สรุปตระกูล K- Jet ติดแก๊ส ปัญหาไม่จบ ชิมิ ?

ใช้มาหลายปีแล้วครับกับ fix mix เคย back 2 ครั้ง ครั้งแรกไม่รู้สาเหตุ ครั้งที่สองแก๊สหมด หลังจากนั้นยังไม่เคย back อีกเลย แต่ที่แน่ๆ หัวเทียนเป็นสิ่งสำคัญมากมายครับ เพราะ camry ที่บ้านอีกคัน back จนเบื่อ เลยเปลี่ยนหัวเทียน หายสนิท (หัวเทียนชุดนั้นใช้ร่วม 60,000km เห็นจะได้ อิอิอิ ผมไม่ได้ขับเองเลยไม่ค่อยใส่ใจ) :D สิ่งที่เปลี่ยนไปหลายจากติด LPG คือ ไม่ต้องจ่ายค่าน้ำมันทุกอาทิตย์และรถเตี้ยลงไปอีก 2 นิ้วได้
 
ใช้มาหนึ่งปีเต็มแล้ว ไม่มีปัญหา mixer variable LPG 100% ครับอย่าให้แก้สหมด ไปซื้อมาเติมไม่ได้ อยากจะหาสายแบบเติมจากถังบ้านติดรถไว้สักเส้น มีขายมั้ยครับ

มีขายครับ หัวแปลง ประมาณ 600-1000 จำไม่ได้ ตามร้านติดแก๊สรถ มีขายครับ มีไว้ใช้ยามฉุกเฉินเท่านั้นนะครับ มันอันตราย :ylsuper:
 
อย่าเติมเองเลยครับ อันตราย ด้วยความปราถนาดี:rolleyes:
 
พัฒนาการ 24 ร้านซ้ายมือ ลองถามดูครับ เพื่อนผมบอกมาว่าแหล่มเลย
 
คอนเฟิร์ม 1 เสียงครับ ผมคนนึงที่วิ่งไปตามเสียงลําลือ รอบสูงจริงครับ



ผมไปติดที่นี้อีกคน รอบสูงเหมือนกันครับบบบ
 
อู่ อาจารย์ หนุ่ย วังหิน เป็นไงบ้างครับ มีใครติดมาบ้างแล้วเป็นไงบ้าง
 
ลุยแล้วครับ.....

:mad:พรุ่งนี้จะติดตั้งแล้วครับ...จะลองระบบดูดแปรผันดู....ดูกันยาวๆแล้วจะส่งข่าวครับ:)
 
:mad:พรุ่งนี้จะติดตั้งแล้วครับ...จะลองระบบดูดแปรผันดู....ดูกันยาวๆแล้วจะส่งข่าวครับ:)

ขอเป็นกำลังใจให้ครับ
 
ผมได้อ่านดูแล้วทำไมค่าติดตั้งแก๊สได้ราคาถูก เครื่อง M103 รถของผมโดนไป 40 ใบเทา เป็นระบบหัวฉีด อยากบอกยี่ห้อแต่ไม่รู้ว่าพูดได้หรือเปล่าครับ....

...เอาเป็นว่าในที่นี้มีท่านใดติดตั้งแก๊สหัวฉีด เคเจ็ท K-Jet ของ SEC บ้างครับ...
 
;););)ติดแล้วครับ....เป็นหนูทดลองระบบหรือเปล่าไม่รู้เสร็จเมื่อวานครับ ระบบดูดแปรผันจ่ายแก็ส
ด้วย steep motor ตามอัตราการเร่งมีกล่อง ecu คุมอีกครั้ง การใช้งานดีครับสตาร์ทง่ายทั้ง g/p
เป็นระบบที่ใช้ติดตั้งกับเครื่องยนต์ diesel ก็ต้องดูกันยาวๆ อีกอย่างก็ไม่ลืมคำแนะนำของอาจารย์ทุกท่านครับ...ระบบไฟ สายหัวเทียน/หัวเทียน/ฝากะลา/หัวนกกระจอก.....งบหมด:p รวมทั้งหมด 30
กว่าใบเทา...ถ่ายรูปไว็ยังไม่ได้เอาลงครับ สนใจระบบค้นใน google พิมพ์ ระบบดูดแปรผันมีรูปครับ
ท้ายนี้ อยากให้พี่ที่มีสบการณ์แนะนำการดูแลรักษาหลังติดตั้งด้วยครับ...เช่น..อายุการใช้งานของอุปกรณ์ต่างๆ อะไรควรดูแลเป็นพิเศษ.......ขอบพระคุญคร๊าาาาาาาบ
มือใหม่ติดแก๊ส
 
;););)ติดแล้วครับ....เป็นหนูทดลองระบบหรือเปล่าไม่รู้เสร็จเมื่อวานครับ ระบบดูดแปรผันจ่ายแก็ส
ด้วย steep motor ตามอัตราการเร่งมีกล่อง ecu คุมอีกครั้ง การใช้งานดีครับสตาร์ทง่ายทั้ง g/p
เป็นระบบที่ใช้ติดตั้งกับเครื่องยนต์ diesel ก็ต้องดูกันยาวๆ อีกอย่างก็ไม่ลืมคำแนะนำของอาจารย์ทุกท่านครับ...ระบบไฟ สายหัวเทียน/หัวเทียน/ฝากะลา/หัวนกกระจอก.....งบหมด:p รวมทั้งหมด 30
กว่าใบเทา...ถ่ายรูปไว็ยังไม่ได้เอาลงครับ สนใจระบบค้นใน google พิมพ์ ระบบดูดแปรผันมีรูปครับ
ท้ายนี้ อยากให้พี่ที่มีสบการณ์แนะนำการดูแลรักษาหลังติดตั้งด้วยครับ...เช่น..อายุการใช้งานของอุปกรณ์ต่างๆ อะไรควรดูแลเป็นพิเศษ.......ขอบพระคุญคร๊าาาาาาาบ
มือใหม่ติดแก๊ส


เห็นช่างเคยบอกผมว่า เคเจ็ท สี่สูบติดแก๊ส ปัญหาน้อยกว่า เคเจ็ทหกสูบคับ เนื่องจาก สี่สูบสามารถปรับตั้งไฟจานจ่ายได้คับ ถ้าเป็นอย่างนั้นจริง สบายใจได้คับ
 
กำลังหาข้อมูลให้ 300E ของผม ทนค่าน้ำมันไม่ไหว
 
Last edited:
190 e ติดระบบดูดมา ดีได้เกือบปี พอมีแบล็คไฟร์ 1 ครั้ง หลังจาก นั้นก็มาเป็นระยะ เหนื่อยครับ สำหรับเคเจท
อันนี้ ส่วนตัวนะครับ
ปัจจุบัน ไปเปลี่ยน เป็น 1เจ มา จริง ๆ ไม่อยากเปลียนเครือง เลยครับ แต่สู้น้ำมันไม่ไหว
 
300ce ติดแบบ variable ผมติดตรงร้าน mcc วงเวียนพระราม 5 ราชพฤก ครับ
ผมติดถังโดนัท รวม 2 หมื่นกลางๆ
เพิ่งติดมาได้เดือนนิดๆ ตอนนี้ยังโอเค เนียนๆอยู่
ช่างนิสัยดี คุยง่ายครับ

ผมก็เล็งระบบนี้อยู่ครับ ราคาพอรับได้ ไม่แพงลิบเหมือนหัวฉีด
แต่ทำไมกระทู้ใหม่ๆไม่ค่อยพูดถึง variable กัน ไม่ทราบว่าดีหรือไม่ อย่างไร

และที่ติดแบบหัวฉีดกันทุกวันนี้ ติดได้เลยโดยไม่ต้องแปลงหัวฉีดเลยหรือครับ (เห็นหลายร้านแนะให้ติดยี่ห้อ A...)
 
อาจจะแล้วแต่ละอู่ว่าชำนาญติดแบบไหนมั้งครับ
เพราะแล้วแต่ที่เขาแนะไม่เหมือนกัน
:n45::n45:
 
เป็นไงกันบ้างครับ ท่านที่เพิ่งไปติดกันมาเป็นยังไงบ้าง

ถามอีกนิดเรื่องรอบสูง ของร้านแก๊สนนท์ เวลาขับมันสูงด้วยเหรอป่าวครับ

หรือว่าเป็นแค่ตอนสตาร์ท
 
190 e 1.8 ของผมกำัลังเล็ง ติดแก๊สหัวฉีดที่แก๊สนนท์ ครับ แต่เพื่อน 300 e เขาแนะนำไปติดที่คลอง 3 ครับ ช่างเขาการันตีไม่มีเบาดับ ไม่มีแบล็คไฟร์ครับ ติดเสร็จได้ผลเป็นอย่างไรจะรายงานให้ทราบครับ
 
Back
Top