รายงานผลต่อเนื่อง190e ติดLPGแบบใช้แกส 100 เปอร์เซ็น
- Thread starter Tui Hadyai
- Start date
Manit
New member
ส่วนใหญ่ปัญหามาจากระบบท่อไอดีรั่วที่ใดที่หนึ่งซึ่งมีหลายจุดมาก เช่นหัวเสียบท่อยางต่างๆ เช่นท่อยางไอเดิ้ล, รอบๆยางตีนเป็ด, หรือแม้กระทั่งเบ้าหัวฉีดก็อาจรั่วได้ ถ้ามีการรั่วแม้เพียงเล็กน้อยก็จะเป็นสาเหตุให้เบาดับได้ ถ้าไม่มีรั่วเลยแล้วจูนแก้สเลี้ยงรอบเดินเบาให้พอเพียงจะไม่เบาดับง่ายๆ ขนาดรอบต่ำกว่า 500 พงาบๆยังไม่ยอมดับเลยครับ
ลองหาจุดรั่วแล้วซีลให้เรียบร้อยน่าจะดีขึ้นครับ
กล่อง ECU มีส่วนเกี่ยวข้องที่ว่ามันยังสั่งการให้ไอเดิ้ลสปีดเปิดอากาศเข้ามากน้อยตามโหลดที่รอบเดินเบาด้วย ซึ่งอาจเสริมจุดอ่อนที่พอจอดไฟแดงเครื่องเริ่มเดินเบาแล้วแอร์ตัดพอดีรูอากาศที่ไอเดิ้ลจะถูหรี่ลงไปอีก ถ้าระบบเดินเบามีการรั่วอยู่แล้วอาจทำให้เบาดับได้เหมือนกัน
ลองหาจุดรั่วแล้วซีลให้เรียบร้อยน่าจะดีขึ้นครับ
กล่อง ECU มีส่วนเกี่ยวข้องที่ว่ามันยังสั่งการให้ไอเดิ้ลสปีดเปิดอากาศเข้ามากน้อยตามโหลดที่รอบเดินเบาด้วย ซึ่งอาจเสริมจุดอ่อนที่พอจอดไฟแดงเครื่องเริ่มเดินเบาแล้วแอร์ตัดพอดีรูอากาศที่ไอเดิ้ลจะถูหรี่ลงไปอีก ถ้าระบบเดินเบามีการรั่วอยู่แล้วอาจทำให้เบาดับได้เหมือนกัน
Last edited:
กล่อง ECU มีส่วนเกี่ยวข้องที่ว่ามันยังสั่งการให้ไอเดิ้ลสปีดเ ปิดอากาศเข้ามากน้อยตามโหลดที่รอบเดินเบาด้วย ซึ่งอาจเสริมจุดอ่อนที่พอจอดไฟแดงเครื่องเริ่มเดินเบ าแล้วแอร์ตัดพอดีรูอากาศที่ไอเดิ้ลจะถูหรี่ลงไปอีก ถ้าระบบเดินเบามีการรั่วอยู่แล้วอาจทำให้เบาดับได้เห มือนกัน
ตรงเหมือนตาเห็นเลยครับ รบกวนถามต่อครับ
ถ้าตัด ECU จะช่วยลดปัญหานี้ได้ใช่ไหม ?(ได้ยินมาว่าเวลาใช้แก๊สไม่จำเป็นต้องใช้ ECU) แล้วต้องตัดตรงไหนครับ
ขอบคุณพี่มานิตมากครับ ติดตามผลงานพี่มาตลอดครับ
ตรงเหมือนตาเห็นเลยครับ รบกวนถามต่อครับ
ถ้าตัด ECU จะช่วยลดปัญหานี้ได้ใช่ไหม ?(ได้ยินมาว่าเวลาใช้แก๊สไม่จำเป็นต้องใช้ ECU) แล้วต้องตัดตรงไหนครับ
ขอบคุณพี่มานิตมากครับ ติดตามผลงานพี่มาตลอดครับ
Manit
New member
ลองถอดปลั้กไอเดิ้ลสปีดคอนโทรลออกดูก่อนก็ได้ ถ้าเครื่องเบาเกินไปอาจลองตั้งสกรูตัวยันองศาการเปิดของลิ้นไอเดิ้ลสปีดคอนโทรล(จะมีกาวหยอดอยู่)ให้เปิดมากขึ้นอีกหน่อยจนรอบเดินเบาได้ตามที่ต้องการ หรือไม่ก็ถอดเอาไอเดิ้ลสปีดออก เอาวาวล์กลางสายที่ปรับแก้สได้ใส่เข้าไปแทนแล้วปรับเอาตามใจชอบได้เหมือนกัน (รู้สึกว่าขนาดท่อจะเสียบกันได้พอดี)
มองเห็นสกรูหกเหลี่ยมตัวเล็กที่ปรับองศาการเปิดต่ำสุดของวาวล์ไอเดิ้ล
มองเห็นสกรูหกเหลี่ยมตัวเล็กที่ปรับองศาการเปิดต่ำสุดของวาวล์ไอเดิ้ล
ลองถอดปลั้กไอเดิ้ลสปีดคอนโทรลออกดูก่อนก็ได้ ถ้าเครื่องเบาเกินไปอาจลองตั้งสกรูตัวยันองศาการเปิดของลิ้นไอเดิ้ลสปีดคอนโทรล(จะมีกาวหยอดอยู่)ให้เปิดมากขึ้นอีกหน่อยจนรอบเดินเบาได้ตามที่ต้องการ หรือไม่ก็ถอดเอาไอเดิ้ลสปีดออก เอาวาวล์กลางสายที่ปรับแก้สได้ใส่เข้าไปแทนแล้วปรับเอาตามใจชอบได้เหมือนกัน (รู้สึกว่าขนาดท่อจะเสียบกันได้พอดี)
มองเห็นสกรูหกเหลี่ยมตัวเล็กที่ปรับองศาการเปิดต่ำสุดของวาวล์ไอเดิ้ล
จะลองทำดูครับ
ขอบคุณมาก ๆ ครับพี่มานิต
:n20:
Manit
New member
อ้อ...ก็ถือได้ว่าเป็นข้อดีมากกว่าที่เจ้าของเดิมได้หาวิธีแก้ปัญหาเรื่องนี้มาแล้ว ถ้ารอบเดินเบายังต่ำเกินไปก็สามารถปรับที่วาวล์แก้สตัวที่มาใส่แทนนั่นได้เลย ให้ อากาศ + แก้ส เข้ามากขึ้นอีกเล็กน้อย(อาจต้องปรับสกรูไอเดิ้ลที่หม้อต้ม(ตัวใหญ่) เพิ่มอีกเล็กน้อยเพื่อเพิ่มแก้สด้วย ถ้ารอบเดินเบายังไม่นิ่ง)
เรื่องการใช้แก้สระบบดูดเนี่ย เป็นเรื่องของการปรับแต่งส่วนผสม แก้ส-อากาศ ให้เหมาะสมที่รอบต่างๆซึ่งต้องใช้ความละเอียดอ่อนพอสมควร เพราะเป็นแมนวลล้วนๆ แถมหม้อต้มที่มีขายกันอยู่ตอนนี้ก็ยังพัฒนาไม่สุด ยังไม่เสถียรเท่าที่ควร บางที เครื่องเย็นหนา เครื่องร้อนบาง แถมจูนไว้นานๆพอไดอะแฟรมหม้อต้มเริ่มแข็งส่วนผสมก็เปลี่ยนอีกแล้ว ต้องจูนกันเป็นระยะๆ ...เฮ้อ :n08:
เรื่องการใช้แก้สระบบดูดเนี่ย เป็นเรื่องของการปรับแต่งส่วนผสม แก้ส-อากาศ ให้เหมาะสมที่รอบต่างๆซึ่งต้องใช้ความละเอียดอ่อนพอสมควร เพราะเป็นแมนวลล้วนๆ แถมหม้อต้มที่มีขายกันอยู่ตอนนี้ก็ยังพัฒนาไม่สุด ยังไม่เสถียรเท่าที่ควร บางที เครื่องเย็นหนา เครื่องร้อนบาง แถมจูนไว้นานๆพอไดอะแฟรมหม้อต้มเริ่มแข็งส่วนผสมก็เปลี่ยนอีกแล้ว ต้องจูนกันเป็นระยะๆ ...เฮ้อ :n08:
Last edited:
tatanka
New member
ขอแชร์เป็นความรู้ รถคุณwatn รอบเดินเบาปกติอยู่ที่เท่าไร แล้วไม่มีไอเดิ้ลมันจะชดเชยรอบได้อย่างไร เวลามีโหลดเพิ่มเช่นแอร์ทำงานหรือเข้าเกียร์ถอย หรือว่าตั้งเดินเบาพันกว่าครับ
รอบเดินเบาสัก 800 ปลาย ๆ 900 ไม่เกิน 1000 ครับ เบาดับบ้างน้อยมากครับ รถผมมี Idle จากร้านแก๊สงัยครับ (Idle Manual) ผมติดแก๊สเมื่อ 49 แรก ๆ ไม่รู้ไรครับ เช้าทิ้งรถที่ร้าน อีกวันไปรับรถ เลยไม่รู้ว่า ช่างทำไรไปบ้างครับ จากนั้นมาใช้อย่างเดียวครับ ซ่อมบ้างตามอาการ พักหลัง ๆ ว่างครับเข้า Web Bon บ่อยเลยกิเลสหนาขึ้นครับ ตอนนี้มีปัญหาเรื่องแอร์แก้ยังไม่หายครับ เดินต่อไปครับ
Last edited:
tatanka
New member
น่าจะเจาะเพื่อนำแก๊สไปเลี้ยง idle manual แต่ในเมื่อเดินเบาลิ้นแอร์โฟลเกือบปิด แล้วจะมีแก๊สที่ไหนไปเลี้ยง idle มันน่าจะเอาแก๊สจากสายก่อนเข้า mix และดูแล้วก้อไม่น่าชดเชยรอบเวลามีโหลดได้ ถูกผิดลองรอฟังท่านอื่นดูครับ อ้ออาจจะเป็นสายระบายเวลา backfire ลองไล่ปลายสายดูว่าต่อกับตัวอะไรครับ
Last edited:
Tui Hadyai
New member
ไม่ได้มาเยี่ยมกระทู้ตัวเองซะนาน มีคนมาให้ความรุ้เยอะเลย...
อย่างน้อยกระทู้นี้มีประโยชน์บ้างไม่มากก็น้อยสำหรับสมาชิกทุคนครับ
ส่วนเรื่องเครื่องรถของผม ยังไม่ได้เอาไปตั้งวาร์วเรย ตั้งแต่ติดแกสมา
วิ่งแกส 100 % (ในเมือง) วิ่งมาเกินห้าหมื่นโลแล้ว ไม่รู้เครื่องจะพังเมื่อไร
อย่างน้อยกระทู้นี้มีประโยชน์บ้างไม่มากก็น้อยสำหรับสมาชิกทุคนครับ
ส่วนเรื่องเครื่องรถของผม ยังไม่ได้เอาไปตั้งวาร์วเรย ตั้งแต่ติดแกสมา
วิ่งแกส 100 % (ในเมือง) วิ่งมาเกินห้าหมื่นโลแล้ว ไม่รู้เครื่องจะพังเมื่อไร
Tui Hadyai
New member
วิ่งจนตอนนี้น้ำมันเกียร์รั่วครับพี่น้อง ต้องเติมบ่อยๆ
ยังสตาร์ททีเดียวติดเหมือนเดิม สำหรับปีนี้ ยังไม่มีแบคไฟร์เรย
อ้อต้นเดือนทำแอร์ไป เอาคอมแอร์จากเครื่อง Kjet 2300 ที่ซื้อไว้มาใส่แทนเรย
แล้วก็เปลี่ยนสายหัวเทียนทั้ง 4 เส้น การขับก็ปกติ หัวเทียนก็หลายปีแระ ไม่ได้เปลี่ยน
สงสัยใกล้ถึงเวลาเหมือนกัน...ก็ยังวิ่งปกติครับ อัตราการสิ้นเปลืองก็ปกติ
ยังสตาร์ททีเดียวติดเหมือนเดิม สำหรับปีนี้ ยังไม่มีแบคไฟร์เรย
อ้อต้นเดือนทำแอร์ไป เอาคอมแอร์จากเครื่อง Kjet 2300 ที่ซื้อไว้มาใส่แทนเรย
แล้วก็เปลี่ยนสายหัวเทียนทั้ง 4 เส้น การขับก็ปกติ หัวเทียนก็หลายปีแระ ไม่ได้เปลี่ยน
สงสัยใกล้ถึงเวลาเหมือนกัน...ก็ยังวิ่งปกติครับ อัตราการสิ้นเปลืองก็ปกติ
Tui Hadyai
New member
ขุดนิงนึง เพิ่งเปลี่ยนยางไป ใช้ดันลอป เลอมังค์
215 40 17 รถขับเบามาก เดือนหน้าคงได้คิว ซ่อมอ่างน้ำมันเกียร์ที่รั่ว
215 40 17 รถขับเบามาก เดือนหน้าคงได้คิว ซ่อมอ่างน้ำมันเกียร์ที่รั่ว
tui9999
New member
...เพิ่งเข้ามาอ่าน...ของผมทำระบบหัวฉีดเป็นของJAPAN ออกมาแรกๆก็มีปัญหานิดหน่อยเกี่ยวกับวัดรอบมันไม่นิ่ง เลยต้องไปทำ ต่อมาก็เกียร์ครับ ใส่เกียร์รอบตกมากและสวิงมาก ก็เลยต้องใช้วิชามารคือใส่แว็คคัมให้กับเกียร์ เป็นอันว่าจบ บอกเลยว่าเครื่องนิ่งมาก ถึงนิ่งสนิทเป็นอันว่าจบกันเรื่องน้ำมัน
ต่อมาก็ระบบแก็ส ใส่ของBSM หัวฉีด ทั้งชุดก็18000เอง ของเขาดีจริงๆ อัตราเร่งเกือบเท่าน้ำมัน170เหลือๆ ไม่ได้โม้ :icon_lol::icon_lol: จุดอ่อนของรถ190Eมันอยู่ตรงK-JET นี้แหละ เอาว่าถ้าติดแก็สรับรองไม่จบ กว่าจะรู้ว่าอะไรเป็นอะไรก็หมดไปเป็นแสน.......
...หวังว่ากระทู้นี้คงมีประโยชน์สำหรับหลายๆคนที่ใช้ 190E ถ้าจะเปลี่ยนใช้แก็สต้องไม่มีK-JET ขอย้ำๆๆๆๆ
ต่อมาก็ระบบแก็ส ใส่ของBSM หัวฉีด ทั้งชุดก็18000เอง ของเขาดีจริงๆ อัตราเร่งเกือบเท่าน้ำมัน170เหลือๆ ไม่ได้โม้ :icon_lol::icon_lol: จุดอ่อนของรถ190Eมันอยู่ตรงK-JET นี้แหละ เอาว่าถ้าติดแก็สรับรองไม่จบ กว่าจะรู้ว่าอะไรเป็นอะไรก็หมดไปเป็นแสน.......
...หวังว่ากระทู้นี้คงมีประโยชน์สำหรับหลายๆคนที่ใช้ 190E ถ้าจะเปลี่ยนใช้แก็สต้องไม่มีK-JET ขอย้ำๆๆๆๆ
fourdimension
New member
ไม่ทราบไปทำหัวฉีดไฟฟ้า ที่ไหนครับ งบประมาณประมานเท่าไหร่ สนใจจะเอา 300eไปทำบ้างครับ