รบกวนเรื่องความร้อน190e 2.3 หน่อยครับ
- Thread starter kamon
- Start date
ความร้อนที่ 98-99 แล้วมันขึ้นอีกรึเป่าครับถ้าขึ้นต่ออีกต้องตรวจหาสาเหตุแล้วแต่ถ้าขึ้นแค่นี้
แล้วลดลงเมื่อพัดลมทำงานก็ถือว่าปกติเพราะความร้อนที่95ถึง98 ถือว่าอยู่ในจุดที่การเผาไหม้สมบูรณ์
ที่สุดแล้วหากมากกว่านี้อย่างที่พี่ๆบอกครับพัดลมสเตป 1 ทำงานช้าไปลองดูฟิวพัดลมตรงรีเลย์
พัดลมด้วยนะครับ
แล้วลดลงเมื่อพัดลมทำงานก็ถือว่าปกติเพราะความร้อนที่95ถึง98 ถือว่าอยู่ในจุดที่การเผาไหม้สมบูรณ์
ที่สุดแล้วหากมากกว่านี้อย่างที่พี่ๆบอกครับพัดลมสเตป 1 ทำงานช้าไปลองดูฟิวพัดลมตรงรีเลย์
พัดลมด้วยนะครับ
ถ้าความร้อนไม่เกินนี้เลย ผมว่าปกติครับ
ของผมวิ่งทางไกลประมาณ 85-90 ครับ
พอหยุดติดในเมือง 90-95 ครับ วันแดดจัดๆ แตะ 100 แต่ไม่เกินครับ
เรื่องความร้อน190e 2.3 รถผมทำการล้างหม้อน้ำ แล้วเช็คทุกอย่างน้ำอยู่ครบ
และผมก็ต่อพัดลมหน้าเครื่องให้ทำงานตลอด แต่ความร้อนตอนรถติดๆขึ้นถึง 99
เป็นเพราะผมติดแก็สหรือเปล่า ตอนกลางคืนความร้อนก็อยู่ที่ 94-95
ผมต้องทำไงบ้างครับเปลี่ยนพัดลมไฟฟ้าหน้าเครื่องเป็น 2ตัวดีไหม
แล้วความร้อนจะลดหรือไม่ครับ หรือว่าแบบนี้ปกติแล้วครับ
ขอบคุณนะครับช่วยแนะนำกันเยอะๆเลยนะครับ
ปวดหัวเสียเวลามาหลายวันแล้วครับ
และผมก็ต่อพัดลมหน้าเครื่องให้ทำงานตลอด แต่ความร้อนตอนรถติดๆขึ้นถึง 99
เป็นเพราะผมติดแก็สหรือเปล่า ตอนกลางคืนความร้อนก็อยู่ที่ 94-95
ผมต้องทำไงบ้างครับเปลี่ยนพัดลมไฟฟ้าหน้าเครื่องเป็น 2ตัวดีไหม
แล้วความร้อนจะลดหรือไม่ครับ หรือว่าแบบนี้ปกติแล้วครับ
ขอบคุณนะครับช่วยแนะนำกันเยอะๆเลยนะครับ
ปวดหัวเสียเวลามาหลายวันแล้วครับ
superbit99i
New member
ช่วงนี้อากาศร้อนครับ
รถวิ่งจะประมาณ 78-82 ไม่เกินนี้
รถติด มากสุดที่ 90 ไม่เกินนี้
เห็นว่ารถติดแก๊สทำให้เครื่องยนต์ร้อนขึ้นด้วยครับ
รถวิ่งจะประมาณ 78-82 ไม่เกินนี้
รถติด มากสุดที่ 90 ไม่เกินนี้
เห็นว่ารถติดแก๊สทำให้เครื่องยนต์ร้อนขึ้นด้วยครับ
chui
Active member
ขอ update การเรียกชื่อครับ
พัดลมหน้าเครื่องคือพัดลมตัวใน เป็นคลัชท์แม่เหล็ก
ส่วนพัดลมใบใหญ่ใบเดียวหน้าสุด เรียกว่าพัดลมไฟฟ้าหรือพัดลมแอร์ครับ
การทำงานปกติของมันทำๆ หยุดๆ ตามแรงดันน้ำยาแอร์ นั่นคือจังหวะ 1
ส่วนจังหวะ 2 หมุนจี๋ เสียงดังคับซอย หากความร้อนถึง 105-107
คุณสั่งงานให้พัดลมไฟฟ้าทำงานตลอด ผิดมหันต์เลยครับ
พัดลมหน้าเครื่องคือพัดลมตัวใน เป็นคลัชท์แม่เหล็ก
ส่วนพัดลมใบใหญ่ใบเดียวหน้าสุด เรียกว่าพัดลมไฟฟ้าหรือพัดลมแอร์ครับ
การทำงานปกติของมันทำๆ หยุดๆ ตามแรงดันน้ำยาแอร์ นั่นคือจังหวะ 1
ส่วนจังหวะ 2 หมุนจี๋ เสียงดังคับซอย หากความร้อนถึง 105-107
คุณสั่งงานให้พัดลมไฟฟ้าทำงานตลอด ผิดมหันต์เลยครับ
ผมว่าร้อนไปนิดนะครับ
แล้วพัดลมไฟฟ้าก็ไม่ควรต่อให้มันทำงานตลอดนะครับ
เดี๋ยวมันจะรีบบินกลับบ้านเก่าเร็วเกินไปครับ
superbit99i
New member
ถ้าอยู่ กทม ไปหาช่างศักดิ์เลยครับ จะได้แก้ได้จบ
ปัญหาที่หลายคนมองข้ามไปคือตัว temperature switch มันเสื่อม หรือที่เค้าเรียกว่าสองขา สามขา ครับ ของผม มีสองตัว ซื้อใหม่มาเปลี่ยน หายเลย ความร้อนเมื่อก่อน 90-100 พอเปลี่ยน
แล้วไม่เคยเกิน 82 เลยครับถ้าอากาศไม่ร้อนจัดจริงๆ
Last edited:
321
Active member
หมายฟามว่า ก่อนหน้าถอดวาล์วน้ำออกใช่ไหม ถ้าใช่ ทำไม่ถึงถอดล่ะ
KpaQ
New member
การไม่ใส่วาล์วน้ำ บางทีทำให้ระบายความร้อนได้ไม่ดีคับ
เพราะน้ำรีบไหลๆๆๆๆๆๆ ผ่านหม้อน้ำกลับไปเข้าเครื่องอย่างรวดเร็ว จนระบายความร้อนออกไปไม่ทัน
แต่ถ้าช่างที่ไหนบอกว่า "ถ้าอีตอนน้ำมันร้อน วาล์น้ำ มันก็เปิดสุดเหมือนไม่ได้ใส่นั่นแหละ" ให้ตอบกลับไปว่า "วาล์วน้ำที่เปิดสุดแล้ว ก็ยังขวางทางน้้ำอยู่อีกตั้งเยอะ"
เรื่อง วาล์วน้ำ นี่ บางมีมันพิศวงเกินคาด
อีกระบะ L200 ไซโคลน ที่บ้านก็อีกคันนึง ขับมากจากโคราช เครื่องเกือบ ฮีต เปิดมาดู ไม่มีอะไรผิดปกติ ยกเว้นไม่มี วาล์วน้ำ พอไปซื้อมาใส่ น้ำยาหม้อน้ำก็ไม่ได้ใช้ วิ่งกลับ โคราช อัดไป แบบเดียวกะขามา แถมขึ้นเขา ความร้อนอยู่แค่ครึ่งเดียวเอง
เพราะน้ำรีบไหลๆๆๆๆๆๆ ผ่านหม้อน้ำกลับไปเข้าเครื่องอย่างรวดเร็ว จนระบายความร้อนออกไปไม่ทัน
แต่ถ้าช่างที่ไหนบอกว่า "ถ้าอีตอนน้ำมันร้อน วาล์น้ำ มันก็เปิดสุดเหมือนไม่ได้ใส่นั่นแหละ" ให้ตอบกลับไปว่า "วาล์วน้ำที่เปิดสุดแล้ว ก็ยังขวางทางน้้ำอยู่อีกตั้งเยอะ"
เรื่อง วาล์วน้ำ นี่ บางมีมันพิศวงเกินคาด
อีกระบะ L200 ไซโคลน ที่บ้านก็อีกคันนึง ขับมากจากโคราช เครื่องเกือบ ฮีต เปิดมาดู ไม่มีอะไรผิดปกติ ยกเว้นไม่มี วาล์วน้ำ พอไปซื้อมาใส่ น้ำยาหม้อน้ำก็ไม่ได้ใช้ วิ่งกลับ โคราช อัดไป แบบเดียวกะขามา แถมขึ้นเขา ความร้อนอยู่แค่ครึ่งเดียวเอง
Coffee Cup
Active member
ตัววาล์วน้ำมันจะบังคับให้น้ำวนในเครื่องก่อนจนกว่าจะร้อนได้กำหนดจึงไปหม้อน้ำ
ไม่มีวาล์วน้ำน้ำออกไปหม้อน้ำตรงๆเลยโดยไม่วนผ่านเครื่องก่อน