รบกวนพี่ที่รู้เรื่องความร้อนหน่อยครับ

kamon

Member
พอดีผมใช้ 190 e เครื่อง m102 ครับ

ได้ทำการยกฝาสูบเรียบร้อยแล้วเมืออาทิตย์ที่แล้ว

ตอนนี้รถผมวิ่งกลางวันเวลารถติดนานความร้อนขึ้น 100

ตอนนี้รังผึ้งแอร์ล้างแล้วหม้อน้ำก็ล้างแล้วแต่วาล์วน้ำเปลี่ยนกลางปีที่แล้วผมอยากทราบว่าวาล์วน้ำมีโอกาสเสียหรือไม่

ครับเพราะตอนเปิดมาเช็คดูก็เปิดแต่ไม่รู้ว่าสุดหรือปล่า ถ้าปั้มน้ำเสียมันจะเป็นอย่างไรครับเห็นช่างบอกว่าโอกาสเสีย

อยากนอกจากมีน้ำรั่วซีมออกมาจริงไหมครับ

ขอบคุณพี่ๆที่ช่วยตอบใไห้หายข้องใจครับพัดลมทุกอย่างทำงานปกตินะครับเช็คแล้ว
 
ถ้าพัดลมดี วาวล์น้ำดี ปั๊มน้ำดี น้ำไม่หาย
ก็คงเหลือ

น้ำถ้าเพิ่งเปลี่ยนใหม่ๆ มักจะพบว่าความร้อนมักจะสูงกว่าปกติไปด้วย
บางท่านเรียกว่าน้ำยังไม่สุก รอใช้ไปหหลายวันแล้วมันจะลดลง

ระบบแอร์ แรงดันน้ำยาแอร์สูงเกินไปป่าว
พอมันสูง คอยล์ร้อนจะร้อนมาก อากศที่ผ่าเข้าไปหม้อน้ำก็จะสูงตามไปด้วย ทำให้ความร้อนสูง
ลองลดสปีดพัดลมลงดู อาจช่วยได้
 
อาจไล่ลมในระบบน้ำหล่อเย็นไม่หมด เมื่อมีฟองอากาศค้างอยู่ในฝาสูบทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัดได้ครับ
 
ผมเคยเป็น รักษาเท่าไหร่ก็ไม่หาย
แต่ปัญหาของเบนซ์ตั้งแต่รุ่นตากลมลงไป
คือพัดลมทำความเย็นไม่พอ

พี่สี่ ถึงได้คิดพัดลมไฟฟ้ามาไงครับ
ตั้งแต่ติดพัดลมไฟฟ้า ก็ลดเหลือ 85 มาโดยตลอด :)
 
ผมเคยเป็น รักษาเท่าไหร่ก็ไม่หาย
แต่ปัญหาของเบนซ์ตั้งแต่รุ่นตากลมลงไป
คือพัดลมทำความเย็นไม่พอ

พี่สี่ ถึงได้คิดพัดลมไฟฟ้ามาไงครับ
ตั้งแต่ติดพัดลมไฟฟ้า ก็ลดเหลือ 85 มาโดยตลอด :)


ติดพัดลมไฟฟ้า ค่าใช้จ่ายประมาณเท่าไรครับ

ขอบคุณครับ
 
ติดต่อโชคชัยไดนาโมได้เลยครับ แค่บอกไปว่าพัดลมไฟฟ้าลุงสี่ก็พอ


ติดพัดลมไฟฟ้า ค่าใช้จ่ายประมาณเท่าไรครับ

ขอบคุณครับ
 
ตกลงผมปาดฝาสูบมาแล้วผมต้องขยายหม้อน้ำเพิ่มไหมครับ

ตอนนี้ความร้อนอยู่ที่100 ครับ แต่ถ้าเปิดฝากระโปรงความร้อนผมลงเหลือ 85 เองครับใช้เวลาแค่นาทีกว่าๆรบกวนด้วยครับ
 
อาการดูเหมือนพัดลมคลัทช์แม่เหล็กไฟฟ้าหน้าเครื่องไม่ทำงาน ความร้อนไม่ได้ถูกเป่าออกทิ้งไปภายนอก
ไงก้อเช็คตัวนี้ดูก่อน

พัดลมตัวนี้อยู่ในห้องเครื่องต้องเปิดฝาโปงถึงจะเห็นตามรูป การทำงานปกติจะหมุนเบาๆ
แต่พอเครื่องร้อน 90 กว่าๆ คลัทช์แม่เหล็กไฟฟ้าทำงานหน้าคลัทช์ถูกดูดติด พัดจะหมุนแรงเท่ากับรอบเครื่อง

http://www.benzowner.net/forum/showthread.php?t=39890
http://www.benzowner.net/forum/showthread.php?t=49125
 

Attachments

  • STP82036.jpg
    STP82036.jpg
    28.3 KB · Views: 282
พัดลมคลัทช์แม่เหล็กไฟฟ้าทำงานปกติแรงดีด้วยครับ เดี๋ยวพรุ่งนี้ผมจะไปหาช่างหม้อน้ำทำมิเนียมแล้วครับ ผมว่ามันน่าจะดีกว่าครับ
 
เอางี้ก่อนดีไหม


คือว่า ไปปาดหน้า หรือ ไสหน้า ฝาสูบมา


ผมก็ ไม่รู้ว่า ที่ปาดมา เนี่ย....

ได้ปาดมา มากเกินลิมิต รึป่าว




ธรรมดา เมื่อปาดหน้าฝาสูบ เกินลิมิต

องศา จุดระเบิด ก็ น่าจะเพี้ยนไปด้วย

อาจจะ จ่ายไฟ องศา อ่อนเกิน หรือ แก่เกิน อันนี้ไม่รู้

แต่ ความร้อน นี่ เกี่ยวกับ องศาจุดระเบิด แน่นอน



ลองไปปรับ ที่ สวิทช์ ปรับ การจุดระเบิดดูคับ


มันมีหลายๆ โหมด หลายเบอร์

ลองปรับดู แล้ว ทดลองวิ่ง



อาการอาจหายได้ โดยไม่ต้องไปทำไร
 
ยิ่งวิ่ง ยิ่งร้อน ยิ่งรอบสูง ยิ่งร้อน หรือว่า
รถติดๆ ยิ่งร้อน แบบไหนครับ
 
Back
Top