สตาร์ทลากยาวมากครับ!! E220W124 ปรึกษาอ.ทุกๆท่าน

POL

New member
ขอรบกวนสอบถามหน่อยครับ เวลาสตาร์ทลากยาวถึงจะติดครับเป็นเพราะอะไรครับ ลองสับรีเลย์โอเวอร์โหลด,รีเลย์ปั้มติ๊ก,กล่องแอร์,วาวล์กักตัวบน,เซ็นเซอร์ L5,เปลี่ยนคอยร์หัวเทียน,สายหัวเทียน,หัวเทียน,หัวฉีด,แอร์แมส,ออ๊กซิเยนเซ็นเซอร์,ไดสตาร์ท แล้วก็ยังไม่หายครับ จนหมดปํญญา นิรันด์กุล แล้วครับอยากให้ปรมาจารย์ตีโจทย์ให้หน่อยครับ กระผมจนปํญญาแล้วจริงๆครับ ไม่ได้ใช้แก็สครับ
ขอขอบคุณครับ
 
สับมามากมายหมดแล้ว

แล้ว ปั๊มติ๊ก วาล์วกักล่าง กับ L5/1 ลองสับดูหรือยังครับ

ของผมมันเป็นที่ปั๊มติ๊ก แต่ยังไม่ได้เปลี่ยน :n21:
 
เครื่องยนต์นั้นขอให้มีน้ำมันฉีด และไฟจุด ก็น่าจะติดแล้วครับ ลองไล่ดูทีละอย่าง เริ่มต้นง่ายๆด้วยระบบไฟ ลองถอดปลั้กหัวเทียนออกมา 1 หัว หาหัวเทียนที่ยังไช้งานได้มาเสียบ วางไว้ที่ฝาสูบหรือข้างๆหัวเทียนเดิม ลองสตารท์ดูว่ามีไฟโดดที่เขี้ยวหัวเทียนหรือไม่ ประกายไฟต้องเป็นสีขาวหรือฟ้าอ่อน ถ้าเป็นสีม่วงแสดงว่าไฟน้อยเกินไปอาจไม่ติด ถ้ามีไฟมาปรกติ ก็ดูระบบน้ำมันโดยการวัดความดันน้ำมันที่จะมาเข้าหัวฉีด และเช็คว่ามีสัญญาณไฟฟ้ามาเข้าหัวฉีดหรือไม่ ถ้าทุกอย่างมีครบควรจะติด(ถ้าอุปกรณ์อื่นๆทำงานปรกติ)

หรือถ้ามีไฟมาที่หัวเทียนแต่ไม่ติด ก็ให้ลองถอดหม้อกรองอากาศ หยอดน้ำมันเบ็นซินลงไปในท่อไอดีประมาณ 1 ช้อนโต้ะ ถ้าเครื่องยนต์ติดพรืด....แล้วดับ แสดงว่าระบบน้ำมันมีปัญหาครับ :)
 
ถ้าไม่ใช้ เบนซิล 95 จะ ติดเครื่องยากหน่อยคับ :p
 
ถ้าไม่ใช้ เบนซิล 95 จะ ติดเครื่องยากหน่อยคับ :p

ลุงสี่ครับแล้วกรณีที่ตอนเช้าเวลาติดเครื่องครั้งแรกมันติดครั้งเดียวจริงแต่เครื่องจะสั่นมากอยู่พักนึงพอ

เครื่องเริ่มร้อนจะเดินนิ่งปกติ อาการสั่นแบบนั้นเป็นเพราะอะไรเหรอครับ
 
ลุงสี่ครับแล้วกรณีที่ตอนเช้าเวลาติดเครื่องครั้งแรกมันติดครั้งเดียวจริงแต่เครื่องจะสั่นมากอยู่พักนึงพอ

เครื่องเริ่มร้อนจะเดินนิ่งปกติ อาการสั่นแบบนั้นเป็นเพราะอะไรเหรอครับ

รบกวนลุง และผู้รู้ด้วยอับ...
ของผมก็เหมือนกัน M111 ไม่แก๊ส
โดยเฉพาะถ้าจอด 3-4 วัน...ถ้าขับทุกวันก็เบาหน่อย..
.;)
 
แล้วกรณีที่ตอนเช้าเวลาติดเครื่องครั้งแรกมันติดครั้งเดียวจริงแต่เครื่องจะสั่นมากอยู่พักนึงพอ

เครื่องเริ่มร้อนจะเดินนิ่งปกติ อาการสั่น ของผมก็เป็นแบบนี้เหมือนกันครับหลังจากสตาร์ทยาวครับแล้วจะติดอาการแบบนี้เหมือนกันครับ
 
ขอขอบคุณ พี่มานิตย์ และเพื่อนๆสมาชิกทุกท่านด้วยครับที่ให้ความคิดเห็นผมลองไปเช็คตามที่พี่ๆว่าได้ผลยังไงเดี๋ยวผมจะกลับมารายงานความคืบหน้าให้รับทราบครับ เพื่อเป็นอุทาหรณ์ กับเพื่อนสมาชิกกันครับ จะได้แก้ไขแบบอาการคล้ายๆกันครับ
ขอบคุณครับ
 
ผมติดง่าย แต่เครื่องไม่ร้อนจะดับครับ ต้องร้อนให้ได้ที่ สัก 80 เป็นทั้งแก๊ส และ 95 ครับ
 
ลุงสี่ครับแล้วกรณีที่ตอนเช้าเวลาติดเครื่องครั้งแรกมันติดครั้งเดียวจริงแต่เครื่องจะสั่นมากอยู่พักนึงพอ

เครื่องเริ่มร้อนจะเดินนิ่งปกติ อาการสั่นแบบนั้นเป็นเพราะอะไรเหรอครับ

เมื่อเช้าลองสตารท์ด้วยแก๊สดูปรากฎว่าเครื่องไม่สั่นครับเดินนิ่งปกติจะเป็นเฉพาะเวลาสตารท์น้ำมัน

ไม่ทราบว่าวาวล์กักแรงดันตัวล่า่งมีผลมั๊ยครับ ตัวบนเพิ่งเปลี่ยนมาแต่ตัวล่างไม่เคยเปลี่ยนเลย
 
เมื่อเช้าลองสตารท์ด้วยแก๊สดูปรากฎว่าเครื่องไม่สั่นครับเดินนิ่งปกติจะเป็นเฉพาะเวลาสตารท์น้ำมัน

ไม่ทราบว่าวาวล์กักแรงดันตัวล่า่งมีผลมั๊ยครับ ตัวบนเพิ่งเปลี่ยนมาแต่ตัวล่างไม่เคยเปลี่ยนเลย

ผมว่าน่าจะมีสาเหตุมาจากแก็ส รถผมก็เป็นอาการนี้
ถ้าจอดทิ้งไว้นานๆ สตาร์ทยาก
แต่ถ้าพึ่งดับเครื่องไม่นาน ก็พอได้แต่ถึงติดเครื่องก็สั่น
พอรู้สาเหตุ แต่ยังแก้ไม่หาย ถ้าเป็นมากๆ
ลองสับจากแก๊สเป็นน้ำมัน บางทีก็มีดับ
ดูกราฟ แก็สหนาช่วงปลาย
ทั้งที่จูนจนพอดีแล้ว แต่พอใช้ไปสักพักก็เป็นอีก

พอเจออาการอย่างที่เล่าบ่อยๆ ก็เลยเช็คเออเร่อร์
แต่ก็ไม่เจอโค้ดอะไรก็นึกว่าไม่มี
แต่เป็นหลายครั้ง เลยลองเครียร์เออเร่อร์ดู
ทั้งที่ไม่มีเออเร่อร์ แต่พอเครียร์ แล้วอาการหาย
สตาร์ทน้ำมันเครื่องนิ่ง สับจากแก๊สเป็นน้ำมัน ไม่ดับ
ผมก็เลยสรุปเอาเองว่าน่าจะมาจากแก๊สที่จูนไว้
ค่ามันเปลี่ยน

แต่ก็ยังหาทางแก้ให้ขาดๆ ไม่ได้
ต้องคอยหมั่นดูบ่อยๆ พอสตาร์ทยากหรือดับบ่อย
ก็เครียร์เออเร่อร์ออกสักที

ส่วนเรื่องวาล์วกัก ผมเปลี่ยนหมดแล้ว
ตัวบนที่รางหัวฉีด เปลี่ยนของใหม่
ตัวล่างที่ติดกับปั๊มติ๊ก ผมเปลี่ยนของที่ใช้แล้ว เปลี่ยนมา สี่ครั้งแล้ว
ก็ไม่หายครับ เลยคิดว่าไม่น่าใช่
 
อาการนี้เป็นกันหลายคัน ของผมก็เป็นแต่ก็เป็นจนปกติไปซะแล้ว ... อาการนี้ผมนึกว่าจะเป็นแต่รถที่ติดตั้งแก๊ส รถผมรู้มาตั้งแต่แรกว่าจะต้องพบกับอาการนี้เพราะช่างติดตั้งแก๊สบอกมาว่า ... รถช่วงเช้า ๆ ต้องสตาร์ทรถรอให้เครื่องยนต์มีความร้อน 60- 70 องศาฯ ก่อน (ที่ต้องเป็น 60-70 องศาฯ เพราะช่างบอกว่าตั้งไว้ช่วงนั้นใช้เวลารอประมาณ 2 นาที) ช่วงแรกเครื่องจะสวิง ขึ้น ๆ ลง ๆ ช้า ๆ ไม่นิ่ง พอความร้อนได้ 60 - 70 องศาฯ เครื่องก็จะนิ่งและถ้าเร่งรอบเครื่องถึง 1800 รอบเครื่องก็จะตัดเป็นแก๊ส สรุปเรื่องทั้งหมดเกิดขึ้นเพราะเด็กที่ร้านดันไปหมุนปรับ(ไม่รู้เรียกว่าอะไรผมเรียกไม่ถูก)ปรับที่จูนอากาศกับน้ำมันมั่ว(ตรงรูฝากรองอากาศ) ด้วยความหวังดีเพราะเห็นว่าเครื่องยนต์ยังไม่นิ่งและเนียนพอ จึงเหมือนทำให้อากาศกับน้ำมันไม่แมสกันจึงทำให้ตอนสตาร์ทรถมีปัญหาต้องลากยาวและเหยียบคันเร่งช่วยเร่งนิดนึงแต่ก็ติดง่าย ผมเป็นคนใจร้อนไม่ชอบรอนานช่างเค้าก็ตั้งอุหภูมิฯให้ใหม่โดยบอกว่างั้นตั้งลดลงมาให้ที่ 45-50 องศาฯ และให้รอบเครื่องตัดเป็นแก๊สที่ 1400 รอบ เวลาที่รอก็ลดลงเหลือประมาณ ครึ่งนาที - 1 นาที ช่างบอกว่าถ้าจะให้ดีให้ผมเอารถไปอู่ซ่อมเบนซ์เก่ง ๆ ที่มี STAR ช่วยปรับจูนอากาศน้ำมันให้ระบบน้ำมันเนียน ๆ (เน้นมาด้วยว่าปลั๊กตัวเลข 3) แล้วให้กลับมาปรับจูนแก๊สใหม่อาการนี้ก็จะดีขึ้น แต่ผมยังไม่มีเวลาไปให้อู่ที่มี STAR จูนสักที เพราะยังไม่มีเวลาเป็นก็แต่ตอนสตาร์ทช่วงเช้าเท่านั้นที่ต้องรอเครื่องร้อน 45-50 องศาฯ ประมาณ .30 - 1 นาทีก็เลยไม่ค่อยได้ใส่ใจเรื่องนี้ ถ้ามีเวลาผมคงไปจูนเพราะกลัวจะมีปัญหาตามมาเหมือนกัน...

......ต้องขอโทษด้วยนะครับที่ผมเรียกอุปกรณ์อะไหล่ไม่ค่อยถูกมีเรื่องเรียนถามเพื่อเป็นความรู้หน่อยครับ
- สื่งที่อยากถามผู้รู้เรื่องหนึ่งครับ เกี่ยวกับการใช้น้ำมันเบนซิน 91 กับ 95 เนื่องจากผมได้นำรถไปเปลี่ยนปั้มติ๊กที่เสีย ปรากฏว่าช่างเห็นว่าเครื่องเดินมีสะดุดนิด ๆ ช่างได้ถามผมว่าเติมน้ำมันอะไร ผมบอกว่าเติมเบนซิน 95 มาตลอด ช่างก็สงสัยได้ไปดูที่ตัวกลม ๆ ดำ ๆ อยู่ด้านฝั่งเดียวกับแบตเตอรี่ ตัวนั้นจะดึงขึ้นมาบิดหมุนได้โดยมีตัวเลขและตัวอักษร 1 2 3 S 4 5 6 N (ประมาณนี้นะครับมั่วเอาอาจจะเรียงไม่ถูก) เจ้าตัวที่ว่านี้มันไว้ทำหน้าที่อะไรครับ รถของผมตั้งอยู่ที่ตัว S ช่างก็มาเปลี่ยนให้มาอยู่ที่ตัว N แล้วลองสตาร์ทรถปรากฏว่าเครื่องยนต์เดินเรียบกว่าเดิม ช่างได้บอกผมว่าถ้าใช้ น้ำมันเบนซิน 95-98 ต้องปรับมาที่ตัว N ไม่ทราบว่าจริงเท็จอย่างไรครับผมไม่รู้ว่าช่างเค้ามั่วหรือเปล่า แต่ก็เครื่องเดินเรียบขึ้นจริง จริงเท็จอย่างไรผมเรียนขอถามผู้รู้ด้วยครับ ขอบคุณครับ ... :n20:

~ ขออนุญาต จขกท. ที่ผมมาขอร่วมถามในกระทู้นี้ด้วยนะครับ ขอบคุณครับ ~
 
อาการนี้เป็นกันหลายคัน ของผมก็เป็นแต่ก็เป็นจนปกติไปซะแล้ว ... อาการนี้ผมนึกว่าจะเป็นแต่รถที่ติดตั้งแก๊ส รถผมรู้มาตั้งแต่แรกว่าจะต้องพบกับอาการนี้เพราะช่างติดตั้งแก๊สบอกมาว่า ... รถช่วงเช้า ๆ ต้องสตาร์ทรถรอให้เครื่องยนต์มีความร้อน 60- 70 องศาฯ ก่อน (ที่ต้องเป็น 60-70 องศาฯ เพราะช่างบอกว่าตั้งไว้ช่วงนั้นใช้เวลารอประมาณ 2 นาที) ช่วงแรกเครื่องจะสวิง ขึ้น ๆ ลง ๆ ช้า ๆ ไม่นิ่ง พอความร้อนได้ 60 - 70 องศาฯ เครื่องก็จะนิ่งและถ้าเร่งรอบเครื่องถึง 1800 รอบเครื่องก็จะตัดเป็นแก๊ส สรุปเรื่องทั้งหมดเกิดขึ้นเพราะเด็กที่ร้านดันไปหมุนปรับ(ไม่รู้เรียกว่าอะไรผมเรียกไม่ถูก)ปรับที่จูนอากาศกับน้ำมันมั่ว(ตรงรูฝากรองอากาศ) ด้วยความหวังดีเพราะเห็นว่าเครื่องยนต์ยังไม่นิ่งและเนียนพอ จึงเหมือนทำให้อากาศกับน้ำมันไม่แมสกันจึงทำให้ตอนสตาร์ทรถมีปัญหาต้องลากยาวและเหยียบคันเร่งช่วยเร่งนิดนึงแต่ก็ติดง่าย ผมเป็นคนใจร้อนไม่ชอบรอนานช่างเค้าก็ตั้งอุหภูมิฯให้ใหม่โดยบอกว่างั้นตั้งลดลงมาให้ที่ 45-50 องศาฯ และให้รอบเครื่องตัดเป็นแก๊สที่ 1400 รอบ เวลาที่รอก็ลดลงเหลือประมาณ ครึ่งนาที - 1 นาที ช่างบอกว่าถ้าจะให้ดีให้ผมเอารถไปอู่ซ่อมเบนซ์เก่ง ๆ ที่มี STAR ช่วยปรับจูนอากาศน้ำมันให้ระบบน้ำมันเนียน ๆ (เน้นมาด้วยว่าปลั๊กตัวเลข 3) แล้วให้กลับมาปรับจูนแก๊สใหม่อาการนี้ก็จะดีขึ้น แต่ผมยังไม่มีเวลาไปให้อู่ที่มี STAR จูนสักที เพราะยังไม่มีเวลาเป็นก็แต่ตอนสตาร์ทช่วงเช้าเท่านั้นที่ต้องรอเครื่องร้อน 45-50 องศาฯ ประมาณ .30 - 1 นาทีก็เลยไม่ค่อยได้ใส่ใจเรื่องนี้ ถ้ามีเวลาผมคงไปจูนเพราะกลัวจะมีปัญหาตามมาเหมือนกัน...

......ต้องขอโทษด้วยนะครับที่ผมเรียกอุปกรณ์อะไหล่ไม่ค่อยถูกมีเรื่องเรียนถามเพื่อเป็นความรู้หน่อยครับ
- สื่งที่อยากถามผู้รู้เรื่องหนึ่งครับ เกี่ยวกับการใช้น้ำมันเบนซิน 91 กับ 95 เนื่องจากผมได้นำรถไปเปลี่ยนปั้มติ๊กที่เสีย ปรากฏว่าช่างเห็นว่าเครื่องเดินมีสะดุดนิด ๆ ช่างได้ถามผมว่าเติมน้ำมันอะไร ผมบอกว่าเติมเบนซิน 95 มาตลอด ช่างก็สงสัยได้ไปดูที่ตัวกลม ๆ ดำ ๆ อยู่ด้านฝั่งเดียวกับแบตเตอรี่ ตัวนั้นจะดึงขึ้นมาบิดหมุนได้โดยมีตัวเลขและตัวอักษร 1 2 3 S 4 5 6 N (ประมาณนี้นะครับมั่วเอาอาจจะเรียงไม่ถูก) เจ้าตัวที่ว่านี้มันไว้ทำหน้าที่อะไรครับ รถของผมตั้งอยู่ที่ตัว S ช่างก็มาเปลี่ยนให้มาอยู่ที่ตัว N แล้วลองสตาร์ทรถปรากฏว่าเครื่องยนต์เดินเรียบกว่าเดิม ช่างได้บอกผมว่าถ้าใช้ น้ำมันเบนซิน 95-98 ต้องปรับมาที่ตัว N ไม่ทราบว่าจริงเท็จอย่างไรครับผมไม่รู้ว่าช่างเค้ามั่วหรือเปล่า แต่ก็เครื่องเดินเรียบขึ้นจริง จริงเท็จอย่างไรผมเรียนขอถามผู้รู้ด้วยครับ ขอบคุณครับ ... :n20:

~ ขออนุญาต จขกท. ที่ผมมาขอร่วมถามในกระทู้นี้ด้วยนะครับ ขอบคุณครับ ~

ตัวปรับกลมๆดำๆที่ว่าเป็นชุดตั้งไฟครับปกติจะไม่ค่อยได้ใช้เท่าไรจะใช้ในกรณีที่จำเป็นต้องเติมน้ำมันที่ค่าอ๊อกเทนไม่ถึงจึงจะปรับมัน
 
ตัวปรับกลมๆดำๆที่ว่าเป็นชุดตั้งไฟครับปกติจะไม่ค่อยได้ใช้เท่าไรจะใช้ในกรณีที่จำเป็นต้องเติมน้ำมันที่ค่าอ๊อกเทนไม่ถึงจึงจะปรับมัน

ขอบคุณมากครับ ...

พอทราบบ้างมั๊ยครับว่า ตัวอักษร 1 2 3 S 4 5 6 N
เติมน้ำมันค่าอ๊อกเทนเท่าไรใช้กับ อักษรตำแหน่งใด
เช่น...
...ปรับมาที่ตัว N เมื่อเติมน้ำมันเบนซินอ๊อกเทน 95-98
...ปรับมาที่ตัว S เมื่อเติมน้ำมันเบนซินอ๊อกเทน 91
...ปรับมาที่ตัว ? เมื่อมีความจำเป็นต้องเติม แก๊สโซฮอล์ 91 - 95
... ฯลฯ

**หรือว่าไม่ได้เจาะจงว่าต้องอยู่ตำแหน่งไหน รถแต่ละคันต้องลองปรับดูว่าไฟตรงไหนเหมาะสมที่สุด
ขึ้นอยู่ในรถแต่ละคันปรับตั้งไม่เหมือนกัน

~ ขอบคุณครับ ~
 
อยากรู้เหมือนกันรบกวนผู้รู้ด้วยคับ...:n20:
 
รายละเอียดตามคู่มือครับ
 

Attachments

  • 280E.jpg
    280E.jpg
    31.2 KB · Views: 556
  • 300E.jpg
    300E.jpg
    31.2 KB · Views: 548
เพิ่งสังเกตุคับ...
ของผมอยู่ ตำแหน่ง 1 ที่แปลกคือมีลวดตะกั๋วผูกมัดแน่นหนาตีตราไว้ด้วย เหมือนจะบอกว่าห้ามปรับ..
.
:cool:
 
แล้ว รถ ใช้แก๊สตั้งตรงไหนดี ล่ะครับ อยากรู้เหมือนกัน
 
กลับมารายงานผลครับหลังจากที่เปลี่ยนอะไรไปเยอะแยะ(พอดีผมมีหัวตัดอยู่เลยได้มีโอกาสเปลี่ยนไปเรื่อยๆ)แต่ก็ยังไม่หายครับ อาจจะเป็นเส้นผมบังภูเขาครับ จำเลยคือแบตเตอรี่ครับไฟไม่เต็มครับ คือจอดไว้นานตอนเปลี่ยนโน่นเปลี่ยนนี่ แล้วก็เปิดเครื่องเสียงด้วยครับ ทำให้ไฟไม่ชาร์จเข้าแบตเตอรี่ ผมเลยไปชาร์ทแบตใหม่ติดแบบไม่มีปัญหาเลยครับ ขอขอบคุณเพื่อนๆสมาชิกใน BON ทุกท่านที่ให้ความคิดเห็นในครั้งนี้ด้วยครับรู้สึกอบอุ่นจริงๆครับ
 
Back
Top