รอบเดินเบาสูงขึ้นได้เอง

[natteester]

ขอให้ช่วยวิเคราะห์ครับ 300 อี ตั้งรอบเดินเบา 750-800 รอบ ที่เกียร์ N (ถ้าเปิดแอร์และเข้า D รอบจะอยู่ที่ 650-700รอบ )พอขับไปได้สักพักใหญ่ๆ หรือ วิ่งไกลๆ พอติดไฟแดง รอบขึ้นไป 1200-1500 รอบ (เกียร์ N) รำคาญเดรื่องเสียงดังครับ และเคยดับเครื่อง แล้ว start ใหม่ทันที รอบจะกลับมาที่ 750-800 รอบเหมือนเดิม ไม่ทราบว่า ผมเดาว่า น่าจะเป็นที่ ไอเดิล เสีย หรือ ECU เสีย หรือ มี เซ็นเซอร์ บอกค่า ผิด เป็นทั้งใช้ Gas และ นำมัน ครับช่วย วิเคราะห์ว่าผมควรจะเปลี่ยน อะไรดีครับ

 

[xitrum_dalat]

ผมไม่แน่ใจนัก

ที่รู้ ก็คือ ถ้าเป็น 280E ไอเดิ้ลสปีด ได้รับไฟ จ่ายมาจาก
โอเวอร์โหลดรีเลย์

ถ้า รีเลย์ภาคจ่ายไฟไปไอเดิ้ล เสีย ไม่จ่ายไฟ ไอเดิ้ลจะไม่ทำงาน
และ รอบจะสูง

300 E ก็ น่าจะได้รับไฟจากโอเวอร์โหลดรีเลย์ เข้าเลี้ยงไอเดิ้ล (มั๊ง)

บางที หน้าคอนแทค ภายในรีเลย์ มันเริ่มไม่ดี วิ่งไปนานๆ มันร้อน
มันก็ ไม่จ่ายไฟ พอ ดับเครื่อง สตาร์ทใหม่ หน้าคอนแทคก็ จับใหม่




ลองหา อู่ ที่มี รีเลย์ ให้ลองสลับดูคับ


ผมสงสัยตัวนี้แหละ

 

[akekapol]

..

ผมเคยมีปัญหาคล้ายๆกัน

คือรอบจะสวิง ทั้งเกียร์ N และ D

ตอนนั้นก็ไล่เปลี่ยนตั้งแต่ RELAY OVERLOAD ล้างลิ้นปีกผีเสื้อ ไล่ท่อลมทุกเส้น

ผลปรากฏว่า

เป็นที่ สายหัวเทียน กับ จุ๊บหัวเทียนครับ

โชคดีซื้อมือสองมา ลองเปลี่ยนปุ๊บ หาย ปั๊บเลย

ขอให้โชคดีนะครับ

 

[หมวดตุ๊]

ขออนุญาติแชร์ประสพการณ์ครับ..รถผม230อี อาการเหมือนผู้ตั้งกระทู้ ช่างเจืออยู่ชัยนาทแกก็ไล่ทำทุกอย่าง(เข้าอู่สามเที่ยว)ผลสุดท้ายแกใช้ประแจเบอร์สิบปรับตรงท่อไอดีช่างบอกช่วยปรับการเดินเบาของเครื่องยนต์ได้อีกวิธีหนึ่ง..เวลานี้รอบเหลือ8-900ไม่เปิดแอร์ครับ เข้าเกียร์dจะกระตุกนิดนึง..รับได้ครับ:icon_lol:

 

[natteester]

ตอนนี้แอร์ไม่ทำงานเลยเช็ค relay แอร์(mod มา แบบ 5 ขา) เคาะๆ ดู ทำบ้าง -ไม่ทำบ้าง เลยเปลี่ยนใหม่ รู้สึก แอร์จะจับตัวดีขึ้น (ไฟสะดวก) ของเดิมไฟคงเดินไม่สะดวกมั้ง โหลดแอร์เลยน้อย รอบเลยสูง (สงสัยอยู่)ลองใช้1 วันแล้วอาการรอบสูงหายไป ขอดูอาการอีกสักพัก ว่าจะกลับมาเป็นแบบเดิมอีกรึเปล่า จะลองทำตามที่แนะมาครับ ขอบคุณ..คร๊าบ

 

[คุณประสพโชค]

ตัวนี่ใช่หรือเปล่าครับ

 

[natteester]

ตัวนี้เรียกไอเดิลสปีด ครับ ไม่ใช่ relay air (จะอยู่หลัง Batt ) ผลการใช้งานแล้วยังไม่หายขาดครับ บางที่ก็เป็นบางที่ก็ไม่เป็น แลยยังทนใช้อยู่ครับ จะลองเปลี่ยน Relay Overload ยังไม่ใด้ตัดใจซื้อเลยกลัวไม่ใช่ อีก..หลายตังอยู่ เวลารอบสูงเอง ที่เกียร์ N 1300-1500 รอบ/นาที บางที่ก็ใช้วิธีดับเครื่องแล้วติดใหม่ทันทีครับ จะหายเลย เหลือ 800 เอง

 

[loui_t]

ลองจูน CO ดูก่อนที่จะสินใจเปลี่ยนอะไรครับ

 

[tweepon]

ลองจูน CO ดูก่อนที่จะสินใจเปลี่ยนอะไรครับ

ของผม 300e m103 1991
ลูบตามท่อไอเสียทั้งเส้นแล้วไม่เห็นมี o2 เซ็นต์เซอร์
ทำไงดี อาจจะถูกตัด หรือไม่มีมา
แล้วตั้ง co ต้องทำไงครับ

ของผมรอบเดินเบาต่ำแฮะ แล้วสตาร์ทก็ลดรอบลงเลย ไม่รอให้น้ำร้อนก่อน
กำลังเปลี่ยนแอร์โฟล์เซ็ฯต์เซอร์ 1950 ของใหม่
มอเตอร์เดินเบา 3600 ใหม่
เซ็นต์เซอร์ตรงปลั้กกลม สูบุ 700 ใหม่
และก็ล้างไอดี เช็คท่อแวคกั้ม
ให้เป็นข้อมูลนะครับ
แล้วจะมารายงานเสริมครับ ลุ้นว่ากำตังไปหล่นป่าว มะรู่ รอบนี้
เออ เขารอบสูง ไอ้เราต่ำอยากสูงขึ้น
นานา ปัญหาครับ

 

[loui_t]

ดูไมโครสวิทช์ที่คันเร่งบริเวณแอร์โฟลด้วยนะครับ ว่า ปลั้กหลุด,สายขาด หรือป่าว

 

[fourdimension]

ตัวนี้เรียกไอเดิลสปีด ครับ ไม่ใช่ relay air (จะอยู่หลัง Batt ) ผลการใช้งานแล้วยังไม่หายขาดครับ บางที่ก็เป็นบางที่ก็ไม่เป็น แลยยังทนใช้อยู่ครับ จะลองเปลี่ยน Relay Overload ยังไม่ใด้ตัดใจซื้อเลยกลัวไม่ใช่ อีก..หลายตังอยู่ เวลารอบสูงเอง ที่เกียร์ N 1300-1500 รอบ/นาที บางที่ก็ใช้วิธีดับเครื่องแล้วติดใหม่ทันทีครับ จะหายเลย เหลือ 800 เอง

เป็นเหมือนกันเป๊ะเลยครับ ไม่ทราบเครื่อง m103 คิดแก๊สระบบไหนครับ ของผมตอนนี้หายแล้วให้ช่างไล่ทุกอย่างที่บอกมา มาจบด้วยการถอดแผ่นไดอะแกรมออก หายเลย ช่างแจ้งว่า ตอนที่ใช้แก๊สมันตรงกระเปาะไดอะแฟรมจะร้อนและแห้งมาก บางครั้งตอนกดคันเร่งแล้วแผ่นเปิดออกตอนผ่อนคันเร่งแผ่นอาจปิดไม่สนิทเพราะมันขยายตัวเล็กน้อยจากความร้อนและแห้งมากเพราะไม่ได้ใช้น้ำมัน เลยทำให้ แผ่นไดอะแฟรมค้างอยู่นิดนึงรอบเลยสูง ดับเครื่อง แล้วสตร์าทใหม่หายสนิทครับ ตอนนี้ถอดแผ่นนี้ออกใช้แก๊ส 100 % สบายใจครับ มีปัญหาเดียวคือรอบต่ำไปหน่อยแต่รับได้กว่าเดิมเยอะ