สมาชิกใหม่มีปัญหาครับสตาร์ทไม่ติดต้องลากยาว

[kmitl99]

ช่วยหน่อยนะคับขอแบบ Sureๆ นอนไม่หลับแบบว่าคาใจไม่รู้ว่าเป็นเหมือนกันไหมแล้วเ ปลี่ยน Sensor L5 แล้วจะหายไหม ?
ปัญหา
1. ทุกเช้าStartชึงเดียวติดพอหลังดับเครื่องตาร์ทใหม่ต้ องลากยาวถึงจะดิดทุก
ครั้ง(ประมาณ 6-7 Sec ทุกๆครั้งที่Start)
2. พึ่งเปลี่ยนวาล์วกักแรงดันไปได้2วันแต่ยังเป็นอยู่
3. เอาเกจวัดแรงดันที่วาล์วกักแล้วมีแรงดันจากปั๊มติ๊กแ รงดีปกติ
4. กรองเบนซินไม่ได้เช็คแต่วิ่งลื่นไม่มีอาการสดุดแต่อย ่างไร.(ลื่นไหล)
5. รีเลย์สีเขียวที่ฝากระโปรงท้ายถอดมาดูแล้วไม่เสียหน้ าสัมผัสปกติ,ฟิวส์ไม่
ขาด (30A)
6. ตรวจ Check รอยรั่วบริเวณท่อแวคคั้มแล้วไม่มีรอยรั่วหรือฉีดขาดห รือปริ
7. หัวเที่ยนพึ่งเปลี่ยนใหม่ได้ 1 เดือนน้ำมันเครื่องกรองอากาศเปลี่ยนได้อาทิตย์นึง
8. แบตเตอร์รี่เต็ม
9. สตาร์ท GAS ไม่เป็นในทุกๆครั้งชึงเดียวติดไม่ว่าเช้าหรือหลังเช้ าแต่น้ำมันทุกเช้า
ชึงเดียวติดแต่หลังเช้าต้องลากยาวตอนสตาร์ททุกๆครั้ง .
หมายเหตุ : เพิ่มเติม Common sense ของผมๆ รู้สึกว่าตอนนี้ระบบGasของรถก่อนหน้านี้วิ่งGASสับเป ็นน้ำมันเครื่องไม่ดับแต่เดียวนี้พอเหตุการณ์ตาร์ทยา กนี้เกิดขึ้นวิ่งGASสับเป็นน้ำมันเครื่องดับทุกๆครั้ งหากไม่เร่งรอบช่วยที่ 2-3 RPM.

ปล. (ขอบคุณล่วงหน้าครับ)

 

[pakapao]

รถอะไรครับ

 

[kmitl99]

C220 W202 1995 ครับ.

รถอะไรครับ

C220 W202 1995 ครับ.

 

[421]

แล้วพี่ใช้น้ำมันอะไรคับ ?

ลองเปลี่ยนน้ำมันมาใช้ 95 ดูมั่งสิคับ

 

[kmitl99]

แรกใช้โซฮอลตอนนี้เปลี่ยนเก้า 95 Gold ได้ 2วันแล้ว

แล้วพี่ใช้น้ำมันอะไรคับ ?

ลองเปลี่ยนน้ำมันมาใช้ 95 ดูมั่งสิคับ

แรกใช้โซฮอลตอนนี้เปลี่ยนเก้า 95 Gold ได้ 2วันแล้วอาการยังไม่หาย

 

[421]

95 gold นี่มัน เป็น 95 แท้ๆป่าวคับ ?

 

[kmitl99]

แท้ซิครับ Caltex Gold 95 Liter ละ 45 Baht.

95 gold นี่มัน เป็น 95 แท้ๆป่าวคับ ?

แท้ซิครับ Caltex Gold 95 Liter ละ 45 Baht. เต็มถัง

 

[watt]

ของผมเคยเป็นที่ Relay Overload

 

[chui]

........5. รีเลย์สีเขียวที่ฝากระโปรงท้ายถอดมาดูแล้วไม่เสียหน้ าสัมผัสปกติ,ฟิวส์ไม่ขาด (30A).........

ผมสงสัยตัวนี้ ไม่เสีย แต่พอร้อนแล้วมันล้าครับ

 

[wal140]

ช่วยหน่อยนะคับขอแบบ Sureๆ นอนไม่หลับแบบว่าคาใจไม่รู้ว่าเป็นเหมือนกันไหมแล้วเ ปลี่ยน Sensor L5 แล้วจะหายไหม ?
ปัญหา
1. ทุกเช้าStartชึงเดียวติดพอหลังดับเครื่องตาร์ทใหม่ต้ องลากยาวถึงจะดิดทุก
ครั้ง(ประมาณ 6-7 Sec ทุกๆครั้งที่Start)
2. พึ่งเปลี่ยนวาล์วกักแรงดันไปได้2วันแต่ยังเป็นอยู่
3. เอาเกจวัดแรงดันที่วาล์วกักแล้วมีแรงดันจากปั๊มติ๊กแ รงดีปกติ
4. กรองเบนซินไม่ได้เช็คแต่วิ่งลื่นไม่มีอาการสดุดแต่อย ่างไร.(ลื่นไหล)
5. รีเลย์สีเขียวที่ฝากระโปรงท้ายถอดมาดูแล้วไม่เสียหน้ าสัมผัสปกติ,ฟิวส์ไม่
ขาด (30A)
6. ตรวจ Check รอยรั่วบริเวณท่อแวคคั้มแล้วไม่มีรอยรั่วหรือฉีดขาดห รือปริ
7. หัวเที่ยนพึ่งเปลี่ยนใหม่ได้ 1 เดือนน้ำมันเครื่องกรองอากาศเปลี่ยนได้อาทิตย์นึง
8. แบตเตอร์รี่เต็ม
9. สตาร์ท GAS ไม่เป็นในทุกๆครั้งชึงเดียวติดไม่ว่าเช้าหรือหลังเช้ าแต่น้ำมันทุกเช้า
ชึงเดียวติดแต่หลังเช้าต้องลากยาวตอนสตาร์ททุกๆครั้ง .
หมายเหตุ : เพิ่มเติม Common sense ของผมๆ รู้สึกว่าตอนนี้ระบบGasของรถก่อนหน้านี้วิ่งGASสับเป ็นน้ำมันเครื่องไม่ดับแต่เดียวนี้พอเหตุการณ์ตาร์ทยา กนี้เกิดขึ้นวิ่งGASสับเป็นน้ำมันเครื่องดับทุกๆครั้ งหากไม่เร่งรอบช่วยที่ 2-3 RPM.

ปล. (ขอบคุณล่วงหน้าครับ)

รถใช้แก็สด้วย
ถ้าไม่ได้ตัดปั๊มติ๊ก วาล์วกัก กับหัวฉีด จะรับแรงดันตลอด
และน้ำมันไม่ได้ไหลเวียน ระบายความร้อนนานๆ(ที่ใช้แก็สประจำ)

หัวฉีดมักสกปรกหรืออุดตัน
ทำให้การสตาร์ท ครั้งที่สองหลังดับเครื่อง มันมีน้ำมันแฉะรออยู่แล้ว
เมื่อบิดกุญแจสตาร์ท กล่องสั่งฉีดเพิ่มอีก จึงแฉะมากขึ้น Hard to start แน่ๆครับ

แก้ปัญหาเฉพาะหน้า จพให้สตาร์ทง่ายครั้งที่2นั้น โดยการเหยียบคันเร่งสุดด้วยตอนบิดกุญแจ
เพื่อระงับการสั่งฉีดน้ำมันจากกล่องecu แรงดูดของเครื่องจะทำให้น้ำมันตรงท่อไอดีแห้งลง สตาร์ทง่ายขึ้น

การแก้ระยะยาว อาจต้องแกะหัวฉีดทั้ง4มาล้างหรือเปลี่ยนซีลโอริง
หรือไม่ก็เปลี่ยนใหม่หมดทั้ง4หัวเลยก็สบายใจดี แต่หัวละหลายพันหน่อยนะ
หลีกเลี่ยงการเติม gasohol ในรถใช้แก็สเป็นส่วนใหญ่ด้วยนะครับ

 

[ipeter602]

จากข้อมูลบอกว่าเพิ่งเปลี่ยนหัวเทียน ได้เช็คสายหัวเทียนด้วยหรือเปล่าครับ ว่ามีรอยปริแตก พับ หักงอ อะไรทำนองเนี่ยครับ ที่ทำให้มีโอกาสไฟรั่ว

 

[kmitl99]

ระบบ GAS มีกล่องตัด Pump ติ๊กครับ.

รถใช้แก็สด้วย
ถ้าไม่ได้ตัดปั๊มติ๊ก วาล์วกัก กับหัวฉีด จะรับแรงดันตลอด
และน้ำมันไม่ได้ไหลเวียน ระบายความร้อนนานๆ(ที่ใช้แก็สประจำ)

หัวฉีดมักสกปรกหรืออุดตัน
ทำให้การสตาร์ท ครั้งที่สองหลังดับเครื่อง มันมีน้ำมันแฉะรออยู่แล้ว
เมื่อบิดกุญแจสตาร์ท กล่องสั่งฉีดเพิ่มอีก จึงแฉะมากขึ้น Hard to start แน่ๆครับ

แก้ปัญหาเฉพาะหน้า จพให้สตาร์ทง่ายครั้งที่2นั้น โดยการเหยียบคันเร่งสุดด้วยตอนบิดกุญแจ
เพื่อระงับการสั่งฉีดน้ำมันจากกล่องecu แรงดูดของเครื่องจะทำให้น้ำมันตรงท่อไอดีแห้งลง สตาร์ทง่ายขึ้น

การแก้ระยะยาว อาจต้องแกะหัวฉีดทั้ง4มาล้างหรือเปลี่ยนซีลโอริง
หรือไม่ก็เปลี่ยนใหม่หมดทั้ง4หัวเลยก็สบายใจดี แต่หัวละหลายพันหน่อยนะ
หลีกเลี่ยงการเติม gasohol ในรถใช้แก็สเป็นส่วนใหญ่ด้วยนะครับ

ระบบ GAS มีกล่องตัด Pump ติ๊กครับ.

 

[imag_2000]

ลองรีเซ็ทกล่อง อีซียู ดูครับ อาการที่ว่าอาจจะดีขึ้น
ถ้าปัญหาที่ว่าเกิดจากจูนแก็สไม่เนียน (หนา)
พอใช้ไปสักพักกล่องอีซียู จะปรับลดน้ำมันลง
จนทำให้เหมือนวิ่งไม่ออก และพอเช้าๆ หรือจอดทิ้งไว้นานจนเครื่องเย็น
สตาร์ทครั้งแรก จะติดยาก หรือไม่ก็ติดทีนึงแล้วก็ดับ
ผมเดาแบบนี้เพราะรถผมก็อาการนี้เหมือนกันฃ เปลี่ยนทุกอย่างก็ยังไม่หาย

แต่ตอนนี้อาการที่ว่าหายแล้วครับ เพราะเปลี่ยนระบบแก๊สใหม่
จุนแก็สใหม่ ให้มันทับกันเกือบสนิทจริงๆ

 

[kmitl99]

Inform IMAG200

ลองรีเซ็ทกล่อง อีซียู ดูครับ อาการที่ว่าอาจจะดีขึ้น
ถ้าปัญหาที่ว่าเกิดจากจูนแก็สไม่เนียน (หนา)
พอใช้ไปสักพักกล่องอีซียู จะปรับลดน้ำมันลง
จนทำให้เหมือนวิ่งไม่ออก และพอเช้าๆ หรือจอดทิ้งไว้นานจนเครื่องเย็น
สตาร์ทครั้งแรก จะติดยาก หรือไม่ก็ติดทีนึงแล้วก็ดับ
ผมเดาแบบนี้เพราะรถผมก็อาการนี้เหมือนกันฃ เปลี่ยนทุกอย่างก็ยังไม่หาย

แต่ตอนนี้อาการที่ว่าหายแล้วครับ เพราะเปลี่ยนระบบแก๊สใหม่
จุนแก็สใหม่ ให้มันทับกันเกือบสนิทจริงๆ

k" IMAG2000 คับ.
เมื่อวานวันที่ 11 ผมไปทดลองเปลี่ยนรีเลย์หน้าหลัง + Star check (Clear set value no fail + กรองเบนซิน + ปั้มติ๊ก + เช็คหัวเที่ยน + ล้าง IDEL Speed. สรุปยังไม่หายคับยังเป็นอยู่. ว่าจะไปทดลองจูน GAS อีกครั้งแต่ผมโทรไปถามร้าน GAS แล้วทางร้านบอกว่าเรื่องตาร์ทน้ำมันยากไม่เกี่ยวกับระบบ GAS ของเขาแต่อย่างไรก็ตามเขาจะ Set คืนค่าเดิมตามสเปค W202 ให้แก่ผมอีกครั้งครับ.

หมายเหตุ : ก่อนจะเกิดเหตุการตาร์ทยากนี้ผมได้เข้าไปปรับจูน GAS ให้บาง (แต่ความรู้สึกผมรู้สึกว่าหลังจากจูนมาแล้วรู้สึกว่าพอสตาร์ทน้ำมันช่วงหน่วงเวลาจากน้ำมันไป GAS เร็วกว่าเดิมเช่นจากเดิมพอตาร์ทน้ำมันจะตัดเป็น GAS ตอน 80 องศาแต่หลังจูนตัดจากน้ำมันเป็น GAS ตอน 50 องศา + สับ GAS เป็นน้ำมันแล้วเครื่องดับหากไม่เร่งรอบช่วยซึ่งจากเดิมจอดรถสับจาก GAS เป็นน้ำมันไม่มีดับเลยนุ่มๆเลยครับไม่ทราบว่ามันเกี่ยวข้องกันหรือไม่อย่างไรกับปัญหาสตาร์ทยากนี้.

 

[imag_2000]

Star check ไม่เจออะไรผิดปกติบ้างเลยเหรอครับ
รถใช้แก๊ส ยังไงก็ต้องมีเออเร่อร์ อย่างน้อยก็รายการนึง

ใช้แก็ส ของยี่ห้ออะไรครับ

 

[kmitl99]

Star check ไม่เจออะไรผิดปกติบ้างเลยเหรอครับ
รถใช้แก๊ส ยังไงก็ต้องมีเออเร่อร์ อย่างน้อยก็รายการนึง

ใช้แก็ส ของยี่ห้ออะไรครับ

K" IMAG 2000

ผมใช้ Versus อยู่คับหัวฉีดมีระบบดัด Pump ติ๊กคับมี Fail Error บน Star เพียงรายการเดียวหัวข้อ Body คับรายละเอียดคืด Airbag คับคงไม่เกี่ยวกัน Error ในส่วนของ Engine ไม่มีระบบไฟฟ้าไม่มีคับ / เหลือแต่หัวฉีดผมยังไม่ได้ Check เนื่องจากวิ่งน้ำมันลื่นไหลมากไม่มีอาการสดุดแต่อย่างใดในทุกๆรอบการทำงานคับ.

 

[imag_2000]

ใช้แก๊ส ถ้าไม่เจอเออเร่อร์ นี่ถือว่าแปลก
ช่วงก่อนเมื่อไม่นานมานี้ รถผมสตาร์ทยากวิ่งมาดีๆ ก็ดับไปเลย
สตาร์ทเท่าไหร่ก็ไม่ติด สุดท้ายลากไปอู่ เช็คแล้วที่คอยล์ไม่มีไฟมาเลย
ช่างถอดเซนเซอร์ที่อยู่ใต้กรองน้ำมันเครื่องมาทำความสะอาด
เสร็จก็สตาร์ทติดได้เหมือนกันเดิม แต่นั่นคือสตาร์ทไม่ติดทั้งน้ำมันและแก๊ส นะครับ

แต่กรณีคุณ kmitl99 อาการสตาร์ทยากเป็นเฉพาะน้ำมันเท่านั้น
ผมก็เดาว่าไม่น่ามาจากเซนเซอร์ตัวนี้ เพราะว่าหลังจากนั้นอาการสตาร์ทน้ำมันติดยาก
ผมก็ยังเป็นอยู่เสมอ แต่ถ้าสตาร์ทด้วยแก็ส ทีดีติดเหมือนกัน
ล่าสุดตามที่เล่าให้ฟัง จูนแก๊สใหม่ให้เนียนๆ แบบเนียนจริงๆ นะครับ
คราวนี้จบ สตาร์ทด้วยน้ำมันครั้งเดียวติดไม่มีลากยาว

ลองเคลีย์เอ่อเรอร์ทุกรายการออกให้หมด วิ่งน้ำมันอย่างเดียว 2-3 วัน ลองดูว่าสตาร์ทง่ายขึ้นรึป่าว?
ถ้าอาการที่ว่าหาย ผมว่าเป็นที่แก๊สนั่นแหระ จูนไม่ดีพอ
กล่องเลยอะแด๊ป ค่าน้ำมันเพี้ยนไปจากเดิม พอเพี้ยนมากทำให้สตาร์ทยาก
หรือบางทีตัดจากแก๊สเป็นน้ำมัน เครื่องดับเลยก็มี

 

[xitrum_dalat]

ผมไม่เคยใช้แก๊สนะ

แต่ขอแสดงความเห็นหน่อย



สงสัยว่า ที่สตาร์ทยาก และ เวลาเปลี่ยนโหมด แล้วดับ



น่าจะเป็นลักษณะของ เชื้อเพลิงท่วม









น่าจะเป็นจาก มีช่วง ที่แก๊ส และน้ำมัน จ่ายเข้าระบบ


หรือ วาวล์ แก๊ส ที่เข้าระบบ มันค้าง อะป่าว

 

[Manit]

ลองเช็ควาวล์กักน้ำมันต้วบน โดยใช้ pressure gage วัดดูว่าหลังจากดับเครื่องยนต์แล้วความดันจะคงอยู่ได้นานหรือไม่ ถ้าวาวล์ตัวนี้รั่ว(ภายใน)จะปล่อยน้ำมันไหลกลับถังหมด ทำให้สตาร์ทยาวได้เหมือนกันครับ

 

[kmitl99]

ลองเช็ควาวล์กักน้ำมันต้วบน โดยใช้ pressure gage วัดดูว่าหลังจากดับเครื่องยนต์แล้วความดันจะคงอยู่ได้นานหรือไม่ ถ้าวาวล์ตัวนี้รั่ว(ภายใน)จะปล่อยน้ำมันไหลกลับถังหมด ทำให้สตาร์ทยาวได้เหมือนกันครับ

To: K" Manit และเพื่อนๆเจอต้นตอของปัญหาแล้วครับ.

ทุกท่านที่เจอแบบผมปัญหามันซ่อนตัวอยู่กับ Pump ติ๊กครับ (Check valve บริเวณ Pumpติ๊กชำรุดไม่สามารถกันกลับได้) จึงทำให้เกิดปัญหาดังนี้.

รายละเอียด
ปัญหา
1. ทุกเช้าStartชึงเดียวติดพอหลังดับเครื่องตาร์ทใหม่ต้องลากยาวถึงจะดิดทุก
ครั้ง(ประมาณ 6-7 Sec ทุกๆครั้งที่Start)ตอนนี้ชึงเดียวติดเลย 55
2. พึ่งเปลี่ยนวาล์วกักแรงดันไปได้2วันแต่ยังเป็นอยู่
3. เอาเกจวัดแรงดันที่วาล์วกักแล้วมีแรงดันจากปั๊มติ๊กแรงดีปกติ (ตัวนี้ละคับมีแรงดันมาตอนตาร์ทแรงดีเลยคับ3.5 Barแต่พอดับเครื่องแล้วตกเหลือ 0 Bar.น้ำมันมันไหลกลับเข้าถังเลยคับสาเหตุมาจาก (Check valveในตัวPumpติ๊กเสียแต่ Motor pump ไม่เสีย) ช่างCheckตอนแรกโดนไอ้นี้ละคับสับขาหลอกเปลี่ยน Valve กักเลยสรุปเป็นที่ Check valve pump ติ๊กคับ. 4. กรองเบนซินไม่ได้เช็คแต่วิ่งลื่นไม่มีอาการสดุดแต่อย่างไร.(ลื่นไหล)
5. รีเลย์สีเขียวที่ฝากระโปรงท้ายถอดมาดูแล้วไม่เสียหน้าสัมผัสปกติ,ฟิวส์ไม่
ขาด (30A)
6. ตรวจ Check รอยรั่วบริเวณท่อแวคคั้มแล้วไม่มีรอยรั่วหรือฉีดขาดหรือปริ
7. หัวเที่ยนพึ่งเปลี่ยนใหม่ได้ 1 เดือนน้ำมันเครื่องกรองอากาศเปลี่ยนได้อาทิตย์นึง
8. แบตเตอร์รี่เต็ม
9. สตาร์ท GAS ไม่เป็นในทุกๆครั้งชึงเดียวติดไม่ว่าเช้าหรือหลังเช้าแต่น้ำมันทุกเช้า ชึงเดียวติดแต่หลังเช้าต้องลากยาวตอนสตาร์ททุกๆครั้ง.
หมายเหตุ : เพิ่มเติม Common sense ของผมๆ รู้สึกว่าตอนนี้ระบบGasของรถก่อนหน้านี้วิ่งGASสับเป็นน้ำมันเครื่องไม่ดับแต่เดียวนี้พอเหตุการณ์ตาร์ทยากนี้เกิดขึ้นวิ่งGASสับเป็นน้ำมันเครื่องดับทุกๆครั้งหากไม่เร่งรอบช่วยที่ 2-3 RPM. ตอนนี้พอสับ GAS เป็นน้ำมันไม่ดับแล้วคับนุ่มๆเลยเหมือนเดิมแล้วคับหลังจากเปลี่ยน Pump ติ๊กเข้าใจว่าก่อนหน้านี้ที่ดับมาจากน้ำมันดันมาไม่ทันขณะสับ GAS เป็นน้ำมัน