกับต่อไปเข้าอุปกรณ์ทั้งหลายในรถพร้อมกัน โดยต่อขนานกันอยู่ ดังนั้นไฟที่แบตได้รับจึงมีค่าเท่ากับไฟที่จ่ายไปยังอุปกรณ์ต่างๆของรถเช่นเดียวกัน แต่ถ้าใช้โวล์ทมีเตอร์วัดไฟแถวๆท้ายรถ โวล์ทอาจต่ำกว่าข้างหน้าได้เล็กน้อยเนื่องจากมีการสูญเสียภายในสายไฟฟ้าที่มีความยาวค่อนข้างมาก
http://www.bcae1.com/charging.htm
ได้ความรู้อีกแล้ว ขอบคุณคับ
เจอเหมือนกัน
รถผม 190 อี เคยเจอปัญหาไดชาร์จ มันชาร์จไม่ยอมตัด ช่างบอกว่าไดโอดที่อยู่ท้ายไดชาร์จเสีย (ตัวนี้จะเป็นตัวควบคุมไฟไว้ เช่น ไดชาร์จขนาด 70 แอมป์ แบตฯ 70 แอมป์ พอมันชาร์จเต็ม ไดโอดจะตัดการทำงานของไดชาร์จให้หยุด)
อาการคือแบตฯ ร้อนและน้ำกลั่นแห้งต้องเติมบ่อย แรกๆ ไม่รู้เรื่องก็เติมไปเรื่อยๆ พักหลังลืม ปล่อยจนแห้งสนิท ทำให้ไฟไม่เก็บในหม้อแบตฯ แต่จ่ายตรงเลย อาการก่อนเสียคือไฟหน้าปัดจะสว่างเหมือนตอนบิดกุญแจแต่ยังไม่สตาร์ท ขับมาได้ซักพักไฟช๊อตทั้งคันเครื่องดับแล้วสตาร์ทไม่ติดอีกเลย กำลังขับอยู่ ตวจ. ต้องลากเข้า กทม. (3 พัน) อุปกรณ์ภายในเสียหลายอย่าง เช่น ก้านปัดน้ำฝนสเตปแรกไม่ทำงาน ไฟเก๋งช๊อต นาฬิกาตาย ต้องเปลี่ยนไดชาร์จ โมดุลควบคุมจุดระเบิด (เป็นแผ่นเท่าฝ่ามือติดอยู่ที่ซุ้มหน้าซ้าย ตัวนี้ 8,000 บาท ประกัน 1 เดือน) รีเลย์ไฟเกิน รวมซ่อมไปทั้งหมด 2 หมื่นกว่า รับรถกลับมาขับได้ 1 วัน แบตฯ ซึ่งเปลี่ยนมาใหม่ร้อนมาก กลับไปหาช่าง ช่างเปลี่ยนไดชาร์จให้ใหม่จาก 100 แอป์ เป็น 70 แอมป์ ขนาดเท่าแบตฯ 70 แอม์ ใช้มาปีกว่า เติมน้ำกลั่นครั้งเดียว แบตฯ เย็นไม่มีขึ้เกลือ ใช้ได้ดีจนบัดเดี๋ยวนี้
สิ่งที่อยากแนะนำให้สังเกตแบตฯ ว่าหลังขับมาจอดแบตฯ ร้อนจนจับไม่ได้ น้ำกลั่นแห้งต้องเติมบ่อยๆ สาเหตุอาจมาจาก
1.ไดชาร์จ ชาร์จไม่ยอมตัด
2.
ขนาดไดชาร์จสูงเกินกว่าแบตฯ
ทั้งหมดได้จากประสบการณ์ จริงเท็จผู้รู้ช่วยแก้ด้วยครับ
รถผม 190 อี เคยเจอปัญหาไดชาร์จ มันชาร์จไม่ยอมตัด ช่างบอกว่าไดโอดที่อยู่ท้ายไดชาร์จเสีย (ตัวนี้จะเป็นตัวควบคุมไฟไว้ เช่น ไดชาร์จขนาด 70 แอมป์ แบตฯ 70 แอมป์ พอมันชาร์จเต็ม ไดโอดจะตัดการทำงานของไดชาร์จให้หยุด)
อาการคือแบตฯ ร้อนและน้ำกลั่นแห้งต้องเติมบ่อย แรกๆ ไม่รู้เรื่องก็เติมไปเรื่อยๆ พักหลังลืม ปล่อยจนแห้งสนิท ทำให้ไฟไม่เก็บในหม้อแบตฯ แต่จ่ายตรงเลย อาการก่อนเสียคือไฟหน้าปัดจะสว่างเหมือนตอนบิดกุญแจแต่ยังไม่สตาร์ท ขับมาได้ซักพักไฟช๊อตทั้งคันเครื่องดับแล้วสตาร์ทไม่ติดอีกเลย กำลังขับอยู่ ตวจ. ต้องลากเข้า กทม. (3 พัน) อุปกรณ์ภายในเสียหลายอย่าง เช่น ก้านปัดน้ำฝนสเตปแรกไม่ทำงาน ไฟเก๋งช๊อต นาฬิกาตาย ต้องเปลี่ยนไดชาร์จ โมดุลควบคุมจุดระเบิด (เป็นแผ่นเท่าฝ่ามือติดอยู่ที่ซุ้มหน้าซ้าย ตัวนี้ 8,000 บาท ประกัน 1 เดือน) รีเลย์ไฟเกิน รวมซ่อมไปทั้งหมด 2 หมื่นกว่า รับรถกลับมาขับได้ 1 วัน แบตฯ ซึ่งเปลี่ยนมาใหม่ร้อนมาก กลับไปหาช่าง ช่างเปลี่ยนไดชาร์จให้ใหม่จาก 100 แอป์ เป็น 70 แอมป์ ขนาดเท่าแบตฯ 70 แอม์ ใช้มาปีกว่า เติมน้ำกลั่นครั้งเดียว แบตฯ เย็นไม่มีขึ้เกลือ ใช้ได้ดีจนบัดเดี๋ยวนี้
สิ่งที่อยากแนะนำให้สังเกตแบตฯ ว่าหลังขับมาจอดแบตฯ ร้อนจนจับไม่ได้ น้ำกลั่นแห้งต้องเติมบ่อยๆ สาเหตุอาจมาจาก
1.ไดชาร์จ ชาร์จไม่ยอมตัด
2.
ขนาดไดชาร์จสูงเกินกว่าแบตฯ ทั้งหมดได้จากประสบการณ์ จริงเท็จผู้รู้ช่วยแก้ด้วยครับ
Manit
New member
ขนาดของไดชาร์ทเป็นการบอกว่ามันสามารถจ่ายกระแสไฟให้กับโหลดได้สูงสุดต่อเนื่องโดยไม่พังซะก่อนเท่าใด เช่น 100A แต่ขนาดของแบตนั้นเป็นการบอกความจุว่าแบตนั้นจะจ่ายกระแสไฟได้ต่อเนื่องจนหมดไฟตามเกณฑ์ที่กำหนด เป็นค่าสูงสุดกี่ Amp ภายใน 1 ชม. เช่น 70 A/ชม.
ดังนั้นไม่ว่าไดชาร์ทจะมีขนาดกระแสเท่าใด แรงเคลื่อนไฟฟ้า(Voltage)สูงสุดจะเท่าเดิม เช่น 14.7V (Voltage Regulatorจะปรับแรงเคลื่อนไฟฟ้าให้ลดลงตามอุณหภูมิในการชาร์ทที่สูงขึ้นโดยอัตโนมัติ) เมื่อแบตถูกชาร์ทไฟจนเต็มแล้วแรงเคลื่อนมันจะสูงขึ้นไปจนยันกันกับไฟจากไดชาร์ท ณ อุณหภูมิในการชาร์ทนั้นๆ การชาร์ทจะหยุดไปเองโดยอัตโนมัติไม่มีใครบังคับ :wink: ต้องเร่งเครื่องยนต์เรียกตัวช่วย
ดังนั้นไม่ว่าไดชาร์ทจะมีขนาดกระแสเท่าใด แรงเคลื่อนไฟฟ้า(Voltage)สูงสุดจะเท่าเดิม เช่น 14.7V (Voltage Regulatorจะปรับแรงเคลื่อนไฟฟ้าให้ลดลงตามอุณหภูมิในการชาร์ทที่สูงขึ้นโดยอัตโนมัติ) เมื่อแบตถูกชาร์ทไฟจนเต็มแล้วแรงเคลื่อนมันจะสูงขึ้นไปจนยันกันกับไฟจากไดชาร์ท ณ อุณหภูมิในการชาร์ทนั้นๆ การชาร์ทจะหยุดไปเองโดยอัตโนมัติไม่มีใครบังคับ :wink: ต้องเร่งเครื่องยนต์เรียกตัวช่วย