สวัสดีครับสมาชิกใหม่ 300e
- Thread starter PITCHAMON
- Start date
Manit
New member
สายหัวเทียนเสื่อมเช็คได้โดยวัดความต้านทานรวมปลั้กไม่เกิน 1 k ครับ ของผมเพิ่งเปลี่ยนไปโดยไม่ได้เช็ค มาเช็คทีหลังปรากฏว่ายังดีทุกเส้นเลย..เฮ้อ 
การติดแก้สระบบดูดนั้น ถ้าจูนแก้สบางเมื่อใหร่แล้วเหยียบแรงๆมีโอกาสแบ็คแน่นอน หรือระบบจุดระเบิดไม่ดีก็แบ็คอีกเหมือนกัน ดังนั้นต้องดูแลกันเป็นพิเศษมากกว่ารถใช้น้ำมันตามปรกติ
การติดวาวล์กันแบ็คไฟร์นั้นผมติดไปตั้ง 4 ตัวยังเอาไม่อยู่เล้ย สรุปได้ว่าการระเบิดย้อนกลับที่เรียกกันว่าแบ็คไฟร์นั้นมันมีความดันรุนแรงมากอย่างกระทันหัน ถ้าเป็นเครื่องแบบอื่นที่ไม่ใช่ระบบ K Jet จะไม่ค่อยมีปัญหา เพราะไมมีอะไรไปขวางทางอากาศทีกระแทกกลับมา แต่ระบบ K Jet ดันมีแผ่นแอร์โฟลที่เปิดได้ทางเดียว พอมีอากาศดันกลับมาก็ปิดสนิทเลย ทำให้อากาศไม่มีทางออก ระบายอย่างไรก็ไม่ทันเพราะมันเป็นการระเบิด ต้องแก้ใขโดยการถอดแผ่นแอร์โฟลออกเก็บไว้ก่อน พอจะวิ่งด้วยน้ำมันค่อยเอามาใส่ใหม่ ก็ไม่มีปัญหาครับ
ผมเคยลองทำแบบไม่ต้องถอดแผ่นแอร์โฟล แต่ใช้ก้านเหล็กแหย่ลงไปค้ำแผ่นแอร์โฟลให้เปิดสุด ก็วิ่งไม่ดีเหมือนถอดออกเลยครับ
http://www.benzowner.net/forum/showthread.php?t=15285&page=2
การติดแก้สระบบดูดนั้น ถ้าจูนแก้สบางเมื่อใหร่แล้วเหยียบแรงๆมีโอกาสแบ็คแน่นอน หรือระบบจุดระเบิดไม่ดีก็แบ็คอีกเหมือนกัน ดังนั้นต้องดูแลกันเป็นพิเศษมากกว่ารถใช้น้ำมันตามปรกติ
การติดวาวล์กันแบ็คไฟร์นั้นผมติดไปตั้ง 4 ตัวยังเอาไม่อยู่เล้ย สรุปได้ว่าการระเบิดย้อนกลับที่เรียกกันว่าแบ็คไฟร์นั้นมันมีความดันรุนแรงมากอย่างกระทันหัน ถ้าเป็นเครื่องแบบอื่นที่ไม่ใช่ระบบ K Jet จะไม่ค่อยมีปัญหา เพราะไมมีอะไรไปขวางทางอากาศทีกระแทกกลับมา แต่ระบบ K Jet ดันมีแผ่นแอร์โฟลที่เปิดได้ทางเดียว พอมีอากาศดันกลับมาก็ปิดสนิทเลย ทำให้อากาศไม่มีทางออก ระบายอย่างไรก็ไม่ทันเพราะมันเป็นการระเบิด ต้องแก้ใขโดยการถอดแผ่นแอร์โฟลออกเก็บไว้ก่อน พอจะวิ่งด้วยน้ำมันค่อยเอามาใส่ใหม่ ก็ไม่มีปัญหาครับ
ผมเคยลองทำแบบไม่ต้องถอดแผ่นแอร์โฟล แต่ใช้ก้านเหล็กแหย่ลงไปค้ำแผ่นแอร์โฟลให้เปิดสุด ก็วิ่งไม่ดีเหมือนถอดออกเลยครับ
http://www.benzowner.net/forum/showthread.php?t=15285&page=2
Last edited:
mikex
New member
300E ผมของแจ้ง ปัญหา ล่าสุด
เช้า สตาร์ทรถ เหยียบคันเร่ิง ฟึ่มมม เปลี่ยนเป็นแกส
ขับไปได้ 1 km แกสเหม็นหึ่ง เครื่องกระตุก
จอด เปิดฝากระโปรง หม้อต้มเย็นแข็ง กรองเย็นแข็ง หัวฉีดเย็นแข็ง
งง อยู่หลายวัน
วันนี้รู้สาเหตุแล้วครับ
น้ำในหม้อน้ำยังร้อนไม่พอจะ อุ่น แกส นั่นเอง >_<
ต้องรอให้เข็ม อุณหภูิมิกวาดมาที่ 70-80 ค่อยตัดเป็นแกสทุกอย่างกะเรียบร้อย ไม่มีปัญหาใดๆ ไม่ต้องแก้อะไร
ปล.แต่ก่อนไม่เคยเป็น ไม่รู้จู่ๆ เพิ่งเริ่มเป็น สงสัยหม้อต้มเสื่อม
เช้า สตาร์ทรถ เหยียบคันเร่ิง ฟึ่มมม เปลี่ยนเป็นแกส
ขับไปได้ 1 km แกสเหม็นหึ่ง เครื่องกระตุก
จอด เปิดฝากระโปรง หม้อต้มเย็นแข็ง กรองเย็นแข็ง หัวฉีดเย็นแข็ง
งง อยู่หลายวัน
วันนี้รู้สาเหตุแล้วครับ
น้ำในหม้อน้ำยังร้อนไม่พอจะ อุ่น แกส นั่นเอง >_<
ต้องรอให้เข็ม อุณหภูิมิกวาดมาที่ 70-80 ค่อยตัดเป็นแกสทุกอย่างกะเรียบร้อย ไม่มีปัญหาใดๆ ไม่ต้องแก้อะไร
ปล.แต่ก่อนไม่เคยเป็น ไม่รู้จู่ๆ เพิ่งเริ่มเป็น สงสัยหม้อต้มเสื่อม
421
New member
chui
Active member
Manit
New member
น่าจะไล่ลมในระบบระบายความร้อนไม่หมด มีลมจำนวนหนึ่งค้างอยู่แถวฝาสูบทำให้ปั้มน้ำดูดน้ำได้น้อย หรือไม่ก็ท่อน้ำร้อนเริ่มตัน น้ำร้อนจึงไปเลี้ยงหม้อต้มน้อยจึงกลายเป็นน้ำแข็งครับ ถึงแม้ว่าเราจะใช้แก้ส 100% เริ่มตั้งแต่ติดเครื่องเลยก็ไม่มีปัญหาใดๆถ้าระบบไหลเวียนของน้ำเป็นปรกติ น้ำจะร้อนขึ้นเร็วกว่าความเย็นที่เกิดจากการดูดความร้อนแฝงของแก๊สที่หม้อต้มมากจึงไม่มีโอกาสที่จะกลายเป็นน้ำแข็งได้เลยครับ ตราบเท่าที่มีการไหลเวียนของน้ำอยู่ครับ
ผมเคยดูช่างทำกับรถผมนะครับ
ผิดถูกอย่างไร ท่านผู้รู้ กรุณาแก้ไขให้ด้วยนะครับ
บนฝาวาล์วจะมีเซนโง่ วัดอุณหภูมิอยู่ประมาณสูบที่ห้าถึงหก มีสายไฟหนึ่งขั่วเสียบอยู่
คล้ายๆทองเหลืองครับ ผมหยิบมาดูจะมีตัวเลขอุณหภูมิกำกับอยู่ ( ผมจำ บ่ได้แล้วว่าเท่าไหร่)
ช่างขันออกมา แล้วเติมน้ำลงที่กระป๋องพักน้ำ
น้ำจะล้นออกที่รูนี้ จนเห็นว่าไม่มีฟองอากาศแล้วก็ขันเซนโง่กลับเข้าไป
ช่างบอกว่าเป็นการไล่ลมครับ