รถ 280e เดิมๆ ไม่แก็ซ
ปัญหาสตาร์ทติดยาก ต้องเหยียบคันเร่งช่วย โดยเฉพาะเวลาจอดทำธุระไม่กี่นาที กลับมาจะต้องบิดกุญแจไปมา 2-3 ครั้ง (อ่านเจอบนเวปนี้) แล้วถึงจะสตาร์ทเหยียบคันเร่งช่วยติด
เพิ่งได้เปลี่ยนแบ็ตใหม่ เปลี่ยนกรองเบนซิลใหม่ ทีนี้เจ้าตัวกักน้ำมันบนลองปลดแหวนแล้วถอดออกมาดู ปรากฎว่าน้ำมันไหลออกมาเลย แล้วก็นองคาอยู่บนรู
แบบนี้ตัวกักมันมีปัญหาไหมครับ หรือถ้าเป็นที่จุดอื่นขอคำแนะนำด้วยครับ
จากความรู้พื้นฐาน ของการสตาร์ทเครื่องยนต์เบนซิน จะต้องอาศัย 3 สิ่งที่เหมาะสม คือ
1.ส่วนผสมน้ำมันและอากาศถูกต้อง ตามภาวะเครื่องยนต์
2.ไฟที่มา spark หัวเทียน แรงพอและตรงจังหวะ
3.แรงอัดกระบอกสูบ ต้องพอเพียงที่จะดูด ส่วนผสม A/Fเข้ามาในห้องเผาไหม้
จากที่เล่าอาการมาข้างบน เหมาเดาเอาว่า ตอนเครื่องเย็นคงไม่มีปัญหา.....ใช่ไหมครับ
และตอนเคื่องยนต์ ติดได้แล้ว เดาอีกว่า คงเดินเรียบดี ไม่สะดุด ไม่เบาดับ หรือเร่งไม่ขึ้น ..ใช่อีกม๊ะ
เพราะเห็นว่าไม่ได้พูดถึง
สตาร์ทยากหลังจากดับเครื่องไม่กี่นาที ต้องเหยียบคันเร่งช่วย จึงติดได้
ผมคิด และไล่ลำดับเอาเองตามนี้...................
*รถเครื่องยนต์เบนซินหัวฉีดทุกคัน ถ้าปกติดี การสตาร์ทรถทุกกรณี ไม่ต้องเหยียบคันเร่งช่วยใดๆเลย
*การที่เราต้องเหยียบคันเร่งช่วย ตอนติดเครื่องยนต์ที่ร้อนแล้วที่พึ่งดับเครื่องจึงติด แสดงว่า
-ตอนเครื่องยนต์ที่พึ่งดับนั้น มีไอน้ำมันหรือคราบน้ำมัน ในไอดีมากเกินพอดีอยู่แล้ว
-การเหยียบคันเร่งตอนสตาร์ทรถ เป็นไปสั่ง ECU ให้ สั่งตัดการจ่ายน้ำมัน โดยการไปบล๊อค สัณญาน ไปที่หัวฉีด เป็นการ clear flood ชั่วคราว คือเมื่อไม่มีน้ำมันไปเพิ่มตอนเราพยายามสตาร์ท 2-3ที่นั้น เพื่อให้ น้ำมันแห้งลงบ้าง จึง สตาร์ทได้ตามที่เล่ามา
-ผมเลยคิดตอนนี้ว่า น่าจะเกี่ยวกับ มีการบกพร่องที่ หัวฉีด ที่พบบ่อยๆก็คือ รูหัวฉีด เริ่มฉีดน้ำมัน ได้ไม่เป็นไปตามแพทเทิ่นที่กำหนดหรือว่า หัวฉีดเริ่มอุดตัน cloggedหรือสกปรก ก็ได้
-เป็นผมจะลองล้างหัวฉีดดูก่อน มีหลายวิธี เช่น ที่ง่ายสุด คือ ใส่น้ำยาล้างหัวฉีดลงในถังน้ำมัน 1ขวดต่อ1ถังทุกๆ5พันกิโล,,,อีกวิธี คือ กระป๋องอัดน้ำยาล้างหัวฉีด ต่อท่ออัดเกลียวเข้าตรงนมหนูรางหัวฉีดแล้วติดเครื่องยนต์,,,แต่ที่ยุ่งและดีที่สุดคือ ถอดหัวฉีดทุกหัวออกมาล้าง ด้วยน้ำยาเฉพาะ
ข้อคิดอีกอย่างหนึ่งที่ อาจต้องใช้การจินตนาการตามไปในกรณีนี้ คือ ที่ผมว่า น้ำมันเหลือ จนท่วมพอแล้วตอนเครื่องร้อน จนสตาร์ทธรรมดา ไม่ติด ต้องปั๊มคันเร่งเพื่อ clear flood โดยecuตัดน้ำมันตอนเหยียบคันเร่งช่วยสตาร์ทนั้น......ผมคิดไปอีกว่า วาล์ว อาจมีคราบเหนียวๆปนกับเขม่า จนปิดเปิดได้ไม่เต็มประสิทธิภาพ การเผาไหม้เริ่ม ไม่สมบูรณ์บ้างแล้ว จนไอน้ำมัน เหลือค้างมากตอนเครื่องร้อน จนสตาร์ทยากตามที่เล่ามา
อย่างนี้-การใช้ น้ำยาล้างหัวฉีดใส่ในถังน้ำมัน ตามที่ว่ามา ก็มีส่วนช่วย ชะล้างได้...เพราะ
เดี๋ยวก่อน อาจมีบางท่าน แย้งว่า เปลืองเงิน ไม่จำเป็นเลย...แต่ผมเคยทราบมาว่า ปกติแล้ว ในน้ำมันที่เราเติมที่ปั๊มนั้น ทางผู้ผลิต น้ำมัน จะต้องใส่สาร ชะล้างเครื่องยนต์ สารหล่อลื่นเครื่องยนต์ สารเพิ่มค่าoctane เข้ามาในน้ำมันทุกลิตรที่เราเติมอยู่แล้ว
***ผมทราบมาว่า ผู้ผลิตหลายเจ้า ผสมสารดังกล่าวในน้ำมัน มาให้ไม่ถึง 10 % ตามที่ถูกกำหนด ด้วยซ้ำไป***เพื่อเป็นการลดต้นทุน
***น้ำยาล้างหัวฉีด ที่มีขายตามท้องตลาด มีทั้ง เครื่องยนต์เบนซินและดีเซล ผมใช้มา หลายปีแล้วตามที่ข้างกระป๋องแนะนำ ทั้งเบนซินและดีเซล รถผม มันแย่งกันสตาร์ท ติดง่ายทุกคันเลยครับ
***กระป๋องหนึ่ง ร้อยกว่าถึง3-4ร้อยเท่านั้น เลือกกันได้ตาม shelt ในห้างได้เลยครับ
***เมืองไทย ยังไม่สามารถ ผลิตไอ้เจ้า Fuel Injection Cleaner ที่ว่านี้ได้เลยครับ
***ในที่นี้ จะขอละ รายระเอียดเกี่ยวกับ ส่วนประกอบ ของมันใว้ก่อน นะครับ เดี๋ยวจะยาวมากเกินไป ใว้มีโอกาส จะมาขยายความให้อีกครับ
ส่วนที่ว่าถอด วาล์วกักแรงดันออกมาดูแล้วน้ำมันนองรู นั้นเป็นเพราะไม่ได้ไล่น้ำมันออกจากรางก่อนครับ วาล์วยังคงปกติดี* ถ้าน้ำมันไม่ได้ซึมออกมาทาง รูก้านเหล็กที่ต่อกับท่อยางแว๊คคัมครับ
อีกเรื่องที่ไม่ควรมองข้าม คือการใช้น้ำมันเครื่องเกรดดีดี และเปลี่ยนถ่ายให้ตรงระยะทางหรือเวลา ทำให้เครื่องยนต์ มีการหล่อลื่นดี ไม่สึกหรอจนแรงอัดลด หรือ ไม่เกิดคราบเหนียวเกาะตามวาล์ว ท่อไอ และในห้องเผาไหม้ด้วยครับ อันเป็นเหตุให้ ส่วนผสมA/F หนาเกินไปได้ตอนเครื่องร้อน
งานนี้ ไง จขกท.ก็ควรถอดหัวเทียนออกมา ขัด เช็ค สภาพด้วยนะครับ
ผิด-ถูก ไงช่วยกัน วิเคราะห์ แก้ไข ๆกันไป ตามประสา คนคอเบนซ์แก่ๆเหมียนๆกัน ครับ
โชคดีครับ
