ช่วงล่าง สปริงครับ ช่วยแนะนำหน่อยครับ

[khokphlau]

ถ้าผมนำสปริง 6สูบมาใส่190eกับโช้คเดิมๆทั้ง4ต้น ตัดสปริงตามความเตี้ยนิดหน่อย
จะดีไหมครับวิ่งจะเป็นยังงัยครับ ขอปรึกษาหน่อยครับ
ปล.190eว่าง1jz ge ถังแก๊ส75ลิตร ล้อขอบ17 ใช้ความเร็วส่วนใหญ่ประมาณ130-150 km/ชม.:n20:

 

[Kris]

ขับเร็ว ก็ต้องสปริงแข็งตามนั้น แต่ใส่ช็อคแข็งๆ หน่อยก็จะดีกว่า เช่น บิลเหลือง, โคนี่เหลือง

 

[Peace_Keeper]

จากปาสบกานผม รถ 201 1JZ-GE แก๊ด58 บวกกันโคลงหน้า230E หลังE280 (ต้องพูดถึงเพราะมันเกี่ยวข้องกะความแข็งขึ้น) ขับบนทางด่วนเป็นส่วนใหญ่ เฉลี่ย 140

เปี่ยนมาหมดแล้วไม่ว่าจะ

หกสูบตัด สี่สูบตัด C220ตัด C200ตัด ปิงโหลด H&R ทั้งหมดเซ็ตที่สูงสองนิ้วสอด

ใส่ไล่มาตามลำดับ เนื่องจากอยากได้นุ่มๆ เก็บรอยต่อถนนได้หมด เด็กเล็กนั่งสบาย

ผลคือ

- ครั้งแรก หกสูบ รู้สึกได้ทุกรอยต่อถนน แข็ง กระด้าง พวกขับประเภทลีลาน่าจะชอบ
- สี่สูบ ก็ดีขึ้นมานิด แต่ยังไม่พอใจ
- C220 C200 ไล่กันมา มาพอใจที่สองตัวนี้ ขับดีไม่เหวี่ยงไม่ย้วยยวบยาบไม่รู้สึกเป็นเกวียนแต่เปลี่ยนไล่มาเพราะความพอใจมันมีแค่ชั่วคราว ยังรู้สึกได้ถึงความกระแทก

สรุปตามหลักการว่า การตัดสปริง เมื่อคำนวณโดยคร่าวๆแล้ว ค่า K จะสูงขึ้น ซึ่ง Kใหม่ = (ยาวปิงเก่า/ยาวปิงใหม่)xK
ค่า K คือค่าความแข็ง จะเห็นว่าตัดนิดเดียวน่าจะเพิ่มประมาณ 20% แต่เดี๋ยวก่อน ความสั้นลงทำให้ระยะรับแรงมันน้อยลง
**** การรับแรงจะลดลงอาจจะเกือบครึ่ง ****
แรงที่เหลือไปไหน ส่งไปที่ตัวรถไงครับ จากการนั่งเทียนคำนวณทำให้ทราบว่า ปิงตัด ไงๆก็กระด้าง เพราะแรงส่งมาตัวรถมากขึ้น ส่งผลตามมาอีกมาก

ครานี้ทำไง ก็ต้องหาปิงที่ไม่ตัด ทำไงล่ะ มีทางเลือกเดียวคือ ใส่ปิงของ C เพราะว่าปิงเดิมๆหรือโหลด190 รับไม่ไหวหรอก ก็ต้องมาที่ปิง W202 ซึ่งโตกว่าของ C ครั้งจะใส่ของ W124 ไงๆก็ต้องตัดด้านหน้า

ตอนนี้ใส่ H&R C220 โช๊คมอนโรรีเฟลค รู้สึกว่าชอบ นิ่มดี แต่บางท่านเช่นช่างศักดิ์บอกว่านิ้่มไปหน่อย (เรื่องนิ่มไปแข็งไปเป็นเรื่องปัจเจก ต้องลองเอง ห้ามเถียงกัน ห้ามโต้แย้งกัน) แต่ก็นั่นแหละ มีดีก็มีเสีย รถมันโหลดสองนิ้วสอด เวลาจั๊มสะพานแรงมากๆก็มีครูด เพราะล้อผมเป็น CDI16 ด้้านหน้าค่อนข้างยื่นออกด้านนอกจึงสีซุ้ม ถ้าล้อเดิมก็จะไม่มีปัญหา (วันนี้จะเอาCDI17 มาลง แล้วจะ review ครบๆอีกที) ครับ

 

[Peace_Keeper]

ตอบให้ตรงคำถามเข้าหน่อย

ปิง 6 ตัด ผมว่าไม่ค่อยเหมาะกับโช๊คเดิม ครับ

ถ้าจะเอาและตัดลงเตี้ยๆเช่นสองนิ้วสอด อย่าลืมตัดยางหัวโช๊คออกซะครึ่ง นี่เพิ่งเจอกะตัวเอง น้องท่านนึง ไปอู่ช่างศักดิ์ไปซ่อมรถ แล้วนั่งคุยกันบ่นว่า ใส่ปิงโหลด HnR บอกกระด้างเป็นเกวียน ซึ่งเป็นไปไม่ได้ ก็บอกเขาให้ไปขอให้ช่างศักดิ์ตัดให้ ตอนนี้น้องเขาขับสบายแล้วครับ

 

[chui]

คำว่า "โช๊คเดิม" คือโช๊ค standard ใหม่ หรือเป็นโช๊คเก่าที่ติดรถครับ
หลักการ เมื่อไหร่เปลี่ยนสปริง เมื่อนั้นต้องเปลี่ยนโช๊คครับ
หากยังใช้โช๊คเก่า ไม่ช้าไม่นานมันก็รั่วครับ
เพราะโช๊คเก่ามันจะคุ้นกับการยืดของสปริงเก่า
พอลงสปริงใหม่ แรงดัน-ยืดมากกว่าเดิม โช๊คมันถึงทนไม่ได้ครับ

เรื่องลงสปริง 6 สูบ กับ 190E + เครื่อง J
สปริงเบนซ์เปล่าครับ อย่างของ E280 หน้ามันจะแข็งไปรึเปล่า
แต่ถ้าได้ eibach ก็จะดี eibach 6 สูบ ลง E220 พอดีครับ

 

[khokphlau]

ขอบคุณทุกความเห็นของพี่ๆมากครับ
ตอนนี้ถึงมือช่างศักแล้วได้ สรุปคือเอาปิง6สูบกับกันโครง6สูบลองใช้ก่อนครับ

 

[air]

จากปาสบกานผม รถ 201 1JZ-GE แก๊ด58 บวกกันโคลงหน้า230E หลังE280 (ต้องพูดถึงเพราะมันเกี่ยวข้องกะความแข็งขึ้น) ขับบนทางด่วนเป็นส่วนใหญ่ เฉลี่ย 140
เปี่ยนมาหมดแล้วไม่ว่าจะ
หกสูบตัด สี่สูบตัด C220ตัด C200ตัด ปิงโหลด H&R ทั้งหมดเซ็ตที่สูงสองนิ้วสอด
ใส่ไล่มาตามลำดับ เนื่องจากอยากได้นุ่มๆ เก็บรอยต่อถนนได้หมด เด็กเล็กนั่งสบาย

ล้อผมเป็น CDI16 ด้้านหน้าค่อนข้างยื่นออกด้านนอกจึงสีซุ้ม ถ้าล้อเดิมก็จะไม่มีปัญหา (วันนี้จะเอาCDI17 มาลง แล้วจะ review ครบๆอีกที) ครับ

โห มี CDI ทั้ง 16, 17 นิ้วเลย
ช่วยวัดความลึกของรูขันน๊อตล้อให้ทีซิครับ จาเก็บข้อมูล

 

[chui]

โห มี CDI ทั้ง 16, 17 นิ้วเลย
ช่วยวัดความลึกของรูขันน๊อตล้อให้ทีซิครับ จาเก็บข้อมูล

พี่แอร์จะหาตัวเลขอะไรครับ
ล้อเปล่าไม่มี spacer CDI 16 17 ต้องการน๊อต 2 ซม
แต่ CDI 17 ใส่ 124 ติดโช๊คหน้า จำเป็นต้องรอง spacer ราว 8 มิล
จึงต้องใช้น๊อต 3 ซม. ครับ

 

[air]

พี่แอร์จะหาตัวเลขอะไรครับ
ล้อเปล่าไม่มี spacer CDI 16 17 ต้องการน๊อต 2 ซม
แต่ CDI 17 ใส่ 124 ติดโช๊คหน้า จำเป็นต้องรอง spacer ราว 8 มิล
จึงต้องใช้น๊อต 3 ซม. ครับ

ความหนาของรูขันน๊อตล้อครับ พี่ฉุย

 

[Peace_Keeper]

สดๆร้อนๆพร้อมคำถามครับ

ความหนาของรูขันน๊อตล้อครับ พี่ฉุย

เท่า CDI 16 เด๊ะๆครับ

พี่แอร์จะหาตัวเลขอะไรครับ
ล้อเปล่าไม่มี spacer CDI 16 17 ต้องการน๊อต 2 ซม
แต่ CDI 17 ใส่ 124 ติดโช๊คหน้า จำเป็นต้องรอง spacer ราว 8 มิล
จึงต้องใช้น๊อต 3 ซม. ครับ

ปัญหาสดๆร้อนๆของวันนี้ครับ

1. ตามที่ผมบอกว่าจะไปเปลี่ยนล้อยางเป็น CDI 17 เมื่อกระทู้ก่อนช่วงที่โดนลบหายไปเฉยๆ มี สมช บอกว่า ไม่ติด แต่วันนี้ไปลองแล้ว ติดโช๊คหน้าครับ ตอนนี้ยืมเปเซอร์6มิล ที่ร้านใส่ชั่วคราวก่อน และในที่สุดก็จำเป็นจะต้องไปร้านที่พี่ฉุยบอกมาครับ (คาดว่าสัปดาห์หน้าครับ)

คำถามของอันนี้ พี่ฉุยมีน๊อตไหมครับ ถ้ามีขอซื้อสักชุด ขนาดที่พี่ว่า

2. ก่อนไปทำผมใส่ล้อCDI16 ยาง 205 50 16 ปิงโหลด HnR ของ C220 หน้าหลัง หน้าใส่ยางรอง 210 สี่ติ่ง สูงสองนิ้วสอดคับๆ หลังใส่ สองติ่ง แต่สูงสองนิ้วครึ่งสอด สูงไปหน่อย จึงให้ร้านเปลี่ยนยางเปลี่ยนให้ (ซื้อของไปให้) เป็น1ติ่ง เมื่อเสร็จแล้วก็ยกใส่ล้อพร้อมยางใหม่ CDI17 ยาง 215 45 17 สิ่งที่ประหลาดใจคือ นอกจากหลังที่กดลงมาตามสั่งเหลือสองนิ้วสอดแล้ว แต่ทำไมหน้ามันจึงเหลือพอดีซุ้มประมาณว่าเอาบัตรเครดิตสอดพอไหว เกิดอะไรขึ้นครับ ขอปรึกษาก่อนที่จะลองไล่ดูครับ จะได้ไปถูกทาง งงครับ ตอนนี้จามแรงๆก็ครูดซุ้มแล้วครับท่าน พูดให้พอจะนึกภาพออกครับ

มันเกิดอะไรขึ้นครับ งงมาก

รบกวนถามท่านพี่ทั้งสองและทุกๆท่านครับ

 

[xitrum_dalat]

ระดับความสูงหน้า-หลัง มันสัมพันธ์กัน

แบบที่ ว่า เหมือนเป็นชิ้นเดียวกัน




และ มันไม่ได้ มีจุดฟัลคัมเป็นตัวถัง แบบว่า

หลังโด่ง หน้าจะ ลง หรือ หลัง ยวบ หน้าจะลอยสูง


เมื่อก่อน ผม เคยคิดว่า หน้า ก็ หน้า หลังก็หลัง





แต่ เจอกับตัวเหมือนกัน


เมื่อผมเปลี่ยนโช็คหน้า 2 ข้างเรียบร้อย


ปรากฏว่า ระดับ ความสูง ด้านหน้า

ยังต่ำกว่าที่ผมคะเนเอาไว้ พอควร



หลังจากนั้น อีก2-3 วัน ก็ ได้โช็คหลังมาเปลี่ยน

เพราะ ผมรู้ว่า มันน่วมไปแล้ว ระดับความสูงด้านหลัง ต่ำลง



เมื่อเปลี่ยนแล้ว ..(เอาไปวิ่งแล้ว ตราบทุกวันนี้)

ระดับความสูง ของด้านหลัง สูงขึ้น

และ ระดับความสูงด้านหน้า ก็สูงขึ้นด้วยคับ



อันนี้ ไม่ได้ฟังใครเล่ามา ไม่ได้จินตนาการ

แต่ พบกับตนเอง


ปล...ความสูง 2 ข้าง ก็ เท่าๆ กัน

ไม่เคยรองยางรองสปริงเพิ่มหรือลด ใดๆ

มาไง ไปงั้น เดิม ที่สุด

 

[chui]

เท่า CDI 16 เด๊ะๆครับ
ปัญหาสดๆร้อนๆของวันนี้ครับ

1. ตามที่ผมบอกว่าจะไปเปลี่ยนล้อยางเป็น CDI 17 เมื่อกระทู้ก่อนช่วงที่โดนลบหายไปเฉยๆ มี สมช บอกว่า ไม่ติด แต่วันนี้ไปลองแล้ว ติดโช๊คหน้าครับ ตอนนี้ยืมเปเซอร์6มิล ที่ร้านใส่ชั่วคราวก่อน และในที่สุดก็จำเป็นจะต้องไปร้านที่พี่ฉุยบอกมาครับ (คาดว่าสัปดาห์หน้าครับ)
คำถามของอันนี้ พี่ฉุยมีน๊อตไหมครับ ถ้ามีขอซื้อสักชุด ขนาดที่พี่ว่า
รบกวนถามท่านพี่ทั้งสองและทุกๆท่านครับ

วันเสาร์ที่จะถึงนี้ ผมจะไปโรงกลึงพี่สมอยู่พอดี
คุณให้ผมถืออะไรไปบ้างครับ น๊อต 20 มิล 25 มิล 30 มิล

 

[air]

ล้อใหม่
- รัศมีมากกว่าเดิม 7 มม.---> ล้อชิดซุ้มมากกว่าเดิม
- ออฟเซทมากกว่าเดิม มุมแคมเบอร์เปลี่ยนอาจทำให้ความสูงเปลี่ยนไปด้วย

 

[pppcguy]

มาแอบเก็บข้อมูล

 

[chui]

ล้อใหม่
- รัศมีมากกว่าเดิม 7 มม.---> ล้อชิดซุ้มมากกว่าเดิม
- ออฟเซทมากกว่าเดิม มุมแคมเบอร์เปลี่ยนอาจทำให้ความสูงเปลี่ยนไปด้วย

ใช่ครับพี่ รัศมีหรือเส้นผ่า ศก ของล้อโตขึ้น มันถึงคับซุ้ม
ลองไปที่นี่
http://www.rimsntires.com/specs.jsp
ล้อ CDI16 ยาง 205 50 16 เส้นผ่า ศก 612 มิล
ล้อ CDI17 ยาง 215 45 17 เส้นผ่า ศก 626 มิล

 

[190Eka]

นี่ขนาดคุณหนุ่มทำการบ้านมาก่อนแล้วนะ

งานยังเข้าเลย

ส่วนผมเปลี่ยนสองชุดไม่ได้เตรียมอะไรเลยคิดดูซิ...มันส์เค้าละ

 

[khokphlau]

ข้อมูลของพี่ๆเพียบ เก็บขอมูลค้าบบบบ

 

[Peace_Keeper]

เรื่องกดหน้า กดหลัง ยกหน้า ยกหลัง เข้าใจตามที่พี่เขาบอกด้วยเห็นของจริง

นี่รูปรถผมตอนยกหน้าขึ้นมาถอดล้อครับ ปกติ 2 นิ้วสอด พอยกหน้า หลังก็ยกตามไปด้วย ไม่ใช่ยกหน้าแล้วจะไปกดหลังครับ

เอารูปมาให้เห็นกันชัดๆครับ

 

[khokphlau]

รถผมตอนนี้หลังจากเปลี่ยน สปริง กันโคลง ของ6สูบE280 ตอนนี้ถ้าขับเร็วประมาณ100ขึ้นรู้สึกมีสั่นทั้งคัน ถ้าขับมาซัก140แล้วผ่อนคันเร่งมีสั่นกระพรือนิดๆมาทางด้านหลัง สาเหตุเกิดจากโช้ครึป่าวครับ โช้คยังของเิดิมและโช้คหน้าขวาตอนนี้เหมือนพังตอนขย่มดูมีเสียงกึดกึดออกมาครับ ช่วยชี้แนะหน่อยครับ

 

[Peace_Keeper]

รถผมตอนนี้หลังจากเปลี่ยน สปริง กันโคลง ของ6สูบE280 ตอนนี้ถ้าขับเร็วประมาณ100ขึ้นรู้สึกมีสั่นทั้งคัน ถ้าขับมาซัก140แล้วผ่อนคันเร่งมีสั่นกระพรือนิดๆมาทางด้านหลัง สาเหตุเกิดจากโช้ครึป่าวครับ โช้คยังของเิดิมและโช้คหน้าขวาตอนนี้เหมือนพังตอนขย่มดูมีเสียงกึดกึดออกมาครับ ช่วยชี้แนะหน่อยครับ

ไปเช็คถ่วงล้อ และเชคล้อดุ้งด้วย เชคยางบวมด้วย โช๊คที่พังก็พัง ไอ้ที่สั่นกระพือไม่น่าจะโช๊คครับ